Толеман TG185

Толеман TG185
	Тео Фаби за рулем TG1
Категория	Формула-1
Конструктор	Толеман
Дизайнер(ы)	Рори Бирн (шасси) ; Брайан Харт (двигатель)
Предшественник	ТГ184
Преемник	Бенеттон Б186
Технические характеристики
Шасси	Карбоновый монокок
Подвеска (передняя)	двойные поперечные рычаги, винтовые пружины с приводом от тяги над амортизаторами
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, винтовые пружины с толкателем над амортизаторами
Осевая колея	Передняя часть: 1816 мм (71 дюйм) ; Сзади: 1683 мм (66 дюймов)
Колесная база	2692 мм (106 дюймов)
Двигатель	Hart 415T , 1459 куб.см (89,0 куб. дюймов), рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом , среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекции	Hewland / Toleman 5-ступенчатая механическая коробка передач
Масса	545 кг (1202 фунта)
Топливо	Аджип
Шины	Пирелли
История соревнований
Известные участники	Толеман Групп Автоспорт
Известные драйверы	19. Тео Фаби ; 20. Пьеркарло Гинцани
Дебют	Гран-при Монако 1985 года.
Последнее событие	Гран-при Австралии 1985 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Toleman TG185 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Рори Бирном для использования командой Toleman на чемпионате мира Формулы-1 1985 года .

Фон

После успешного сезона 1984 года Толеман вошел в 1985 год со шведом Стефаном Йоханссоном и Джоном Уотсоном, подписавшими контракт в качестве гонщиков, но без главного спонсора или контракта на шины. Команда перешла с Pirelli на Michelin в 1984 году после спора с итальянским поставщиком, но в конце года французская компания вышла из Формулы-1. Pirelli не хотела снова поставлять команду, как и Goodyear . Таким образом, Толеман не участвовал в первых трех гонках 1985 года, во время которых Йоханссон был освобожден от контракта, чтобы заменить Рене Арну в Ferrari .

Только когда Benetton выступил в качестве главного спонсора, команда смогла конкурировать, поскольку итальянская компания по производству одежды выкупила контракт на поставку шин Pirelli у борющейся команды Spirit .

Дизайн

Автомобиль был во многом похож на прошлогодний TG184 , за исключением переработанной подвески для работы с другой резиной и измененной задней части кузова. Автомобиль был оснащен двигателем Hart 415T рядным четырехцилиндровым с турбонаддувом мощностью 800 л.с. (597 кВт; 811 л.с.) .

История гонок

TG185 дебютировал на Гран-при Монако .

Сначала была заявлена единственная машина для итальянца Тео Фаби , который ранее выступал за команду в 1982 году . Начиная с Гран-при Австрии , вторая машина была заявлена для другого итальянского гонщика, Пьеркарло Гинцани , который присоединился к команде из Оселлы .

Фаби принесла Толеману первую и единственную поул-позицию на Гран-при Германии , проходившем на новом Нюрбургринге . Это должно было стать единственным ярким событием команды в 1985 году. ^{[ 2 ]} поскольку в остальном TG185 был ненадежен и за год финишировал всего дважды: Фаби финишировала 14-й во Франции и 12-й в Италии .

Последствия

команда была выкуплена Benetton и переименована в Benetton Formula TG185 был последним автомобилем Toleman, поскольку перед сезоном 1986 года .

Один TG185 остается полностью работоспособным по состоянию на 2018 год и был реконструирован в 2016 году компанией Tour-De-Force Power Engineering. Его часто можно увидеть на исторических демонстрациях Формулы-1 в Великобритании и Европе. Он сохранил оригинальный двигатель Hart 415T и коробку передач от Hewland.

Пьеркарло Гинзани во время тренировки перед Гран-при Европы 1985 года в Брэндс-Хэтч .
Тео Фаби также во время тренировки перед Гран-при Европы 1985 года.

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом , указывают на поул-позицию)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Оч.	ВСЦ
1985	Толеман Групп Автоспорт	Хард 415Т S4 т/к	П		ХОРОШИЙ	К	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	БЕЛ	евро	ЮАР	ИЗ	0	Северная Каролина
				Тео Фаби				Верно	Верно	Верно	14	Верно	Верно	Верно	Верно	12	Верно	Верно	Верно	Верно
				Пьеркарло Гинцани										DNS	Верно	DNS	Верно	Верно	Верно	Верно

Ссылки

^ «Толеман TG185 • СТАТС F1» .
^ Фернли, Пол (2 сентября 2021 г.). «Мегакруги Формулы-1: место Джорджа Рассела в истории Гран-при» . Журнал «Автоспорт» . Проверено 2 сентября 2021 г.

[1] «Толеман TG185 • СТАТС F1» .

[2] Фернли, Пол (2 сентября 2021 г.). «Мегакруги Формулы-1: место Джорджа Рассела в истории Гран-при» . Журнал «Автоспорт» . Проверено 2 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]