Дон Паркер (автогонщик)

Дон Паркер
Дон Паркер
Национальность	Британский
Рожденный	11 ноября 1908 г. ; Рамсгейт , Великобритания
Умер	20 мая 1997 г. (88 лет) ; Портсмут , Великобритания
Ушедший на пенсию	1960
Британский чемпионат Формулы-3
Годы активности	1951–1960
Лучшая отделка	1-й; в 1952, 1953 и 1959 годах

Дон Паркер (11 ноября 1908 г. - 20 мая 1997 г.) ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} британский автогонщик из Англии, становившийся чемпионом Великобритании в Формуле-3 трижды (1952, 1953 и 1959 годах). Он также участвовал в чемпионате Великобритании по седанам . ^{[ 1 ]}

Гоночная карьера

Ранняя карьера

Паркер родился в Рамсгейте , Кент , Великобритания. ^{[ 1 ]} и не видел автогонок, пока ему не исполнилось 40 лет. ^{[ 2 ]} В конце 1940-х годов Паркер руководил небольшой инженерной фирмой в Южном Лондоне и унаследовал гоночный автомобиль объемом 500 куб.см (31 куб.дюйм) от соседней компании. он победно дебютировал в Бро . Он адаптировал его, чтобы он лучше соответствовал своему небольшому телосложению, и в апреле 1949 года ^{[ 3 ]} В том же году он еще трижды финишировал на подиуме и установил лучшее время в своем классе на гонках на скорость в Брайтоне . ^{[ 3 ]}

В следующем сезоне (1950 г.) гонки 500сс были признаны Международной автомобильной федерацией (FIA) Формулой-3 . Паркер управлял своим «специальным» двигателем JAP , соревнуясь с заводами, оборудованными Norton , и капером Coopers . ^{[ 3 ]} Теоретически его отечественная машина не должна была быть конкурентоспособной, но ему все же удалось одержать 10 побед по ходу сезона. ^{[ 3 ]} и третье место в гонке поддержки Формулы-3 Гран-при Монако . ^{[ 1 ]}

1951 год стал первым сезоном чемпионата Британской Формулы-3, и Паркер приобрел шасси James Bottoms Special (JBS) и заводские двигатели JAP. Однако сын Джеймса Боттомса Альф погиб на Гран-при Люксембурга 1951 года. ^{[ 4 ]} и после этого фабрика потеряла свой импульс. ^{[ 3 ]} Несмотря на это, Паркер одержал 12 побед в сезоне и занял четвертое место в турнирной таблице чемпионата. ^{[ 3 ]} В мае он протестировал заводское шасси Kieft и его время сравнялось со временем Стирлинга Мосса . ^{[ 3 ]}

Годы чемпионата

В 1952 году Паркер начал важное долгосрочное гоночное партнерство с Сирилом Кифтом , который покинул британскую сталелитейную промышленность после ее национализации. ^{[ 4 ]} Он обратился к автоспорту и решил построить «современную» машину Формулы-3 — Kieft CK1. Мосс был назначен гонщиком, но не мог участвовать во всех соревнованиях из-за обязательств в других местах. ^{[ 4 ]} Поэтому Кифт обратился к Паркеру и, будучи директором Norton, смог организовать поставку двигателей. ^{[ 4 ]} Паркер адаптировал детали, поставляемые Kieft, так, чтобы они лучше подходили ему. его машину можно было считать Parker Special . Благодаря изменениям ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} и автомобили, построенные им и механиком команды Рэем Мартином (для Мосса), как говорили, превосходили шасси клиентов. ^{[ 4 ]}

Сезон оказался успешным для Паркера: он одержал в общей сложности 22 победы и стал чемпионом Autosport Formula Three, а также Light Car Challenge и Veterans Trophy. ^{[ 3 ]} В гонке поддержки Гран-при Великобритании ему было отказано в победе над Моссом только из-за обрыва первичной цепи на последнем круге. ^{[ 4 ]}

1953 год также стал успешным сезоном для Паркера. Продолжая дорабатывать шасси Kieft в соответствии со своими спецификациями, он одержал 30 побед и еще 12 подиумов в 44 гонках и завоевал титул второй сезон подряд. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1954 году Паркер приобрел одно из последних шасси Kieft и продолжил его разработку в соответствии со своими спецификациями. Его ближайшим соперником был Лес Лестон на Cooper Mk VIII (гораздо более новая конструкция), и титул был определен только после добавления гонки в День подарков в Брэндс-Хэтч , где Лестон финишировал на одно место впереди Паркера и завоевал титул на половину. точка. ^{[ 3 ]}

В начале 1955 года Паркер взял на себя обслуживание и разработку всех автомобилей Kieft Формулы-3. Однако, хотя Мосс к тому времени перешел в другие категории, Cooper со своим новым дизайном Mk IX имел сильный состав гонщиков, включавший Джима Рассела , Айвора Буэба , Клиффа Эллисона и Стюарта Льюиса-Эванса . Паркер все же одержал десять побед, но этого было недостаточно, чтобы удержать его в титульной гонке, которую выиграл Рассел. ^{[ 3 ]}

Более поздняя карьера

Паркер начал 1956 год с шасси Kieft и в марте одержал победу в Бро. Однако к середине сезона он перешел на Cooper-Norton, но без особого успеха: последовали только две победы, и титул выиграл Рассел. ^{[ 3 ]} В 1957 году, когда Рассел снова завоевал титул, улучшение не произошло. Паркер несколько раз поднимался на подиум, но только одну победу. ^{[ 3 ]}

1958 год начался с ранней победы в Снеттертоне , за которой последовали несколько подиумов и снова победы в конце сезона над Снеттертоном и Брэндс-Хэтчем. Это был прогресс по сравнению с предыдущими сезонами, но не доминирование в годы завоевания титула. Однако Паркер приближался к концу своей карьеры, и ему было почти 50 лет. Чемпионат выиграл Тревор Тейлор . ^{[ 3 ]}

1959 год станет последним полным сезоном Паркера в качестве автогонщика. Ряд его соперников из предыдущей серии перешли в другие категории, но его опыт позволил ему эффективно конкурировать с новой группой более молодых гонщиков. Он снова выиграл в Снеттертоне, одержал две победы в Брэндс-Хэтче и еще раз одержал победу в Оултон-Парке и Кристал Пэлас . Несколько других подиумов принесли ему третий титул в Формуле-3. ^{[ 3 ]} Он ушел в отставку вскоре после окончания сезона. ^{[ 3 ]}

Паркер получил предложения от Lotus и Lister участвовать в гонках в других категориях, но отклонил их, поскольку ему не хватало уверенности в своих силах. ^{[ 4 ]} Он также иногда участвовал в чемпионате Британских седанов, используя автомобили, которые он использовал для буксировки своих гонщиков Формулы-3. Несмотря на то, что это были дорожные автомобили и не модифицированные, он все равно одерживал победы в гонках. ^{[ 4 ]}

Личная жизнь

Детство Паркера было нетрадиционным: его образование часто прерывалось звонками о помощи в бизнесе его отца по торговле лошадьми, и он ушел из дома в возрасте 12 лет, в конечном итоге найдя свой путь в машиностроительной отрасли. ^{[ 3 ]}

Паркер встретил свою вторую жену Дору (некоторые источники говорят Дори) в Гудвуде в 1951 году, когда она еще была в подростковом возрасте. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Несмотря на разницу в возрасте, они поженились, когда ей стало 21 год, и оставалась вместе до смерти Паркера. ^{[ 3 ]} У них была одна дочь. ^{[ 2 ]}

В 1959 году, будучи еще активным водителем, Паркер начал производить трейлеры, которые использовались несколькими командами в последующие сезоны. ^{[ 2 ]}

Дон Паркер умер 20 мая 1997 года, в возрасте 88 лет, после короткого заболевания. ^{[ 2 ]}

Гоночная запись

Полные результаты чемпионата British Saloon Car

( ключ )

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Ток	оч	Сорт
1958	Дон Паркер	Дженсен 541	Д	БРХ 4†	БРХ	ТОЛЬКО	БРХ	БРХ	ПЛАКАТЬ	БРХ	БРХ 3	БРХ 7	?	?	?
1960	Дон Паркер	Ягуар ХК150	ГТ +1600 куб.см	БРХ	SNE	ТОЛЬКО	ОЛЛ 1*	SNE	БРХ	БРХ	БРХ		НК*	0*
Источник: ^{[ 5 ]}

† События с двумя гонками для разных классов.

Автомобиль с объемом двигателя более 1000 куб.см — баллы не начисляются.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Дон Паркер | Профиль гоночной карьеры | База данных водителей» . www.driverdb.com . Проверено 18 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Дон Паркер» . «Автоспорт» Архив журнала . Июль 1997 г. с. 7 . Проверено 18 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с «Дон Паркер» . 500race.org . Проверено 27 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Лоуренс, Майк (июнь 2003 г.). «Призы среднего возраста» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 66 . Проверено 29 июня 2016 г.
^ де Йонг, Фрэнк. «Чемпионат Великобритании по седанам» . История автомобильных гонок 1952-1993 гг . Проверено 5 ноября 2022 г.

Внешние ссылки

Профиль Дона Паркера на 500cc.org с его изображениями и автомобилями, на которых он ездил.

[driverdb-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Дон Паркер | Профиль гоночной карьеры | База данных водителей» . www.driverdb.com . Проверено 18 июня 2016 г.

[obit-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Дон Паркер» . «Автоспорт» Архив журнала . Июль 1997 г. с. 7 . Проверено 18 июня 2016 г.

[500cc-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с «Дон Паркер» . 500race.org . Проверено 27 июня 2016 г.

[ML-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Лоуренс, Майк (июнь 2003 г.). «Призы среднего возраста» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 66 . Проверено 29 июня 2016 г.

[5] де Йонг, Фрэнк. «Чемпионат Великобритании по седанам» . История автомобильных гонок 1952-1993 гг . Проверено 5 ноября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]