Роберто Равалья

Роберто Равалья
В 2008 году в качестве директора команды BMW Италия-Испания.
Национальность	итальянский
Рожденный	( 1957-05-26 ) 26 мая 1957 г. Венеция , Италия
Предыдущая серия
1981-1982 1982-1983 1984-1988 1985-1992 1987 1990-1996 1993-1995 1994 и 1996 годы 1994-1995 1997	Italian F3 Европейская Ф3 Чемпионат Европы по кузовным гонкам Чемпионат Германии по кузовным гонкам Чемпионат мира по кузовным гонкам Чемпионат Италии по кузовным гонкам Кубок мира FIA по кузовным автомобилям Британский чемпионат по кузовным гонкам Кубок супертуринговых автомобилей Чемпионат ФИА GT
Чемпионские титулы
1986 и 1988 годы 1987 1989 1990, 1991, 1993	Чемпионат Европы по кузовным гонкам Чемпионат мира по кузовным гонкам Чемпионат Германии по кузовным гонкам Чемпионат Италии по кузовным гонкам

24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	1990, 1997
Команды	Toyota Team Tom's , BMW Schnitzer Motorsport
Лучшая отделка	3-е ( 1997 )
Класс побеждает	0

Роберто Равалья (родился 26 мая 1957 года) - бывший итальянский автогонщик , в настоящее время руководит компанией ROAL Motorsport , которая управляет автомобилем Chevrolet в чемпионате мира по кузовным гонкам . До выхода на пенсию в 1997 году он был одним из самых успешных гонщиков туристических автомобилей, в первую очередь BMW, и выиграл семь титулов в четырех различных чемпионатах.

Гоночная карьера

Он был двукратным чемпионом Италии по картингу и выступал в Формуле 3 в начале 1980-х. В 1984 году он дебютировал на туристическом автомобиле , став чемпионом Европы по кузовным гонкам в 1986 году и успешно защитив этот титул в 1987 и 1988 годах (хотя в 1987 году это был чемпионат мира по кузовным гонкам ), приняв участие в некоторых гонках за пределами Европы, включая Гран-при Макао. Гонки Guia Touring Car и гонка Джеймса Харди 1000 в Австралии . Позже в сезоне 1988 года он не смог защитить свою победу в Макао из-за того, что сломал ребро в дорожно-транспортном происшествии за рулем своего Fiat Uno . Он перешел с BMW на DTM в 1989 году и на итальянский чемпионат Superturismo в 1990 году, выиграв оба с первой попытки. Он также был чемпионом в 1991 и 1993 годах. Одним из немногих неудачных сезонов в его карьере был сезон 1996 года в чемпионате British Touring Car Championship , несмотря на то, что он занял уверенное 6-е место и одержал победу в гонке поддержки Гран-при Великобритании. В том же году он также занял 4-е место на Supertourismo. Сейчас ему было около 40, и он больше не выигрывал чемпионат как гонщик.

Роберто Равалья также добился успеха в знаменитой гонке «24 часа Спа» на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии , выиграв ее трижды. Свои первые 24 часа он выиграл в 1985 году за рулем BMW 635 CSi в партнерстве с Формулы-1 гонщиками Герхардом Бергером и Марком Зурером . После этой победы он занял 3-е место в 1986 году и второе в 1987 году, а затем снова выиграл в 1988 году на BMW M3 в партнерстве с Дитером Квестером и Альтфридом Хегером . Его последняя победа в в Арденнах классическом круглосуточном гонке была одержана в 1994 году. Он снова за рулем BMW, на этот раз на BMW 318 в партнерстве с Тьерри Тассеном и Александром Бургсталлером .

Равалья в Зольдере на чемпионате Европы Формулы-3 FIA 1982 года.

За свою гоночную карьеру Равалья трижды приезжал в Австралию, и все для участия в гонке Bathurst 1000 . В своей дебютной гонке в 1985 году он финишировал вторым вместе с венесуэльцем Джонни Чекотто на Schnitzer BMW 635 CSi, который ранее в этом году финишировал вторым в Спа, причем оба гонщика разделили награду «Новичок года». Автомобиль, управляемый австралийцем Грегом «Пи Ви» Сиддлом и носивший название «Goold Motorsport» и спонсируемый бывшим австралийским гонщиком и успешным продавцом шин Бобом Джейном , первоначально должен был управляться Формулы-1 гонщиками Риккардо Патрезе и Герхардом Бергером , но Гонка проводилась в тот же день, что и Гран-при Европы в Брэндс-Хэтче в Англии . Усилия Равальи и Чекотто были тем более впечатляющими, если учесть, что их Sebring Orange 635 CSi не работал во время квалификации и гонки из-за небольшого электрического гремлина, который механикам Schnitzer не удалось успешно устранить.

Он вернулся в 1986 году , снова на Schnitzer 635 для Goold Motorsport, на этот раз окрашенном в знаменитую схему окраски BMW с вырезом, и первоначально квалифицировался на удивительное 2-е место, прежде чем оказаться 9-м в стартовой решетке после второго тура конкурса Hardies Heroes. . К его чести, Равалья заявил, что его время в квалификации было бы невозможным без буксировки, которую он получил от одного из более быстрых V8 Holden Commodore на подъеме по Маунтин-Стрит и на почти 2-километровой трассе Конрод-Стрит, и объяснил это отсутствием буксировка во втором туре за его падение на 9-е место. В партнерстве с бывшим чемпионом ETCC Дитером Квестером его гонка, к сожалению, закончилась досрочно, когда на втором круге из 163 он столкнулся с победителем Jaguar XJS 1985 года Джоном Госсом . Проявив нетипичную ярость эмоций, Равалья физически напал на Госса в боксах после того, как Госс завершил свой первый заезд, полагая, что австралиец полностью виновен в аварии, и его команда должна была его сдержать. Позже он извинился перед Госсом и выразил сожаление по поводу своих действий. Госс, который сказал в интервью телекомпании Race Канал 7 сообщил, что он был «поражен» инцидентом на боксах (но не назвал Равалью в качестве второго гонщика), отклонил предложение официальных лиц гонки принять меры против итальянца, полагая, что это всего лишь «одна из тех вещей». .

Равалья вернулся в Австралию, чтобы принять участие в двух этапах первого чемпионата мира по кузовным гонкам. Первым из них был гонка Джеймса Харди 1000 1987 года, которая стала катастрофой для команды Шнитцера и Роберто. После того, как его BMW M3 разбился на вершине горы во время квалификации, он получил сильные ушибы ребер, которые пришлось наложить ремнями. После своего последнего пребывания за рулем во время гонки он был доставлен в медицинский центр после того, как потерял сознание от истощения и обезвоживания из-за физических усилий, связанных с необходимостью водить маленькую машину по трассе Маунт-Панорама длиной 6,213 км с ушибами ребер, которые, как сообщается, были привязаны ремнями. слишком туго, из-за чего ему трудно дышать. Его последняя гонка в Австралии состоялась неделю спустя на Bob Jane T-Marts 500 на гоночной трассе Calder Park Raceway в Мельбурне длиной 1,801 км (1,119 миль). , уникальной трассе, которая сочетала в себе трассу длиной 2280 км (1,417 миль) с новой тогда трассой NASCAR стиль с высоким наклоном «Громовой купол». Снова объединившись с итальянцем Эмануэле Пирро , пара квалифицировалась на своем M3 9-м, но гонка будет намного лучше, чем в Батерсте, финишировав вторым после Стив Сопер / Пьер Дьедонне Texaco Ford Sierra RS500 .

Роберто Равалья добился успеха и в других 24-часовых гонках, дважды выиграв знаменитые « 24 часа Нюрбургринга» . Его первая победа была одержана в 1989 году за рулем BMW M3 вместе с другим пилотом Формулы-1 (и постоянным штурманом ETCC/WTCC) Эмануэле Пирро и французом Фабьеном Жируа . Его последняя 24-часовая победа на знаменитой Нюрбургринге была в 1995 году за рулем BMW 320i с Марком Дуэзом и Александром Бургсталлером.

