Иван Мюллер

Иван Мюллер
Иван Мюллер
	Мюллер на гонке FIA WTCC в Японии 2014 г.
Национальность	Французский
Рожденный	16 августа 1969 г. (54 года) ; Альткирх , Франция
Связано с	Кэти Мюллер (сестра) ; Янн Эрлахер (племянник) ; Ив Эрлахер (зять)
Чемпионат мира по кузовным гонкам и ; в Кубке мира по кузовным гонкам Карьера
Дебютный сезон	2006
Номер автомобиля	48
Бывшие команды	SEAT Sport , Chevrolet , RML , Citroën Racing , Polestar Cyan Racing
Начинается	328
Победы	56
поляки	33
Самые быстрые круги	40
Лучшая отделка	-е место в 2008 , 10–11 , 1 г. 13
Предыдущая серия
2010, 2012 ; 2010–11 ; 2006-17 ; 2003 ; 2001 ; 2000–05 ; 1998–2005 ; 1997 ; 1996 ; 1995 ; 1994 ; 1993 ; 1992 ; 1989–91 ; 1988 ;	Суперкары V8 ; Чемпионат мира по ралли ; ВТКС ; ЕТСС ; ESTC ; Суперкары V8 ; БТСС ; СТВ ; Итальянский супертуризмо ; Французский супертуринг ; Французский супертуринг ; Международный F3000 ; Британский Ф2 ; French F3 ; Французская Формула Рено
Чемпионские титулы
2013 ; 2011 ; 2010 ; 2008 ; 2003 ; 1995 ; 1992	ВТКС ; ВТКС ; ВТКС ; ВТКС ; БТСС ; Французский супертуринг ; Британский Ф2
BTCC запись
Команды	Ауди ; Воксхолл ;
Водителей ; чемпионаты	1
Победы	36
Подиумная отделка	79
поляки	17
Самые быстрые круги	30
Дебютный сезон	1998
Первая победа	1999
Лучшая позиция чемпионата	1-й (2003)
в финальном сезоне ( 2005 г. ) Позиция	2-е место (273 очка)

Иван Мюллер (родился 16 августа 1969 г.) ^[1] — французский автогонщик , наиболее известный своими успехами в гонках на туристических автомобилях . Он является четырехкратным чемпионом мира по кузовным гонкам , выиграв этот титул в 2008 году с SEAT, в 2010 и 2011 годах с Chevrolet и в 2013 году с RML. В 2003 году он стал чемпионом Великобритании по кузовным гонкам за команду Vauxhall.

Гоночная карьера

Одноместные автомобили

После выступлений во французской Формуле Renault и Французской Формуле-3 он выиграл титул чемпиона Британской Формулы-2 в 1992 году и участвовал в чемпионате FIA Formula 3000 в 1993 году. Его сестра Кэти Мюллер ранее участвовала в четырех гонках в этой категории в период с 1986 по 1988 год. ^[2]^[3]

Чемпионат Франции по супертуризму, Кубок Италии по супертуризму и Super Tourenwagen.

В 1994 году Иван Мюллер дебютировал в чемпионате Франции по супертурингу, где команда BMW Fina заняла третье место, а в следующем году он стал чемпионом. В 1996 году из-за отсутствия вовлеченных производителей он решил перейти в Audi Sport Italia и принять участие в итальянском чемпионате Superturismo Championship, заняв четвертое место в общем зачете. Через один сезон он перешел в STW , чтобы разработать новое переднее колесо Audi A4. Он финишировал седьмым и в 1998 году перешел в BTCC .

пригласила Мюллера Три года спустя компания N.Technology поработать с Alfa Romeo 156, чтобы помочь Alfa Romeo и Джованарди выиграть чемпионат Европы по супертурингу 2001 года .

Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам

Иван Мюллер начал свою в BTCC карьеру в 1998 году, заменив вице-чемпиона Audi Фрэнка Биела , который затем вернулся в STW . Мюллер, благодаря своему большому опыту управления переднеприводной Audi A4, трижды поднимался на подиум и финишировал 7-м в чемпионате 1998 года, в то время как его товарищ по команде Джон Бинтклифф финишировал лишь 15-м. После ухода Audi в конце BTCC 1998 года Иван перешел в команду Vauxhall Motorsport, которой руководила Triple Eight Race Engineering, в 1999 году вместе с Джоном Клеландом, используя Vauxhall Vectra . Он выиграет свою первую гонку BTCC на 7-м этапе Брэндс-Хэтч. В конечном итоге он финиширует 6-м в чемпионате, а его товарищ по команде Джон Клеланд финиширует 13-м. 2000 год стал последним годом для Super Tourers в BTCC. Мюллер снова выступал за Vauxhall, а Джейсон Платон и Винсент Радермекер присоединились к ним после того, как покинули Renault и Volvo , которые вышли из состава в конце 1999 года. Француз финишировал лучшим гонщиком Vauxhall, заняв 4-е место в чемпионате после всех трех пилотов Ford ( Ален Меню , Энтони) . Рид и Рикард Райделл ).

В 2001 году правила были изменены на новые туристические автомобили. Vauxhall представил свой BTC-T Vauxhall Astra Coupe как для команды Vauxhall Motorsport, так и для Egg Sport, которыми управляет Triple Eight Race Engineering. Astra была автомобилем, который мог победить своих конкурентов. Мюллер и его товарищ по команде Платон весь сезон боролись за чемпионство. Мюллер финишировал вторым в чемпионате после того, как его машина загорелась в финальной гонке, в результате чего Платон стал чемпионом. BTCC 2002 года будет во многом таким же. Astra была лучшей машиной против Honda , Peugeot , MG и Proton, несмотря на некоторые проблемы с надежностью на протяжении всего сезона. Джеймс Томпсон перешел в Vauxhall Motorsport после того, как чемпион 2001 года Джейсон Платон ушел, чтобы выступать в NASCAR. Иван снова финишировал вторым в чемпионате после своего товарища по команде Джеймса Томпсона после очередных неудач в сезоне, и последние несколько гонок заставили его снова упустить титул. В 2003 году он снова будет выступать за Vauxhall. Команда, которая теперь называется VX Racing, продолжила участвовать в гонках на Astra Coupe, а также присоединилась к команде из трех автомобилей Vauxhall / VXR после того, как Egg Sport был закрыт. Astra Coupe снова стала машиной, которую нужно было победить, и Иван Мюллер и Джеймс Томпсон снова боролись за чемпионство. Мюллер выиграл свой первый титул у товарища по команде Томпсона после очень сильного сезона.2004 год станет последним годом для Astra Coupe. В 2004 году Astra столкнулась с серьезными проблемами со стороны Honda, MG и Seat, дебютировавших с бывшим гонщиком Vauxhall и чемпионом 2001 года Джейсоном Плато, но последовательность привела к борьбе за чемпионство обоих товарищей по команде VX Racing, Ивана Мюллера и Джеймса Томпсона. Томпсон выиграл свой второй чемпионский титул у Мюллера с преимуществом в одно очко.2005 год увидел новый BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch заменяет чрезвычайно успешное Astra Coupe для Vauxhall. Astra Sport Hatch обогнала новую Honda Integra и помешала Мюллеру выиграть второй титул. Он финишировал вторым в чемпионате в 4-й раз за 5 лет, приняв в конце 2005 года решение Мюллер покинуть BTCC, чтобы выступать за Seat в WTCC .

Суперкар V8

Мюллер участвовал в двух гонках на выносливость австралийских суперкаров V8 каждый год в течение нескольких лет, одержав победу на Sandown 500 2005 года с местным гонщиком Крейгом Лаундсом на их Betta Electrical Triple Eight BA Falcon . В том же году он также был вовлечен в один из самых запоминающихся инцидентов на горе Панорама во время гонки Bathurst 1000 , где лидер Крейг Лаундес врезался в стену в Рид-парке, а после смены канала связи произошел еще один инцидент. компания по производству деталей колеса от Пола Дамбрелла машины и попала в лобовое стекло Лаундеса. В 2006 и 2007 годах Мюллер не смог участвовать в двух ежегодных эндуро из-за конфликта с WTCC.

Чемпионат мира по кузовным гонкам

СЕАТ (2006–2009)

12 ноября 2005 года было официально объявлено, что он перейдет на чемпионат мира по кузовным гонкам 2006 года (WTCC) за команду SEAT Sport. Пара вторых мест в первой встрече в Монце показала, что он был вероятным фаворитом, его первая победа тогда пришлась на 5-й тур в Брэндс-Хэтч . По итогам сезона он занял 4-е место с 62 очками.

