Тойота ТФ107

Тойота ТФ107
	Ярно Трулли за рулем TF107 на Гран-при США 2007 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Тойота
Дизайнер(ы)	Норитоши Араи (Директор по технической координации) ; Паскаль Васселон (старший генеральный менеджер по шасси) ; Марк Тэтэм (главный дизайнер) ; Марк Гиллан [ ja ] (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	ТФ106
Преемник	ТФ108
Технические характеристики
Шасси	из углеродного волокна и сотового композита монокок
Подвеска (передняя)	Нулевой киль , двойные поперечные рычаги , приводимые в действие гусеничной тягой, , толкатель из углеродного волокна и винтовые пружины над амортизаторами Penske.
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги , носок из углеродного волокна и толкатель над амортизаторами Penske.
Длина	4530 мм (178,3 дюйма)
Ширина	1800 мм (70,9 дюйма)
Высота	950 мм (37,4 дюйма)
Колесная база	3090 мм (121,7 дюйма)
Двигатель	Toyota RVX-07, 2398 куб.см (2 л), V8 (90°), без наддува , среднемоторный , продольно расположенный
Передача инфекции	Тойота 7-ступенчатая «Бесшовное переключение передач»
Власть	750 л.с. при 19 000 об/мин
Топливо	Это
Смазочные материалы	Это
Тормоза	Brembo Hitco и главные цилиндры Brembo Карбоновые суппорты
Шины	Bridgestone Potenza, BBS кованые магниевые диски
История соревнований
Известные участники	Панасоник Тойота Гонки
Известные драйверы	11. Ральф Шумахер ; 12. Ярно Трулли
Дебют	Гран-при Австралии 2007 года.
Последнее событие	Гран-при Бразилии 2007 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Toyota TF107 — автомобиль, на котором команда Toyota выступала в 2007 года сезоне Формулы-1 . Об этом было объявлено в Кельне 12 января, перед началом исчерпывающего режима тестирования.

Шасси было спроектировано Паскалем Васселоном , Марком Тэтэмом и Марком Гилланом , а двигатель проектировали Лука Марморини и Норитоши Араи, курировавшие весь проект. ^{[ 2 ]}

Аэродинамика

Основные изменения по сравнению с предшественником TF106B касались аэродинамики. ^{[ 3 ]} Положение двигателя было перенесено вперед на 100 мм, а это значит, что ванная шасси стала короче. Это было достигнуто за счет изменения формы монокока и не повлекло за собой уменьшения размеров топливного бака. ^{[ 4 ]}

Область под носом автомобиля не подвергалась воздействию компонентов подвески благодаря конструкции « нулевого киля ». Фактически в передней части автомобиля монокок был на 30 мм выше, чем на TF106B , что привело к резкому наклону поперечных рычагов подвески. Хотя такой подход поставил под угрозу возможности геометрии передней подвески, инженеры Toyota пришли к выводу, что это не проблема. ^{[ 3 ]}

Двигатель и коробка передач

В связи с новыми правилами омологации двигателей, введенными FIA , двигатель (названный RVX-07 ) был основан на двигателе, который использовал Ярно Трулли на Гран-при Японии и Бразилии 2006 года. Были разрешены лишь ограниченные изменения в этой конструкции, чтобы оптимизировать производительность при пределе оборотов в 19000 об / мин, который был введен в действие в 2007 году. Несколько изменений были внесены в поршни, клапаны и другие компоненты, хотя блок двигателя нельзя было изменить. ^{[ 3 ]}

В 2007 году команда WilliamsF1 использовала двигатели Toyota в качестве команды клиентов. В рамках этого партнерства Toyota использовала новую коробку передач, разработанную в сотрудничестве с Williams, в которой использовалась технология плавного переключения передач.

, использовались только внутренние детали коробки передач С автомобилем Williams 2007 года выпуска, FW29 , а корпус коробки передач TF107 был изготовлен Toyota. ^{[ 3 ]}

Производительность

Машина оказалась менее успешной, чем прошлогодняя TF106 , набравшая за сезон 35 очков. 13 очков TF107 были набраны за счет семи финишных очков, включая два шестых места, одно для Ярно Трулли на Гран-при США 2007 года и одно для Ральфа Шумахера в Венгрии . Трулли набирал очки еще три раза, а Шумахер финишировал с очками в двух других гонках. К концу сезона команда набрала меньше очков, чем WilliamsF1 в Кубке конструкторов Ральфа Шумахера , у которой такой же двигатель, как и у них. Контракт его заменил немецкий гонщик Тимо Глок не был продлен. В сезоне 2008 года .

Лучшая позиция машины в квалификации оказалась в руках Ральфа Шумахера, занявшего 5-е место в Венгрии. Он входил в десятку лучших 20 раз из 34 возможных.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
2007	Тойота	Toyota V8	Б		ИЗ	ТОЛЬКО	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	олень	ОТ	Великобритания	евро	ОНА	ДОЛЖЕН	ОНА	БЕЛ	Япония	Китай	ХОРОШИЙ	13	6-е место
				Ральф Шумахер	8	15	12	Верно	16	8	Верно	10	Верно	Верно	6	12	15	10	Верно	Верно	11
				Ярно Трулли	9	7	7	Верно	15	Верно	6	Верно	Верно	13	10	16	11	11	13	13	8

Ссылки

^ statsf1.com/en/toyota-motor.aspx
^ «Toyota представляет TF107 в Кельне» . Motorsport.com . 16 января 2007 года . Проверено 9 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Победа – это все», презентационная статья Toyota TF107, журнал Autosport , 18 января 2007 г.
^ TF107 f1technical.net Статья о статье . Архивировано 19 августа 2007 г. на Wayback Machine.

Внешние ссылки

Технические характеристики и детали TF107

[1] statsf1.com/en/toyota-motor.aspx

[2] «Toyota представляет TF107 в Кельне» . Motorsport.com . 16 января 2007 года . Проверено 9 июня 2023 г.

[Autosport_20070118-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Победа – это все», презентационная статья Toyota TF107, журнал Autosport , 18 января 2007 г.

[F1technical-4] TF107 f1technical.net Статья о статье . Архивировано 19 августа 2007 г. на Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]