Гран-при Марокко 1958 года.

Гран-при Марокко 1958 года.
Гран-при Марокко 1958 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	19 октября 1958 г.
Официальное название	VII Международный автомобильный Гран-при Марокко
Расположение	Трасса Айн-Диаб ; Касабланка
Курс	Дорожный транспорт с постоянной инфраструктурой
Продолжительность курса	7,618 км (4,734 мили)
Расстояние	53 круга, 403,754 км (250,902 мили)
Погода	Тепло, сухо, солнечно
Поул-позиция
Водитель	Майк Хоторн ;
Время	2:23.1
Самый быстрый круг
Водитель	Стирлинг Мосс
Время	2:22,5 — 21 круг.
Подиум
Первый	Стирлинг Мосс ;
Второй	Майк Хоторн ;
Третий	Фил Хилл ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Марокко 1958 года , формально VII Гран-при International Automobile du Maroc , — разовая Формулы-1, автогонка проходившая на трассе Айн-Диаб в Касабланке 19 октября 1958 года, после шестинедельного перерыва после Гран-при Италии . Это была гонка 11 из 11 на чемпионате мира среди пилотов 1958 года и гонка 10 из 10 на Международном кубке производителей Формулы-1 1958 года . Это единственный раз, когда Марокко принимало Гран-при чемпионата мира. ^{[ 1 ]}

Майк Хоторн ( Феррари ) стартовал с поула, но Стирлинг Мосс выиграл гонку за Ванвалла . Хоторн финишировал вторым, что обеспечило ему титул чемпиона мира среди водителей . Фил Хилл был третьим, также за Ferrari. Ванвалл позаботился о чемпионате мира среди конструкторов , и этот титул, а также титул Хоторн стали первыми для британских команд или гонщиков.

На гонке произошла авария с участием Стюарта Льюиса-Эванса , который скончался шесть дней спустя от полученных ожогов.

Отчет

Фон

И Майк Хоторн , и Стирлинг Мосс участвовали в гонке с шансом стать чемпионом мира среди водителей . Моссу с 32 очками нужно было выиграть гонку и установить самый быстрый круг, при этом Хоторн (40 очков) финишировал не выше третьего, или выиграть без самого быстрого круга, а Хоторн снова финишировал третьим или ниже, но также без самого быстрого круга.

Практика и квалификация

Было заявлено 25 автомобилей, из которых 19 соответствовали спецификации Формулы-1 (F1). Ferrari и Vanwall представили по три машины, BRM — четыре, а Lotus и Cooper — по две. Было еще пять неработающих участников Формулы-1. Шесть пилотов Формулы 2 увеличили общее количество участников до 25. ^{[ 2 ]}

На пятничной тренировке Жан Бера (BRM) показал лучшее время - 2:25,2. Тони Брукс (Вэнволл) и Хоторн (Феррари) были вторым и третьим, отставая на четыре и пять десятых соответственно. Мосс не улучшил результат 2:26, несмотря на позднюю попытку, поскольку во время некоторых попыток быстрого круга ему мешали другие машины. ^{[ 2 ]}

В субботу Хоторн показал лучшее время - 2:23,1, что на одну десятую опередило Мосса, который был доволен своим положением в середине первого ряда на сетке три-два. Стюарт Льюис-Эванс был позади него, отставая еще на полсекунды. Второй ряд составили Фил Хилл (Феррари) и Бера. ^{[ 2 ]}

Раса

Мосс и Льюис-Эванс лидировали, а Фил Хилл также хорошо стартовал со второго ряда. В конце первого круга Мосс лидировал от Хилла, а Хоторн был третьим, за ним следовали Джо Боннье , Брукс, Льюис-Эванс и Бера. ^{[ 2 ]} На третьем круге Хилл попытался обогнать Мосса, но потерпел неудачу и покинул трассу, не повредив машину, позволив Хоторн и Боннье обойти. Мосс, теперь беспрепятственный, начал отходить от Хоторн, которого поймал Хилл, прошедший мимо Боннье после того, как оправился от предыдущего инцидента. К восьмому кругу Хилл обогнал Хоторн, но у него было мало надежд догнать Мосса, который уже ехал по машинам Формулы 2 в задней части поля. Товарищ Мосса по команде, Брукс, преследовал Боннье и занял четвертое место, а затем обогнал Хоторн и занял третье место на 17-м круге. ^{[ 2 ]} На 18-м круге Мосс попал в незначительное столкновение с Maserati Вольфганга Зайделя, из-за чего последний сошёл с дистанции, а Мосс после этого стал опасаться температуры двигателя. ^{[ 2 ]}

На 25 круге Мосс опередил Хилла на 20 секунд, а Брукс отставал еще на 42 секунды. Хоторн был четвертым, за ним следовали Боннье и Оливье Гендебьен, а Льюис-Эванс, Бера, Мастен Грегори и Гарри Шелл завершили первую десятку бегунов. ^{[ 2 ]} Вскоре после этого Хоторн снова обогнал Брукса, и на 30-м круге у Брукса взорвался двигатель, и он сошел с дистанции. В результате Хоторн оказался на третьем месте, но с некоторым отставанием от Хилла, который отставал от Мосса на 27 секунд и постепенно терял позиции над лидером. ^{[ 2 ]}

На этом этапе Гендебьен, Том Бриджер и Франсуа Пикард сошли с дистанции из-за несчастных случаев, и только последний получил более чем легкие травмы. У Хилла было мало надежды догнать Мосса, и команда Ferrari подала ему сигнал позволить Хоторну догнать и занять вторую позицию, необходимую для завоевания чемпионства среди пилотов. ^{[ 2 ]} Преимущество Хилла над Хоторн было таким, что изменения произошли только на 39-м круге. ^{[ 2 ]} Вскоре после этого Мосс обошел Шелла, который затем попытался держаться поближе к Ванволлу, препятствуя продвижению Мосса. На 41-м круге у Льюиса-Эванса сломался двигатель в повороте, и он вылетел с дороги, где машина загорелась. Водителю удалось выбраться, но он получил серьезные ожоги. ^{[ 2 ]}

На 48 круге Мосс сбавил скорость, чтобы позволить Шеллу вернуться вперед и таким образом избежать возможности дальнейшего вмешательства в его собственную гонку. На этом этапе Мосс лидировал настолько, что ему все же удалось финишировать почти на 1,5 минуты впереди Феррари из Хоторн и Хилла. Мосс также показал лучший круг, но второго места Хоторна было достаточно, чтобы обеспечить ему титул чемпиона мира среди водителей. ^{[ 2 ]}

После гонки

Льюис-Эванс был доставлен обратно в Великобританию владельцем команды Vanwall Тони Вандервеллом. ^{[ 3 ]} но умер в результате ожогов шесть дней спустя. ^{[ 4 ]} Вандервелл, у которого уже было слабое здоровье, прекратил свое участие в команде Ванволла отчасти из-за аварии. ^{[ 3 ]} Льюис-Эванс также был близким другом Берни Экклстоуна , присутствовавшего на гонке. После своей смерти Экклстоун продал свою Connaught . команду и автомобили ^{[ 5 ]} и прекратил заниматься спортом до 1965 года. ^{[ 6 ]}

Это также была последняя гонка для Хоторн, который ушел из гонщика вскоре после окончания сезона. Он погиб в автокатастрофе в Суррее 22 января 1959 года. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}

Пикард в конце концов оправился от травм после шести месяцев нетрудоспособности, но больше не участвовал в гонках. ^{[ 8 ]}

Классификация

Желтый фон обозначает запись Формулы 2:

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	6	Майк Хоторн	Феррари	2:23.1	—
2	8	Стирлинг Мосс	Ванвалл	2:23.2	+0.1
3	12	Стюарт Льюис-Эванс	Ванвалл	2:23.7	+0.6
4	14	Жан Бера	БРМ	2:23.8	+0.7
5	4	Фил Хилл	Феррари	2:24.1	+1.0
6	2	Оливье Гендебьен	Феррари	2:24.3	+1.2
7	10	Тони Брукс	Ванвалл	2:24.4	+1.3
8	18	Да, Боннье	БРМ	2:24.9	+1.8
9	38	Морис Трентиньян	Купер - Кульминация	2:26.0	+2.9
10	16	Гарри Шелл	БРМ	2:26.4	+3.3
11	32	Джек Фэйрман	Купер - Кульминация	2:27.0	+3.9
12	36	Грэм Хилл	Лотос - Кульминация	2:27.1	+4.0
13	22	Мастен Грегори	Мазерати	2:27.6	+4.5
14	30	Рой Сальвадори	Купер - Кульминация	2:28.6	+5.5
15	20	Рон Флокхарт	БРМ	2:29.8	+6.7
16	34	Клифф Эллисон	Лотос - Кульминация	2:33.7	+10.6
17	28	Герина Герини	Мазерати	2:35.1	+12.0
18	24	Ганс Херрманн	Мазерати	2:35.1	+12.0
19	50	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	2:36.6	+13.5
20	26	Вольфганг Зайдель	Мазерати	2:38.2	+15.1
21	52	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	2:41.7	+18.6
22	56	Том Бриджер	Купер - Кульминация	2:42.5	+19.4
23	58	Роберт ЛаКейз	Купер - Кульминация	2:43.1	+20.0
24	54	Франсуа Пикард	Купер - Кульминация	2:46.4	+23.3
25	60	Андре Гуэльфи	Купер - Кульминация	2:47.8	+24.7
Источник: ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	8	Стирлинг Мосс	Ванвалл	53	2:09:15.1	2	9 ¹
2	6	Майк Хоторн	Феррари	53	+1:24.7	1	6
3	4	Фил Хилл	Феррари	53	+1:25.5	5	4
4	18	Да, Боннье	БРМ	53	+1:46.7	8	3
5	16	Гарри Шелл	БРМ	53	+2:33.7	10	2
6	22	Мастен Грегори	Мазерати	52	+1 круг	13
7	30	Рой Сальвадори	Купер - Кульминация	51	+2 круга	14
8	32	Джек Фэйрман	Купер - Кульминация	50	+3 круга	11
9	24	Ганс Херрманн	Мазерати	50	+3 круга	18
10	34	Клифф Эллисон	Лотос - Кульминация	49	+4 круга	16
11	50	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	49	+4 круга	19
12	28	Герина Герини	Мазерати	48	+5 кругов	17
13	52	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	48	+5 кругов	21
14	58	Роберт ЛаКейз	Купер - Кульминация	48	+5 кругов	23
15	60	Андре Гуэльфи	Купер - Кульминация	48	+5 кругов	25
16	36	Грэм Хилл	Лотос - Кульминация	45	+8 кругов	12
Верно	12	Стюарт Льюис-Эванс	Ванвалл	41	Несчастный случай со смертельным исходом	3
Верно	54	Франсуа Пикард	Купер - Кульминация	31 ²	Несчастный случай	24
Верно	56	Том Бриджер	Купер - Кульминация	30 ³	Несчастный случай	22
Верно	10	Тони Брукс	Ванвалл	29	Двигатель	7
Верно	2	Оливье Гендебьен	Феррари	29	Несчастный случай	6
Верно	14	Жан Бера	БРМ	26	Двигатель	4
Верно	26	Вольфганг Зайдель	Мазерати	15	Несчастный случай	20
Верно	20	Рон Флокхарт	БРМ	15	Распределительный вал	15
Верно	38	Морис Трентиньян	Купер - Кульминация	9	Двигатель	9
Источники: ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 9 ]}

Примечания

^ 1 — включает 1 очко за самый быстрый круг.