Он финишировал вторым на WTCC 2007 года с 81 очком и уступил титул с Гернси гонщику Энди Приолю ( BMW 320si ) во время последней гонки в Макао, где у его SEAT León TDI вышел из строя топливный насос , когда он лидировал в первой гонке с одним кругом. до финиша, что лишило его возможности участвовать во второй гонке в Макао. ^[4]^[5]

2008 год он открыл победой в Куритибе , Бразилия. ^[6] Иван Мюллер в течение сезона боролся за чемпионство, в первую очередь с товарищем по команде Габриэле Тарквини , и, наконец, выиграл чемпионат в финальном туре в Макао . ^[7]

В 2009 году Иван уступил титул товарищу по команде Тарквини, одержав четыре победы.

Шевроле (2010–2012)

он перешел в конкурирующую команду Chevrolet . В 2010 году ^[8] Он завоевал поул-позицию и выиграл свою первую гонку за команду в Бразилии . Он одержал дальнейшие победы в Италии и Великобритании , став чемпионом мира по кузовным гонкам 2010 года и первым гонщиком, выигравшим этот титул для двух команд.

Мюллер остался в команде в 2011 году. В конце года он снова стал чемпионом после рукопашной борьбы с товарищем по команде Робом Хаффом , повторив Энди Приоля по трем титулам WTCC. рекорд ^[9] Мюллер остался в Chevrolet в 2012 году.

РМЛ (2013)

Мюллер остался в команде RML на сезон 2013 года , теперь участвуя в гонках как независимый участник после отказа Chevrolet от участия в чемпионате мира по кузовным гонкам. Он водил Chevrolet Cruze 1.6T вместе с бывшим Team Aon пилотом Томом Чилтоном . ^[10] Он выиграл обе гонки на открывающей сезон гонке Италии во влажных условиях и одержал свои первые победы в качестве независимого гонщика туристических автомобилей. ^[11]

Ситроен (2014–2016)

В августе 2013 года было объявлено, что Мюллер присоединится к Citroën Racing в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2014 года вместе с девятикратным чемпионом мира по ралли Себастьяном Лебом по двухлетнему контракту. ^[12]

Мюллер является основателем и руководителем команды Yvan Muller Racing, которая использует автомобили в различных дисциплинах автоспорта, включая гонки на спортивных автомобилях, а также помогает обучать молодых водителей. ^[13]

Мюллер объявил, что сезон 2016 года станет для него последним в WTCC, поскольку он уходит из спорта, чтобы сосредоточиться на своей семье и гоночной команде. ^[14]

Вольво (2017)

В 2017 году он взял на себя роль тест-пилота и пилота-разработчика в компании Polestar Cyan Racing . Он вернулся в чемпионат, чтобы заменить Нестора Джиролами в финале сезона в Катаре.

М Гонки-YMR (2018)

В 2018 году вернулся к постоянным гонкам с парой принадлежащих ему Hyundai i30 N TCR для себя и Теда Бьорка . Он занял второе место в чемпионате пилотов, а чемпионом команды стал M Racing-YMR.

Cyan Racing Lynk & Co (2019-2020)

В 2019 году он вернулся в Cyan Racing за рулем одного из четырех Lynk & Co 03 TCR .

Другие категории гонок

В основном он участвует в гонках на туристических автомобилях , но также участвует и в других категориях.В частности, он 10 раз выигрывал чемпионат Андрос Трофи по ледовым гонкам (рекорд), одержав 46 побед в гонках (тоже рекорд).

В первые годы своей карьеры он участвовал в гонках « 24 часа Ле-Мана» в 1993 и 1996 годах , но не финишировал. Первоначально он был заявлен для участия в гонке 1999 года на Audi R8C, но выбыл из команды еще до официального выступления. ^[15]

В 2007 году участвовал в ралли «Дакар» . В 2009 году (после отмены в 2008 году) он также участвовал в ралли Дакар в Южной Америке, но снялся на 5-м этапе. ^[16] Он представлял Францию в Гонке чемпионов 2007 года вместе с Себастьяном Бурдэ . Он участвовал в Ралли Франции-Эльзас на Citroën Xsara WRC , этапе чемпионата мира по ралли 2010 года .