Торо Россо STR2

Торо Россо STR2
Торо Россо STR2B
	Витантонио Льюцци за рулем STR2 во время Гран-при Великобритании 2007 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Ред Булл
Дизайнер(ы)	Адриан Ньюи (технический директор) ; Марк Смит (технический директор) ; Роб Маршалл (главный дизайнер) ; Питер Продрому (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	STR1
Преемник	STR3
Технические характеристики
Шасси	композитная структура из углеродного волокна и сот
Подвеска (передняя)	литые титановые стойки, толкатели, верхние и нижние поперечные рычаги из углеродного волокна
Подвеска (задняя)	литые титановые стойки, толкатели, верхние и нижние поперечные рычаги из углеродного волокна
Двигатель	Ferrari 056 (спецификация 2006 г. в 2007 г., спецификация 2007 г. в начале 2008 г.), двигатель V8 , 2398 куб.см, ограниченное число оборотов 19 000 об/мин
Передача инфекции	7-ступенчатая секвентальная продольно установленная гидравлическая система высокого давления для переключения под нагрузкой и работы сцепления. AP Racing. Трехдисковое сцепление
Топливо	Оболочка
Шины	Бриджстоун Потенца ; Передняя часть AVUS Racing: колеса размером от 12,0 до 12,7 x 13 дюймов ; Задняя часть AVUS Racing: колеса размером 13,7 x 13 дюймов
История соревнований
Известные участники	Скудерия Торо Россо
Известные драйверы	2007: ; 18. Витантонио Люцци ; 19. Скотт Спид ; 19. Себастьян Феттель ; 2008: ; 14. Себастьян Бурдэ ; 15. Себастьян Феттель
Дебют	Гран-при Австралии 2007 года.
Последнее событие	Гран-при Турции 2008 г.

Toro Rosso STR2 — автомобиль, на котором команда Scuderia Toro Rosso выступала в 2007 года сезоне Формулы-1 . Он был открыт 13 февраля 2007 года на трассе Каталонии . ^{[ 1 ]} Автомобиль, как ни странно, является вариантом шасси Red Bull RB3 (хотя и оснащен двигателем Ferrari, а не двигателем Renault ). Первоначально им управляли Витантонио Льюцци и Скотт Спид , пока Спида не заменил Себастьян Феттель на Хунгароринге до конца сезона. Автомобиль в доработанном виде также использовался для участия в первых пяти гонках 2008 года сезона Формулы-1 . Модифицированным автомобилем управляли Себастьян Бурдэ , четырехкратный победитель Champ Car , и Феттель. STR2 был первым автомобилем Toro Rosso F1, который использовал обязательную конфигурацию двигателя V8 Формулы-1 с углом наклона 90 градусов, но Toro Rosso выбрала Ferrari 056 2006 года вместо модели 2007 года из-за годовалого клиента Toro Rosso. двигательной политики и в качестве меры экономии.

STR2 был первым автомобилем Формулы-1, базирующимся в Фаэнце, на котором использовался двигатель Ferrari после Minardi M191 в 1991 году .

Автомобильные протесты клиентов

Спайкер и Уильямс до и на протяжении всего сезона неоднократно заявляли, что считают, что STR2 фактически идентичен Red Bull RB3 . Центральным моментом их возражений было их убеждение в том, что Соглашение Согласия явно требует, чтобы все команды создавали свои собственные индивидуальные шасси. Обе команды пригрозили судебным иском из-за возможного нарушения правил, особенно Колин Коллес , руководитель команды Spyker. ^{[ 2 ]}

Запуск

Автомобиль был представлен на скромном мероприятии в день испытаний на трассе Каталонии 13 февраля 2007 года и сразу же вызвал ожидаемую полемику, когда были опубликованы фотографии. Перед мероприятием существовали опасения, что машина не будет готова, но работа механиков накануне вечером гарантировала, что она будет представлена вовремя. ^{[ 3 ]} Люцци был утвержден в качестве одного из гонщиков команды на презентации, но объявление его товарища по команде было отложено из-за «контрактных проблем». Скотт Спид, который был партнером Льюцци в команде в 2006 году, считался наиболее вероятным кандидатом, и его повторное назначение позже было подтверждено. ^{[ 4 ]} Как объяснялось, сама машина представляла собой разработку версии RB3 Red Bull Racing. Red Bull RB3 был разработан Адрианом Ньюи , который заслужил репутацию одного из самых успешных дизайнеров Формулы-1, выиграв автомобили в чемпионатах как в Williams , так и в McLaren . Чтобы Red Bull Racing и Toro Rosso могли использовать это шасси, Ньюи был нанят «новым» консорциумом под названием Red Bull Technology . Это дало STR лазейку в отношении запрета на совместное использование шасси, поскольку обе команды на законных основаниях использовали автомобиль, разработанный «независимой» третьей стороной. Руководитель команды Франц Тост прокомментировал запуск так: «Мы настроены весьма оптимистично, я думаю, что мы сможем сделать шаг вперед с новой машиной и новым двигателем. У нас есть один очень опытный гонщик, а второго мы увидим [...] Поэтому ситуация становится все лучше и лучше, и мы ожидаем весьма успешного сезона». ^{[ 5 ]}

Разработка STR2 и STR2B

Разработка автомобиля STR2 2007 г.

Обычно STR2 и RB3 подвергались аэродинамическим изменениям на разных этапах сезона. STR2 был оснащен новым передним антикрылом В Монако , аналогичным тому, которое дочерняя команда Red Bull внедрила в предыдущем раунде, с двумя изогнутыми верхними профилями, которые улучшают обдув автомобиля и увеличивают прижимную силу. ^{[ 6 ]} Команда продолжила разработку STR2 в Турции , разработав новый борт баржи. ^{[ 7 ]} STR2 был оснащен «аркой» над носом на переднем крыле во время Гран-при Италии . ^{[ 8 ]} Red Bull RB3 не имел такой конструкции крыла до Гран-при Японии . ^{[ 9 ]}

Разработка автомобиля STR2B 2008 г.

STR2 был доработан и теперь включает в себя новый «стандартизированный электронный блок управления» McLaren Electronic Systems , который не позволял автомобилям иметь электронные средства помощи водителю, такие как торможение двигателем и контроль тяги. Автомобиль также был адаптирован под новые правила безопасности водителя за счет более высоких подголовников вокруг кабины. Еще одним нововведением стала новая коробка передач, поскольку в правилах 2008 года говорилось, что автомобили должны иметь коробку передач, рассчитанную на четыре гонки: если одна из них выйдет из строя, гонщику грозит штраф в пять мест на стартовой решетке. В автомобиле STR2B использовался двигатель Ferrari 056 2007 года выпуска, а не 2008 года.

У STR2B была полностью переработана передняя подвеска на тестах в Барселоне 1–3 февраля. ^{[ 10 ]} Это было сделано для того, чтобы лучше использовать шины Bridgestone Potenza, а также для очистки пространства от переднего крыла до сиденья водителя, повышая эффективность заднего диффузора и обеспечивая тем самым лучшее сцепление с дорогой.

История соревнований

сезон 2007 года

Результаты команды по ходу сезона в целом были плохими по сравнению с соперниками. В первой половине сезона STR2 не достигла ожидаемого уровня конкурентоспособности, особенно по сравнению с «сестрой» командой Red Bull Racing. Главной слабостью автомобиля, как и RB3, была новая бесшовная коробка передач, которая часто выходила из строя во время гонок. Во второй половине сезона результаты немного улучшились, поскольку и Red Bull Racing, и Toro Rosso начали находить более надежную машину. Двойной результат в Китае: Феттель четвертый, а Люцци шестой, принесли команде в общей сложности восемь очков чемпионата мира. Это позволило Toro Rosso занять 7-е место в турнирной таблице конструкторов после дисквалификации McLaren.

сезон 2008 года

STR2B Феттеля и Бурдэ не смогли финишировать на Гран-при Австралии 2008 года . Однако Бурдэ набрал очки, поскольку он занял седьмое место, хотя он и не финишировал в гонке, но преодолел 90% дистанции гонки. Однако на Гран-при Малайзии 2008 года обе машины не смогли набрать ни одного очка; Бурдэ вылетел на первом круге, а Феттель сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Бурдэ финишировал 15-м на Гран-при Бахрейна 2008 года , а Феттель сошел с дистанции на первом круге из-за отказа двигателя.

Возвращаясь в Европу к началу европейского сезона, команда надеялась, что STR2B проведет свою последнюю гонку на Гран-при Испании 2008 года , а STR3 впервые примет участие в гонках на Гран-при Турции 2008 года . Дебют новой машины позже был отложен до Гран-при Монако 2008 года , поскольку главный инженер Лоран Мекиес сказал, что у них недостаточно запчастей для профессионального управления командой в выходные Гран-при Турции. ^{[ 11 ]}

На Гран-при Испании 2008 года оба гонщика снова не смогли финишировать из-за отдельных столкновений на первых кругах; Force India Пилот Адриан Сутил сбил Феттеля на первом круге, а Бурдэ столкнулся с Нельсоном Пике-младшим на втором круге. Бурдэ сошел с дистанции на седьмом круге из-за повреждения подвески, полученного во время этой встречи. Судьба не улучшилась во время следующего этапа в Турции, где Бурдэ вылетел с трассы, а Феттель финишировал на 17-м и последнем месте после прокола на первых кругах.

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	ВСЦ
2007	Скудерия Торо Россо	Феррари V8	Б		ИЗ	ТОЛЬКО	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	олень	ОТ	Великобритания	евро	ОНА	ДОЛЖЕН	ОНА	БЕЛ	Япония	Китай	ХОРОШИЙ		8	7-е место
				Витантонио Люцци	14	17	Верно	Верно	Верно	Верно	17 ^†	Верно	16 ^†	Верно	Верно	15	17	12	9	6	13
				Скотт Спид	Верно	14	Верно	Верно	9	Верно	13	Верно	Верно	Верно
				Себастьян Феттель											16	19	18	Верно	Верно	4	Верно
2008	Скудерия Торо Россо	Феррари V8	Б		ИЗ	ТОЛЬКО	БХР	ESP	ДОЛЖЕН	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	евро	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	Китай	ХОРОШИЙ	39*	6-е место
				Себастьян Бурдэ	7 ^†	Верно	15	Верно	Верно
				Себастьян Феттель	Верно	Верно	Верно	Верно	17

* Только 2 очка набрано с помощью STR2B.

^† Не финишировали в гонке, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.

Внешние ссылки

Ссылки

^ «Toro Rosso подтверждает дату запуска» . краш.нет. 08 февраля 2007 г. Проверено 10 февраля 2007 г.
^ «Команды Формулы-1 угрожают друг другу судебными исками» . bitsofnews.com. 07.02.2007. Архивировано из оригинала 11 марта 2014 г. Проверено 10 февраля 2007 г.
^ «Новый Toro Rosso представлен в Испании» . формула1.com. 13 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2007 г. Проверено 13 февраля 2007 г.
^ «Toro Rosso подтверждает Льюцци, подождите Speed Spain» . autosport.com. 13 февраля 2007 г. Проверено 13 февраля 2007 г.
^ «Я очень надеюсь на большой шаг вперед в 2007 году» . autosport.com. 13 февраля 2007 г. Проверено 13 февраля 2007 г.
^ «Новое переднее крыло в Монако» . Формула1.com.
^ «Баржа Борт Девелопмент» . Формула1.com.
^ «Новое переднее крыло в Италии» . Формула1.com.
^ «Новое переднее крыло в Японии» . Формула1.com.
^ «В последний день гонок в Барселоне гонщики Toro Rosso оценивают новую переднюю подвеску» . f1technical.net.
^ «Toro Rosso откладывает выпуск новых автомобилей» . GPUpdate.net. 6 мая 2008 года . Проверено 1 февраля 2011 г.

[1] «Toro Rosso подтверждает дату запуска» . краш.нет. 08 февраля 2007 г. Проверено 10 февраля 2007 г.

[2] «Команды Формулы-1 угрожают друг другу судебными исками» . bitsofnews.com. 07.02.2007. Архивировано из оригинала 11 марта 2014 г. Проверено 10 февраля 2007 г.

[3] «Новый Toro Rosso представлен в Испании» . формула1.com. 13 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2007 г. Проверено 13 февраля 2007 г.

[4] «Toro Rosso подтверждает Льюцци, подождите Speed Spain» . autosport.com. 13 февраля 2007 г. Проверено 13 февраля 2007 г.

[5] «Я очень надеюсь на большой шаг вперед в 2007 году» . autosport.com. 13 февраля 2007 г. Проверено 13 февраля 2007 г.

[New_Front_Wing_In_Monaco-6] «Новое переднее крыло в Монако» . Формула1.com.

[Barge_Board_Development-7] «Баржа Борт Девелопмент» . Формула1.com.

[New_Front_Wing_At_Italy-8] «Новое переднее крыло в Италии» . Формула1.com.

[RB3_Front_Wing_At_Japan-9] «Новое переднее крыло в Японии» . Формула1.com.

[Toro_Rosso_drivers_evaluate_new_front_suspension_on_final_day_at_Barcelona-10] «В последний день гонок в Барселоне гонщики Toro Rosso оценивают новую переднюю подвеску» . f1technical.net.

[11] «Toro Rosso откладывает выпуск новых автомобилей» . GPUpdate.net. 6 мая 2008 года . Проверено 1 февраля 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]