Трасса на Марина-Бэй-стрит
 Трасса на Марина-Бэй-стрит (2023 – настоящее время) | |
| Расположение | Центр города Кор и Калланг |
|---|---|
| Часовой пояс | Летнее время ( UTC+08:00 ) |
| Координаты | 1 ° 17'29,51 "N 103 ° 51'49,86" E / 1,2915306 ° N 103,8638500 ° E |
| Емкость | >90 000 |
| ФИА Сетка | 1 |
| Сломал землю | 31 августа 2007 г |
| Открыто | 31 августа 2008 г |
| Стоимость строительства | ~ 33 миллиона сингапурских долларов [1] |
| Архитектор | КБР |
| Прежние имена | Сингапурская уличная трасса |
| Основные события | Текущий: Формула-1 Гран-при Сингапура (2008–2019, 2022 – настоящее время) |
| Пересмотренная схема с новой прямой между поворотами 15–16 (с 2023 г. по настоящее время). | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 4,940 км (3,070 миль) |
| Повороты | 19 |
| Рекорд гоночного круга | 1:35.867 (  Льюис Хэмилтон , Mercedes W14 , 2023 , F1 ) |
| Доработанная схема с перепрофилированными витками 16–17 (2018–2019, 2022 гг.) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,063 км (3,146 миль) |
| Повороты | 23 |
| Рекорд гоночного круга | 1:41.905 (  Кевин Магнуссен , Haas VF-18 , 2018 , F1 ) |
| Доработанная схема с перепрофилированными витками 11–13 (2015–2017 гг.) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,065 км (3,147 миль) |
| Повороты | 23 |
| Рекорд гоночного круга | 1:45.008 ( Льюис Хэмилтон , Mercedes W08 , 2017 , F1 ) |
| Пересмотренная схема с удаленной шиканой Singapore Sling на 10-м повороте (2013–2014 гг.) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,061 км (3,147 миль) |
| Повороты | 23 |
| Рекорд гоночного круга | 1:48.574 (  Себастьян Феттель , Red Bull RB9 , 2013 , F1 ) |
| Оригинальная схема (2008–2012 гг.) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,073 км (3,152 мили) |
| Повороты | 23 |
| Рекорд гоночного круга | 1:45.599 (  Кими Райкконен , Ferrari F2008 , 2008 , F1 ) |
Уличная трасса Марина-Бэй (также известная как Сингапурская уличная трасса ) — это уличная трасса вокруг Марина-Бэй в Сингапуре , охватывающая районы планирования Downtown Core (повороты с 4 по 19) и Калланга (повороты с 1 по 3). [2] [3]
Это место проведения Гран-при Сингапура . [4] Длина трассы составляет 4,940 км (3,070 миль). [5] долго находится в гавани, похожей по стилю на гоночную трассу Монако и трассу Валенсия-стрит .
Схема была разработана KBR , [6] и является модификацией оригинального, впервые предложенного Германом Тильке . [6] Трасса имеет лицензию FIA Grade 1. [7] На данный момент трасса является уникальным рекордсменом: хотя бы один автомобиль безопасности на сегодняшний день в каждой гонке участвует . Всего в четырнадцати гонках было задействовано 24 машины безопасности. [8] [9] [10]
Характеристики
[ редактировать ]
В день подтверждения Гран-при Сингапура в сезоне Формулы-1 2008 года была опубликована карта маршрутов. [11] Пит-зона трассы расположена на пустом участке земли недалеко от бульвара Республики, рядом с Сингапурским флаером . Временная дорога ведет от ямы и под мостом Бенджамина Ширса к бульвару Республики и поворачивает на бульвар Раффлз. Затем он следует по шоссе Николл , Стэмфорд-роуд и Сент-Эндрюс-роуд вокруг Паданга , мимо мэрии .
Затем дорога выходит на мост Андерсона , мимо отеля Fullerton и резко поворачивает налево на Эспланаду Драйв, рядом с парком Мерлион . Он соединяется с Раффлз-авеню и сразу после Эспланады направляется к входу в The Float @ Marina Bay , а затем возвращается в зону ямы по второй временной дороге вокруг Сингапурского флаера. Расположение трассы уникально тем, что между 18 и 19 поворотами автомобили мчатся под частью трибуны плавучей платформы.
Трасса подверглась широкой критике со стороны гонщиков Формулы-1 за чрезмерную ухабистость, особенно на бульваре Раффлз между 5 и 7 поворотами, что привело к очень неумолимой трассе, особенно с учетом жарких и влажных условий сингапурского климата. Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон отметил, что преодолевать трассу было в два раза сложнее, чем на более известной уличной трассе Монако , и она была неожиданно физической – требовалось вдвое больше энергии на одном круге по сравнению с трассой Монако. [12]
Несколько водителей, в том числе Себастьен Бурдэ и Фернандо Алонсо , выразили обеспокоенность по поводу высоких и резких бордюров на шикане на 10-м повороте уличной трассы. Фелипе Масса из Ferrari сравнил бордюры с «маленькими черепахами, которые разобьют машину, если что-то пойдет не так». [13] Водители опасались, что наезд на неровности может привести к повреждению подвески или даже поломке бака. Они также выразили обеспокоенность тем, что неровности врежутся в стену за пределами угла. Хотя FIA принимала участие в создании этих бордюров, в ответ на опасения гонщиков директор гонок FIA и делегат по безопасности Чарли Уайтинг согласился опустить бордюры на шикане 10-го поворота перед пятничной свободной тренировкой. [14] Бордюры были дополнительно уменьшены по высоте для субботнего отборочного этапа и воскресной гонки. Шикана на 10-м повороте была перепрофилирована для гонки 2010 года в попытке сделать ее более безопасной, а повороты более постепенными за счет перемещения бордюров, однако Льюис Хэмилтон сказал в интервью, что эта модификация сделала шикану более опасной, уменьшив вход в поворот. , назвав комплекс «худшим поворотом в Формуле-1». [15] В 2013 году перед гонкой шикану убрали и заменили поворотом налево, что привело к увеличению времени круга. [16]
Въезд на пит-лейн, который начинается в предпоследнем повороте 23-поворотной схемы, несколько гонщиков сочли «сложным и невероятно опасным» из-за скоростного характера поворотов, на которых они находились. [17] Было решено, что проблема в первую очередь связана с разницей в скорости тех, кто въезжает в боксы, и тех, кто продолжает движение на следующем круге, а также из-за того, что они делят одну и ту же гоночную трассу. Спорный вход на пит-лейн в Сингапуре затем был изменен перед субботним квалификационным раундом, расширив линию входа на пит-лейн в сторону от боксов. Это изменение вынудило водителей раньше въехать на яму, предоставив дополнительное предупреждение тем, кто следовал сзади. [18] В марте 2009 года трем углам трассы были присвоены названия после конкурса среди местных фанатов Формулы-1 на представление идей. Первый поворот был назван Ширс в честь Бенджамина Генри Ширса , второго президента Сингапура; Поворот 7 был назван Мемориалом из-за его близости к гражданскому мемориалу времен Второй мировой войны ; а поворот 10 получил название Сингапурский слинг . [19] Сингапурский слинг был заменен на Гран-при 2013 года, и 10-й поворот теперь является плавным левым поворотом. Пилоты отмечают, что без шиканы Singapore Sling трасса становится гораздо более управляемой.
В январе 2010 года сообщалось, что организаторы гонок рассматривают возможность внесения изменений в трассу на сезон 2011 года . [20] Никаких серьезных изменений в планировку гонки 2011 года внесено не было, однако Совет по туризму Сингапура запросил предложения о возможностях активизировать планировку или полностью переместить ее в будущем.
В сезоне 2013 года FIA одобрила изменения конфигурации трассы. Шикана 10-го поворота, известная как «Сингапурская стропа», была удалена и заменена левым поворотом с одной вершиной. Скорость входа в поворот увеличилась примерно на 40 км/ч (25 миль в час). В качестве меры безопасности, чтобы компенсировать более высокие скорости, в конце 10-го поворота был добавлен дополнительный слой барьеров TecPro. [16]
В 2015 году FIA одобрила незначительные изменения в планировке трассы Marina Bay Street в преддверии Гран-при Сингапура 2015 года . Модификации действуют с 11 по 13 поворот; водители по-прежнему будут поворачивать направо на 11-м повороте, но теперь при въезде он слегка повернет влево, и дорога сместится на левую сторону Фуллертон-роуд. Это изменит профиль 12-го поворота, поскольку водители теперь будут использовать другую сторону моста Андерсона, а шпилька на 13-м повороте была расширена на метр, чтобы увеличить возможности для обгона. [21]
Другие изменения были внесены перед Гран-при Сингапура 2018 года : трасса была перепрофилирована на 16 и 17 поворотах, увеличив ее длину с 5,065 км (3,147 мили) до нынешних 5,063 км (3,146 мили).
Ожидалось, что трасса получит еще одно изменение профиля после Гран-при Сингапура 2022 года . В августе 2020 года премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун объявил о планах по переустройству плавучей платформы Марина-Бэй в общественное пространство, основанное на политике города-государства в отношении национальной службы . [22] С момента создания трассы в 2008 году на плавучей платформе размещалась серия поворотов 16–19, и ожидается, что она освободит место для строительства NS Square в 2022 году. [23] Это перепрофилирование не производилось в 2022 году, но оно будет произведено перед Гран-при Сингапура 2023 года, поскольку на официальной странице продажи билетов была показана новая схема расположения трассы. [24] Это изменение будет временно сделано в сезоне 2023 года и уменьшит длину трассы до 4,928 км (3,062 мили). Ожидается, что временное изменение компоновки сократит время прохождения круга Формулы-1 примерно на 20 секунд. [25]
В июне 2022 года начались работы по модернизации большей части асфальта трассы, чтобы уменьшить воздействие «морской свиньи» на автомобили 2022 года . [26]
Для проведения ночной гонки около 1600 изготовленных на заказ прожекторов разбросаны по трассе Марина-Бэй протяженностью 5,067 км (3,148 миль). Освещение в четыре раза ярче, чем на обычном спортивном стадионе, специально разработано для минимизации бликов и отражений от поверхности и соответствует стандартам телевещания Формулы-1. [27]
Круг на машине Формулы-1
[ редактировать ]
Трасса Marina Bay Street начинается со специально сделанной ямы прямо с первой зоной DRS. Яма приближается чуть ниже моста Бенджамина Ширса на скорости 308 км/ч (191 миль в час) перед торможением в первом повороте налево до скорости 146 км/ч (91 миль в час). Начальная последовательность первого, второго и третьего поворотов имеет форму буквы S: поворот вправо для второго поворота, а третий поворот — влево со скоростью всего 90 км/ч (56 миль в час). Сейчас автомобиль находится на бульваре Республики (вдоль четвертого поворота), разгоняясь до 260 км/ч (160 миль в час), затем направляется к пятому повороту направо и тормозит до 145 км/ч (90 миль в час). На бульваре Раффлз (где расположена вторая зона DRS) резко на шестом повороте до самой быстрой части трассы на скорости до 320 км/ч (200 миль в час). Автомобили входят в апекс на седьмом повороте при резком торможении, замедляясь с 320 км/ч (200 миль в час) до 127 км/ч (79 миль в час).
Поверните автомобиль немного вправо в начале шоссе Николл , прибавив газ до 220 км/ч (140 миль в час), затормозив вправо на восьмом повороте до 81 км/ч (50 миль в час), на Стэмфорд-роуд на 191. км/ч (119 миль в час) перед торможением до 140 км/ч (87 миль в час) на входе в девятый поворот. Торможение приводит к улице Сент-Эндрюс (перед Падангом ) , где скорость достигает 276 км/ч (171 миль в час). Десятый поворот — это поворот налево со скоростью 150 км/ч (93 мили в час). Одиннадцатый, двенадцатый и тринадцатый повороты были перепрофилированы перед Гран-при Сингапура 2015 года. Водители по-прежнему поворачивают направо на одиннадцатом повороте, но теперь при въезде он слегка поворачивает влево, и путь смещается влево от Фуллертон-роуд . Это изменит профиль двенадцатого поворота, поскольку водители теперь будут использовать другую сторону моста Андерсон на скорости 190 км/ч (120 миль в час), а шпилька на 13-м повороте (перед отелем Fullerton ) была расширена на метр. чтобы увеличить возможности обгона с торможением до 67 км/ч (42 миль в час).
Сейчас автомобиль находится у моста Эспланада (где расположена третья зона DRS), пересекая реку Сингапур, набирая скорость до 290 км/ч (180 миль в час). 14-й поворот почти совпадает с восьмым поворотом, поворачивая вправо на скорости 90 км/ч (56 миль в час) на Раффлз-авеню (перед Эспланадой ). После перепрофилирования перед Гран-при Сингапура 2023 года длинная прямая на Раффлз-авеню заменяет повороты 16-19 в обход технического участка Float. Ранее двадцатый поворот, 16-й поворот теперь представляет собой точку резкого торможения: резкий поворот направо, а затем поворот налево для 17-го поворота. Насколько быстро автомобили приближаются к 18-му повороту, определяется выходом из 17-го поворота, поэтому большинство водителей выходят из 17-го поворота очень осторожно. близко к стене, чтобы получить преимущество в скорости. Спуск к 18-му повороту проходит мимо Сингапурского флаера высотой 165 м (541 фут) , где 18-й и 19-й повороты проходят на полной скорости примерно 180 км/ч (110 миль в час), прежде чем снова нажать на педаль газа в направлении ямы прямо через финиш. линия.
История макета
[ редактировать ]
Оригинальная схема (2008–2012 гг.)
Пересмотренная схема с удаленной шиканой Singapore Sling на 10-м повороте (2013–2014 гг.)
Доработанная схема с перепрофилированными витками 11–13 (2015–2017 гг.)
Доработанная схема с перепрофилированными витками 16–17 (2018–2019, 2022 гг.)
Пересмотренная схема с новой прямой между поворотами 15–16 (с 2023 г. по настоящее время).
События
[ редактировать ]- Текущий
- Бывший
- Кубок Азии Aston Martin (2008–2009)
- Ferrari Challenge Азиатско-Тихоокеанский регион (2017–2019)
- Серия GP2 (2012–2013)
- JK Racing Asia Series (2008–2011)
- Международная серия TCR (2015–2016)
- Суперсерия Таиланда (2022–2023 гг.)
- Серия W (2022)
Рекорды круга
[ редактировать ]Официальные рекорды круга устанавливаются в гонке, хотя квалификационные круги обычно проходят быстрее. Самый быстрый квалификационный круг составил 1:30,984, установленный Карлосом Сайнсом-младшим на Гран-при Сингапура 2023 года . По состоянию на сентябрь 2023 года самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на трассе Marina Bay Street Circuit следующие:
Галерея
[ редактировать ]
Эспланада трассы, за неделю до гонки 2008 года.
Вид на трассу с высоты птичьего полета за два дня до гонки 2008 года.
В 2008 году исполнилось 22 года.
Предпоследний поворот в 2008 году
Трибуна Стэмфорда между 7 и 8 поворотами в 2009 году.
Зрительный стенд в 2008 году
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Стоимость строительства трассы на Марина-Бэй-стрит» . Совет Национальной библиотеки Сингапура . Совет Национальной библиотеки Сингапура. 6 июля 2008 года . Проверено 28 марта 2016 г.
- ^ «ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА 2019» . www.singaporegp.sg . Проверено 27 сентября 2018 г.
- ^ «Новая OneMap» . www.onemap.sg . Проверено 27 сентября 2018 г.
- ^ «Сингапур подтверждает ночную гонку 2008 года» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 11 мая 2007 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Проверено 20 января 2016 г.
- ^ «Отслеживайте изменения перед Гран-при Сингапура» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 22 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Проверено 20 января 2016 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Путеводители: Сингапур» . Отели и курорты Хилтон . Хилтон Уорлдвайд . Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
- ^ «СПИСОК ЛИЦЕНЗИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТОВ FIA» (PDF) . ФИА . 6 февраля 2015 года . Проверено 28 мая 2015 г.
- ^ «Статистика Сингапура: Росберг стал третьим гонщиком, выигравшим 200-ю гонку» . Формула1.com. 19 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
- ^ «Гонка — Хэмилтон выигрывает впечатляющий Гран-при на мокрой и сухой трассе на Гран-при Сингапура 2017 года с тремя периодами машины безопасности» . Формула1.com. 19 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
- ^ «Гамильтон увеличивает преимущество чемпионата благодаря безупречной победе в Сингапуре» . Формула1.com. 16 сентября 2018 года . Проверено 17 сентября 2018 г.
- ^ Лим, Джулиан (11 мая 2007 г.). «Вот оно! Гонка Формулы-1 приедет в Сингапур в 2008 году» . АзияОдин . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 23 сентября 2012 года . Проверено 20 января 2016 г.
- ^ «Сингапурская трасса Формулы-1 слишком ухабистая, жалуются гонщики» . АзияОдин . Сингапурский пресс-холдинг . 27 сентября 2008 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
- ^ Коллантайн, Кейт (25 сентября 2008 г.). « Пилоты Формулы-1 в целом довольны сингапурской трассой, не считая черепах» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 25 сентября 2010 г.
- ^ «Уайтинг приказывает ограничить решение» . ОбновитьF1 . ГММ. 26 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2008 г. Проверено 20 января 2016 г.
- ^ Холт, Сара (24 сентября 2010 г.). «Льюис Хэмилтон критикует поправки к шиканам Сингапура» . Би-би-си Спорт . Трасса Марина-Бэй-Стрит, Сингапур : BBC . Проверено 25 сентября 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Отслеживайте изменения для сокращения времени прохождения круга в Сингапуре» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 20 января 2016 г.
- ^ «Пит-лейн в Сингапуре «невероятно опасен» » . краш.нет . Крэш Медиа Групп. 27 сентября 2008 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
- ^ «Въезд на яму в Сингапуре изменен» . ОбновитьF1 . ГММ. 27 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 г. Проверено 20 января 2016 г.
- ^ «Новые названия поворотов трассы Гран-при Сингапура» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 20 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2009 г. . Проверено 20 марта 2009 г.
- ^ Стрэнг, Саймон (28 января 2010 г.). «Сингапур рассматривает возможность изменения планировки» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 января 2010 г.
- ^ «Изменения в схеме трассы Сингапура» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 29 июля 2015 года . Проверено 29 июля 2015 г.
- ^ «Первый взгляд на площадь NS, «красную точку» центра Сингапура» . ЦНА . Проверено 28 февраля 2022 г.
- ^ Авто, Гермес (24 июля 2020 г.). «Формула-1: Гран-при Сингапура открыта для реконструкции трассы с помощью проекта NS Square, который должен начаться в 2022 году | The Straits Times» . www.straitstimes.com . Проверено 28 февраля 2022 г.
- ^ «Билеты на Гран-при Сингапура Формулы 1 Singapore Airlines 2023» . Проверено 13 октября 2022 г.
- ^ «Трасса в Сингапуре изменилась, чтобы сократить время круга Формулы-1 почти на 20 секунд» . Проверено 19 октября 2022 г.
- ^ «Формула-1: Неровный Баку вызывает у водителей головную боль, когда снова появляются «морские свиньи» | Racing News – Times of India» . Таймс оф Индия . 11 июня 2022 г.
- ^ «Факты гонки – Гран-при Сингапура» . F1Destinations.com . 2 декабря 2019 года . Проверено 9 декабря 2019 г.
- ^ «Финальная классификация Сингапурской гонки 2 Суперсерии Таиланда 2023» . 17 сентября 2023 г. Проверено 20 сентября 2023 г.
- ^ «Гарцующий конь 'прогрессирует' до поул-позиции» . 16 сентября 2023 г. Проверено 20 сентября 2023 г.
- ^ «Статистика гонок W Series 2022 в Сингапуре» . 2 октября 2022 г. Проверено 2 октября 2022 г.
- ^ «Финальная классификация Сингапурской гонки 2 Суперсерии Таиланда 2022» (PDF) . 2 октября 2022 г. Проверено 4 октября 2022 г.
- ^ «Захватывающие гоночные выходные в Марина-Бэй: надежды разбиты, а победители появляются» (PDF) . 23 сентября 2019 г. Проверено 8 января 2023 г.
- ^ «Тунг покоряет Львиный город, а Перфетти прощается с победой дома» (PDF) . 20 сентября 2015 г. Проверено 8 января 2023 г.
- ^ «Победа Бамбера: Тан одерживает победу в классе для Сингапура» (PDF) . 21 сентября 2014 года . Проверено 8 января 2023 г.
- ^ «Дору Сечелариу одерживает первую в истории победу на уличной трассе Сингапура» . 28 сентября 2008 года . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ «Мензель изгоняет демонов, чтобы одержать победу» (PDF) . 24 сентября 2011 года . Проверено 8 января 2023 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]