SPA-FRANCORCHAMPS CURE

SPA-FRANCORCHAMPS CURE

Расположение	Ставел , Бельгия
Часовой пояс	CET (UTC+1) Cest ( DST )
Координаты	50 ° 26′14 ″ с.ш. 5 ° 58′17 ″ E
Емкость	70,000
FIA Grade	1 (GP) 2 (мотоцикл) 6r (Rallycross)
Открыл	Август 1921 ( 1921-08 )
Архитектор	Жюль де Тер и Анри Ланглуа Ван Офема
Крупные события	Текущий: Формула -1 Гран -при Бельгии (периодически 1925–1970, 1983 - Present) Intercontinental GT Challenge Спа -салон 24 часа (1924–1934, 1936, 1938, 1948–1949, 1953, 1964 - Пресс) Чемпионат FIA World Endurance 6 часов спа -салона (1953, 1963–1975, 1981–1990, 1999 - Present) Чемпионат мира по выносливому миру 8 часов спа -мотоцикла (1973–2001, 2022 - Present) Европейская серия Ле -Мана (2004–2011, 2016 - Present) FFSA GT (1998, 2008, 2013–2015, 2019, 2021–2022, 2024) Бывший: Гран -при мотоциклетные гонки Бельгийский мотоцикл Гран При (1949–1979, 1981–1986, 1988–1990) Чемпионат FIA World Rallycross World RX Benelux (2019, 2021–2022) TCR World Tour (2023) WTCC Гонка Бельгии (2005, 2014) World SBK (1992) DTM (2005, 2020, 2022)
Веб -сайт	www .spa-francorchamps .быть /в
Гран -при трассу (2007 - Present)
Длина	7,004 км (4,352 мили)
Повороты	19
Гоночный рекорд	1:44.701 ( Серхио Перес , Red Bull RB20 , 2024 , F1 )
Мотоциклетная цепь (2022 - ПРЕДВОЧЕНИЕ)
Длина	6,985 км (4,341 миль)
Повороты	20
Гоночный рекорд	2:20.166 ( Alan Techer , Honda CBR1000RR , 2024 , SBK )
Гран -при трассу (2004–2006)
Длина	6,976 км (4,335 мили)
Повороты	19
Гоночный рекорд	1:45.108 ( Kimi Raikkonen , McLaren MP4-19B , 2004 , F1 )
Гран -при трассу (1995–2003)
Длина	6,968 км (4,330 мили)
Повороты	19
Гоночный рекорд	1:47.176 ( Майкл Шумахер , Ferrari F2002 , 2002 , F1 )
Гран -при трассу с Chicane в Eau Rouge (1994)
Длина	7,001 км (4,350 мили)
Повороты	19
Гоночный рекорд	1:57.117 ( Дэймон Хилл , Уильямс FW16B , 1994 , F1 )
Гран -при трассу (1981–1993)
Длина	6,940 км (4,312 мили)
Повороты	19
Гоночный рекорд	1:51.095 ( Alain Prost , Williams FW15C , 1993 , F1 )
Гран -при трассу (1979–1980)
Длина	6,947 км (4,317 миль)
Повороты	17
Гоночный рекорд	2:48.800 ( Гордон Спик , Форд Капри III 3.0S , 1979 , группа 1 )
Старая трасса (1939–1978)
Длина	14,100 км (8,761 миль)
Повороты	21
Гоночный рекорд	3:13.400 ( Анри Пескароло , Матра-Симка MS670B , 1973 , группа 5 )
Оригинальная довоенная цепь (1921–1938)
Длина	14,982 км (9,310 миль)
Повороты	25
Гоночный рекорд	5:04.100 ( Hermann Lang , Mercedes-Benz W125 , 1937 , GP )

Схема SPA-FrancorChamps ( Французское произношение: [siʁkɥi də spa fʁʁkɔʁʃɔʁʃ] ), неофициально называется спа , 7,004 км (4,352 миль) представляет собой моторную схему , расположенная в Франсорчамп , Ставелт , Уоллония , Бельгия, около 8 км (5,0 миль) к юго-востоку от спа . Это нынешнее место проведения Формулы -1 Гран -при Бельгии , в котором принимает свой первый Гран -при в 1925 году , и ежегодно занимал Гран -при каждый год, за исключением 2003 и 2006 годов.

SPA также проводит несколько других международных мероприятий, в том числе 24 часа SPA , чемпионата мира по выносливости 6 часов SPA-FrancorChamps . Это также хозяин Uniroyal Fun Cup 25 часов спа -салона, одной из самых длинных автомобильных гонок в мире.

Схема претерпела несколько редизайнов за свою историю, наиболее широко в 1979 году, когда трасса была модифицирована и сокращена от 14,100 км (8,761 миль) с использованием общественных дорог до постоянной схемы 6,947 км (4,317 миль) из -за проблем безопасности со старыми схема.

Отслеживать конфигурации

Оригинальный макет

Оригинальный макет 14.982-километра (9,309 миль).

В 1918 году немецкая штаб-квартира находилась в спа-салоне, а в 1919 году Версальский договор отделил регион Эупена-мульти от Пруссии и немецкой империи. В период с января по июнь 1920 года был проведен плебисцит без секретного голосования и при других сомнительных обстоятельствах. В результате переходное правительство подготовилось к объединению Eupen-Malmedy с Бельгией в июне 1925 года.

владелец газеты Liège La Meus Жюль де Тер , был решена, что дороги от спа-франкорчампов до бывшего немецкого Maldy , до Ставело , и обратно в сторону Francorchamps составляли идеальную цепь треугольника с несколькими узкими углами и длинными быстрыми секциями. Eau Rouge Creek был бельгийской немецкой империи границей до 1920 года, а Анкуенонный таможенная канцелярия была довольно недавней, чем древняя. Пройдя через бывшую немецкую Бюрненвилль, трасса снова пересекла бывшую границу на полпути на дороге между Малседи и Ставелтом , на перекрестке дороги Мейз. В Ставолте был острый правша, позже замененный на широкий обход.

Более быстрая макета трека 14,1 километра (8,8 миль), используемая с 1939–1978 гг.

Инаугурационная гонка трека была запланирована на август 1921 года, но был отменен, когда вошел только один водитель. Первая автомобильная гонка была проведена на трассе в 1922 году, и в 1924 году была первая забега о известной 24 -часовой гонке Francorchamps . Схема была впервые использована для гонок Гран -при в 1925 году.

Оригинальная схема Spa-FrancorChamps была по сути скоростным курсом, причем водители управляли более высокими средними скоростями, чем на других дорожных гоночных трассах. В то время бельгийцы гордились тем, что имели очень быструю трассу и, чтобы улучшить средние скорости, в 1939 году бывший Ancienne Douane замедлился в гору, разворот Холм, называемый Райдиллон. В общественном движении до 2000 года, в Eau Rouge, на южном движении было разрешено использовать знаменитый в гору в гору, в то время как противоположное движение спускалось вниз, чтобы использовать старую дорогу и разворачиваться позади трибуны, присоединившись к гоночной трассе в нижней части Eau Rouge Полем Примерно в 2001 году на востоке была построена новая ободочная дорога N62C, и трасса была закрыта для публики, так как дорога от Ставело до Бланчимонта стала тупицей.

Старая гоночная трасса продолжалась через динамические кривые Кеммеля (выпрямленные в 1979 году) до самой высокой части дорожки (104 м (341 фут) над самой низкой частью), а затем пошли вниз в Les Combes, быстрый, слегка спусканный вниз левый Ручный угол в направлении Беренвилля, проходя мимо этой деревни в быстром правой руке. Рядом с Мальседи началась маста -прямая, которая была прервана только изгибом Маста между фермерскими домами, прежде чем прибыть в город Ставелт . Затем дорожка проходила через подъемную прямую секцию с несколькими изгибами под названием La Carriere, проходя два высокоскоростных поворота (первый, который был неназванным правым поворотом, и последний назвал Blanchimont), прежде чем очень сильно тормозить, для автобуса. Остановите Chicane, который был добавлен позже, и для LA Source Hairpin, которая воссоединилась с разделом начала начала спуска (в отличие от сегодняшнего дня, где начальный участок находится перед LA Source).

