Клифф Эллисон

Клифф Эллисон
Рожденный	8 февраля 1932 г. ; Бро , Уэстморленд , Англия
Умер	7 апреля 2005 г. (73 года) ; Бро , Камбрия, Англия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1958 – 1961
Команды	Lotus , Scuderia Centro Sud , Ferrari , UDT Laystall
Записи	18 (16 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	1
Карьерные очки	11
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Монако 1958 года.
Последняя запись	Гран-при Бельгии 1961 года.

Генри Клиффорд Эллисон (8 февраля 1932 г. - 7 апреля 2005 г.) ^[1] британский автогонщик из Англии, участвовавший в Формуле-1 в сезонах 1958–1961 годов Ferrari за команды Lotus , Scuderia Centro Sud , — и UDT Laystall . Он родился и умер в Бро , Уэстморленд (ныне Камбрия).

спортивные автомобили - 3 и Формула

Клифф Эллисон начал свою гоночную карьеру в Формуле-3 Cooper 500 в 1953 году, прежде чем его заметил Колин Чепмен . Эллисон выиграл приз за выступление за рулем Lotus с двигателем 744 куб.см в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1957 года . ^[2] Lotus Эллисона и Колина Чепмена финишировал шестым в 12 часов Себринга» 1958 года. гонке на выносливость спортивных автомобилей « ^[3] Эллисон занял четвертое место на своем Lotus на Гран-при Европы 1958 года в Спа-Франкоршам , отстав более чем на четыре минуты от победителя Тони Брукса . ^[4]

Эллисон и Дэн Герни делили один из трех автомобилей команды Ferrari, участвовавших в гонке на 1000 км в Нюрбургринге в июне 1959 года . Семьдесят пять автомобилей приняли участие в гонке на 1000 километров, которая стала чемпионатом мира среди спортивных автомобилей. ^[5]

Эллисон была в паре с Джин Бера на Ferrari, которая финишировала второй в гонке «12 часов Себринга» 1959 года. ^[6] Гонщики получили призовые в размере 1500 долларов. ^[7] Эллисон показал самый быстрый круг в гонке в Себринге на Ferrari под номером 9. На 97-м круге дистанции длиной 5,2 мили он показал результат 3 минуты 21,6 секунды. ^[8]

В мае 1960 года Эллисон вылетел с дороги во время тренировки на Targa Florio в Палермо, Сицилия . Его Феррари достиг скорости 100 миль в час, когда лопнула шина, по крайней мере, так полагал водитель. Автомобиль врезался в кустарниковый лес, разрушив себя и большую часть того, к чему прикасался. Когда произошла авария, «Феррари» приближалась к концу пятимильной прямой вдоль моря. Это был единственный очень быстрый участок дороги на мероприятии. Эллисон выбрался из места крушения без единой царапины, но лицо его было пепельным, а рот был открыт с выражением страха. ^[9]

-1 Lotus (1958, 1961), Ferrari ( 1959–60 ) Формула

Эллисон был вынужден делать многочисленные пит-стопы во время Гран-при Монако 1958 года . Его Lotus финишировал шестым, отстав на 12 кругов от победителя гонки Мориса Трентиньяна . ^[10] Однако это стало первым очком чемпионата мира для команды Lotus . ^[11]

В состав гонщиков Ferrari в 1959 году входили Оливье Гендебьен , Фил Хилл , Брукс, Бера, Герни и Эллисон. ^[12]

На Гран-при Монако 1959 года заводская команда Ferrari представила усеченные версии автомобилей, на которых они участвовали в будущих гонках Гран-при. В Монте-Карло длинные гладкие носы Ferrari (воздухозаборники) были срезаны, чтобы обеспечить поступление большего количества воздуха в системы охлаждения. ^[13] Вольфганг фон Трипс потерял контроль над своим «Порше» на повороте, где улица круто поворачивала к Казино. Ferrari Формулы 2 Эллисона врезалась в него, когда он развернулся. «Лотос» Брюса Хэлфорда вошел в слепой поворот и стал частью крушения. Эллисон и его «Феррари» пострадали меньше всего, фон Трипс получил порез на лице, а Хэлфорд порезал руку. Ни одна из трех машин не смогла продолжить движение. ^[14]

На Гран-при Аргентины 1960 года он показал лучший результат в своей карьере в Формуле-1, финишировав вторым. Он попал в серьезную аварию за рулем своего Ferrari во время подготовки к Гран-при Монако 1960 года , и ему потребовалась почти оставшаяся часть года, чтобы оправиться от травм. Эллисон получил травму, когда его Ferrari врезался в соломенный барьер. Он был без сознания, когда его доставили в больницу. Эллисон получила перелом левой руки, переломы ребер, порезы на лице и сотрясение мозга. Он числился в тяжелом состоянии. ^[15]

В следующем году он потерпел еще одну аварию за рулем своего Lotus на тренировке Гран-при Бельгии 1961 года . Он сломал оба колена и таз, когда его машина вылетела с трассы и перевернулась в поле. ^[16]

- 1 после Формулы Карьера

Это положило конец его карьере в автоспорте. Он поддерживал связь со спортом посредством встреч и всегда был популярным посетителем паддока.

Эллисон владела и управляла гаражом Эллисон в Бро. Бизнес начал его отец, и он вернулся к нему после завершения гоночной карьеры. Эллисонс также обеспечивала услуги деревенского и школьного автобуса, которым будет управлять Клифф Эллисон.

чемпионата мира Формулы 1 - Полные результаты

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	МЦД	Очки
1958	Команда Лотос	Лотос 12	Кульминация Л4	АРГ	МОЙ 6	ВНИЗ 6	500	БЕЛ 4	ОТ Верно	Великобритания Верно			ОНА 7	МИСТЕР 10	18-е	3
	Команда Лотос	Лотос 16	Кульминация Л4								ДАВАТЬ 10
	Центрально-Южная конюшня	Мазерати 250Ф	Мазерати Л6									К Верно
1959	Скудерия Феррари	Феррари Дино 156	Феррари V6	МОЙ Верно											17-е	2
1959	Скудерия Феррари	Феррари Дино 246	Феррари V6		500	ВНИЗ 9	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ Верно	К	ОНА 5	олень Верно			17-е	2
1960	Скудерия Феррари	Феррари Дино 246	Феррари V6	АРГ 2	МОЙ DNQ	500	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	К	ОНА	олень		12-е	6
1961	Гоночная команда UDT-Laystall	Лотос 18	Кульминация Л4	МОЙ 8	ВНИЗ	БЕЛ DNS	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	олень				Северная Каролина	0

Ссылки [ править ]

^ «Клифф Эллисон» . Независимый . 9 апреля 2005 года . Проверено 21 декабря 2010 г.
↑ Флокхарт и Буэб Свип Марк выиграют 24-часовую автогонку в Ле-Мане , The New York Times , 24 июня 1957 г., стр. 40.
↑ Коллинз-Хилл Феррари выигрывает 12-часовую гонку в Себринге , The New York Times , 23 марта 1958 г., страница S1.
↑ Брукс Ванвалл финиширует первым в гонке Гран-при Бельгии , The New York Times , 16 июня 1958 г., стр. 30.
^ 75 автомобилей стартуют на Нюрбургринге , The New York Times , 7 июня 1959 г., страница S6.
↑ Результат Феррари в 12-часовой гонке , The New York Times , 22 марта 1959 г., страница S1.
↑ Хилл и Гендебьен разделили премию Себринга в размере 3000 долларов , The New York Times , 23 марта 1959 г., стр. 40.
↑ Это была Эллисон , The New York Times , 1 апреля 1959 г., стр. 49.
^ Авария пугает водителя из Тарга Флорио на Сицилии , The New York Times , 8 мая 1960 г.,Страница S6.
↑ Трентиньян приводит Cooper Car к победе на Гран-при Монако , The New York Times , 19 мая 1958 г., стр. 31.
^ Генри, Алан (февраль 1984 г.). «Оглядываясь назад, с Клиффом Эллисоном» . Мотоспорт . Проверено 17 марта 2015 г.
↑ Ferrari откажется от автогонок в Италии , The New York Times , 10 декабря 1958 г., стр. 59.
^ Трасса Гран-при в Монако слишком медленная, жалуются водители , The New York Times , 10 мая 1959 г., страница S3.
^ Брэбэм выигрывает Гран-при Монако после того, как Мосс выбывает из строя Auto , 11 мая 1959 г., стр. 36.
↑ Британский водитель ранен в аварии в Монте-Карло , The New York Times , 28 мая 1960 г., стр. 16.
↑ Sports Datelines , Los Angeles Times , 17 июня 1961 г., страница A5.

Внешние ссылки [ править ]

Профиль Клиффа Эллисона в Ассоциации 500 владельцев

[1] «Клифф Эллисон» . Независимый . 9 апреля 2005 года . Проверено 21 декабря 2010 г.

[2] Флокхарт и Буэб Свип Марк выиграют 24-часовую автогонку в Ле-Мане , The New York Times , 24 июня 1957 г., стр. 40.

[3] Коллинз-Хилл Феррари выигрывает 12-часовую гонку в Себринге , The New York Times , 23 марта 1958 г., страница S1.

[4] Брукс Ванвалл финиширует первым в гонке Гран-при Бельгии , The New York Times , 16 июня 1958 г., стр. 30.

[5] 75 автомобилей стартуют на Нюрбургринге , The New York Times , 7 июня 1959 г., страница S6.

[6] Результат Феррари в 12-часовой гонке , The New York Times , 22 марта 1959 г., страница S1.

[7] Хилл и Гендебьен разделили премию Себринга в размере 3000 долларов , The New York Times , 23 марта 1959 г., стр. 40.

[8] Это была Эллисон , The New York Times , 1 апреля 1959 г., стр. 49.

[9] Авария пугает водителя из Тарга Флорио на Сицилии , The New York Times , 8 мая 1960 г.,Страница S6.

[10] Трентиньян приводит Cooper Car к победе на Гран-при Монако , The New York Times , 19 мая 1958 г., стр. 31.

[11] Генри, Алан (февраль 1984 г.). «Оглядываясь назад, с Клиффом Эллисоном» . Мотоспорт . Проверено 17 марта 2015 г.

[12] Ferrari откажется от автогонок в Италии , The New York Times , 10 декабря 1958 г., стр. 59.

[13] Трасса Гран-при в Монако слишком медленная, жалуются водители , The New York Times , 10 мая 1959 г., страница S3.

[14] Брэбэм выигрывает Гран-при Монако после того, как Мосс выбывает из строя Auto , 11 мая 1959 г., стр. 36.

[15] Британский водитель ранен в аварии в Монте-Карло , The New York Times , 28 мая 1960 г., стр. 16.

[16] Sports Datelines , Los Angeles Times , 17 июня 1961 г., страница A5.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты