Ferrari тип 500

Ferrari 500
Категория	Формула -1
Конструктор	Ferrari
Дизайнер (ы)	Аурелио Лампреди
Предшественник	212
Преемник	553
Технические спецификации
Шасси	ОДИН-МЕСТЕКА, ТУБКАЛЬНАЯ КАРРА
Подвеска (спереди)	Двойные поперечные попереки , поперечная полуэллиптическая листовая пружина, амортизатор рычага рычага
Подвеска (сзади)	Ось де-Дион , двойные рычаги, поперечная полуэллиптическая листовая пружина, амортизатор рычага рычага
Ос -трек	Фронт: 1308 мм (51,5 дюйма) ; Задняя часть: 1245 мм (49,0 дюйма)
Колесная база	2197 мм (86,5 дюйма)
Двигатель	Lampredi . См ( куб . 121,1 куб 1 984,86
Передача инфекции	Ferrari 4-ступенчатое руководство
Масса	560 кг (1230 фунтов) сухой
Топливо	Оболочка
Шины	Пирелли ; Dunlop ; Английский
История конкуренции
Примечательные участники	Scuderia ferrari ; Rosier Ecurie ; Francorchamps ; Центральная Южная Скудерия
Примечательные водители	Альберто Аскари ; Джузеппе Фарина ; Майк Боярышник
Дебютный	1952 Швейцарский Гран При
Водители чемпионат	2
	NB, если не указано иное, все данные относятся к ; Formula -One World Championship Grands Prix.

Ferrari 500 был гоночным автомобилем Формулы 2 , разработанным Aurelio Lampredi и использованным Ferrari в 1952 и 1953 годах , когда чемпионат мира был запущен в правилах F2.

Гоночная история

В 1952 году FIA объявила, что гонки Гран -при, считаясь на чемпионате мира водителей, будут запущены в спецификации Формулы 2, а не к Формуле 1 , после вывода Альфа Ромео из спорта. Ferrari были единственной командой, у которой был автомобиль, специально разработанный для новой формулы. Автомобиль питался встроенным четырехцилиндровым двигателем, который был установлен за передней осью, улучшая распределение веса . Альберто Аскари использовал машину, чтобы выиграть свой первый чемпионат мира, выиграв все гонку, кроме одной, с простыми 500. Гонка, которую он пропустил, заключалась в том, что он ехал на 4,5-литровом Ferrari в Индианаполисе 500 , однако Феррари выиграл гонку, которую он отсутствовал. также. В следующем сезоне Аскари выиграл свой второй чемпионат мира, и Феррари выиграл все, кроме финальной гонки, которую выиграл Хуан Мануэль Фангио , вернувшись в гонки после аварии, который повредил его шею.

Аскари выиграл семь последовательных гонок чемпионата мира в 500 году, рекорд, который стоял до тех пор, пока Себастьян Феттель не разбил его в 2013 году. Если в Индианаполисе 500 1953 года (который был приведен к другой формуле, и в котором Аскари не был введен). продлен до девяти.

625 F1

В течение сезона 1954 года и правила возвращения к двигателям Формулы-1 шасси Ferrari 500 были изменены для новых правил с 2,5-литровым двигателем 625 и выиграли бы еще две гонки, по одной в 1954 и 1955 годах, хотя это было недостаточно быстро по сравнению с Mercedes-Benz W196 и Maserati 250F . Несмотря на две новые модели, появившиеся в течение этого периода, 625 не были полностью заменены до 1956 года , когда Ferrari начал использовать купленную Ferrari D50 Ferrari вместе с командой Lancia Formula One. ^{[ 2 ]} В мае 1955 года Морис Тринтигентин выиграл GP Monte Carlo для Ferrari. впервые ^{[ 3 ]}

625 F1 Lampredi -Four Four Engine смещен 2498,32 куб. См и может производить от 210 до 230 пс (154–169 кВт; 207–227 л.с.) при 7000 об / мин с двумя карбюраторами Weber 50DCO. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и ось де -Дион сзади. поперечные листовины и гидравлические амортизаторы Houdaille . На обоих концах использовались ^{[ 2 ]}

1954 Ferrari 625 F1

Технические данные

Технические данные	500 F2	625 F1
Двигатель:	Передний монтированный 4-цилиндровый встроенный двигатель
смещение :	1985 см ³	2498 см ³
Загрязненный x ход:	90 х 78 мм	94 х 90 мм
Сжатие :	13.0:1
Макс мощность при обороне:	185 л.с. при 7 500 об / мин	210 л.с. при 7 000 об / мин
Управление клапаном:	Двойные верхние распределительные валы , 2 клапана на цилиндр
Карбюратор :	2 Weber 50 DCO
Коробка передач :	4-ступенчатое руководство, Transaxle
Фронт подвески :	Двойные перекрестные ссылки, поперечная листовая пружина
Подвеска задней части:	Ось де Дион , двойные продольные связи, поперечная листовая пружина
Тормоза :	Гидравлические барабанные тормоза
Шасси и тело :	Рама овальной трубки с алюминиевым телом
Колесная база :	216 см
Сухой вес :	560 кг	600 кг
Максимальная скорость:	260 км/ч	270 км/ч

Частичные результаты чемпионата мира Формулы -1

(Эта таблица содержит результаты автомобилей Ferrari Works; результаты каперса можно найти здесь )

( ключ ) (результаты в жирном шрифте указывают на положение полюса; результаты курсива указывают на самый быстрый круг)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Точки	Wcc
1952	500	500 2.0 L4	П		На	500	Бель	ОТ	Гбр	Герм	ВНИЗ	ОНА		n/a ¹	n/a ¹
				Джузеппе Фарина	Верно/ Верно ²		2	2	6	2	2	4
				Пьеро Тауффи	1		Верно	3	2	4		7
				Другой Саймон	Верно ²							6
				Альберто Аскари			1	1	1	1	1	1
				Луиджи Виллорези							3	3
1953	500	500 2.0 L4	П		Арг	500	ВНИЗ	Бель	ОТ	Гбр	Герм	На	ОНА	n/a ¹	n/a ¹
				Джузеппе Фарина	Верно		2	Верно	5	3	1	2	2
				Альберто Аскари	1		1	1	4	1	8 ²	1	Верно
				Майк Боярышник	4		4	6	1	5	3	3	4
				Луиджи Виллорези	2		Верно	2	6	Верно	8 ²	6	3
Источник: ^{[ 4 ]}

1 - Чемпионат мира конструкторов не существовал до 1958 года.
2 - Общий диск.

Ссылки

^ "Ferrari 500" . Статистика F1 . Получено 19 ноября 2015 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Ferrari 625 F1" . formula1.ferrari.com . Получено 22 сентября 2019 года .
^ «Первая победа Феррари в Монте -Карло» . formula1.ferrari.com . Получено 22 сентября 2019 года .
^ Small, Steve (1994). Гиннесс завершает Гран -при, кто есть кто . Гиннесс. С. 37, 135–6, 179, 355, 378 и 388. ISBN 0851127029 .

Внешние ссылки

[StatsF1-1] "Ferrari 500" . Статистика F1 . Получено 19 ноября 2015 года .

[Ferrari_625-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Ferrari 625 F1" . formula1.ferrari.com . Получено 22 сентября 2019 года .

[3] «Первая победа Феррари в Монте -Карло» . formula1.ferrari.com . Получено 22 сентября 2019 года .

[4] Small, Steve (1994). Гиннесс завершает Гран -при, кто есть кто . Гиннесс. С. 37, 135–6, 179, 355, 378 и 388. ISBN 0851127029 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]