Тойота ТФ109

Тойота ТФ109
	Ярно Трулли за рулем TF109 на Гран-при Испании 2009 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Тойота
Дизайнер(ы)	Норитоши Араи (Директор по технической координации) ; Паскаль Васселон (старший генеральный менеджер по шасси) ; Марк Тэтэм (главный дизайнер) ; Марк Гиллан [ ja ] (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	Тойота ТФ108
Преемник	Toyota TF110 (никогда не участвовал в гонках)
Технические характеристики
Шасси	из углеродного волокна и сот. Композитный монокок
Подвеска (передняя)	Независимая подвеска, торсионные пружины с активацией толкателя
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	Toyota RVX-09 2,4 л V8 , безнаддувный , среднерасположенный
Передача инфекции	Toyota 7 передних передач + 1 задняя, полуавтомат.
Власть	740 л.с. при 18 000 об/мин
Топливо	Это
Смазочные материалы	Это
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Панасоник Тойота Гонки
Известные драйверы	9. Ярно Трулли ; 10. Тимо Глок ; 10. Камуи Кобаяши
Дебют	Гран-при Австралии 2009 года.
Последнее событие	Гран-при Абу-Даби 2009.

Toyota TF109 — Формулы-1 гоночный автомобиль , разработанный Toyota для сезона Формулы-1 2009 года . Шасси было спроектировано Паскалем Васселоном , Марком Тэтэмом и Марком Гилланом , а двигатель проектировали Лука Марморини и Норитоши Араи, курировавшие весь проект. Он был представлен на веб -сайте Toyota 15 января 2009 года, а его дебют на треке состоялся 18 января на автодроме Алгарве . Это был последний автомобиль Формулы-1, разработанный Toyota, поскольку после завершения сезона Формулы-1 2009 года Toyota Motor Corporation объявила о своем решении выйти из Формулы-1. Что касается производительности, машина была чрезвычайно непоследовательной. Он хорошо начал сезон, трижды финишировав на подиуме в первых четырех гонках, опередив команды-соперники благодаря «двухэтажному» диффузору. Однако всего за две гонки TF109 прошел путь от блокировки первого ряда в Бахрейне до блокировки заднего ряда в Монако . С тех пор машина стала неконкурентоспособной, несмотря на несколько проблесков надежды. Сингапур , когда Тимо Глок финишировал вторым, и Япония , когда Ярно Трулли также финишировал вторым. TF109 был последним автомобилем Формулы-1, работавшим на топливе Esso, наряду с Williams FW31 до появления McLaren MP4-30 на чемпионате мира Формулы-1 FIA 2015 года , а также последним автомобилем Формулы-1 небританского производства, работавшим на топливе Esso до Toro Rosso STR12. в сезоне 2017 года .

Предсезонка

На гонках Гран-при Австралии и Гран-при Малайзии другие команды подали официальную жалобу на задние диффузоры Williams FW31 , Toyota TF109 и Brawn BGP 001, утверждая, что они являются незаконными. ^{[ 3 ]} но после анализа автомобилей FIA сочла машины законными. ^{[ 4 ]} Три команды обжаловали это решение, и после долгих раздумий FIA снова признала автомобили «соответствующими применимым правилам». ^{[ 5 ]}

Гран-при Австралии

После квалификационных сессий стюарды сочли, что заднее крыло TF109 является гибким, превышающим допустимое правилами 2009 года. Таким образом, обе машины были исключены из квалификационной классификации и стартовали с пит-лейна, оснащенные сменными крыльями. ^{[ 6 ]} Обе машины завершили гонку, Трулли и Глок пересекли финишную черту третьим и пятым соответственно, однако Трулли получил 25-секундный штраф за обгон Льюиса Хэмилтона во время последнего периода машины безопасности, в результате чего он опустился на 12-е место. ^{[ 7 ]} После дальнейшего расследования выяснилось, что Льюис Хэмилтон намеренно пропустил Трулли. Штраф, назначенный Трулли, был отменен, а Хэмилтон впоследствии дисквалифицирован с Гран-при Австралии. Отстранение Хэмилтона было основано на дезинформации, предоставленной командой McLaren во время первоначального расследования. ^{[ нужна ссылка ]}

Ярно Трулли

Ярно Трулли отлично начал сезон с третьего места, а затем уверенно финишировал в Малайзии. Однако Китай увидел трудности для Ярно после того, как Роберт Кубица столкнулся с ним. Трулли был на поул-позиции на Гран-при Бахрейна 2009 года , но смог занять только третье место. От Испании до Сингапура Ярно и Toyota показали смешанные результаты, некоторые из которых были трудными, как в Испании, где он вылетел из строя на первом круге. В Японии он вернулся на подиум, опередив Льюиса Хэмилтона на остановках.

Тимо Глок

Во втором сезоне Тимо Глок занял четвертое и третье места в начале сезона. Однако, лидировав в первом повороте в Бахрейне, Тимо боролся в Европе, прежде чем занять второе место в Сингапуре после Хэмилтона. В Японии он получил серьезную травму ноги после аварии во время квалификации, что означало, что он выбыл из строя до конца сезона.

Камуи Кобаяши

Камуи Кобаяши провел большую часть 2009 года в серии GP2 и был тест-пилотом Toyota, прежде чем приступил к управлению автомобилем в Бразилии . Он произвел большое впечатление после того, как отправил Кадзуки Накадзиму с Гран-при Бразилии. В Абу-Даби он набрал свои первые очки Формулы-1 во второй гонке Формулы-1, упорно сражаясь с Дженсоном Баттоном своего товарища по команде Ярно Трулли и победив в гонке .

Позднее использование

Производитель шин Pirelli использовал шасси TF109 в 2010–2011 годах в качестве тестового автомобиля при разработке шин. Ник Хайдфельд , Педро де ла Роса , Ромен Грожан и Лукас ди Грасси протестировали шины перед тем, как они вернулись в спорт в 2011 году . ^{[ 8 ]} Renault R30 заменил TF109 в качестве тестового автомобиля Pirelli в 2012 году.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
2009	Панасоник Тойота Гонки	Тойота РВХ-09 V8	Б		ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	БХР	ESP	МОЙ	ДОЛЖЕН	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	евро	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ХОРОШИЙ	АБУ	59.5	5-е место
				Ярно Трулли	3	4 ^‡	Верно	3	Верно	13	4	7	17	8	13	Верно	14	12	2	Верно	7
				Тимо Глок	4	3 ^‡	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	DNS
				Камуи Кобаяши															PO	9	6

^‡ Половина очков начисляется за прохождение менее 75% дистанции гонки.

Фотографии

Ярно Трулли тестирует TF109 в Хересе в марте 2009 года.
Спорный диффузор TF109.
Камуи Кобаяши за рулем TF109 на Гран-при Абу-Даби 2009 года.

Ссылки

^ «Автомобиль Формулы-1: Технические характеристики» . toyota-f1.com. 15 января 2009 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 года . Проверено 15 января 2009 г.
^ statsf1.com/en/toyota-motor.aspx
↑ Официальная жалоба на диффузоры, заархивированная 30 марта 2009 г. в Wayback Machine.
^ «Установлена дата подачи апелляции на диффузор F1» . 28 марта 2009 г. – через bbc.co.uk.
^ FIA считает диффузоры законными BBC Sport. 15 апреля 2009 г. 15 апреля 2009 г.
^ «Toyotas исключены из квалификации» . 28 марта 2009 г. – через bbc.co.uk.
^ Трулли теряет подиум из-за нарушения правил использования машины безопасности
^ Элизальде, Пабло (17 августа 2010 г.). «Хайдфельд выпущен Mercedes GP» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 августа 2010 г.

Внешние ссылки

[toyota-f1-1] «Автомобиль Формулы-1: Технические характеристики» . toyota-f1.com. 15 января 2009 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 года . Проверено 15 января 2009 г.

[2] statsf1.com/en/toyota-motor.aspx

[3] Официальная жалоба на диффузоры, заархивированная 30 марта 2009 г. в Wayback Machine.

[4] «Установлена дата подачи апелляции на диффузор F1» . 28 марта 2009 г. – через bbc.co.uk.

[5] FIA считает диффузоры законными BBC Sport. 15 апреля 2009 г. 15 апреля 2009 г.

[6] «Toyotas исключены из квалификации» . 28 марта 2009 г. – через bbc.co.uk.

[7] Трулли теряет подиум из-за нарушения правил использования машины безопасности

[8] Элизальде, Пабло (17 августа 2010 г.). «Хайдфельд выпущен Mercedes GP» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 августа 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]