Лэнс Маклин

Лэнс Маклин
Лэнс Маклин
Рожденный	2 сентября 1919 г. ; Кенсингтон , Лондон , Англия
Умер	29 августа 2002 г. (82 года) ; Тентерден , Кент , Англия
Дети	3
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1952 – 1955
Команды	ХМВ , ; капер Мазерати
Записи	15 (13 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Швейцарии 1952 года.
Последняя запись	Гран-при Великобритании 1955 года.

Лэнс Ноэль Маклин (2 сентября 1919 — 29 августа 2002) — британский автогонщик из Англии. Он участвовал в 15 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 18 мая 1952 года. Он был позорно вовлечен в катастрофу в Ле-Мане 1955 года , положив начало первоначальной цепной реакции.

Ранний период жизни

Отцом Маклина был автомобильный предприниматель Ноэль Маклин , основатель автомобильных компаний Invicta и Railton , а также Fairmile Marine , производителя моторно-артиллерийских и торпедных катеров во время Второй мировой войны . Маклин родился в Кенсингтоне и получил образование в Итонском колледже . Он пошел добровольцем на службу в Королевский флот в 1939 году и (в соответствии с бизнесом своего отца) был направлен на работу на моторных артиллерийских лодках.

Автомобильная карьера

После демобилизации после Второй мировой войны Маклин последовал своим ранним амбициям и стал автогонщиком, хотя в первой попытке принять участие в гонке на острове Мэн было отказано на том основании, что у него не было опыта. ^{[ 1 ]}

Он добился участия в Гран-при границ 1948 года и тренировался перед этим соревнованием, управляя своей Invicta на высоких скоростях по дорогам общего пользования, обучаясь дрифту на четырех колесах вокруг Белгрейв-сквер в лондонском Мейфэр. Он произвел впечатление в гонке и в конце концов подписал контракт с Aston Martin . Он был назначен резервным гонщиком Ле-Мана и участвовал в гонках «24 часа Спа» , заняв пятое место.

Он финишировал пятым в Ле-Мане в 1950 году вместе с товарищем по команде и HWM владельцем Джорджем Абекассисом . Абекассис пригласил его присоединиться к HWM для участия в нескольких гонках, кульминацией которых стала победа в BRDC International Trophy 1952 года , его самый большой успех в автогонках. HWM также подарил Маклину его дебют в чемпионате мира Формулы-1 , но небольшая команда не могла конкурировать с более финансируемыми командами, и он не набрал очков на чемпионате мира. Находясь в HWM, Маклин подружился с молодым товарищем по команде Стирлингом Моссом .

Он вернулся в Ле-Ман на Aston Martin в 1951 году , заняв третье место в общем зачете и одержав вторую победу в классе S3.0, хотя победы в классе в то время не отмечались. Он покинул Aston Martin в 1952 году, недовольный своим гонораром, и присоединился к Бристолю на следующий год . Новая команда не добилась большого успеха, не сумев даже стартовать в « 12 часах Реймса» 1952 года , но такие проблемы обычно его не беспокоили. Социальная уверенность и гладкое поведение Маклина сделали его популярным среди женщин, и иногда они интересовали его больше, чем гонки. Абекассис критиковал такое легкомысленное отношение: «Его никогда не волновало, будет ли он участвовать в забеге или нет… Иногда заставить его вообще тренироваться было кошмаром. Если бы была какая-нибудь блондинка, которую он преследовал, он бы просто не стал не появлюсь. Я ^{[ 1 ]}

Роль в катастрофе в Ле-Мане 1955 года

Во время гонки « 24 часа Ле-Мана» 1955 года он попал в самую катастрофическую аварию в истории гонок, в результате которой погибли Пьер Левег и 83 зрителя и которая стала известна как « катастрофа Ле-Мана 1955 года ». Маклин свернул, чтобы не врезаться в «Ягуар» Майка Хоторна , который резко тормозил во время последней попытки выезда на пит-стоп, и двинулся на путь машины Левега, в результате чего она задела его. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Хотя машина Маклина разбилась, он не пострадал. Маклин был глубоко тронут этим инцидентом. Он чувствовал, что Хоторн пытался снять с себя ответственность, и в результате гоночное сообщество переложило вину на него. ^{[ 1 ]}

Он продолжал участвовать в гонках, но на турнире Tourist Trophy в Дандроде последовал еще один трагический случай . Маклин разбил свой Austin-Healey 100S, избежав аварии, в которой погибли Джим Майерс и Уильям Т. Смит. Вскоре после этого Маклин ушел из автоспорта по настоянию своей тогдашней девушки. ^{[ 5 ]}

Деловая карьера

Маклин присоединился к Facel Vega в Париже и руководил экспортным подразделением до тех пор, пока компания не обанкротилась в 1963 году, когда он начал работать в лондонском автосалоне HR Owen .

Личная жизнь

Маклин был женат дважды; сначала Шелагу, а затем Джиллиан. У него было двое детей от первого брака и один от второго. ^{[ 5 ]}

Спустя годы

Позже он переехал в Испанию, но вернулся в Англию, когда заболел. Он умер 29 августа 2002 года в Тентердене , Кент , за четыре дня до своего 83-летия. ^{[ 5 ]}

Гоночный рекорд

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	МЦД	Очки
1952	ХВ Моторс Лтд.	ХМВ	Альта Стрейт-4	СУИ Верно	500	БЕЛ 11	ОТ 9	Великобритания 15	ДАВАТЬ	ВНИЗ 8	ОНА DNQ		Северная Каролина	0
1953	ХВ Моторс Лтд.	ХМВ	Альта Стрейт-4	АРГ	500	ВНИЗ Верно	БЕЛ Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ	СУИ Верно	ОНА Верно	Северная Каролина	0
1954	ХВ Моторс Лтд.	ХМВ	Альта Стрейт-4	АРГ	500	БЕЛ	ОТ Верно	Великобритания	ДАВАТЬ	СУИ	ОНА	ESP	Северная Каролина	0
1955	Стирлинг Мосс, ООО	Мазерати 250Ф	Мазерати Страйт-6	АРГ	МОЙ DNQ	500	БЕЛ	ВНИЗ	Великобритания 8	ОНА			Северная Каролина	0
Источник: ^{[ 6 ]}

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1950	Астон Мартин Лтд.	Джордж Абекассис	Астон Мартин ДБ2	С3.0	249	5-е место	1-й
1951	Астон Мартин Лтд.	Эрик Томпсон	Астон Мартин ДБ2	С3.0	257	3-й	1-й
1952	Астон Мартин Лтд.	Питер Коллинз	Астон Мартин DB3 Спайдер	С3.0	?	ДНФ (Несчастный случай)
1953	Бристольская авиастроительная компания	Грэм Уайтхед	Бристоль 450 Купе	С2.0	29	ДНФ (Огонь)
1954	Автомобили OSCA	Пьер Лейгони	ОСКА МТ-4	С1.5	247	ДСК (Брошенный автомобиль)
1955	Лэнс Маклин (частный абитуриент)	Лестоны	Остин-Хили 100 С	С3.0	28	ДНФ (Ущерб в результате аварии)

Полные результаты «12 часов Себринга»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1954	Дональд Хили Лтд.	Джордж Хантун	Остин-Хили 100	С3.0	163	3-й	1-й
1955	Дональд Хили Мотор Ко.	Стирлинг Мосс	Остин-Хили 100 С	С3.0	176	6-е место	5-е место
1956	Дональд Хили Моторс Ко. Лтд.	Арчи Скотт Браун	Остин-Хили 100 С	С3.0	110	ДНФ (Стартер)

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Никсон, Крис (ноябрь 1997 г.). «Игрок» . Мотоспорт . п. 38 . Проверено 13 мая 2021 г.
^ Сперджен, Брэд (11 июня 2015 г.). «В самый смертоносный день автогонок» . Компания Нью-Йорк Таймс, Инк . Проверено 1 сентября 2015 г.
^ «Майк Хоторн и 24 часа Ле-Мана 1955 года: причина и следствие» . ConceptCarz.com . Проверено 15 апреля 2013 г.
↑ Самая смертоносная авария: катастрофа в Ле-Мане 1955 года (веб-сайт программы) , документальный фильм BBC Four , трансляция 16 мая 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Лэнс Маклин» . Дейли Телеграф . 4 сентября 2002 г. Проверено 11 января 2014 г.
^ Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 234. ИСБН 0851127029 .

Спортивные позиции
Предшественник Рег Парнелл	Международный трофей BRDC Победитель 1952	Преемник Майк Хоторн

[The_Player-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Никсон, Крис (ноябрь 1997 г.). «Игрок» . Мотоспорт . п. 38 . Проверено 13 мая 2021 г.

[2] Сперджен, Брэд (11 июня 2015 г.). «В самый смертоносный день автогонок» . Компания Нью-Йорк Таймс, Инк . Проверено 1 сентября 2015 г.

[3] «Майк Хоторн и 24 часа Ле-Мана 1955 года: причина и следствие» . ConceptCarz.com . Проверено 15 апреля 2013 г.

[BBC_Four-4] Самая смертоносная авария: катастрофа в Ле-Мане 1955 года (веб-сайт программы) , документальный фильм BBC Four , трансляция 16 мая 2010 г.

[obit-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Лэнс Маклин» . Дейли Телеграф . 4 сентября 2002 г. Проверено 11 января 2014 г.

[6] Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 234. ИСБН 0851127029 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]