Управление командой

основал собственную гоночную команду Ravaglia Motorsport (ныне ROAL Motorsport В 2001 году он вместе с Альдо Прео ). Команда приняла участие в чемпионате Европы по кузовным гонкам при поддержке BMW Motorsport , а их пилот Питер Кокс уже в первом сезоне выиграл чемпионат класса Super Production. В 2001 году стартовое название команды BMW было BMW Team Germany , но в следующем сезоне оно изменилось на BMW Team Spain , а с 2003 года оно стало BMW Team Italy-Spain . В настоящее время команда участвует в чемпионате мира по кузовным гонкам .

Основные моменты гоночной карьеры

как водитель

1985

Победитель конкурса « 24 часа Спа».

1986

Европы по кузовным гонкам Чемпион

1987

мира по кузовным гонкам Чемпион

Победитель гонки Гия

1988

Европы по кузовным гонкам Чемпион

Победитель конкурса « 24 часа Спа».

1989

Чемпион чемпионата Германии по кузовным гонкам (DTM)

Победитель гонки « 24 часа Нюрбургринга Нордшляйфе».

1990

чемпионата Италии по кузовным гонкам Чемпион

1991

чемпионата Италии по кузовным гонкам Чемпион

1992

Третье место в гонке Guia Race

1993

чемпионата Италии по кузовным гонкам Чемпион

1994

Победитель конкурса « 24 часа Спа».

1995

Победитель гонки « 24 часа Нюрбургринга Нордшляйфе».

как директор команды

2001

чемпионата Европы по супертурингу FIA Super Production Чемпион класса Питер Кокс (Ravaglia BMW)

2005

итальянского чемпионата по супертуризму Чемпион Алессандро Дзанарди (Ravaglia BMW)

Результаты карьеры

Результаты получены из базы данных драйверов.

Сезон	Ряд	Позиция	Машина	Команда
1980	Формула Фиат Абарт	5-е место	Фиат Абарт
1981	Чемпионат Италии в Формуле-3.	5-е место	Даллара 381 Тойота	Тривеллато Гонки
1982	Чемпионат Италии в Формуле-3.	17-е	Даллара 382 Альфа Ромео	Тривеллато Гонки
1982	Чемпионат Европы Формулы 3	10-е место	Даллара 382 Альфа Ромео	Тривеллато Гонки
1983	Чемпионат Европы Формулы 3	5-е место	Ральт РТ3 Альфа Ромео	Тривеллато Гонки
1985	Чемпионат Европы по кузовным гонкам	20-е	БМВ 635 CSi	Шнитцер Моторспорт
1985	Чемпионат Германии по кузовным гонкам	16-е	БМВ 635 CSi	Шнитцер Моторспорт
1985	Чемпионат Австралии по выносливости	15-е место	БМВ 635 CSi	Голд Автоспорт
1986	Чемпионат Европы по кузовным гонкам	1-й	БМВ 635 CSi	Шнитцер Моторспорт
1987	Чемпионат мира по кузовным гонкам	1-й	БМВ М3	Шнитцер Моторспорт
1988	Автомобили Ниссан 500-й серии	1-й	БМВ М3	Шнитцер Моторспорт
1988	Чемпионат Европы по кузовным гонкам	1-й	БМВ М3	Шнитцер Моторспорт
1988	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	61-й	Пума C20 Порше	Конкурс смелости
1988	Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам	3-й	БМВ М3	Шнитцер Моторспорт
1989	Автомобили Ниссан 500-й серии	3-й	БМВ М3	Шнитцер Моторспорт
1989	Чемпионат Германии по кузовным гонкам	1-й	БМВ М3	Шнитцер Моторспорт
1990	Чемпионат Германии по кузовным гонкам	16-е	БМВ М3 Эволюция	Шнитцер Моторспорт
1990	Чемпионат Италии по супертуризму	1-й	БМВ М3 Эволюция	Шнитцер Моторспорт
1991	Чемпионат Италии по супертуризму	1-й	БМВ М3 Эволюция	BMW Италия / CiBiEmme Engineering
1992	Чемпионат Германии по кузовным гонкам	7-е место	БМВ М3 Эволюция	Шнитцер Моторспорт
1992	Чемпионат Италии по супертуризму	7-е место	БМВ М3 Эволюция	Шнитцер Моторспорт
1993	Вызов FIA Touring Car Challenge	24-е	БМВ 318i	СиБиЭмме
1993	Чемпионат Италии по супертуризму	1-й	БМВ 318i	СиБиЭмме Инжиниринг
1994	Кубок мира FIA по кузовным автомобилям	10-е место	БМВ 318i	СиБиЭмме Инжиниринг
1994	Кубок супертуринговых автомобилей	20-е	БМВ 318i	Команда BMW Бигацци
1994	Чемпионат Италии по супертуризму	4-й	БМВ 318is	СиБиЭмме Инжиниринг
1994	Британский чемпионат по кузовным гонкам	18-е	БМВ 318is	Шнитцер Моторспорт
1995	Кубок мира FIA по кузовным автомобилям	19-е	БМВ 318is	Команда BMW Бигацци
1995	Кубок Германии по кузовным гонкам	6-е место	БМВ 318is	Команда BMW Бигацци
1996	Чемпионат Италии по супертуризму	4-й	БМВ 320i	Команда Бигацци
1996	Британский чемпионат по кузовным гонкам	6-е место	БМВ 320i	Шнитцер Моторспорт
1997	Чемпионат ФИА GT	8-е место	Макларен Ф1 ГТР	Шнитцер Моторспорт

Полные результаты европейской Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	округ Колумбия	оч
1982	Скудерия Везувио	Альфа Ромео	КРУЖКА 5	СВЕТ 7	ДОН Верно	ZOL 6	МАГ Верно	ВОСТОК 11	Я буду	SIL	Министерство здравоохранения 6	ПЕР 3	ЛАК 7	КНУ	ЕЩЕ 7	БАНКА Верно	ЧТО 7		10-е место	8
1983	Тривеллато Гонки	Альфа Ромео	ВЛЛ Верно	СВЕТ С	ZOL 6	МАГ Верно	ВОСТОК Верно	ЛАК 1	SIL 4	Министерство здравоохранения 2	ЧТО 3	Я буду 5	КНУ 6	ЕЩЕ 8	БАНКА 5	ИМО Верно	ДОН 13	ЭТОТ 3	5-е место	32

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

Результаты взяты из журнала History of Touring Car Racing.

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	округ Колумбия	оч
1984	Шнитцер Моторспорт	БМВ 635 CSi	Министерство здравоохранения Верно	ВАЛ Верно	ДОН Верно	ПЕР Верно	БРН	ПРОДОЛЖАТЬ 18	ДОЛЖЕН 8	СВЕТ 8	СПА Верно	SIL Верно	ZOL Верно	КРУЖКА 1			ЧТО	ЧТО
1985	Шнитцер Моторспорт	БМВ 635 CSi	Министерство здравоохранения Верно	ВАЛ 5	ДОН	И	БРН 3	ПРОДОЛЖАТЬ	ДОЛЖЕН 8	СВЕТ 4	СПА 1	SIL	ЕЩЕ	ZOL 4	ВОСТОК 3	БАНКА 7	20-е	104
1986	Шнитцер Моторспорт	БМВ 635 CSi	Министерство здравоохранения Верно	ДОН 2	ХОК 2	ЧТО 1	И Верно	БРН 6	ПРОДОЛЖАТЬ 3	СВЕТ 1	СПА 3	SIL 2	ЕЩЕ 1	ZOL 2	БАНКА 1	ВОСТОК 9	1-й	211
1987	Шнитцер Моторспорт	БМВ М3	ДОН 7	ВОСТОК	И	ZOL	ПРОДОЛЖАТЬ DNS	ИМО	ЕЩЕ								ЧТО	22
1988	Шнитцер Моторспорт	БМВ М3	Министерство здравоохранения 6	ДОН 1	ВОСТОК 2	БАНКА 3	ПРОТИВ 3	ВАЛ 2	СВЕТ 4	СПА 1	ZOL 1	SIL 7	ЕЩЕ 2				1-й	297

Полные результаты чемпионата Германии по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Поз.	оч
1985	Команда Шнитцер	БМВ 635 CSi	ZOL 2	В РОЗЫСКЕ 7	У него было	МИД	ЭРД	ЭРД	ТО	ТО	ZOL	ОНА	СВЕТ														16-е	30
1988	BMW M Team Шнитцер	BMW M3 Evo	ZOL 1	ZOL 2	ХОК 1	ХОК 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	БРН 1	БРН 2	У него было 1	У него было 2	МИД 1	МИД 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	НИ 1	НИ 2	В РОЗЫСКЕ 1	В РОЗЫСКЕ 2	ДОЛЖЕН 1 С	ДОЛЖЕН 2 С	ОНА 1	ОНА 2	ХОК 1	ХОК 2	Северная Каролина	0
1989	BMW M Team Шнитцер	BMW M3 Evo	ZOL 1 1	ZOL 2 1	ХОК 1 6	ХОК 2 Верно	СВЕТ 1 24	СВЕТ 2 DNS	МИД 1 3	МИД 2 2	У него было 1 1	У него было 2 5	СВЕТ 1 3	СВЕТ 2 3	НИ 1 4	НИ 2 4	ХОК 1 5	ХОК 2 5	ТО 1 2	ТО 2 9	СВЕТ 1 4	СВЕТ 2 6	ХОК 1 10	ХОК 2 2			1-й	285
1990	BMW M Team Шнитцер	BMW M3 Sport Evo	ZOL 1	ZOL 2	ХОК 1	ХОК 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	У него было 1	У него было 2	МИД 1	МИД 2	В РОЗЫСКЕ 1	В РОЗЫСКЕ 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	НИ 1 3	НИ 2 1	ТО 1	ТО 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	ХОК 1	ХОК 2			16-е	32
1992	Шнитцер Моторспорт	BMW M3 Sport Evo	ZOL 1 8	ZOL 2 4	СВЕТ 1 11	СВЕТ 2 6	В РОЗЫСКЕ 1 19	В РОЗЫСКЕ 2 17	У него было 1 15	У него было 2 Верно	ХОК 1 6	ХОК 2 3	СВЕТ 1 8	СВЕТ 2 7	НИ 1 5	НИ 2 3	БРН 1 2	БРН 2 3	ТО 1 8	ТО 2 Верно	НО 1 Верно	НО 2 Верно	СВЕТ 1 Верно	СВЕТ 2 Верно	ХОК 1 1	ХОК 2 1	7-е место	134

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	оч
1987	БМВ Автоспорт	БМВ М3	Министерство здравоохранения ДСК	БАНКА овр:1 кл:1	ПРОТИВ овр:2 кл:1	СВЕТ овр:2 кл:1	СПА Верно	БНО овр:4 кл:2	SIL овр:2 кл:2	ОДИН овр:12 кл:5	CLD овр:2 кл:1	ХОРОШО овр:2 кл:1	ФИДЖ овр:3 кл:1	1-й	269

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	оч
1988	Конкурс смелости	Пума C20 Порше	ПОТОМУ ЧТО	БАНКА	Министерство здравоохранения 7	SIL	система управления обучением	БРН	БРХ	СВЕТ	СПА	фу	САН	61-й	8

Полные результаты чемпионата FIA GT Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	оч
1997	Шнитцер Моторспорт	Макларен Ф1 ГТР	GT1	ХОК Верно	SIL 1	ВЕСЬ 11	СВЕТ 4	СПА 4	ПРОДОЛЖАТЬ Верно	ВОДА 8	ДОН 5	КРУЖКА 5	С.Э.Б. 2	ЛАГ 11	8-е место	26

Полные результаты чемпионата Италии по супертуризмо

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	округ Колумбия	оч
1993	СиБиЭмме Инжиниринг	БМВ 318i	Министерство здравоохранения 1 1	Министерство здравоохранения 2 2	ВАЛ 1 1	ВАЛ 2 1	ЧТО 1 5	ЧТО 2 7	МАГ 1 4	МАГ 2 3	БИН 1 5	БИН 2 3	ИМО 1 5	ИМО 2 2	НАШ 1 2	НАШ 2 10	ЧТО 1 7	ЧТО 2 3	ПЕР 1 1	ПЕР 2 1	КРУЖКА 1 9	КРУЖКА 2 4	1-й	233 (236)
1994	СиБиЭмме Инжиниринг	БМВ 318is	Министерство здравоохранения 1 16	Министерство здравоохранения 2 6	ВАЛ 1 Верно	ВАЛ 2 6	МАГ 1 3	МАГ 2 2	БИН 1 3	БИН 2 2	ЧТО 1 3	ЧТО 2 2	ВАЛ 1 14	ВАЛ 2 6	КРУЖКА 1 1	КРУЖКА 2 3	ПЕР 1 Верно	ПЕР 2 2	НАШ 1 Верно	НАШ 2 Верно	КРУЖКА 1 Верно	КРУЖКА 2 Верно	4-й	146
1996	Конюшня Бигацци	БМВ 320i	КРУЖКА 1	КРУЖКА 2	МАГ 1	МАГ 2	Министерство здравоохранения 1	Министерство здравоохранения 2	БИН 1	БИН 2	ЧТО 1	ЧТО 2	ИМО 1	ИМО 2'	ПЕР 1	ПЕР 2	ПЕР 1	ПЕР 2	НАШ 1 1	НАШ 2 2	ВАЛ 1 3	ВАЛ 2 19	18-е	12

Полные результаты чемпионата Великобритании по кузовным гонкам

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию - 1 очко присуждается за все гонки только 1996 года) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Поз.	оч
1994	Команда BMW Motorsport Шнитцер	БМВ 318i	ТРР	БРХ 1	БРХ 2	SNE	SIL 1 Верно	SIL 2 Верно	ОУЛ	ДОН 1 12	ДОН 2 9	БРХ 1	БРХ 2	SIL Верно	КНО 1	КНО 2	ОУЛ 5	БРХ 1	БРХ 2	SIL 1	SIL 2	ДОН 1	ДОН 2						18-е	10
1996	BMW Команда Шнитцер	БМВ 320i	ДОН 1 7	ДОН 2 7	БРХ 1 6	БРХ 2 6	ТРР 1 6	ТРР 2 2	SIL 1 2	SIL 2 2	ОУЛ 1 7	ОУЛ 2 5	SNE 1 Верно	SNE 2 Верно	БРХ 1 9	БРХ 2 Верно	SIL 1 1	SIL 2 3	КНО 1 3	КНО 2 3	ОУЛ 1 9	ОУЛ 2 5	ТРР 1 4	ТРР 2 5	ДОН 1 Верно	ДОН 2 5	БРХ 1 Северная Каролина	БРХ 2 2	6-е место	157

Полные результаты Super Tourenwagen Cup

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Поз.	оч
1994	Команда BMW Бигацци	БМВ 318i	У него было	В РОЗЫСКЕ	ZOL	Я буду	ВОСТОК	ДОЛЖЕН	СПА 8	СВЕТ									20-е	3
1995	Команда BMW Бигацци	БМВ 318i	ZOL 1 5	ZOL 2 3	СПА 1 2	СПА 2 4	ВОСТОК 1 4	ВОСТОК 2 4	ХОК 1 9	ХОК 2 8	СВЕТ 1 5	СВЕТ 2 Верно	ДОЛЖЕН 1 3	ДОЛЖЕН 2 3	У него было 1 6	У него было 2 11	СВЕТ 1 8	СВЕТ 2 Верно	6-е место	309

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1985	/ Голд Автоспорт	Джонни Чекотто	БМВ 635 CSi	С	163	2-й	2-й
1986	/ Голд Автоспорт	Дитер Квестар	БМВ 635 CSi	С	2	ДНФ	ДНФ
1987	Шнитцер Моторспорт	Эмануэле Пирро Маркус Острайх Роланд Ратценбергер	БМВ М3	2	150	12-е	5-е место

Внешние ссылки

• Профиль - официальный сайт FIA GT