^ 2 - Журнал MotorSport перечисляет Пикарда с 28 кругами и косвенно поддерживает это меньшее количество кругов в повествовании статьи. ^{[ 2 ]}

^ 3 - Журнал MotorSport перечисляет Бриджера с 26 кругами и косвенно поддерживает это меньшее количество кругов в повествовании статьи. ^{[ 2 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Майк Хоторн	42 (49)
	2	Стирлинг Мосс	41
	3	Тони Брукс	24
	4	Рой Сальвадори	15
	5	Питер Коллинз	14
Источник: ^{[ 12 ]}

Положение в Кубке конструкторов

	Поз.	Конструктор	Очки
	1	Ванвалл	48 (57)
	2	Феррари	40 (57)
	3	Купер - Кульминация	31
	4	БРМ	18
	5	Мазерати	6
Источник: ^{[ 12 ]}

Примечания : В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. Только 6 лучших результатов засчитывались в каждый чемпионат. Числа без скобок — это очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.

Ссылки

^ «История единственного Гран-при Марокко в Формуле-1» . Racingnews365.com . 18 февраля 2021 г. Проверено 13 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Дженкинсон, Денис (ноябрь 1958 г.). «Гран-при Марокко: Мосс (Ванвалл) – это совершенство, но этого недостаточно» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 14 . Проверено 21 октября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уильямсон, Мартин. «Титул Боярышника в очередной день трагедии» . e..espn.co.uk . Проверено 5 ноября 2015 г.
^ Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 229. ИСБН 0851127029 .
^ Бауэр, Том (2011). Нет ангела: Тайная жизнь Берни Экклстоуна . Фабер и Фабер. п. 48/глава 2 (Азартные игры) (издание Кобо). ISBN 9780571269372 .
^ Бауэр, Том (2011). Нет ангела: Тайная жизнь Берни Экклстоуна . Фабер и Фабер. п. 1/глава 3 (Эмбрион) (издание Кобо). ISBN 9780571269372 .
^ Маленький, Стив. Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 179. ИСБН 0851127029 .
^ Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 290. ИСБН 0851127029 .
^ Jump up to: ^а ^б «Германия 1957 – Участники гонки» . StatsF1.com . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ «Гран-при Марокко 1958 года» . Formula1.com (новая версия). Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Проверено 7 февраля 2022 г.
^ «Гран-при Марокко 1958 года» . Formula1.com (старая версия). Архивировано из оригинала 3 июня 2014 года . Проверено 16 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Марокко 1958 – Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1958 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1958 года	Следующая гонка: Гран-при Монако 1959 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Марокко 1957 года.	Гран-при Марокко.	Следующая гонка: Никто

[1] «История единственного Гран-при Марокко в Формуле-1» . Racingnews365.com . 18 февраля 2021 г. Проверено 13 августа 2022 г.

[Maroc58-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Дженкинсон, Денис (ноябрь 1958 г.). «Гран-при Марокко: Мосс (Ванвалл) – это совершенство, но этого недостаточно» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 14 . Проверено 21 октября 2015 г.

[ESPN-3] Jump up to: ^а ^б ^с Уильямсон, Мартин. «Титул Боярышника в очередной день трагедии» . e..espn.co.uk . Проверено 5 ноября 2015 г.

[4] Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 229. ИСБН 0851127029 .

[5] Бауэр, Том (2011). Нет ангела: Тайная жизнь Берни Экклстоуна . Фабер и Фабер. п. 48/глава 2 (Азартные игры) (издание Кобо). ISBN 9780571269372 .

[6] Бауэр, Том (2011). Нет ангела: Тайная жизнь Берни Экклстоуна . Фабер и Фабер. п. 1/глава 3 (Эмбрион) (издание Кобо). ISBN 9780571269372 .

[7] Маленький, Стив. Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 179. ИСБН 0851127029 .

[8] Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 290. ИСБН 0851127029 .

[StatsF1-9] Jump up to: ^а ^б «Германия 1957 – Участники гонки» . StatsF1.com . Проверено 16 февраля 2022 г.

[new_F1-10] «Гран-при Марокко 1958 года» . Formula1.com (новая версия). Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Проверено 7 февраля 2022 г.

[old_F1-11] «Гран-при Марокко 1958 года» . Formula1.com (старая версия). Архивировано из оригинала 3 июня 2014 года . Проверено 16 августа 2015 г.

[Championship-12] Jump up to: ^а ^б «Марокко 1958 – Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Гран-при Формулы-1 (1950–1959) следующий "
1950	GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA
1951	SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA