✖


Jump to content

Нортон Мотоциклетная Компания

(Перенаправлено с Нортона (мотоцикл) )

Нортон Мотоциклы
Тип компании Частная компания
Промышленность Мотоциклы
Основан
  • 1898 ; 126 лет назад ( 1898 )
  • 2008 год ; 16 лет назад ( 2008 ) , перезапущен
Основатель Джеймс Лэнсдаун Нортон
Штаб-квартира Солихалл , Уэст-Мидлендс, Англия [ 1 ]
Родитель ТВС Моторная Компания
Веб-сайт www .nortonмотоциклы .с

Norton Motorcycle Company (ранее Norton Motorcycles. ) — бренд мотоциклов Бирмингеме со штаб-квартирой в Солихалле Мидлендс (первоначально базировавшийся в , Уэст - ), Англия . В течение нескольких лет, примерно в 1990 году, права на использование названия на мотоциклах принадлежали североамериканским финансистам.

Предприятие было основано в 1898 году как производитель «фурнитуры и деталей для двухколесной техники». [ 2 ] К 1902 году компания начала производство мотоциклов с покупными двигателями. В 1908 году модельный ряд пополнился двигателем производства Norton. Это положило начало длинной серии производства одноцилиндровых, а затем и двухцилиндровых мотоциклов, а также долгой истории участия в гонках. Во время Второй мировой войны Norton произвел почти 100 000 военных мотоциклов Model 16 H и Big 4 с боковыми клапанами.

Associated Motor Cycles купила компанию в 1953 году. [ 3 ] В 1966 году она была преобразована в Norton-Villiers , часть Manganese Bronze Holdings , а в 1973 году слилась с BSA и образовала Norton Villiers Triumph .

В конце 2008 года Стюарт Гарнер , британский бизнесмен, выкупил права на Norton у некоторых американских концернов и перезапустил Norton в своем тогда еще новом доме в Мидлендсе в Донингтон-Парке , где он должен был разработать 961-кубовый Norton Commando и новую линейку мотоциклов Norton. [ 4 ]

Компания перешла в администрацию в январе 2020 года. [ 5 ] В апреле 2020 года администраторы BDO согласились продать некоторые аспекты бизнеса Garner новому бизнесу, имеющему связи с индийским производителем мотоциклов TVS Motor Company . [ 6 ] [ 7 ]

Ранняя история

[ редактировать ]
1907 Нортон

Первоначальная компания была основана Джеймсом Лэнсдауном Нортоном (известным как «Па») по адресу 320, Брэдфорд-стрит, Бирмингем , в 1898 году. [ 2 ] В 1902 году Нортон начал производство мотоциклов с французскими и швейцарскими двигателями. В 1907 году Norton с двигателем Peugot, на котором ездил Рем Фаулер, выиграл класс двухцилиндровых двигателей в первой гонке TT на острове Мэн , положив начало спортивной традиции, продолжавшейся до 1960-х годов. В апреле 1907 года компания Norton Manufacturing Co. переехала на более крупный завод на Деритенд-Бридж, Фладгейт-стрит, Бирмингем. [ 8 ] Первые двигатели Norton были изготовлены в 1907 году, а серийные модели стали доступны с 1908 года. Это были двигатели мощностью 3,5 л.с. (490 куб.см) и «Большая четверка» (633 куб.см), положившие начало линейке одноцилиндровых двигателей с боковым расположением клапанов, которая продолжилась несколькими изменения до конца 1950-х годов. [ 3 ]

Первый логотип Norton представлял собой довольно простой дизайн в стиле модерн с названием, написанным заглавными буквами. [ 9 ] Однако на лицевой стороне каталога 1914 года появился новый логотип, созданный совместными усилиями Джеймса Нортона и его дочери Этель. Он стал известен как логотип «кудрявая буква N» с заглавной только начальной буквой и впоследствии использовался компанией, впервые появившись на настоящих мотоциклах в 1915 году. [ 10 ]

В 1913 году бизнес пришел в упадок, и основные кредиторы RT Shelley & Co. вмешались и спасли его. Вскоре после этого была основана компания Norton Motors Ltd под совместным руководством Джеймса Нортона и Боба Шелли. Шурином Шелли был настройщик Дэн О'Донован, и к 1914 году, когда разразилась война, ему удалось установить значительное количество рекордов на Norton. производство возобновилось после войны. [ 11 ] Рекорды Дэна О'Донована 1914 года, установленные в апреле 1914 года:

  • Менее 500 куб.см, полет, км, 81,06 миль в час, полет на милю, 78,60 миль в час - 490 куб.см Norton
  • Пролетные километры и мили с объемом двигателя менее 750 куб.см см. выше.
  • Менее 500 куб.см с коляской, скорость полета км 65,65 миль в час, полетная миля 62,07 миль в час - 490 куб.см Norton
  • Менее 750 куб.см с коляской, пробег в километрах и милях, см. выше.

17 июля 1914 года О'Донован также установил рекорд полета на 5 миль со скоростью 75,88 миль в час и рекорд старта на 10 миль с места со скоростью 73,29 миль в час, снова на 490-кубовом Norton.

Первая мировая война

[ редактировать ]

Norton продолжал производство своих 3,5-сильных и одноместных двигателей Big 4 даже в период войны, хотя в ноябре 1916 года Министерство боеприпасов издало приказ, запрещающий с 15 ноября 1916 года дальнейшие работы над мотоциклами или автомобилями без разрешения. [ 12 ] К этому времени большинство мотоциклетных компаний уже либо производили боеприпасы (или детали самолетов), либо занимались экспортной торговлей. Norton занималась экспортом и ранее в том же году объявила [ 13 ] новую «колониальную модель» их 633-кубового Big 4. Дорожный просвет увеличился с 4,25 дюйма до 6,5 дюйма за счет изменения рамы, бака большего размера, большего клиренса на крыльях и прочного заднего багажника. Двигатель остался без изменений, а трансмиссия осуществлялась через 3-ступенчатую коробку передач Sturmey-Archer.

В феврале 1918 года издание Motor Cycle сообщило. [ 14 ] во время визита в Norton Motors. Г-н Нортон заявил, что он ожидает увидеть три послевоенные модели: TT мощностью 3,5 л. очень тяжелая работа в одиночку или с коляской, оба с трехступенчатой ​​коробкой передач Sturmey-Archer с промежуточным валом и цепным приводом. Также было заявлено, что он экспериментировал с алюминиевыми поршнями и что Нортон выпустил книгу советов по вождению, которая также содержала подробную информацию об их моделях Military и Empire.

В мае 1918 года Нортон заявил в одной из своих рекламных объявлений. [ 15 ] что «Министерство забирает всю нашу нынешнюю продукцию, но у нас есть список ожидания»; в этой рекламе также используется фраза «Неприступный Нортон». Несколько моделей Norton WD появляются в колонке «Продажа» журнала The Motor Cycle после войны, что позволяет предположить, что они были отправлены за границу, очевидно, один заказ поступил в российскую армию [1] [ постоянная мертвая ссылка ] . Красная книга 1913–1917 гг. [ 16 ] В списке выставок по производству автомобилей, морской пехоты и самолетов в Великобритании Norton упал с полного ассортимента в 1916 году до только военной «большой четверки» в 1917 году.

Межвоенные годы

[ редактировать ]

В апреле 1919 года компания Norton возобновила поставки гражданских мотоциклов, представив модели, предназначенные для мотоциклистов, которым нравилась надежность и производительность длинноходных одноцилиндровых двигателей с раздельными коробками передач.

Нортон также возобновил гонки, и в 1924 году на острове Мэн Senior TT одержал первую победу гонщик Алек Беннетт со средней скоростью гонки более 60 миль в час . Нортон выигрывал это соревнование десять раз, пока не отказался от участия в гонках в 1938 году.

Дж. Л. Нортон умер в 1925 году в возрасте всего 56 лет, но он видел, как его мотоциклы выиграли соревнования Senior и TT с коляской в ​​1924 году. [ 17 ] в частности, с моделью 18 объемом 500 куб.см, первым синглом Norton с верхним расположением клапанов. [ 18 ]

, разработанный Уолтером Муром, Двигатель Norton CS1 появился в 1927 году и был основан на двигателе с толкателем ES2 и использовал многие его детали. Мур был нанят в NSU в 1930 году, после чего Артур Кэрролл разработал совершенно новый двигатель с верхним расположением клапанов, которому суждено было стать основой для всех более поздних синглов Norton с верхним расположением клапанов и верхним расположением цилиндров. (Переход Мура в NSU побудил его бывших сотрудников пошутить, что NSU означает «Использованные запасные части Norton»). Легенда гонок Norton началась в 1930-х годах. Из девяти турниров Senior TT на острове Мэн (500 куб.см) в период с 1931 по 1939 год Нортон выиграл семь. [ 19 ]

До 1934 года Нортон покупал Sturmey-Archer коробки передач и сцепления . Когда Стерми прекратил производство, Нортон купил права на разработку и поручил их изготовить компании Burman , производителю запатентованных коробок передач.

  • 1921 Нортон 16 H (490 куб.см)
    1921 Нортон 16 H (490 куб.см)
  • Norton International M30 500 куб.см OHC Racer 1937 г.
    Norton International M30 500 куб.см OHC Racer 1937 г.
  • 1939 Нортон ES2
    1939 Нортон ES2
  • Norton Big Four (модель 1952 года)
    Norton Big Four (модель 1952 года)

Вторая мировая война

[ редактировать ]
Нортон британской армии с коляской в ​​Бельгии, май 1940 года.

Norton снова начал производить военные мотоциклы в 1936 году после тендера 1935 года, в ходе которого модифицированный Norton 16H победил конкурентов. С 900 в 1936 году до 2000 в 1937 году Norton лидировал среди конкурентов, когда приближалась война, и у военных были веские причины с точки зрения запасных частей и технического обслуживания придерживаться той же модели. Между 1937 и 1945 годами почти четверть (более 100 000) всех британских военных мотоциклов были Nortons, в основном WD 16H (одиночный) и WD Big Four с ведущим колесом коляски. [ 3 ]

Пост-был

[ редактировать ]
Norton Big Four (модель 1952 года)

на острове Мэн Успехи Senior TT продолжились и после войны: Нортонс побеждал каждый год с 1947 по 1954 год.

После Второй мировой войны Нортон вернулся к производству гражданских мотоциклов, постепенно увеличивая ассортимент. Важным дополнением 1949 года стала двухцилиндровая модель 7, известная как Norton Dominator , двухцилиндровая машина с толкателем объемом 500 куб.см, разработанная Бертом Хопвудом . Его шасси было заимствовано у сингла ES2 с телескопической передней и плунжерной задней подвесками, а также обновленной версией коробки передач, известной как «лежачая» коробка. Более изящные брызговики и баки дополнили более современный стиль новой модели Norton Twin премиум-класса.

Norton изо всех сил пытался вернуть себе довоенное доминирование в гонках, поскольку одноцилиндровая машина столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны многоцилиндровых итальянских машин и AJS из Великобритании. В сезоне Гран-при 1949 года , в первый год чемпионата мира, Нортон занял только пятое место, а победу одержала AJS . Это было до того, как появилась рама Featherbed , разработанная для Norton братьями МакКэндлесс из Белфаста в январе 1950 года, использовавшаяся на легендарном Manx Norton и на которой участвовали гонщики, включая Джеффа Дьюка , Джона Сертиса и Дерека Минтера . Очень быстро была создана рама перины, конструкция которой позволила создать мотоцикл с хорошим распределением массы и жесткости. [ 20 ] стал эталоном, по которому оценивались все остальные кадры. [ 19 ]

Нортон также экспериментировал с размещением двигателя и обнаружил, что небольшое перемещение двигателя вверх/вниз, вперед/назад или даже вправо/влево может обеспечить «оптимальную зону» с точки зрения управляемости. Конструкторы мотоциклов до сих пор используют этот метод для точной настройки управляемости мотоцикла. [ 21 ]

В 1951 году Norton Dominator был доступен на экспортных рынках как Модель 88 с рамой Featherbed. Позже, когда производство этой рамы увеличилось, она стала серийной моделью и производилась в вариантах для других моделей, в том числе для одноцилиндровых машин с верхним расположением цилиндров.

Компания Manx Nortons также сыграла значительную роль в развитии послевоенных автогонок. В конце 1950 года английские национальные правила для двигателей объемом 500 куб.см были приняты в качестве новой Формулы 3 . Первоначально двигатель JAP Speedway доминировал в этой категории, но двигатель Manx был способен производить значительно большую мощность и стал предпочтительным двигателем. Было куплено много мотоциклов в сборе, чтобы разобрать двигатель для гонок на автомобилях объемом 500 куб.см, поскольку Нортон не продавал отдельные двигатели.

Успехи в гонках были перенесены на улицу через кафе-рейсеров , некоторые из которых использовали периновую раму с двигателем другого производителя, чтобы создать гибридную машину, сочетающую в себе лучшее из обоих миров. Самыми известными из них были «Тритоны» — сдвоенные двигатели «Триумф» в перине Norton.

  • Цивилизованная версия военного Нортона 1943/44 года, модель WD16H.
    Цивилизованная версия военного Нортона 1943/44 года, модель WD16H.
  • 1954 Нортон Мэнкс
    1954 Нортон Мэнкс
  • Norton Manx 500 куб.см Racer 1958 г.
    Norton Manx 500 куб.см Racer 1958 г.
  • Гоночный автомобиль Triton Café с предварительным двигателем Triumph
    с предварительным двигателем Triumph Гоночный автомобиль Triton Café
  • Двигатель Norton Manx в гоночном автомобиле Cooper Formula 500
    Двигатель Norton Manx в гоночном автомобиле Cooper Formula 500
  • Деталь установки двигателя на Купер
    Деталь установки двигателя на Купер

АМЦ

[ редактировать ]
1967 Нортон Атлас
Основная статья: Associated Motorcycles

Несмотря на успехи в гонках или, возможно, из-за них, Нортон испытывал финансовые затруднения. Reynolds не смогла изготовить многие из столь востребованных рам Featherbed, и клиенты потеряли интерес к покупке машин со старыми рамами. В 1953 году компания Norton была продана компании Associated Motorcycles (AMC), владевшей брендами AJS , Matchless , Francisco-Barnett и James . В 1962 году фабрика Norton на Брейсбридж-стрит в Бирмингеме была закрыта, а производство было перенесено на фабрику AMC в Вулидже на юго-востоке Лондона.

Под руководством AMC была разработана значительно улучшенная версия коробки передач Norton, которая будет использоваться на всех более крупных моделях AJS, Matchless и Norton. Опять же, основные изменения касались улучшенного выбора передач. В сентябре 1955 года был выпущен 600-кубовый Dominator 99 . с длинным ходом 1946–1953 годов Модель Manx Norton имела размеры 79,6 × 100 мм (3,1 дюйма × 3,9 дюйма), первоначально SOHC , двигатель DOHC стал доступен любимым гонщикам в 1949 году. Модель с коротким ходом (с 1953 по 1962 год) имела диаметр цилиндра и ход поршня 86. мм × 85,6 мм (3,4 × 3,4 дюйма). В нем использовался одноцилиндровый двигатель объемом 499 куб.см с сухим картером, двумя клапанами, приводимыми в действие коническим приводом, и двумя верхними распределительными валами с приводом от вала. Степень сжатия составила 11:1. У него был карбюратор Amal GP и гоночное магнето Lucas. Manx Nortons объемом 500 куб.см 1962 года производил 50 л.с. (37 кВт) при 6780 об/мин, весил 142 кг (313 фунтов) и имел максимальную скорость 209 км/ч (130 миль в час).

В 1960 году была разработана новая версия дорожной рамы Featherbed, в которой верхние направляющие рамы были изогнуты внутрь, чтобы уменьшить ширину между коленями водителя и обеспечить больший комфорт. Этот шаг также был сделан для того, чтобы приспособиться к более низкорослому гонщику, поскольку широкая рама затрудняла доступ к земле. Эта рама известна как «тонкая» рама; более ранние кадры затем стали известны как «широкая линия».

Последние Manx Nortons были проданы в 1963 году. Несмотря на то, что Norton отказался от участия в гонках Гран-при в 1954 году, гоночный магазин на Брейсбридж-стрит продолжал работать до 1962 года, и Manx стал опорой частных гонок, и даже сегодня они пользуются большим спросом. , требуя высоких цен.

7 ноября 1960 года первый новый Norton Manxman объемом 650 куб.см был выпущен только для американского рынка. К сентябрю 1961 года на рынке Великобритании появился Norton 650SS, 750 куб.см (Atlas). К 20 апреля 1962 года на американском рынке требовалось больше мощности. [ нужны разъяснения ] но увеличение мощности вертикального сдвоенного двигателя вызвало проблему с вибрацией при 5500 об/мин. Вертикальный двухцилиндровый двигатель объемом 500 куб.см работает более плавно, чем одноцилиндровый, но если объем вертикального двухцилиндрового двигателя увеличивается, вибрация увеличивается. 750 Norton Atlas оказался слишком дорогим, и затраты не удалось сократить. Накопились финансовые проблемы. [ 22 ]

Был экспортный мотоцикл, предназначенный в первую очередь для гонок по пустыне, который продавался до 1969 года как Norton P11. [ 23 ] AJS Model 33, Matchless G15 и Norton N15, в которых использовался двигатель Norton Atlas в модифицированной раме скремблера Matchless G85CS с колесами AMC и передней вилкой Teledraulic. Считалось, что этот велосипед вибрирует меньше, чем модель с рамой Featherbed. В то время синглы AMC также продавались со значком Norton. [ 24 ]

Также в этот период Norton разработал семейство из трех аналогичных двухцилиндровых машин меньшей мощности: сначала Norton Jubilee 250, а затем Navigator 350 и Electra 400 , которые имели электрический стартер. Эти модели были первым применением Нортоном модульной конструкции . Двигатель был совершенно новой конструкции Берта Хопвуда, а рама и ходовая часть были из линейки Francisco-Barnett, также принадлежащей AMC. [ 25 ]

Нортон-Вильерс

[ редактировать ]
Основная статья: Нортон-Вильерс

В 1966 году AMC стала неплатежеспособной и была преобразована в Norton-Villiers , часть Manganese Bronze Holdings .

Модель 750 Norton Atlas отличалась своей вибрацией. Вместо того, чтобы менять двигатели, Нортон решил изменить раму, и результатом стал Norton Commando 750 с изоластической рамой.

1973 850 коммандос

В 1967 году прототип Commando был показан на выставке Earls Court Show в ноябре и представлен в качестве серийной модели 1968 года. Его стиль, инновационная изоэластичная рама и мощный двигатель сделали его привлекательным. Commando легко превзошел современных близнецов Triumph и BSA и был самым мощным и управляемым британским мотоциклом своего времени. Изоластичная рама сделала его намного более гладким, чем у Atlas. Для изоляции двигателя и поворотного рычага от рамы, вилки и водителя использовались резиновые втулки. Однако по мере того, как стальные прокладки, встроенные в подшипники Isolastic, изнашивались, часто из-за ржавчины, мотоцикл стал склонен к плохой управляемости: «рыбий хвост» на высокоскоростных поворотах.

Двигатель «Combat» был выпущен в январе 1972 года с кривошипом с двумя роликовыми подшипниками, степенью сжатия 10: 1 и мощностью 65 л.с. (48 кВт) при 6500 об / мин. Сразу же пострадала надежность: частые и ранние выходы из строя коренных подшипников коленчатого вала, иногда приводившие к поломке коленчатых валов. В более старых двигателях использовался один главный подшипник с шарикоподшипником и один главный подшипник с роликовым подшипником, но двигатель Combat имел два роликовых подшипника, поскольку ошибочно полагалось, что это укрепит нижнюю часть, чтобы справиться с более высокой выходной мощностью. Вместо этого возникший в результате изгиб кривошипа привел к тому, что ролики «врезались» в дорожки качения, что привело к быстрому выходу из строя. Эта хрупкость была особенно очевидна, если сравнивать ее с надежностью современных японских машин. [ 26 ] Первоначально эта проблема была решена с помощью специального роликового подшипника, получившего известность «суперсмеси» позже, в 1972 году. В начале 1973 года он был заменен стандартным роликовым подшипником повышенной грузоподъемности. [ 27 ]

В апреле 1973 года был выпущен двигатель «850» объемом 828 куб.см со степенью сжатия 8,5:1 с немецкими подшипниками FAG SuperBlend. Они, имеющие слегка бочкообразные ролики, были установлены на двигателях последней модели объемом 750 куб.см, чтобы решить проблемы двигателя Combat, связанные с изгибом кривошипа и последующим закапыванием опорной поверхности первоначальных цилиндрических подшипниковых роликов. Эта модель производила 51 л.с. (38 кВт) при 6250 об/мин, но заявленная мощность не дает истинного представления о характеристиках двигателя, поскольку увеличенный крутящий момент, казалось, компенсировал снижение мощности. [ 28 ]

Commando предлагался в нескольких различных стилях: стандартная уличная модель, псевдоскремблер с поднятыми вверх трубами и Interstate в кузове Tourer.

Нортон Вильерс Триумф

[ редактировать ]
1978 Коммандос Межштатный Mk3
Основная статья: Нортон Вильерс Триумф

В 1972 году у BSA также были финансовые проблемы. Ему была оказана помощь правительства Великобритании при условии, что он объединится с Norton-Villiers , и в 1973 году будет сформирован новый Norton Villiers Triumph (NVT). Название Triumph Motorcycles произошло от дочерней компании BSA Triumph.

В 1973 году началась разработка новой машины с несущей рамой из штампованной стали, которая также включала двухцилиндровый ступенчатый поршневой двигатель объемом 500 куб.см. [ 29 ] под названием «Вульф». Однако, поскольку компания Norton Villiers Triumph снова столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, разработка «Wulf» была прекращена в пользу роторного двигателя типа Ванкеля, унаследованного от BSA .

Великобритании В 1974 году уходящее консервативное правительство Эдварда Хита отозвало субсидии, но новое лейбористское правительство Гарольда Вильсона восстановило их после всеобщих выборов . Перенос заводских площадей в Вулверхэмптон и Бирмингем (площадка BSA в Смолл-Хит ) вызвал трудовые споры на площадке Triumph в Ковентри; «Триумф» продолжал существовать как рабочий кооператив . Несмотря на растущие потери, в 1974 году были выпущены 828 Roadster, Mark 2 Hi Rider, JPN Replica ( John Player Norton) и Mark 2a Interstate. В 1975 году ассортимент сократился до двух моделей: Mark 3 Interstate с электростартером и Roadster, но затем правительство Великобритании потребовало погашения своего кредита и отказалось от экспортных кредитов, что еще больше подорвало способность компании продавать продукцию за границу. Производство двух еще выпускавшихся моделей было прекращено, а поставки сократились.

Двигатель Ванкеля

[ редактировать ]

После распада NVT Пур основал Norton Motors (1978) Ltd на бывшем заводе NVT в Шенстоне, Стаффордшир, чтобы продолжить работу над роторным двигателем. [ 30 ] Они приобрели все оборудование для производства ванкеля у компании Hercules/DKW , которая прекратила производство машин для ванкеля. [ 31 ] В 1979 году было построено 25 серийных прототипов двухроторной машины, а в 1980 году запланировано производство 500 штук. Однако в декабре 1979 года Пур объявил, что выпуск мотоцикла отложен на неопределенный срок из-за политической ситуации вокруг кооператива «Триумф». [ 32 ] [ 30 ] Компания добилась определенного успеха в производстве Ванкеля с двигателем мотоцикла Interpol 2 для гражданской и военной полиции , а также RAC , который был выпущен в 1984 году. [ 33 ]

В 1981 году Lotus Cars планировала построить автомобиль с переднеприводной формулой 2+2, оснащенный турбо- версией двигателя Norton Ванкеля с водяным охлаждением, известного как Project Nora. После переговоров с Нортоном стало очевидно, что двигатель недостаточно разработан для использования. [ 34 ] Разработка двигателя с водяным охлаждением продолжалась, и в 1984 году был построен прототип с водяным охлаждением P51. [ 30 ]

В рамках совместного предприятия с немецким импортером Norton Йоахимом «Джо» Зайфертом Нортон основал немецкую компанию Norton Motors (Deutschland) GmbH. [ 35 ]

После смерти Пура в 1987 году компания Manganese Bronze продала Norton группе инвесторов во главе с Филиппом Леру за 1,64 миллиона фунтов стерлингов, которые сформировали Norton Group PLC. [ 36 ] [ 37 ]

Была представлена ​​гражданская версия Interpol 2 под названием Classic , было выпущено всего 100 мотоциклов. [ 38 ] Последующие Norton Wankels имели водяное охлаждение. была Модель Commander на базе Spondon выпущена в 1988 году, за ней последовал F1 . Эта модель представляла собой доработанную копию заводских гоночных машин Norton RCW588 , которые выиграли множество гонок на короткие дистанции, но имели множество проблем с надежностью, требующих частого обслуживания, в частности, замены первичной приводной цепи каждые 100 миль.

В 1988 году на смену команде Брайана Крайтона была привлечена новая команда, чтобы попытаться улучшить модель и уменьшить некоторые проблемы с ее надежностью. Перед командой, возглавляемой бывшим менеджером команды Honda Барри Симмонсом, инженером Honda Крисом Мехью и специалистом по шасси Роном Уильямсом, стояла задача создать недорогое шасси и двигатель с длительной надежностью. Шасси, разработанное Роном Уильямсом и изготовленное Harris Products, было основано на штампованных панелях Yamaha Delta. Однако, несмотря на множество инновационных решений Криса Мехью, команде не удалось повысить надежность двигателя до коммерчески доступного уровня. Они быстро поняли, что двигатель, генерирующий температуру выхлопных газов 1100 °C, не тот предмет, который следует размещать под бензобаком.

Проект команды, переименованный в NRS 588, действительно выиграл гонку TT на острове Мэн в 1992 году , на которой ездил Стив Хислоп , а также гонки North West 200 и Гран-при Ольстера, на которых ездил Роберт Данлоп . Находясь в Северной Ирландии, команда познакомилась с Гордоном Блэром, автомобильным инженером из Королевского университета в Белфасте . Блэр отметил, что японцы отказались от разработки мотоциклетного варианта двигателя Ванкеля по двум основным причинам: 1. Как поняла команда, было слишком много тепла, чтобы его можно было удержать в шасси мотоцикла. 2. Загрязнение, вызванное сжиганием смазочного масла и топлива в двигателе, было слишком велико, чтобы соответствовать предстоящим нормам загрязнения без большой и дорогой системы очистки выхлопных газов. В своем телесериале о британской промышленности сэр Джон Харви-Джонс заметил, что компания управляется больше сердцем, чем головой, и гоночная команда - единственные, кого стоит спасти.

На смену F1 пришел рестайлинговый и немного менее дорогой F1 Sport. Сообщалось, что в 2005 году группа бывших сотрудников Norton построила девять моделей F1 Sport из имеющихся запасов запчастей. [ 39 ]

В 1996 году Зайферт и бывший инженер Norton Ричард Негус зарегистрировали Norton Motors Ltd в Англии. [ 35 ] В следующем году Зайферт от имени Norton Motors (Deutschland) GmbH зарегистрировал торговую марку Norton в некоторых европейских странах. [ 40 ] (Италия, Германия, Швейцария, Франция, Бельгия, Люксембург и Нидерланды). [ 41 ]

  • Norton Limited Edition Classic (с воздушным охлаждением)
    Norton Limited Edition Classic (с воздушным охлаждением)
  • Рон Хаслам на гоночном автомобиле Norton RCW588 с роторным двигателем
    Рон Хаслам с роторным двигателем Norton RCW588 на гоночном автомобиле
  • Нортон Интерпол 2
    Нортон Интерпол 2
  • Norton Commander P53, продается как гражданский туристический автомобиль.
    Norton Commander P53, продается как гражданский туристический автомобиль.

Авиационные двигатели

[ редактировать ]

В 1984 году компания Teledyne Continental Motors получила лицензию на использование роторной технологии Norton для двигателей легких самолетов. Norton продолжила разработку двигателя для использования в беспилотных летательных аппаратах (БПЛА). [ 42 ]

В 1991 году компания MidWest приобрела права на использование легкой авиации и в аэропорту Ставертона разработала серии MidWest AE авиационный двигатель на основе двухроторного двигателя Norton. [ 43 ]

Дэвид Гарсайд возглавил выкуп подразделения Norton по производству двигателей для БПЛА, что привело к созданию UAV Engines Ltd в 1992 году. [ 42 ] которая арендовала часть участка в Шенстоне. [ 41 ]

Североамериканская собственность

[ редактировать ]

Генеральный директор Филипп Леру попытался диверсифицировать компанию, создав группу, интересующуюся недвижимостью и отдыхом. [ 44 ] В этот момент Министерство торговли и промышленности начало расследование нарушений в инвестициях финансиста Филиппа Леру и его соратников. [ 45 ] после чего Леру подал в отставку с поста генерального директора. [ 46 ]

Чтобы управлять непогашенным долгом в размере 7 миллионов фунтов стерлингов, в 1991 году Дэвид Макдональд был назначен генеральным директором по указанию Midland Bank . Макдональд продал компанию канадской компании Wildrose Ventures в 1993 году примерно за полмиллиона фунтов . [ 47 ] [ 48 ]

Глава Wildrose Ventures Нельсон Скалбания преобразовал компанию в Norton Motors (1993) Ltd., назначив свою дочь Розанду генеральным директором предприятия в Шенстоне. [ 49 ] Новый владелец попытался вернуть из публичных выставочных помещений и выставить на аукцион Sothebys десять исторических мотоциклов, стоимость которых на тот момент оценивалась в 50 000 фунтов стерлингов. [ 47 ] в том числе Triumph 1904 года, впервые выставленный в 1938 году, который был по-разному распространен в Национальном автомобильном музее в Болье , Музее науки в Лондоне и Музее транспорта Ковентри .

Это вызвало споры, поскольку музеи предполагали, что ссуды были предоставлены на постоянной основе, а бывший генеральный директор Дэвид Макдональд заявил: «Без сомнения, все, что существовало до 1984 года, не принадлежит нынешней компании. Активы просто не были переданы». [ 50 ] [ 51 ]

приказала Wildrose Ventures Фондовая биржа Альберты прекратить торговлю. [ 47 ] [ 48 ] В 1994 году право собственности на компанию перешло к Aquilini Investments, поскольку Скалбания не смог выплатить деньги, которые он занял для покупки компании. Сообщалось, что связь со Скалбанией была разорвана к июлю того же года. [ 52 ]

Акилини основал компанию Norton Motors, International , основным акционером которой была Global Coin Corporation , компания, контролируемая Акилини. Чтобы скрыть свои активы от кредиторов, Norton была передана Norton Acquisition Corporation , а затем Hallmark Properties , которая сменила название на Norton Motorcycles Inc. Все эти компании контролировались Аквилини. [ 53 ]

Джозеф Новограц заключил соглашение с Робином Хердом из March Engineering об использовании названия March после ликвидации компании. [ 54 ] и в 1995 году основала британскую компанию March Motors Limited. В следующем году компания была переведена в Миннесоту . [ 53 ] Компания привлекла компанию Melling Consultancy Design (MCD), которой руководил бывший Формулы-1 инженер Эл Меллинг , для разработки линейки мотоциклов, флагманской моделью которой стал 1500-кубовый (92 куб. дюйма) v8 Nemesis. Акилини обратился к Марчу с просьбой использовать название Norton для велосипедов. Было создано совместное предприятие Norton Motors International Inc, все активы Aquilini Norton, включая завод в Шенстоне, были переданы новой компании. [ 55 ]

Новая модельная линейка была представлена ​​на встрече инвесторов в лондонском отеле Dorchester в декабре 1997 года, включая прототипы 4-цилиндрового двигателя Manx объемом 750 куб.см (46 куб.дюймов) и Nemesis. Производство должно было начаться в Шенстоне в конце 1998 года. [ 55 ] Впоследствии производство было отложено, и инвесторы потеряли веру в проект. К ноябрю 1999 года Norton Motors International обанкротилась. [ 54 ] Меллинг и Нортон предстали перед судом по поводу прототипа Nemesis. [ 56 ]

Компания Freedom Motorcycles разрабатывала круизер с v-твином. В июле 2002 года Global Coin выдала им лицензию на использование торговой марки Norton в Северной Америке с возможностью покупки торговой марки за 2,5 миллиона долларов. [ 53 ] Фридом основал дочернюю компанию Norton Motor Co. [ 57 ] Юридическое право Global Coin на выдачу лицензии было поставлено под сомнение [ 53 ] а в марте 2003 года компания отказалась от права использовать имя Norton в обмен на нераскрытый денежный платеж. Компания сменила название на Viper Motorcycles. [ 58 ]

В 1990-х годах Кенни Дрир из Vintage Rebuilds в Портленде, штат Орегон, начал перерабатывать Commandos с обновленными характеристиками и объемом двигателя, увеличенным до 880 куб.см, назвав мотоциклы Norton Commando VR880. [ 59 ] В 1999 году Дрир получил от Аквилини уведомление о прекращении противоправных действий , в котором утверждалось, что Дрер не имеет права использовать названия и логотипы Norton и Commando на VR880. Последовала 4-летняя судебная тяжба, в результате которой компания Дрерса, переименованная в 2000 году в Norton Motorsports, приобрела права на товарные знаки Norton. [ 60 ] Дрер заключил сделку с Зайфертом о получении европейских прав на имя Norton, предоставив Norton Motorsports права на это имя по всему миру. [ 61 ] Однако затраты на приобретение товарных знаков поставили компанию в тяжелое финансовое положение. [ 60 ]

VR808 довел Commando до предела своего развития, и достать велосипеды-доноры становилось все труднее. Дрер хотел создать более современную замену Commando, и началась разработка модели 952. [ 60 ] Дальнейшее развитие модели 952 привело к созданию модели 961, а прототипы модели 961 были хорошо приняты мотоциклетной прессой в 2006 году. [ 61 ] но Norton Motorsports не смогла собрать средства для запуска мотоцикла в производство. Инвестор и деловой партнер Дрера Оливер Курм выставил бизнес на продажу в 2008 году. [ 62 ]

заключено соглашение С Клаудио Кастильони было том о , что MV приобретет имя Norton. Дизайнер Массимо Тамбурини приступил к работе над современным близнецом Commando. Однако на сделку наложили вето банкиры Gevi SpA, контролировавшие 57,75% MV. [ 63 ]

Компания Norton Rotary Engineering Ltd была основана в Шенстоне, ее основным бизнесом была поставка запчастей и обслуживание роторных машин Norton. Они были выставлены на аукцион в ноябре 2003 года. [ 64 ] а все детали, технические чертежи и интеллектуальная собственность были приобретены Norton Motors Ltd. [ 65 ] В марте 2004 года Norton Motors Ltd открыла офис в Рагели , Стаффордшир, для обслуживания нужд ротационных владельцев. [ 40 ]

Возрождение Донингтон-парка

[ редактировать ]
Norton Commando 961 Sport в 2009 году

После пятнадцати лет владения в США бренд Norton перешел в собственность Стюарта Гарнера , британского бизнесмена и владельца Norton Racing Ltd. Гарнер основал новый завод площадью 15 000 кв. футов (1 400 м 2 ). 2 ) Завод Norton в Донингтон-Парке по разработке машины на базе Дрера. [ 66 ] двигатель с толкателем объемом 961 куб.см (88 мм × 79 мм (3,5 дюйма × 3,1 дюйма)), с воздушным и масляным охлаждением, Новый Norton представляет собой параллельный сдвоенный противовесом с зубчатым приводом и кривошипом на 270° (концепция, впервые использованная на Yamaha TRX850). ). Машина представляет собой одноместный родстер, созданный по образцу более ранних моделей Commando, имеет заявленную мощность на задние колеса 80 л.с. (60 кВт), что обеспечивает максимальную скорость более 130 миль в час (210 км/ч). [ 67 ] [ 68 ]

Новое предприятие в Донингтон-Парке начало ограниченное производство мотоцикла на базе Kenny Dreer 961 Commando. Новый мотоцикл имел лишь общие черты с мотоциклом Dreer; все аспекты мотоцикла были переработаны для запуска в производство. Также разрабатывается обновленная и переработанная версия роторной машины, впервые выпущенной в 1980-х годах. компании Логотип был изменен путем «отказа от двойного пересечения буквы «t » , используемого с 1924 года, тем самым «отдавая дань уважения самой первой конфигурации фирменного стиля, разработанной [Джеймсом] Нортоном и его дочерью». [ 69 ]

В январе 2011 года было объявлено, что дизайнер Пьер Тербланш покинул Piaggio/Moto Guzzi и присоединился к Norton. [ 70 ] В августе 2011 года министр Великобритании Винс Кейбл объявил, что правительство гарантирует Norton банковский кредит в размере 7,5 миллионов фунтов стерлингов для обеспечения безопасного движения денежных средств для их экспортных продаж. Гарнер ответил, что это финансирование позволит Norton удвоить годовое производство с 500 до 1000 машин. [ 71 ]

29 января 2020 года было объявлено, что компания перешла в администрацию . [ 72 ] Администраторы БДО были назначены Метро Банком . [ 73 ] Компания подала в суд на сумму более 300 000 фунтов стерлингов из-за неуплаченных налогов, причитающихся Налоговому и таможенному управлению Ее Величества , из первоначальной суммы в 600 000 фунтов стерлингов, при этом представители компании заявили, что 135 000 фунтов стерлингов в виде «неоплаченных налоговых льгот на исследования и разработки» были просроченными и существенно сократили бы сумму налога. сумма задолженности. [ 74 ] HMRC предоставила компании больше времени для выплаты, а судебное разбирательство было отложено до середины февраля. [ 74 ] Поступали сообщения о мошеннических действиях, от которых пострадали сотни пенсионеров, инвестировавших в компанию, клиентов Norton и сотрудников; Министры правительства поддержали Нортона, поскольку ему были предоставлены миллионы фунтов государственных грантов и займов. [ 75 ] Связанный с ним гостиничный бизнес, принадлежавший Стюарту Гарнеру, также перешел в управление и временно управлялся сторонней сетью отелей. [ 76 ] [ 77 ]

17 апреля 2020 года стало известно, что индийская TVS Motor Company приобрела бизнес за наличные. В краткосрочной перспективе они намеревались продолжить производство мотоциклов в Донингтон-Парке, используя тот же персонал. Бывший генеральный директор Стюарт Гарнер не будет участвовать в новом бизнесе. [ 78 ]

В конце 2021 года TVS объявила об открытии нового производственного предприятия в Монкспате, Солихалл , на котором первоначально будут работать более 100 человек для производства роскошных мотоциклов ручной работы. [ 79 ] [ 80 ]

В феврале 2022 года бывший генеральный директор Стюарт Гарнер признался, что взял около 11 миллионов фунтов стерлингов из трех пенсионных программ, предназначенных для сотрудников, единственным попечителем которых был Гарнер, для инвестирования в бизнес. [ 81 ] Гарнер 31 марта 2022 года Королевский суд Дерби был приговорен к восьми месяцам тюремного заключения с отсрочкой на два года. [ 82 ]

24 июля 2023 года было объявлено, что депутаты Великобритании начинают расследование по делу о пенсионном мошенничестве. Было заявлено, что в ходе расследования будут вызваны ключевые представители финансовых регуляторов Великобритании для дачи показаний по делу. [ 83 ]

Донингтон Холл

[ редактировать ]
Донингтон Холл

В марте 2013 года компания Norton приобрела Донингтон-холл недалеко от деревни Касл-Донингтон в качестве своей новой штаб-квартиры . на северо-западе Лестершира Этот офис и инженерный комплекс расположены за Донингтон-холлом в современном комплексе зданий, известном как Гастингс-хаус. Участок Донингтон Холл включает в себя 26 акров загородной местности, окруженных парковой зоной и древним парком оленей. [ 84 ]

Norton Motorcycles приобрела Donington Hall (бывшую штаб-квартиру British Midland International ) у British Airways за нераскрытую сумму и объявила, что освободит нынешний завод Norton в Донингтон-Парке, на котором работало около 40 сотрудников. [ 85 ] Операции по переезду из Донингтон-парка будут осуществляться поэтапно, чтобы не мешать ни производству, ни распространению велосипедов Norton. [ 86 ]

Приобретение ТВС

[ редактировать ]

17 апреля 2020 года автомобильная компания TVS объявила о приобретении бренда в рамках сделки с оплатой наличными за 16 миллионов фунтов стерлингов. [ 87 ]

В декабре 2020 года новые мотоциклы Norton сошли с производственной линии после почти 12 месяцев простоя, а временный генеральный директор Джон Рассел объявил: «Первыми мотоциклами, которые будут построены, будут 40 Commandos. Люди любят этот велосипед». [ 88 ]

В июне 2021 года TVS объявила о назначении доктора Роберта Хентшеля главным исполнительным директором (генеральным директором) Norton Motorcycles. Доктор Роберт Хентшель пришел в Norton из Valmet Automotive Holding GmbH & Co KG , где он занимал должность управляющего директора с 2017 года. До этого он возглавлял Ricardo Deutschland и Hentschel System, а также был директором Lotus Engineering . [ 89 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Правила и условия» . 9 февраля 2021 г.
  2. ^ Jump up to: а б Холлидей, Боб, Нортон Стори , Патрик Стивенс, 1972, стр.11.
  3. ^ Jump up to: а б с «История мотоциклов Norton» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Проверено 29 января 2016 г.
  4. ^ «История Нортона» . Проверено 27 мая 2009 г.
  5. ^ Гудли, Саймон (30 января 2020 г.). «Прокатились: как компания Norton Motorcycles рухнула на фоне резкости и скандала» . Хранитель . Проверено 26 мая 2020 г.
  6. ↑ Norton продан индийской велосипедной фирме TVS Bennetts , 18 апреля 2020 г. Проверено 18 мая 2020 г.
  7. ^ Project 303 Bidco Limited - обзор Companieshouse.gov.uk, дата обращения 22 мая 2020 г.
  8. ^ Мотоцикл, 10 апреля 1907 г., стр. 292.
  9. ^ См., например, Холлидей, Norton Story , стр. 17.
  10. ^ Вуллетт, Мик, Нортон. Полная иллюстрированная история , Osprey, 1992, стр. 43, 48.
  11. ↑ Мотоцикл, 3 апреля 1919 г., стр. 354.
  12. ^ «Разрешения на новые автомобили», The Motor Cycle, 16 ноября 1916 г.
  13. ^ «Новая колониальная модель Нортона», Motor Cycle, 6 июля 1916 г.
  14. ^ «Программа Нортона после войны», Мотоцикл, 28 февраля 1918 г.
  15. ↑ Мотоцикл , 9 мая 1918 г.
  16. ^ Красная книга двигателей, морской пехоты и самолетов 1917 года, составленная У. К. Берси и А. Дори, опубл. Техническое издательство, стр. 111-129.
  17. ^ Чедвик, Ян. «Нортон» . Проверено 20 декабря 2008 г.
  18. ^ Смит, Роберт (май – июнь 2011 г.). «Norton Model 18 1936 года против Velocette MSS 1938 года» . Мотоциклетная классика . Проверено 18 мая 2011 г.
  19. ^ Jump up to: а б «Мотоцикл: Нортон CS1» . Архивировано из оригинала 4 мая 2012 года . Проверено 20 декабря 2008 г.
  20. ^ Доктор Г. Роу в обзоре книги «Проектирование шасси мотоцикла: теория и практика» Т. Фоула и В. Уиллоуби в журнале Bike Magazine , ноябрь 1984 г.
  21. ^ Победа: создание нового американского мотоцикла (1999, Motorbooks International)
  22. ↑ Best-Motorcycle-Gear.com . Архивировано 7 марта 2012 года в Wayback Machine , Norton Motorcycle History, проверено 23 октября 2006 года.
  23. ^ «Norton P11A на дисплее» , RealClassic.co.uk , The Cosmic Motorcycle Co. Ltd/Redleg Interactive Media, заархивировано из оригинала 27 мая 2013 г. , получено 25 октября 2006 г.
  24. ^ Ianchadwick.com , дата обращения 23 октября 2006 г.
  25. ^ Сочаник, Энди (1992). «Легкие близнецы Нортона» . Клуб владельцев Нортона . Проверено 14 января 2022 г.
  26. ^ «Norton Dominator 99: Глава шестая» , RealClassic.co.uk , The Cosmic Motorcycle Co. Ltd/Redleg Interactive Media, заархивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. , получено 23 октября 2006 г.
  27. ^ Хитвуд, Эндрю (1 марта 2018 г.). «Сводка данных и информации о коренных подшипниках Norton Commando» (PDF) . Клуб владельцев Нортона .
  28. ^ NTNOA , Боевые вопросы и комментарии, дата обращения 23 октября 2006 г.
  29. ^ «Принцип работы ступенчатого поршневого двигателя» . Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Проверено 21 сентября 2011 г.
  30. ^ Jump up to: а б с «Справочник: роторный НВТ» . Классический велосипедный гид . 3 августа 2012 г.
  31. ^ Хеге, Джон Б. (13 августа 2015 г.). Роторный двигатель Ванкеля: история . МакФарланд. п. 137. ИСБН  978-0-7864-8658-8 .
  32. ^ «Задержка Ванкеля» . Журнал Cycle World . Декабрь 1979 г. с. 25.
  33. ^ Скотт, Джерри. «Нортон Интерпол 2 — Историческая полицейская мотоциклетная группа» . www.policebikes.org.uk . Проверено 27 марта 2024 г.
  34. ^ Уинтерботтом, Оливер (17 марта 2017 г.). Жизнь в автомобильном дизайне: Jaguar, Lotus, TVR . ООО «Велосе Паблишинг» с. 100. ИСБН  978-1-78711-035-9 .
  35. ^ Jump up to: а б «Нортон Ф1 Спорт» . Настоящая Классика . 31 августа 2015 года . Проверено 31 марта 2024 г.
  36. ^ Кэткарт, Алан (июнь 2020 г.). «История Norton Rotary Racers - Рекорд роторных гонок» . Bike SA – через www.magzter.com.
  37. ^ Смит, Роберт (15 августа 2015 г.). «Нортоны с роторным двигателем: от командира до F1» . Мотоциклетная классика .
  38. ^ Бранч, Бен (5 декабря 2020 г.). «Редкий Norton Classic - британский мотоцикл Ванкеля с роторным двигателем» . Силодром . Проверено 27 марта 2024 г.
  39. ↑ Журнал Café Racer , № 14, март-апрель 2005 г., Motor Presse, с. 13
  40. ^ Jump up to: а б "О нас" . Нортон Моторс . Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 года . Проверено 30 марта 2024 г.
  41. ^ Jump up to: а б «Заявление о регистрации Norton Motors International Inc» . www.sec.gov . 19 июня 1998 года . Проверено 29 марта 2024 г.
  42. ^ Jump up to: а б Кендалл, Джон (октябрь 2021 г.). «Вращающиеся машины: от велосипедов до воздушных дронов» . Автомобильная инженерия – через www.nxtbook.com.
  43. ^ «Мидвест-Эджинс Ванкельмоторен» . www.der-wankelmotor.de (на немецком языке) . Проверено 27 марта 2024 г.
  44. ^ «Все изменения», статья Джулиана Райдера в журнале Motorcycle International, март 1998 г., стр. 2
  45. ^ Хоттен, Рассел (11 августа 1992 г.). «Расследование DTI в отношении Нортона изучает ссылки Радда (ИСПРАВЛЕНО) - Бизнес, Новости» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Проверено 12 июля 2009 г.
  46. ^ Перкинс, Крис (1991). Нортон Ротари . Издательство Оспри. ISBN  978-1-85532-181-6 .
  47. ^ Jump up to: а б с Motor Cycle News, 23 февраля 1994 г., стр.3 Нортона, «обрезка». «Norton был продан канадскому бизнесмену Нельсону Скалбании всего за треть своей истинной стоимости, - утверждает бывший руководитель британской велосипедной фирмы. Дэвид Макдональд говорит, что стоимость Norton составляла 1,42 миллиона фунтов стерлингов, когда Скалбания купил компанию за 470 000 фунтов стерлингов в прошлом году. Скалбания рассказал канадской газете Globe and Mail: «Мы заключили чертовски выгодную сделку». Доступ и добавлено 8 октября 2014 г.
  48. ^ Jump up to: а б Motor Cycle News , 23 марта 1994 г., стр. 5 «Распродажа музейных велосипедов заблокирована». «Фондовая биржа Альберты приказала Wildrose, которая заплатила 500 000 фунтов стерлингов за поглощение пострадавшей фабрики в конце прошлого года, прекратить торговлю в этом месяце» Доступ и добавлено 7 октября 2014 г.
  49. ^ Вуллетт, Мик (2004). Нортон: Полная иллюстрированная история . Моторбукс Интернешнл. ISBN  978-0-7603-1984-0 .
  50. ^ Motor Cycle News 23 марта 1994 г. стр.5 Распродажа музейных велосипедов заблокирована. Доступ и добавлено 7 октября 2014 г.
  51. ^ Маккиннон, Ян (17 марта 1994 г.). «Продажа мотоциклов вызывает тревогу среди фанатов: опасения, что исторические модели могут исчезнуть из поля зрения, возникли, когда новые владельцы Norton приказали музеям вернуть машины на аукцион - Великобритания, Новости» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Проверено 1 июля 2009 г.
  52. ^ Вера, Николас (17 июля 1994 г.). «Банхилл: Компания нуждается в ремонте - Бизнес, Новости» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Проверено 12 июля 2009 г.
  53. ^ Jump up to: а б с д «Чеслуковский против Norton Motors International, гражданский № 99-1056 (JRT/FLN)» . Текст дела . 10 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 г. Проверено 31 марта 2024 г.
  54. ^ Jump up to: а б "Он же "Нортон Немезида": комедия или трагедия?" (PDF) . Андовер Нортон . Ноябрь 2023 года . Проверено 31 марта 2024 г.
  55. ^ Jump up to: а б Кэмерон, Кевин (январь 1998 г.). «Нортон» . Журнал Cycle World : 50–54.
  56. ^ «Нортон: много новостей, мало велосипедов» . Американский мотоциклист . Июль 2003. с. 56 . Проверено 31 марта 2024 г.
  57. ^ «Свобода покупает права на Нортон» . Брандвик . 43 (26): 11. 2002.
  58. ^ Груневельд, Бенно (24 марта 2003 г.). «Мотоцикл Norton становится мотоциклом Viper» . www.bizjournals.com . Проверено 31 марта 2024 г.
  59. ^ Хойер, Марк (22 апреля 2016 г.). «Американская эра мотоциклов Norton» . Циклический мир .
  60. ^ Jump up to: а б с Синдзава, Флуто (1 августа 2004 г.). «Колеса: Мастер и Коммандос» . Отчет Робба . Проверено 23 марта 2024 г.
  61. ^ Jump up to: а б «Кенни Дрир» . Звуковой Райдер . Весна 2009 года . Проверено 23 марта 2024 г.
  62. ^ Гардинер, Марк (23 февраля 2020 г.). «Стюарт Гарнер не первый мошенник, владеющий Нортоном» . Bikewriter.com . Проверено 27 марта 2024 г.
  63. ^ Кэткарт, Алан. «Norton Motorcycles входит в состав администрации. Это конец пути?» (7 февраля 2020 г.) . Новости цикла . Проверено 27 марта 2024 г.
  64. ^ «Фабричный аукцион Нортона» . Настоящая Классика . 6 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2004 г. Проверено 31 марта 2024 г.
  65. ^ «Новости Нортона» . Настоящая Классика . 6 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2004 г.
  66. ^ «Нортон возвращается домой !!!» . 16 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2010 г. Проверено 4 ноября 2008 г.
  67. ^ «Следующий шаг Нортона», статья Алана Кэткарта в журнале Motorcycle Sport and Leisure, № 585, июнь 2009 г., стр. 63-66.
  68. ^ Статья Алана Кэткарта «Comeback Commando - Norton 961» в журнале Motorcycle Sport and Leisure № 585, июнь 2009 г., стр. 80-83.
  69. ^ Синклер, Марк (8 ноября 2010 г.). «Новый, старый логотип мотоциклов Norton» . Креативный обзор . Архивировано из оригинала 3 ноября 2017 года . Проверено 3 ноября 2017 г.
  70. ^ «Пьер Тербланш присоединяется к Нортону» . Ад для кожи . Архивировано из оригинала 16 января 2011 года . Проверено 20 января 2011 г.
  71. ↑ Новости мотоциклов , 10 августа 2011 г.
  72. ^ «Norton Motorcycles переходит в администрацию» . Новости Би-би-си . 29 января 2020 г. Проверено 29 января 2020 г.
  73. ↑ Norton Motorcycles грозит крах, поскольку фирма переходит в администрацию. Motorcycle News , 29 января 2020 г. Проверено 30 января 2020 г.
  74. ^ Jump up to: а б Norton Motorbikes подала в Высокий суд неуплаченные налоги HMRC Business Live на сумму более 300 000 фунтов стерлингов, 29 января 2020 г. Дата обращения 30 января 2020 г.
  75. ^ Саймон Гудли (30 января 2020 г.). «Прокатились: как Norton Motorcycles рухнула на фоне резкости и скандала» . Хранитель .
  76. ^ Norton Motorcycles переходит в администрацию - что мы знаем на данный момент ITV News , 30 января 2020 г. Проверено 3 февраля 2020 г.
  77. ^ Судебное постановление о выплате долга - BBC
  78. ^ «Новые владельцы Norton выполнят невыполненные заказы» . 18 апреля 2020 г. Проверено 28 апреля 2020 г.
  79. ↑ Norton Motorcycles открывает новую глобальную штаб-квартиру в Солихалле , 11 ноября 2021 г. Проверено 13 ноября 2021 г.
  80. ^ «Я полон решимости сделать Norton большим и успешным», - говорит новый генеральный директор Motorcycle News , 12 ноября 2021 г. Проверено 13 ноября 2021 г.
  81. ↑ Norton Motorcycles: бывший босс признает нарушение пенсионных планов на сумму 11 миллионов фунтов стерлингов BBC News , 7 февраля 2022 г. Проверено 8 февраля 2022 г.
  82. ↑ Бывший босс Norton Motorcycles Стюарт Гарнер выходит на свободу после пенсионного преступления на сумму 11 миллионов фунтов стерлингов Derby Telegraph , 31 марта 2022 г. Проверено 1 апреля 2022 г.
  83. ^ Гудли, Саймон (24 июля 2023 г.). «Депутаты начинают расследование по факту мошенничества с пенсиями Norton Motorcycles» . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Проверено 24 июля 2023 г.
  84. ^ Прослушка (16 марта 2013 г.). «Исторический Донингтон-холл будет служить штаб-квартирой и производственными мощностями Norton Motorcycles New World» . Циклический мир . Компания Боннер . Проверено 17 апреля 2013 г. Где еще в мире можно осмотреть особняк 18-го века в стиле готического возрождения, увидеть строящийся мотоцикл Norton, посмотреть гонку World Superbike и посетить концерт Iron Maiden — и все это в одном и том же месте?
  85. ^ Джонсон, Робин (16 марта 2013 г.). «Мотоциклы переезжают в дом бывшей авиакомпании в Донингтон-холле» . Дерби Телеграф . Тринити-зеркало . Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 17 апреля 2013 г.
  86. ^ Эстли, Оливер (10 апреля 2013 г.). «Дизайнерская компания взялась за работу по преображению дома Нортона» . Дерби Телеграф . Тринити Зеркало. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 17 апреля 2013 г. Здание 18-го века, внесенное в список памятников архитектуры второго уровня, представляет собой уникальный набор задач, в то время как более современный Гастингс-Хаус станет фантастической базой как для проектирования, так и для производства мотоциклов.
  87. ^ Накви, Шамс (25 апреля 2020 г.). «Великолепное поглощение Индии: TVS покупает мотоциклы Norton» . The Sunday Guardian Live . Проверено 6 сентября 2023 г.
  88. ^ «Norton расширяет свою сеть: объявлено о партнерстве с фирмой по производству спортивных автомобилей в рамках последнего дилерского центра» . www.motorcyclenews.com . Проверено 6 сентября 2023 г.
  89. ^ «Новая команда лидеров» . Мотоциклы Нортон . 27 октября 2021 г. Проверено 6 сентября 2023 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Norton (мотокомпания) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Norton_Motorcycle_Company&oldid=1234056186"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ffc2a7b8d518b0a65c767718f94db694__1720769160
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ff/94/ffc2a7b8d518b0a65c767718f94db694.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Norton Motorcycle Company - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)