Eau Rouge и Raidillon в 1997 году, максимальный градиент превышает 18%

Спа расположен в сельской местности в Бельгии Арденна , а длинная старая трасса была и для большинства частей остается, используется в качестве повседневной общественной дороги, и там были дома, деревья, электрические столбы, поля и другие препятствия, расположенные рядом с трассой Полем До 1970 года не было никаких модификаций безопасности каких -либо видов, сделанных в цепи, и условия схемы были, помимо нескольких соломенных тюков, практически идентичных повседневным гражданским использованию. Бывший гоночный гоночный водитель Формулы -1 и владелец команды Джеки Оливер сказал: «Если вы ушли с дороги, вы не знали, что собираетесь ударить».

SPA-FrancorChamps был самым быстрым дорожным кругом в Европе в то время, И это имела репутацию опасного и очень быстрого - это потребовало спокойствия со стороны водителей, и большинство из них испугались. Старый спа-центр был уникальным в том, что скорость была неизменно высокой, и почти не было вообще отказаться в течение трех-четырех минут. Это сделало его необычайно сложной психической проблемой, потому что большинство углов были взяты на уровне более 290 км/ч (180 миль в час) и были не совсем плоскими - каждый угол был таким же важным, как и тот, который до него. Если водитель поднял дроссель больше, чем ожидалось, то целые секунды, а не десятые, будут потеряны. Малейшая ошибка любого рода несла несколько жестких последствий, но это также сработало обратно: огромные преимущества могут быть получены, если водитель вышел из угла немного быстрее.

Как и в трассе Ле -Мана , которая также проходила на общественных дорогах, спа -центр стал печально известным для несчастных случаев со смертельным исходом. На Гран -при Бельгии в 1960 году два водителя, Крис Бристоу и Алан Стейси , были убиты в течение 15 минут (хотя авария Стейси была вызвана птицей, ударившей его по лицу), а Стерлинг Мосс потерпел крушение в Беренвилле во время тренировки и была тяжело ранен. Когда в 1970 году на трассу были добавлены аварийные барьеры ARMCO , смерти стали реже, но трасса все еще была известна для других факторов. В Ардененском лесу была очень непредсказуемая погода, и там были части, где шел дождь, и трасса была мокрой, а другие части, где сияло солнце, и трасса была совершенно сухой. Этот фактор был общностью на длинных цепях, но непредсказуемая погода в спа-салоне в сочетании с тем фактом, что это был трек, когда все, кроме одного, высокоскоростной, сделала его одним из самых опасных гоночных трасс в мире (если нет больше всего). В результате в Spa -Spa Formula 1 и Motorcycle Grands Prix и 1000 км были меньше, чем обычные поля в SPA, потому что большинство водителей и гонщиков опасались трассы и не любили там гонок. Многочисленные погибшие в течение 24 часов в спа -гастролях, более или менее запечатанных гонках на судьбу старой трассы, и к 1978 году спа -салон был в его первоначальной форме, единственные крупные гонки, проведенные там Бельгийский мотоцикл Гран -при Гран -при и спа -салон 24 часа туристических автомобильных гонок; Гонка чемпионата мира по спортивному конкурсу в 1000 км больше не состоялась после 1975 года и не вернулась до 1982 года.

В 1969 году Гран -при Бельгии был бойкотирован водителями F1 из -за крайней опасности спа. В 1960 -х годах на трассе было в общей сложности десяти смертельных случаев на автомобильных гонках, в том числе пять за два года ранее. Водители потребовали изменения в спа -салоне, которые были невозможны в короткие сроки, поэтому Гран -при Бельгии был сброшен в этом году. Барьеры ARMCO были добавлены на трассу, и ее разделы были улучшены (особенно Ставело и Хоулловелл), как они были добавлены для гонки Le Mans 1969 года. Последняя гонка там в следующем году на улучшенной трассе все еще не была достаточно удовлетворительной (даже после того, как в Maldy был добавлен временный шикан только для этой гонки) для водителей с точки зрения безопасности, и даже с Chicane водители в среднем составляли более 240 лет более 240 человек. км/ч (150 миль в час) во время гонки. Для гонки 1971 года владельцы треков и власти не обновлены с обязательными мерами безопасности, и гонка была отменена. Формула -1 не вернется в спа. 1983 на современном треке.

Маста Кинк

Карта старого и нового (2004–2006) спа -контур, наложенные

По словам Джеки Стюарта , «Маста -Кинк" был самым сложным углом в мире ", по словам Джеки Стюарта , Требование мастерства и храбрости в равной степени, чтобы сделать это правильно. После долгого пробега от Malmedy автомобили достигли максимальной скорости, прежде чем придется договориться о MASTA, высокоскоростной левой правой шикане, и была жизненно важная скорость выхода, так как за ней последовали еще один длинный прямой пробег до Ставелота. Это был очень быстрый и очень опасный угол, так как он был расположен прямо в середине двух длинных непрерывных прямых, оба около 1,5 миль (2,4 км) в длину. Скорость в этом секторе может достигать 310 км/ч (190 миль в час).

Маста была удалена из гонок F1 после сезона 1970 года . Крестовый поход Джеки Стюарта по повышению безопасности в гонках был приведен в движение его аварией там в 1966 году , когда его BRM оказался вверх дном в канаве возле фермерского дома на улице угла, с топливом, выходящим из танка на Стюарт, который, который были сломанные ребра. В этот момент многие из водителей Формулы -1 не любили спа, включая Стюарта и Джима Кларка , у которых были некоторые из его величайших побед) из -за огромных скоростей, которые были постоянными на трассе. В то время как он показывает в 1972 году 12 часов Себринга , Стюарт попытался организовать бойкот о гонке SPA 1000 км в этом году, что не уважало многие водители, потому что SPA все еще популярен среди гоночных водителей за пределами Формулы. Один. Позже Стюарт описал старую спа -центр в 1986 году как «свирепый, как тигр», и позже он описал Маста в интервью в 2011 году как, пожалуй, самый сложный угол на любом гоночном трассе, на котором он участвовал в своей карьере; Даже больше, чем Eau Rouge.

Porsche 904 GTS, превращаясь в LA Source в 1965 году

Другая особенно ужасная история поступает из 27-часовой туристической гонки на автомобильной гонке 1972 года. Во время одного из своих пит-стоп ночью Ханс-Йоахим застрял , крикнул своему со-водителю Джохена над шумом от автомобилей, которые он должен «искать части тела у маста-изгиба». Месса прибыла туда, ожидая увидеть кусочки с автомобилей по всей дороге, но была потрясена, обнаружив, что на самом деле это были остатки маршала .

После Маста, и в конце последующего Hollowell Straight, у входа в сам город была острая шпилька, которая впоследствии обходилась более быстрым, банковским правым углом. Другая быстрая часть дороги в лесу ведет к Бланчимонту. Здесь новый короткий Гран -при трек 1979 года присоединяется к старому макету.

Восемнадцать чемпионата Формулы-1 Grands Grands Prix были проведены на оригинальной конфигурации трассы Spa-Francorchamps, которая была бойкотирована F1 в 1969 году, Перед пересмотренной трассой изгнал его в учебники истории в 1979 году. Запись на коленях старой треугольной дорожки составляет 3 минуты и 13,4 секунды, в которой французский водитель Анри Пескароло , управляющий матрой на чемпионате мира по спортивному счеру 1973 года 1973 года. Гонка со средней скоростью 262 км/ч (163 миль в час), но самым быстрым зарегистрированным временем старого спа -трассы было время полюса полюса для той же гонки - 3 минуты и 12,7 секунды Джеки Иккс в Ferrari 312PB .

Новый макет

Спутниковый вид на современную цепь

За прошедшие годы курс SPA был изменен несколько раз. Первоначально трек был длиной 14,982 км (9,309 миль), но после Второй мировой войны трек претерпел некоторые изменения. В 1930 году Chicane at Malmedy был устранен и обойден, что сделало курс еще быстрее, но Chicane был переустановлен в 1935 году, хотя и немного отличающийся. В 1939 году «Virage de L'Ancienne Douane» был устранен и сокращен, что рожало в обширном углу Eau Rouge/Raidillon. В 1947 году Чикан в Малсей был снова устранен и обойден и стал частью масты. Небольшой правша, который изначально был Холлоуэлл (угол перед Ставельтом после второй прямой масты), был устранен. И, наконец, вместо того, чтобы пройти через небольшой левша, который вошел в город Ставелот, и острый правша на дорожном перекрестке в Ставелоте, был построен ярлык, который стал очень быстрым, очень широким правым поворотом, который обошел Ставолт. Все эти изменения сделали окончательную конфигурацию старой SPA Cupt 14.100 км (8,761 миль), а также сделали SPA самой быстрой открытой дорожной трассой в мире. В последние годы старой трассы драйверы могли в среднем 240 км/ч (150 миль в час). Самое большое изменение, однако, показало, что схема сократилась с 14,100 до 6,947 км (8,761 до 4,317 миль) в 1979 году. Начала/финишная линия, которая первоначально находилась на склоне прямо перед Eau Rouge, была перенесена на прямую перед Лос -Анджелесом. Источница шпильки в 1981 году. Как и его предшественник, новая планировка все еще является быстрым и холмистым маршрутом через Скорость , где скорость превышает 330 км/ч (210 миль в час). С момента своего основания это место было известно своей непредсказуемой погодой, когда водители сталкиваются с тем, что одна часть курса является чистой и яркой, а другой растяжение - дождливая и скользкая.

«Райдиллон» в Eau Rouge долине

Красная вода («eau rouge» на французском языке) на берегах реки недалеко от округа

Красная вода и Райдиллон

Самая известная часть трассы - это комбинация Eau Rouge и Raidillon. Договорив шпильку LA Source , водители опускаются вниз по точке, где трек Eau Rouge впервые пересекает поток , прежде чем быть крутым в гору в гору в широкую левую левую серию углов со слепой вершиной. Правильно говоря, угол Eau Rouge-это только левша внизу. Следующий правша, который ведут круто в гору, который был представлен в 1939 году, чтобы ярлык оригинальный Ancienne Dou . Полем Угол требует от водителя навыка, чтобы договориться о нем хорошо, и длинный Кеммел прямо впереди создает хорошие возможности обгона для водителей в следующем углу «Les Combes». Угол был более жестким и уже до 1970 года, что позволило водителям быстрее взять за угол.

Двойной чемпион мира F1 Фернандо Алонсо объяснил:

... вы входите в угол вниз, внезапно измените [направления] внизу, а затем пошли очень крутой в гору. Из кабины вы не можете увидеть выход, и когда вы проходите по гребню, вы не знаете, куда вы приземлитесь. Это важный угол для временного круга, а также в гонке, потому что у вас есть длинный в гору сразу после этого, где вы можете потерять много времени, если совершите ошибку. Но это также важный угол для чувства водителя. Это производит особое впечатление на каждом круге, потому что у вас также есть сжатие в вашем теле, когда вы проходите через нижнюю часть угла. Это очень странно - но тоже весело.

Задача для водителей всегда заключалась в том, чтобы выбрать eau Rouge/Raidillon. Туристические автомобили могут взять за угол со скоростью 160–180 км/ч (99–112 миль в час) и автомобили Формулы -1 со скоростью более 300 км/ч (190 миль в час) из -за высокой прижимной силы. Чемпион мира Жак Вильнюв однажды говорил о последствиях прижимной силы, заявив, что чтобы пройти через угол, водители должны ездить быстрее, потому что прижимная сила увеличивает более быструю гоночную машину. Без подъема дросселя через eau Rouge автомобиль был бы вынесен от источника LA, вдоль Kemmel прямо до Les Combes, общее расстояние 2,015 км (1,252 миль).

Потеря контроля в этом разделе часто может привести к очень тяжелому шунту, так как обычно задний конец автомобиля теряется, а результирующее воздействие часто боковое. Несколько известных гоночных водителей разбились во время проезда по eau Rouge/Raidillon, в том числе Стефана Беллофа в спортивном счете Porsche , Guy Renard во время 24- х спа-франканхамп в Toyota Corolla GT и Алекс Занарди в аварии на сезон во время практики во время аварии во время тренировки во время аварии в сезон. Сессия Бельгийского Гран -при 1993 года в лотосе . Жак Вильнюв пережил впечатляющую аварию на вершине Радиллона в квалификации во время Гран-при Бельгии 1999 года, который он назвал «моей лучшей в истории аварии». Его товарищ по команде Рикардо Зонта последовал за Вильнёвом, в результате чего поступил аналогичный аварий на практике, ведущий карикатурист Джим Бамбер показал, что босс бара Крейг Поллок рассказывает Зонте: «Жак - это самое быстро Позже был обнаружен, что Вильнюв и Зонта получили личную ставку, чтобы увидеть, сможет ли кто -нибудь вырвать угол.

После смерти Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле в 1994 году в следующих гонках F1 появилось введение чиканов, состоящих из сложенных шин. Пописка в Eau Rouge была затруднена таким образом в 1994 году, хотя в следующем году она была возвращена в предыдущую конфигурацию. Угол был слегка изменен для Гран -при Бельгии 2002 года .

Когда фанаты впервые увидели конфигурацию курса в начале выходных турецкого Гран -при 2005 года , они отметили, что подъемный переход на задней панели был очень похож на Eau Rouge; Таким образом, изгиб был в шутку названо «Faux Rouge» ( каламбур на имя оригинального спа -поворота с использованием французского слова «Faux», что означает «false»).

Видео Кеммеля прямо

Отбелился

Высокоскоростный поворот левой руки Бланчимонта, присутствующий как в старой цепи 14,100 км (8,761 миль), так и новой, более короткой, 7,004 км (4,352 миль). к яме прямо.

Этот поворот и подход к нему стали сценой серьезных несчастных случаев с течением времени, самым последним в 2001 году, когда Лучано Берти потерял переднее крыло своего пророста из -за столкновения с Эдди Ирвина Ягуаром , потеряв переднюю силу и руль Оставив трассу со скоростью 298 км/ч (185 миль в час) и накапливаясь в стену шин, удар, выбивая его и погружая машину в насыпь шин. Проблемы также произошли в более низких классах гонок, когда Том Кристенсен с очень сильным аварией в автомобиле Формулы 3000 в 1997 году после того, как широко пробежал по поводу Бланчимонта и впоследствии ударив по стене, отбросив монококу в середине Трек, где его сбили многочисленные машины, прежде чем полностью остановиться.

Область стока уже, чем на других поворотах, взятых на этой скорости, и за защитными барьерами падают на 7–8 метров. Это первый поворот, взятый автомобилями после того, как новый трек воссоединится с маршрутом старого трека 14,100 км (8,761 миль). Бланчимонт также был сценой, где в 1992 году после того, как Эрик Комы сильно разбился во время пятничной сессии, Эйртон Сенна остановился, высадил свою машину и пробежал, чтобы помочь травмированным водителю, а другие машины проезжали мимо на гоночных скоростях.

Jacky Ickx Corner

Из Бельгийского Гран -при 2018 года Turn 11 был назван « Джеки Иккс -Корнер» как дань его карьере. Угол ранее был известен большинству водителей как «угол динамиков», потому что диктор по общенациональному адресу трассы мог видеть автомобили впервые после того, как автомобили исчезли в лесу прошлого, или просто «угол без названия». По состоянию на 2022 год есть две версии Jacky ICKX, поворот автомобиля и поворот внутри для мотоциклов.

Проблемы и ремонт

Из -за введения телевидения без границ Директивы (1989), Реклама табака и спонсорство по телевидению были запрещены в Европейском Союзе с 1991 года. Формула -1 столкнулась с серьезной угрозой в отношении рас в его историческом европейском сердце. Из -за этих политических и законодательных обстоятельств Гран При в спа -салоне был исключен из календаря 2003 года в ответ на внутреннее законодательство о табаке в Бельгии. Мероприятие было помечено как событие мирового класса в Национальном Сенате, и, таким образом, оно было спасено для сезона Формулы -1 2004 года . Последняя автобусная остановка Chicane была повторно перепрофилирована в 2004 году с дополнительным развертыванием справа.

Спа был отброшен из календаря Формулы -1 в 2006 году . Организатор мероприятия обанкротился в конце 2005 года, и, следовательно, запланированные улучшения гоночной трассы и паддока еще не были сделаны. Правительство Валлонии вмешалось и предоставило необходимые средства, но слишком поздно для гонки 2006 года.

Перепланировка сезона 2007 года

С новым финансовым спонсором реконструкция началась 6 ноября 2006 года и закончилась в мае 2007 года, стоимостью около 19 миллионов евро. Формула 1 вернулась в спа -центр в 2007 году с измененной макетом дорожки. Чикан на автобусной остановке был перенесен обратно в сторону Бланчимонта, и шпилька LA Source продвинулась вперед. Это позволило больше места для нового пит -лейн и дало более длинный старт/финиш прямо.

Модификации

Новый сток асфальта был добавлен во внутреннюю и за пределами Les Combes для гонки 2010 года, в соответствии с преобладающими тенденциями в других цепях Формулы -1. Перед гонкой 2013 года дренажные канавки были разрезаны в асфальт на стартовом финике прямо, под первыми 11 сетчатыми слотами. Водители были первоначально обеспокоены что это повлияет на сцепление в начале.

Красные воды и проблемы безопасности

В составе Spa Francorchamps в качестве постоянного гоночного заведения, после того как он был удален из общественной дорожной сети в 2000 году, в комбинации Eau Rouge/Raidillon произошло несколько несчастных случаев. В тот день, когда безопасность имеет первостепенное значение для многих гоночных организаций и руководящих органов, таких как Fédération Internationale de L'utomobile , эти аварии, из которых некоторые примечательные перечислены ниже, открыли публичные дебаты, была ли обозначена комбинация Eau Rouge/Raidillon. небезопасно. Критика, сосредоточенная на природе барьера шин и зоны стока Райдиллона, которая, как правило, отскочила от неконтролируемых автомобилей обратно на трассу, а не собирать их.

В октябре 2020 года схема объявила, что гравийные ловушки будут размещены в LA Source, Raidillon, Blanchimont, Les Combes и Stevelot. Области стока некоторых углов, включая Райдиллон, будут расширены. Это было частью обновления на цепь на 80 миллионов евро, что позволило бы провести гонки на мотоциклах. Обновление также будет включать трибуну на вершине Hill Eau Rouge/Raidillon. Обновления были завершены в марте 2022 года, готовые к гонке чемпионата мира по выносливости FIM , которые должны быть проведены в июне. Схема также сокращена до 6,985 км (4,340 миль), так как Jacky Ickx Corner обходит в пользу более короткого участка с большим стоком для мотоциклов.

Фатальная авария водителя Формулы 2 Антоан Хьюберт в 2019 году

Во время гонки Формулы 2 в конце августа серьезный инцидент между Антоином Хьюбертом и Хуаном Мануэлем Корреа произошел вскоре после Райдильона на прямом направлении Кеммеля. Когда начался второй круг, Trident водитель Giuliano Alesi потерял контроль над своей машиной, когда он поднялся на кривую Raidillon из -за прокола, которую он получил ранее, заставляя свою машину вращаться и попасть в левую стену цепи, отрывая его заднее крыло и и Распространение мусора на трассу. Будучи еще одним водителем Trident, Ральф Босхунг достиг гребня Райдиллона, он замедлился и двинулся к зоне стока, чтобы избежать поврежденного автомобиля Алеси и поля мусора. Хьюберт, который внимательно следил за Босхуном и не смотрел на то, что случилось с Алеси, двигался прямо, чтобы избежать замедления автомобиля Босчунг, срезав правое задних колесо Бошхунг своим передним крылом. Автомобиль Хьюберта врезался в шинный барьер на правой стороне дорожки под острым углом и был отклонен в сторону на пути Чаруза водителя Хуана Мануэля Корреа , который ударил его по левой стороне в области сиденья водителя.

Инцидент привел к гибели Хьюберта и серьезным травмам Корреа, когда эта функция была заброшена, а запланированная гонка спринта на следующий день тоже была отменена, в то время как Гран -при Бельгийцев Формулы 1 пошел вперед.

2021 W Series и инциденты Формулы -1

Во время отборочной сессии серии W дождь начал падать, влияя на сцепление. Это вызвало серьезный инцидент, в котором участвовали шесть автомобилей, врезавшихся друг в друга. Сара Мур была первой гонкой, которая потеряла контроль над своей машиной, вращаясь в барьер в Райдиллоне. Эбби Итон также потеряла машину и проскользнула в тот же барьер. Она отскочила в Мур на низкой скорости. Бейцке Виссер потерял заднюю часть, развернулся и отправился прямо в Итон и Мур, заставляя Итона стать воздухом. Айла Агрен сделала то же самое, что и Виссер, вращаясь и столкнувшись с Муром и воздушным Итоном. Затем Белен Гарсия ударил все четыре машины, заставляя Виссера стать воздухом и устроить барьера шины. Последний автомобиль Fabienne Wohlwend затем ударил Beitske Visser Geed, заставляя Visser вращаться в трассу и перевернуться. Инцидент закончился автомобилями по всей трассе и сбегал от участков. Все водители были проверены в качестве меры предосторожности, а Виссер и Агрен были отправлены в больницу для рентгеновских лучей и дальнейших проверок. В конце концов, все водители были очищены и не пострадали.

Спустя всего через один день после аварии серии W, Формула -1 провела свою отборочную сессию под сильным дождем. В третьем сегменте квалификации многие водители жаловались на то, что условия не были безопасными и что сеанс должен быть отсрочен или красный. Затем Ландо Норрис имел избыточный совет , и впоследствии исправил, но затем вдвался в шинный барьер в Райдиллоне. Затем его McLaren проскользнул на трассу, пересекая линию гонок. Норрис был доставлен в больницу для рентгеновских снимков, но на следующий день был очищен, чтобы участвовать в гонке.

После этого аварии и инцидента серии W всего за день до этого водители из всех серий призывали к изменениям в этом разделе трека. Джек Айткен , который месяцем ранее перенесла сломанную ключицу и сломанный позвонок после аварии в Райдиллоне в 2021 году в спа -салоне , сказал: «Все получили картину того, что нужно менять» В социальных сетях, в отношении аварии серии W. Чжоу Гуанью заявил: «Eau Rouge Corner в спа -салоне должен внести изменения». В то время как Пьетро Фиттипальди сказал: «Им нужно что -то сделать с Eau Rouge, чтобы сделать его более безопасным». Карлос Сайнс-младший настаивал на том, что «угол, возможно, нуждается в небольшой настройке». Саша Фенестраз , Джейк Хьюз , Даниэль Риккардо и Тото Вольф все согласованные изменения должны быть внесены немедленно, чтобы сделать трассу более безопасной.

Фатальная авария FRECA Dilano Van 'T Hoff

1 июля 2023 года многолетняя авария во второй гонке чемпионата регионального европейского чемпионата Формулы 2023 года привела к гибели голландского гоночного водителя Дилано ван Хоффа . Авария произошла на выходе из уголка Райдиллона, в начале прямого прямо. Дилано потерял контроль над своим MP Motorsport Car на выходе из уголка Raidillon, попав в барьер на левой стороне трассы. Автомобиль был отскочил обратно в середину трассы, после чего Адам Фицджеральд попал в кабину машины на правой стороне на полной скорости. Плохая видимость из -за сильного дождя не позволила ирландскому гоночному водителю вовремя реагировать, чтобы избежать столкновения. Другими водителями, вовлеченными в аварию, были Джошуа Дюфек, Эмерсон Фиттипальди -младший и Энцо Скионти .

Другие инциденты

Множество других инцидентов произошло в разделе Eau Rouge/Raidillon в цепи. К ним относятся аварии для Кевина Магнуссена в 2016 году, где ему удалось уйти с небольшими травмами; Пьетро Фиттипальди в 2018 году, где сломал ногу и Джек Айткен в 2021 году, где он сломал ключицу. В мае 2023 года, во время фестиваля Franco Fun, водитель Оливье Париджи, который ехал на машине № 508, потерпел крушение и умер. Согласно заявлению о чрезмерной скорости организаторов, а затем сама потерю контроля в углу спикера. Незначительная авария, но цепочка обстоятельств после того, как вырвался в машину, была фатальной для нашего друга во время его пребывания в больнице Льеж ».

Перепланировка для сезона 2022 года

В преддверии 2022 года FIM EWC 24H SPA SPA EWC Motos Race и 2022 Grand Prix F1 , схема была проведена основной комплексной застройки и запланированным объектом, которая была запланирована с 2020 года . Дополнительный сток был добавлен в часть курса Eau Rouge/Raidillon-изменения, внесенные в ответ на несколько крупных несчастных случаев в последние годы в этом разделе трассы, включая смертельную аварию Антоина Хьюберта во время SPA-Francorchamps Formula 2 2019 круглый . Кроме того, гравийные ловушки были добавлены и модифицированы и модифицированы в различных углах вокруг цепи, включая: LA Source, Les Combes, Comper's Corner, Pouhon (или Double Gauche), Stavelot и Blanchimont. Трек также был всплыл на всплеску для уровня сцепления с треками в этом году, а Макс Ферстаппен - первый драйвер, который запустил автомобиль Формулы -1 вокруг отремонтированной схемы в Red Bull RB7 . Jarno Zaffelli которая провела реконструкцию, выявила двадцать возможных различных итераций Eau , руководитель Dromo Circuit Design, компания , Rouge Emanuele Pirro и тонко настроенный с моделированием для автомобилей Formula -One и GT.

SPA-FrancorChamps является частью календаря Формулы 1 2023 года , и его контракт был продлен до 2025 года в октябре 2023 года.

Другие гоночные серии

Помимо Формулы 1 другие гонки в разных классах автоспорта проводятся в SPA-FrancorChamps. Наиболее заметными являются чемпионат FIA World Endurance , чемпионат мира по выносливости , европейский сериал Le Mans , Intercontinental GT Challenge , GT World Challenge Europe , чемпионат FIA Formula 2 , чемпионат FIA Formula 3 , чемпионат мира FIM Endurance , International GT Open , Adac GT Masters и ранее Чемпионат FIA World Rallycross , чемпионат мира по боковым целям , DTM и WTCC . Самыми известными гонками на длинных дистанциях и спортивных автомобилях являются спа-салон 24 часа и 6 часов спа-франкорчамп . Схема также проводит 25-часовые и 24-часовые гонки для автомобилей Citroën 2CV .

Текущие события

• 19–21 апреля: 24H Series 12 часов спа-салон , Eurocup-3 , Prototype Cup Germany
• 25–28 апреля: Spa Summer Classic
• 3–5 мая: Franco Cup фестиваль Franco France , Belcar
• 9–11 мая: чемпионат FIA World Endurance 6 часов Spa-Francorchamps , Lamborghini Super Trofeo Europe , Porsche Carrera Cup Benelux
• 17–19 мая: классическая выносливость Spa Classic
• 24–26 мая: International GT Open , Euroformula Open Championship , Чемпионат регионального европейского чемпионата Формулы , GT Cup Open Europe
• 31 мая - 2 июня: Supercar Challenge Spa Euro Race , Чемпионат GB3 , Кубок Renault Clio Europe , Кубок Альпийского Эльфа Европы
• 6–8 июня: чемпионат мира по выносливости 8 часов
• 21–23 июня: FFSA GT Championship Spa Speedweek , British GT Championship , Porsche Carrera Cup France , French F4 Championship
• 25–30 июня: Intercontinental GT Challenge / GT World Challenge Europe Spa 24 часа , европейская серия GT2 , европейская серия GT4 , McLaren Trophy Europe
• 4–7 июля: Fun Cup 25 часов спа -салона , серия TCR Europe Touring Car , Belcar
• 26–28 июля: Формулы -1 Гран -при Бельгии , чемпионат FIA Formula 2 , чемпионат FIA Formula 3 , Supercup Porsche
• 23–25 августа: европейская серия Ле -Мана 4 часа спа -салона , Кубок Ле -Мана , европейская серия Лигьера
• 30 августа - 1 сентября: Adac GT Masters Adac Racing Weekend Spa
• 6–7 сентября: Мишлен 992 Кубок выносливости
• 14-15 сентября: Porsche Sports Cup Germany
• 25–29 сентября: спа.
• 4–6 октября: Superspa

Будущие события

• Ferrari Challenge Europe (1997–2007, 2011–2012, 2018, 2020–2021, 2023, 2025)

Бывшие события

• Adac Formula Masters (2011, 2013)
• ADAC Formula 4 (2015, 2022)
• ATS Formel 3 Cup (2011–2013)
• Auto GP (2002–2004, 2006–2008, 2010)
• Boss GP (2003, 2008–2011, 2020)
• BPR Global GT Series (1994, 1996)
• Британская Международная серия Формулы 3 (1984–1988, 1997–2000, 2003–2004, 2006–2014)
• Немецкие туристические автомобильные мастера (2005, 2020, 2022)
• DTM Trophy (2020, 2022)
• Eurocup clio (2011–2013)
• Eurocup Mégane Trophy (2008–2013)
• Европейский чемпионат Формулы -двух (1981–1982)
• Чемпионат европейского туристического автомобиля (1966–1973, 1976, 1982–1986, 1988, 2002–2004)
• European Touring Car Cup (2014)
• Ferrari Challenge UK (2023)
• F4 испанский чемпионат (2021–2023)
• European Formula 3 Formula 3 Cup (2004)
• Европейский чемпионат FIA Formula 3 (2012, 2014–2018)
• Fia Formula 3 International Trophy (2011)
• Чемпионат FIA GT (1997, 2001–2009)
• Чемпионат мира FIA GT1 (2010)
• Чемпионат FIA Sportscar (1999–2003)
• Чемпионат FIA World Rallycross
  • World RX Benelux (2019, 2021–2022)
• Серия евро Формулы 3 (2005)
• Формула BMW Adac (2005)
• Формула BMW Europe (2008–2010)
• Формула Renault 2.0 Alps (2011–2015)
• Формула Renault 2.0 West European Cup (1999, 2008–2009)
• Формула Renault Eurocup (1993–1995, 1997–2000, 2002, 2004, 2008–2020)
• Формула Рено Северной Европейской Кубок (2006–2018)
• Формула Renault v6 Eurocup (2003–2004)
• Французский чемпионат по супертурированию (2000–2001)
• Серия GP2
  • SPA-FrancorChamps GP2 раунд (2005, 2007–2016)
• Серия GP3 (2010–2018)
• Гран -при мотоциклетные гонки
  • Бельгийский мотоцикл Гран При (1949–1979, 1981–1986, 1988–1990)
• GT4 Scandinavia (2022–2023)
• Международная Формула 3000 (1985–1987, 1989, 1991–2002, 2004)
• International Formula Master (2005, 2009)
• Международная серия GTSprint (2011–2012)
• Итальянский чемпионат F4 (2022–2023)
• Итальянский чемпионат Formula Renault (2002–2009)
• Итальянский чемпионат Формулы Три (2011)
• Серия европейских автомобилей (2012)
• Porsche Carrera Cup Germany (1986–1988, 1992, 2002, 2021–2023)
• Porsche Carrera Cup Великобритания (2015)
• Porsche Carrera Cup Italia (2008, 2015)
• Renault Sport Trophy (2015–2016)
• Seat León Eurocup (2014)
• Чемпионат мира по коляску (1949–1979, 1981–1990, 2022–2023)
• Super Touring Car Cup (1994–1995)
• Супербайк чемпионат мира (1992)
• Серия суперзвезд (2011–2012)
• Международная серия TCR (2016–2017)
• TCR World Tour (2023)
• Maserati Trophy (2004–2006, 2014)
• Формула World Series V8 3.5 (2006–2017)
• Мировой чемпионат спортивного автомобиля (1953, 1963–1975, 1981–1990)
• Чемпионат мирового туристического автомобиля
  • WTCC Race of Belgium (1987, 2005, 2014)
• Серия W (2021)

История макета

• 
  Оригинальная схема Гран -при (1921–1938)
• 
  Старый Гран -При трассу (1939–1978)
• 
  Современный Гран -При трассу (1979–1980)
• 
  Современный Гран -При трассу с оригинальной автобусной остановкой Chicane (1981–1993, 1995–2003)
• 
  Современный Гран -При трассу с модифицированным eau Rouge Chicane (1994)
• 
  Современная Гран -При трассу с модифицированной автобусной остановкой Chicane (2004–2006)
• 
  Современный Гран -при с новым пит -лейн и автобусной остановкой Chicane (2007 - Present)
• 
  Схема Rallycross (2019 - Present)

Записи коров

Неофициальный рекорд на все время, набор во время гоночных выходных, составляет 1: 41.252, установленная Льюисом Гамильтоном в Mercedes-Amg F1 W11 EQ EQ , во время окончательного отбора для Гран-при Бельгии 2020 года . Официальный рекорд круга для текущей схемы схемы составляет 1: 44,701, установленная Серхио Пересом в Red Bull Racing RB20 во время Гран -при Бельгии 2024 года . По состоянию на август 2024 года, самые быстрые официальные гоночные записи на коленях современной Spa-Francorchamps для нескольких топ-серий были перечислены как:

Категория	Время	Водитель	Транспортное средство	Событие
Современная трасса Гран -при с новой пит -лейн и автобусной остановкой Чикан: 7,004 км (2007 - PRESENT)
Формула -1	1:44.701	Серхио Перес	Red Bull Racing RB20	2024 Гран -при Бельгии
GP2	1:56.731	Серхио Перес	Gp2/08 к ветвям	2009 Spa GP2 раунд
LMP1	1:57.394	Майк Конвей	Toyota TS050 Hybrid	2019 6 часов спа-франкорчампс
FIA F2	1:59.029	Пол Арон	Даллара F2 2024	2024 Spa F2 раунд
Формула Renault 3.5	2:00.928	Жюль Бьянки	T12 к ветвям	2012 Spa Formula Renault 3,5 серия раунд
LMP2	2:01.257	Чарльз Майлз	Орека 07	2024 4 часа спа-франкорчампс
LMH	2:02.327	Камуи Кобаяши	Toyota GR010 Hybrid	2023 6 часов спа-франкорчампс
LMDH	2:04.906	Ричард Уэстбрук	Cadillac V-series.r	2023 6 часов спа-франкорчампс
Авто GP	2:04.921	РОМАН ГРОСДЖЕАН	Лот B05 / 52	2010 Spa Auto GP Round
FIA F3	2:05.770	Каллум я мог	Dallara F3 2019	2024 Spa F3 раунд
GP3	2:06.456	Daniil Kvyat	GP3/13 к ветвям	2013 Spa GP3 раунд
FTWO (2009–2012)	2:07.722	Маркус Поммер	Уильямс JPH1	2012 Spa Ftwo Round
Туристические автомобили класса 1	2:08.715	Рене Раст	Audi RS5 Turbo DTM 2020	2020 Spa DTM Round
Euroformula Open	2:09.738	Yifei Ye	320 к филиалам	2020 Spa Euroformula Open
LMP3	2:11.843	Гаэль Жюльен	Light JS P320	2024 4 часа спа-франкорчампс
Международный мастер формулы	2:13.513	Фабио Леймер	Tatus n.t0	2009 Spa Formula Master Round
LM GTE	2:13.658	Кевин Эстр	Porsche 911 RSR-19	2021 6 часов спа-франкорчамп.
LMPC	2:14.933	Франк Лагорс	Oreca FLM09	2009 Spa Formula Le Mans Cup Round
GT1 (GTS)	2:15.423	Оливер Гэвин	Chevrolet Corvette C6.R	2009 24 часа спа -салона
Renault Sport Trophy	2:15.795	Питер Шторст	Renault Sport 01	2016 Spa Renault Sport Trophy Round
GT3	2:16.105	Марко Мапелли	Lamborghini ураган gt3 evo2	2024 24 часа спа -салона
GB3	2:16.176	Люк Браунинг	Tatuus MSV-022	2022 Spa GB3 раунд
Формула Региональный	2:16.438	Адриан Дэвид	Tatuus F3 T-318	2022 Spa Frec Round
Формула Renault 2.0	2:18.441	Матевос Исаакан	Tatuus fr2.0 / 13	2015 Spa Eurocup Formula Renault 2.0 Round
Lamborghini Super Trophy	2:18.893	Лорринс Лоррини	Lamborghini Huracán Super Trophy Evo2	2022 Spa Lamborghini Super Trofeo Europe Round
Sro GT2	2:19.080	Пьер Каффер	Audi R8 LMS GT2	2024 Spa GT2 Европейский раунд серии
Porsche Carrera Cup	2:20.033	Алессандро Жирлетти	Porsche 911 (992) GT3 Cup	2024 Spa Porsche Carrera Cup France Round
Формула 4	2:22.522	Рафаэль камер	Tatuus F4-T421	2022 SPA Итальянский F4 раунд
JS P4	2:22.975	Тео Микурис	Light JS P4	2024 Spa Ligier European Series Round
Ferrari Challenge	2:23.129	Томас Флеминг	Ferrari 488 Challenge Evo	2023 Spa Ferrari Challenge Europe Round
Eurocup Mégane Trophy	2:25.504	Мирко Бортолотти	Renault Mégane Renault Sport II	2013 Spa Eurocup Mégane Trophy Round
TC1	2:26.579	Иван Мюллер	Citroes C-Elysorial WTCC	2014 FIA WTCC Race of Belgium
GT4	2:28.679	Улисс де Пау	Ginetta g56 gt4 evo	2024 SPA FFSA GT4 Round
TCR Touring Car	2:29.949	Фелипе Фернандес	Honda Civic Type R TCR (FL5)	2024 SPA TCR Europe Round
Формула BMW	2:30.020	Джазман Джаафар	MyGale FB02	2009 Spa Formula BMW Europe Round
Масерати трофей	2:31.200	Мауро Каламия	Масерати трофей	2014 Spa Maserati Corse World Series Round Trophy
Адак Формула Мастерс	2:31.463	Джейсон Кремер	Даллара Формулино	2013 Spa Adac Formula Masters Round
JS2 r	2:31.923	Марта Гарсия	Ligier JS2 r	2024 Spa Ligier European Series Round
Альпийский эльф Кубок Европы	2:33.154	Лео Джуссет	Альпийский А110 чашка	2024 Spa Alpine Elf Elf Europa Cup Round
Формула Renault 1.6	2:33.265	Феликс Хирсигер	Signatech FR 1.6	2013 Spa French F4 раунд
Super 2000	2:33.788	Фрази Эстерлер	BMW 320 TC	2014 FIA WTCC Race of Belgium
Стоковые автомобильные гонки	2:34.795	Андер Виларьо	Chevrolet Camaro NASCAR	2012 Spa Racecar Euro Series Round
Seat León Supercopa	2:35.210	Габор Вейбер	Seat León Cup Racer	2014 Spa Seat León Eurocup раунд
Renault Clio Cup	2.45.734	Эрик Тремуле	Renault Clio III RS (197)	2013 Spa Eurocup Clio Round
Мотоциклетная цепь с модифицированной угловой кривой динамика: 6,985 км (2022 - предложение)
Супербайк	2:20.166	Алан Техер	Honda Cbr1000rr	2024 8 часов спа -мотоцикла
Современная трасса Гран -при с модифицированной автобусной остановкой Чикан: 6,976 км (2004–2006)
Формула -1	1:45.108	Кими Райкконен	McLaren MP4-19B	Гран -при Бельгии 2004 года
Формула Renault 3.5	2:06.447	Милос Павлович	T05 к филиалам	2006 Spa Formula Renault 3,5 серия раунд
LMP1	2:06.626	Джейми Дэвис	Audi R8	2004 1000 км спа.
GP2	2:07.563	Александр Премат	GP2/05 к ветвям	2005 Spa GP2 раунд
F3000	2:08.457	Марко Бонаноми	Лола B02/50	2006 Spa Euroseries 3000 раунд
LMP2	2:08.781	Мигель Ангел Кастро	Лот B05 / 40	2006 1000 км спа -
DTM	2:13.134	Мика Хаккинен	Amg-Mercedes C-Classes 2005	2005 Spa DTM Round
Формула три	2:13.844	Льюис Гамильтон	F305 к филиалам	2005 Spa F3 Euro Series Round
GT1 (GTS)	2:15.598	Джейми Дэвис	MASERATI MC12 GT1	2005 24 часа спа -салона
FIA Group 2	2:19.704	Марк Гуссенс	Chevrolet Corvette C5-R	2004 24 часа спа -салона
Формула Renault 2.0	2:20.758	Скотт скорость	Tatuus fr2000	2004 Spa Formula Renault 2000 Eurocup Round
N-gt	2:23.052	Роман Дюма	Porsche 911 (996) GT3-RSR	2004 24 часа спа -салона
GT2	2:23.862	Эммануэль Коллард	Porsche 911 (996) GT3-RSR	2005 24 часа спа -салона
FIA Group 3	2:28.231	Ксавье Массен	Dodge Viper Competition Coupe	2004 24 часа спа -салона
Porsche Carrera Cup	2:29.871	Вольф Хенцлер	Porsche 911 (996) GT3 Cup	2004 Spa Porsche Supercup Round
Формула BMW	2:30.983	Крис Ван дер Дрифт	MyGale FB02	2005 Spa Formula Bmw Adac Round
Super 2000	2:32.302	Фрэнк Дифенбахер	SEET TOLEDO CUPRA	2004 SPA и т. Д.
Современная Гран -При трассу с оригинальной автобусной остановкой Chicane: 6,968 км (1995–2003)
Формула -1	1:47.176	Майкл Шумахер	Ferrari F2002	Гран -при Бельгии 2002 года
F3000	2:07.133	Sébastien Bourdais	Лола B02/50	2002 Spa F3000 раунд
LMP900	2:08.074	Том Кристенсен	Audi R8	2003 1000 км спа.
GT1 (прототип)	2:12.058	Бернд Шнайдер	Mercedes-Benz Clk Gtr	1997 FIA GT SPA 4 часа
Группа c	2:12.167	Робби Стерлинг	Лола T92/10	1997 Spa Interserie Round
Формула Renault 3.5	2:13.586	Хосе Мария Лопес	Tatuus frv6	2003 Spa Formula Renault v6 Eurocup раунд
GT1	2:16.978	Тьерри Буутсен	Porsche 911 GT1	1996 4 часа спа -салона
LMP675	2:17.051	Мирко Савольди	Lucchini SR2002	2002 FIA Sportscar Championship Spa
GT1 (GTS)	2:18.745	Андреа Пиччини	Ferrari 550 GTS Maranello	2002 24 часа спа -салона
FIA Group 2	2:22.940	Педро Лами	Chrysler Viper GTS-R	2003 24 часа спа -салона
Формула Renault 2.0	2:24.663	Рено Дерлот	Tatuus fr2000	2000 2 -й спа -центр Renault 2000 Eurocup Round
GT2	2:26.077	Жан-Пьер Джарье	Porsche 911 GT2	1998 Spa FFSA GT Round
N-gt	2:26.379	Андреа Бертолини	Ferrari 360 Modena N-GT	2003 24 часа спа -салона
Супер гастроли	2:30.780	Питер Кокс	BMW 318is	1995 Spa Stw Cup Round
Силуэтная гоночная машина	2:31.642	Винсент Рэдмекер	Opel Astra Coupe Silhouette	2001 Spa French Supertouring Round
Super 2000	2:33.596	Энди Приалкс	BMW 320i	2003 SPA и т. Д.
Porsche Carrera Cup	2:34.014	Питер Шармах	Porsche 911 (996) GT3 Cup	2003 24 часа спа -салона
Группа n	2:47.241	Тьерри Тассин	Honda Integra Type R	1998 спа -салон 24 часа
Современный Гран -При трассу с модифицированной eau Rouge Chicane: 7,001 км (1994)
Формула -1	1:57.117	Дэймон Хилл	Уильямс FW16B	1994 г. Бельгийский Гран При
GT1	2:26.440	Андерс Олофссон	Ferrari F40 Gte	1994 4 часа спа -салона
F3000	2:32.388	Тарсо Маркес	Рейнард 94d	1994 Spa F3000 раунд
Супер гастроли	2:32.780	Джонни Цекотто	BMW 318is	1994 Spa Stw Cup Round
Современная Гран -При трассу с оригинальной автобусной остановкой Chicane: 6,940 км (1981–1993)
Формула -1	1:51.095	Alain Prost	Уильямс FW15C	1993 Гран -при Бельгии
Группа c	2:06.211	Мауро Балди	Mercedes-Benz C11	1990 480 км спа.
F3000	2:06.940	Педро Лами	Рейнард 92d	1993 Spa F3000 раунд
Формула два	2:16.810	Джефф читал	Ralt RH6/81	1981 Spa F2 раунд
500 куб	2:26.110	Кевин Шванц	Suzuki Rgv500	1989 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
World SBK	2:29.890	Дуг Поляки Фабрицио Пировано	Ducati 888 SBK Yamaha FZR1000	1992 Spa World SBK Round
Jaguar Sport	2:31.420	Euser Color	Jaguar XJR-15	1991 Spa Jaguar Intercontinental Challenge Round
250 куб	2:32.060	Антон	Honda NSR250	1988 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
Группа а	2:35.040	Андерс Олофссон	Nissan Skyline GT-R	1992 24 часа спа -салона
Группа б	2:36.260	Альзина одежда	Porsche 911 Carrera RSR 3.8	1993 24 часа спа -салона
125cc	2:55.740	Ганс Спаан	Honda RS125R	1989 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
80 куб	2:58.240	Стефан Дёрфлингер	Zündapp 80	1984 Бельгийский мотоцикл Гран -при
Современная Гран -При трассу без автобусной остановки Чикан: 6,947 км (1979–1980)
Группа 1	2:48.800	Гордон Специя	Ford Capri III 3.0s	1979 24 часа спа -салона
500 куб	2:49.250	Кенни Блейк	Yamaha YZR500	1979 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
250 куб	2:50.080	Эдуард Столлингер	Кавасаки KR250	1979 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
125cc	3:01.280	Жан-Франсуа Lecureux	Morbidelli 125 GP	1979 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
Старый Гран -при трассу: 14,100 км (1939–1978)
Группа 5 Спортивные средства	3:13.400	Анри Пескароло	Matra-Simca MS670	1973 1000 км спа.
Группа 5	3:14.600	Джо оцифровано	Porsche 917K	1971 1000 км спа.
Формула -1	3:27.400	Крис Амон	701 марта	1970 г. Бельгийский Гран При
Группа 6	3:37.100	Брайан Редман	Porsche 908 LH	1969 1000 км спа.
Группа 2	3:49.400	Крис Амон	BMW 3.0 CSL	1973 24 часа спа -салона
500 куб	3:50.300	Барри Шин	Suzuki RGA500	1977 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
Группа 3	4:04.500	Фил Хилл	Shelby Cobra Daytona Coupe	1964 500 км спа.
250 куб	4:05.400	Уолтер Вилла	Harley-Davidson RR250	1977 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
Группа 5 туристических автомобилей	4:11.200	Крис Туерлинкс	Chevrolet Camaro	1969 24 часа спа -салона
Коляска (B2A)	4:13.500	Рольф Стейнхаузен	Busch- Yamaha Sidecar	1977 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
Группа 1б	4:19.000	Loek Vermeulen	Chevrolet Camaro Z28	1978 24 часа спа -салона
125cc	4:22.200	Ангел Нието	Morbidelli 125 GP	1977 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
Спортивные автомобильные гонки	4:44.000	Джузеппе Фарина	Ferrari 375 мм	1953 спа -салон 24 часа
50 куб	5:07.400	Евгенио Лаззарини	Kreidler 50CC GP	1977 г. Бельгийский мотоцикл Гран -при
Гран-при Говоря: 14,58 км (1939)
ГП	5:19.900	Герман Ланг	Mercedes-Benz W154	1939 Гран -при Бельгии
Предварительная Гран-При Схема: 14,95 км (1934–1938)
ГП	5:04.700	Герман Ланг	Mercedes-Benz W125	1937 Гран -при Бельгии
Гран-при Вар.
ГП	6:00.000	Tazio nuvolari	Maserati 8 см	1933 Гран -при Бельгии
Оригинальная Гран -При Схема: 14,98 км (1920–1929)
ГП	6:51.200	Антонио Аскари	Альфа Ромео П2	1925 Гран -при Бельгии

В популярной культуре

Будучи давним домом Гран-при Бельгии и его расположением в лесах Арденнса, он стал популярным фоном для всех видов вымышленных СМИ, из выступлений в комиксах и кинотеатре, Для регулярных выступлений в десятках видеоигр, возвращающихся в 1980 -е годы.

Тур де Франс

Схема использовалась несколько раз в велосипедной гонке Tour De France . В 1980 году схема была частью индивидуальной пробной стадии времени , выигранного Бернардом Хиноултом ( Renault -Gitane ); В то время как в 1989 году несколько кругов схемы были завершены до завершения третьего этапа , который был выигран PDM -ULMA -CONCORDE RAUL ALCALá . В 2017 году схема использовалась как часть третьего этапа , начиная с Вервьера , Бельгия и заканчивая в Лонгви , Франция.

Климат

Площадь спа-франкорчамп часто дождливистой или имеет прохладные температуры воздуха, что привело к тому, что Формула-1 события, такие как настройка на 14 автомобилей 1998 года на заболоченной дорожке и драматическое финиш на событие 2008 года , когда дождь упал во время последних нескольких круги после высыхающей гонки. Королевский метеорологический институт управляет погодными станциями как в Ставелте , так и в Maldy , которые показывают сходное океаническое климат с некоторым внутренним влиянием. Хотя температура обычно часто остается выше замерзания зимой, снегопад довольно распространен. Летом температура чаще всего остается в низких 20 -х годах, с частым облачным покровом и душевыми. В конце лета в конце лета гонка на выносливость в мире и гонке Формулы-1 и гонка Формулы-1 очень редки. Несмотря на это, годовая средняя температура в среднем выше 31 ° C (88 ° F). Официальная метеостанция спа -салона расположена на аналогичном возвышении, как и гоночная трасса в несколько миль к северу, и дает аналогичные условия с станциями Ставело и Мальеди. Летние майские ночи могут стать довольно холодными, но оставайтесь выше мороза в течение первого сезона для трассы.

скрывать Климатические данные для спа -салона (Нормы 1991–2020 гг.
Месяц	Январь	Февраль	Марта	Апрель	Может	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Год
Запись высокой ° C (° F)	14.5 (58.1)	19.5 (67.1)	23.1 (73.6)	26.3 (79.3)	30.0 (86.0)	31.8 (89.2)	36.7 (98.1)	35.0 (95.0)	30.9 (87.6)	24.1 (75.4)	19.5 (67.1)	17.0 (62.6)	36.7 (98.1)
Средний максимум ° C (° F)	9.8 (49.6)	11.6 (52.9)	16.2 (61.2)	21.1 (70.0)	24.8 (76.6)	28.1 (82.6)	29.5 (85.1)	29.4 (84.9)	24.2 (75.6)	19.7 (67.5)	14.5 (58.1)	10.3 (50.5)	31.6 (88.9)
Средний ежедневный максимум ° C (° F)	3.9 (39.0)	4.8 (40.6)	8.6 (47.5)	12.9 (55.2)	16.6 (61.9)	19.5 (67.1)	21.5 (70.7)	21.3 (70.3)	17.5 (63.5)	12.8 (55.0)	7.7 (45.9)	4.5 (40.1)	12.6 (54.7)
Средний средний ° C (° F)	1.5 (34.7)	1.8 (35.2)	4.8 (40.6)	8.3 (46.9)	12.0 (53.6)	15.0 (59.0)	17.1 (62.8)	16.8 (62.2)	13.4 (56.1)	9.6 (49.3)	5.2 (41.4)	2.2 (36.0)	9.0 (48.2)
Средний ежедневный минимум ° C (° F)	−0.9 (30.4)	−1.1 (30.0)	1.0 (33.8)	3.7 (38.7)	7.5 (45.5)	10.4 (50.7)	12.6 (54.7)	12.3 (54.1)	9.3 (48.7)	6.3 (43.3)	2.7 (36.9)	0.0 (32.0)	5.3 (41.6)
Средний минимальный ° C (° F)	−8.4 (16.9)	−8.3 (17.1)	−4.9 (23.2)	−2.2 (28.0)	0.7 (33.3)	4.8 (40.6)	7.4 (45.3)	7.4 (45.3)	5.0 (41.0)	0.9 (33.6)	−3.1 (26.4)	−6.2 (20.8)	−11.0 (12.2)
Запись низкого ° C (° F)	−20.0 (−4.0)	−21.1 (−6.0)	−13.7 (7.3)	−9.6 (14.7)	−3.5 (25.7)	0.0 (32.0)	1.4 (34.5)	1.0 (33.8)	1.0 (33.8)	−6.2 (20.8)	−9.0 (15.8)	−17.8 (0.0)	−21.1 (−6.0)
Среднее количество осадков мм (дюймы)	100.3 (3.95)	88.4 (3.48)	86.4 (3.40)	67.0 (2.64)	82.0 (3.23)	90.9 (3.58)	96.8 (3.81)	102.0 (4.02)	89.2 (3.51)	86.6 (3.41)	92.8 (3.65)	118.4 (4.66)	1,100.8 (43.34)
Средние дни осадков (≥ 1 мм)	14.6	13.3	13.2	10.2	12.2	12.0	12.3	12.1	11.1	12.3	14.2	16.6	154.1
Средние месячные солнечные часы	53	72	124	174	195	202	211	201	154	108	58	42	1,594
Источник 1: Королевский метеорологический институт
Источник 2: Infoclimat

показывать Климатические данные для Ставелота (Нормали 1981–2010 гг.; Sunshine 1984–2013)
Month	Jan	Feb	Mar	Apr	May	Jun	Jul	Aug	Sep	Oct	Nov	Dec	Year
Mean daily maximum °C (°F)	3.4 (38.1)	4.6 (40.3)	8.5 (47.3)	12.5 (54.5)	16.7 (62.1)	19.4 (66.9)	21.7 (71.1)	21.3 (70.3)	17.4 (63.3)	12.9 (55.2)	7.3 (45.1)	4.2 (39.6)	12.6 (54.7)
Daily mean °C (°F)	0.9 (33.6)	1.2 (34.2)	4.4 (39.9)	7.4 (45.3)	11.6 (52.9)	14.4 (57.9)	16.6 (61.9)	16.2 (61.2)	12.9 (55.2)	9.3 (48.7)	4.7 (40.5)	1.7 (35.1)	8.5 (47.3)
Mean daily minimum °C (°F)	−1.8 (28.8)	−2.1 (28.2)	0.4 (32.7)	2.4 (36.3)	6.4 (43.5)	9.4 (48.9)	11.5 (52.7)	10.9 (51.6)	8.1 (46.6)	5.4 (41.7)	2.0 (35.6)	−0.7 (30.7)	4.4 (39.9)
Average precipitation mm (inches)	115.1 (4.53)	97.6 (3.84)	105.0 (4.13)	78.8 (3.10)	89.9 (3.54)	96.5 (3.80)	100.9 (3.97)	95.7 (3.77)	97.0 (3.82)	97.3 (3.83)	103.3 (4.07)	120.0 (4.72)	1,197.1 (47.13)
Average precipitation days	15.1	13.1	15.1	11.8	12.5	12.6	12.5	11.7	12.1	12.5	14.9	15.9	159.8
Mean monthly sunshine hours	45	69	113	159	185	181	197	188	133	102	49	34	1,453
Source: Royal Meteorological Institute

показывать Климатические данные для Maldy (1981–2010 гг. Нормы; Sunshine 1984–2013)
Month	Jan	Feb	Mar	Apr	May	Jun	Jul	Aug	Sep	Oct	Nov	Dec	Year
Mean daily maximum °C (°F)	3.0 (37.4)	4.2 (39.6)	7.9 (46.2)	11.8 (53.2)	16.2 (61.2)	18.9 (66.0)	21.1 (70.0)	20.8 (69.4)	17.1 (62.8)	12.6 (54.7)	6.9 (44.4)	3.7 (38.7)	12.1 (53.8)
Daily mean °C (°F)	0.5 (32.9)	0.8 (33.4)	4.1 (39.4)	7.0 (44.6)	11.3 (52.3)	14.0 (57.2)	16.2 (61.2)	15.8 (60.4)	12.5 (54.5)	8.9 (48.0)	4.3 (39.7)	1.3 (34.3)	8.1 (46.6)
Mean daily minimum °C (°F)	−2.1 (28.2)	−2.4 (27.7)	0.2 (32.4)	2.3 (36.1)	6.4 (43.5)	9.2 (48.6)	11.2 (52.2)	10.7 (51.3)	8.0 (46.4)	5.2 (41.4)	1.7 (35.1)	−1.0 (30.2)	4.2 (39.6)
Average precipitation mm (inches)	123.6 (4.87)	104.1 (4.10)	109.3 (4.30)	79.5 (3.13)	90.1 (3.55)	97.4 (3.83)	103.9 (4.09)	97.6 (3.84)	100.7 (3.96)	102.3 (4.03)	109.5 (4.31)	128.9 (5.07)	1,246.7 (49.08)
Average precipitation days	15.3	13.3	15.1	11.9	12.6	12.9	12.7	11.9	12.2	12.7	15.0	15.9	161.4
Mean monthly sunshine hours	44	68	111	158	184	179	195	186	132	100	47	34	1,437
Source: Royal Meteorological Institute

Смотрите также

• Список схемы смертельных случаев
• Нюрбургринг (близлежащий исторический округ в Германии ).

Внешние ссылки

• Circuit De Spa-Francorchamps (на английском языке) - (по-французски)
• Один круг в Spa Classic 2011 на Kinomap
• BBC Guide to Track
• BBC Belgian GP Guide
• Circuit De Spa-Francorchamps ИСТОРИЯ И СТАТИСТИКА
• Circuit de Spa-Francorchamps на картах Google (текущие треки Формулы 1)
• Историческая схема de spa-francorchamps на картах Google (1922)
• Начинается работа по обновлению спа.
• Spectator отзыв о посещении Spa-Francorchamps
• Информация о схеме с официального сайта F1