Гибридный силовой агрегат Renault V6 Формулы-1

Рено Энерджи Ф1 (2014-2015)
Рено РЕ (2016-2018)
Рено Э-Тех (2019-2021)
Renault E-Tech RE (с 2022 г. по настоящее время)
Рено Энерджи Ф1 (2014-2015) ; Рено РЕ (2016-2018) ; Рено Э-Тех (2019-2021) ; Renault E-Tech RE (с 2022 г. по настоящее время)
Обзор
Производитель	Рено Спорт и Мекахром (строитель, сборщик и настройщик)
Производство	2014-настоящее время
Макет
Конфигурация	двигатель V6 Одиночный гибридный с турбонаддувом , угол наклона цилиндров 90°.
Смещение	1,6 л (98 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра	80 мм (3,15 дюйма )
Ход поршня	53 мм (2,09 дюйма )
блока цилиндров Материал	Алюминиевый сплав
головки блока цилиндров Материал	Алюминиевый сплав
Клапанный механизм	24-клапанный (по четыре клапана на цилиндр), DOHC
Горение
Турбокомпрессор	Гибридный турбонагнетатель APC Pankl с типичным давлением наддува 5 бар.
Топливная система	500 бар (7252 фунта на квадратный дюйм ) Бензин с непосредственным впрыском топлива, давление
Управление	Макларен ТАГ-320
Тип топлива	Total Excellium (2014-2016), BP Ultimate и Esso (2017-2018 - только Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso (2017)) неэтилированный бензин 94,25% + 5,75% биотоплива
Масляная система	Сухой картер
Система охлаждения	Одиночный водяной насос
Выход
Выходная мощность	600+160 л.с. (447+119 кВт ) (2014 г.) ; 700–744+160 л.с. (522–555+119 кВт ) (2015–2018 гг.) ; 850 + 160 л.с. (634 + 119 кВт ) (2019-настоящее время)
Выходной крутящий момент	Прибл. 600–822 Нм (443–606 фут-фунтов )
Размеры
Сухой вес	Общая масса 145 кг (320 фунтов ), включая коллекторы, сцепление, ЭБУ, искровую коробку или фильтры.
Хронология
Предшественник	Рено РС27

Серия Renault E-Tech RE (ранее известная как Renault Energy F1 , Renault RE и Renault E-Tech ) — это 1,6-литровый гибридный гоночный двигатель V6 с турбонаддувом , разработанный и произведенный Renault Sport F1 в сотрудничестве с Mecachrome для FIA Формулы-1 . Чемпионат мира . ^[2]

История

Renault Energy F1 был представлен 21 июня 2013 года во время Парижского авиасалона 2013 года , чтобы заменить устаревший Renault RS27 безнаддувный двигатель V8 после семи лет службы. ^[3]

Рено Энерджи Ф1-2014

Renault Energy F1-2014 был первым гибридным двигателем Renault V6 с турбонаддувом для Формулы-1 в сезоне 2014 года . ^[4] Двигатель Renault Energy F1-2014 был разработан Renault при технической поддержке Mecachrome для проведения исследований и разработок , поддержки на путях, компоновки двигателя, подготовки, настройки и обслуживания двигателя. Renault Energy F1-2014 столкнулась с проблемами надежности во время предсезонных тестов.

Приложения

Рено Энерджи Ф1-2015

Приложения

Рено РЕ16

Приложения

Рено РС16
Red Bull RB12 (под маркой TAG Heuer )

Рено РЕ17

Приложения

Рено РЕ18

Приложения

Рено Э-Тек 19

Приложения

Рено Э-Тех 20

Приложения

Рено Э-Тек 20Б

Приложения

Альпийский А521

Рено Э-Тех RE22

Приложения

Альпийский А522 ^[5]

Рено Э-Тех RE23

Приложения

Альпийский А523

Рено Э-Тех RE24

Приложения

Альпийский А524

Ссылки

^ «Какую мощность имеют двигатели Формулы-1?» . 5 января 2018 г.
^ https://media.renault-group.nl/wp-content/uploads/2013/06/F1_motor_presskit.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ «Renault представляет двигатель V6 Формулы-1 2014 года» . autosport.com . 21 июня 2013 г.
^ «Рено Энерджи Ф1-2014» . pitpass.com . 22 января 2014 г.
^ «Альпийский А522» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Проверено 3 марта 2022 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт Renault Sport F1

[1] «Какую мощность имеют двигатели Формулы-1?» . 5 января 2018 г.

[2] ttps://media.renault-group.nl/wp-content/uploads/2013/06/F1_motor_presskit.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[3] «Renault представляет двигатель V6 Формулы-1 2014 года» . autosport.com . 21 июня 2013 г.

[4] «Рено Энерджи Ф1-2014» . pitpass.com . 22 января 2014 г.

[5] «Альпийский А522» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Проверено 3 марта 2022 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]