Тойота ТФ104

Тойота ТФ104
Тойота ТФ104Б
	Оливье Панис за рулем Toyota TF104 на Гран-при США 2004 года на автодроме Индианаполиса.
Категория	Формула-1
Конструктор	Тойота
Дизайнер(ы)	Кейзо Такахаси (технический директор) ; Густав Бруннер (главный конструктор) ; Рене Хилхорст [ ja ] (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	ТФ103
Преемник	ТФ105
Технические характеристики
Шасси	из углеродного волокна и сотового композита монокок
Подвеска (передняя)	Толкатель с торсионом
Подвеска (задняя)	Толкатель с торсионом
Двигатель	Toyota RVX-04, 3,0-литровый, 72-градусный, V10 атмосферный двигатель со средним расположением двигателя
Передача инфекции	7-ступенчатая, секвентальная
Власть	900 л.с. при 19 000 об/мин
Топливо	Это
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Панасоник Тойота Гонки
Известные драйверы	16. Криштиану да Матта ; 16/17. Рикардо Зонта ; 16. Ярно Трулли ; 17. Оливье Панис
Дебют	Гран-при Австралии 2004 года.
Последнее событие	Гран-при Бразилии 2004 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Toyota TF104 — автомобиль Формулы-1, использовавшийся командой Toyota F1 в сезоне Формулы-1 2004 года .

Этот автомобиль был третьим и последним, разработанным Густавом Бруннером и Рене Хилхорстом для Toyota в Формуле-1, и считался еще одним «эволюционным шагом» по сравнению со своим предшественником TF103 , который, в свою очередь, был назван «эволюционным шагом» по сравнению с TF102. использовался в 2002 году. Лука Марморини продолжал руководить разработкой двигателя.

Первоначально автомобилем управляла та же пара, что и в 2003 году; Оливье Панис и Криштиану да Матта . Однако к концу сезона обоих гонщиков заменили итальянец Ярно Трулли и бывший пилот-испытатель команды из Бразилии Рикардо Зонта соответственно.

Разработка

Разработка автомобиля началась всерьез примерно за десять месяцев до его презентации. После запуска дизайнер Густав Бруннер сказал: «TF103 был высококонкурентным устройством. К сожалению, мы не смогли выжать из него всю производительность. Теоретически TF104 — это эволюционный шаг вперед по сравнению с TF103, но на самом деле в TF104 нет ни одной общей части, которую мы могли бы использовать. использованный с TF103. Мы улучшили каждый дюйм шасси и перепроектировали каждый важный внутренний компонент. Мы добились большого шага вперед в аэродинамическом отношении, сделали автомобиль в целом легче и увеличили жесткость шасси». ^{[ 2 ]}

Многие критики сочли этот постоянный подход слишком амбициозным, и это было подтверждено общими характеристиками автомобиля. В конечном итоге это привело к увольнению Бруннера в середине сезона, и Jordan и Renault бывший технический директор Майк Гаскойн . на его место пришел ^{[ 3 ]}

Известный своей способностью оценивать слабые места и воодушевлять команду, Гаскойн немедленно приступил к работе над доработкой TF104.

ТФ104Б

Получившееся в результате шасси TF104B также нельзя было считать революционным, но и не предполагалось, что Гаскойн просто работал над устранением некоторых первоначальных концептуальных недостатков в конструкции Бруннера. Доработанная машина была представлена на Гран-при Германии и имела некоторый положительный эффект. ^{[ 4 ]} но вместо того, чтобы продолжать эту тенденцию к росту, Гаскойн приказал заморозить любые дальнейшие разработки, чтобы сосредоточиться на предстоящем шасси TF105 , которое будет использоваться в сезоне Формулы-1 2005 года .

Споры об обвинениях в шпионаже

В течение сезона сходство машины с прошлогодней чемпионской машиной Ferrari F2003-GA было настолько отмечено, что появились обвинения в адрес команды в использовании украденных файлов данных из Scuderia Ferrari . Дело расследовала окружная прокуратура Кёльна , где базируется Toyota F1. Сообщалось, что после обвинений Toyota отказалась отправить данные обратно в Италию, поскольку не хотела, чтобы Ferrari воспользовалась своими собственными данными, которые были смешаны с данными Ferrari. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Производительность

В целом машина и сезон были признаны катастрофой: команде, которая сейчас проводит третий сезон соревнований, удалось занять лишь второе подряд восьмое место в Кубке конструкторов. Последствиями плохих характеристик автомобиля стали некоторые ключевые отклонения; Технический директор Густав Бруннер был уволен в середине сезона, а вскоре за ним последовал Криштиану да Матта , которого самого обвинили в плохой игре.

С приходом Майка Гаскойна на должность технического директора, а также с объявлениями Ярно Трулли и Ральфа Шумахера на 2005 год , можно утверждать, что работа Toyota F1 в сезоне 2004 года приобрела несколько иной смысл.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	ВСЦ
2004	Тойота	ТФ104	Тойота РВХ-04 V10	М		ИЗ	ТОЛЬКО	БХР	СМР	ESP	МОЙ	евро	МОЖЕТ	олень	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	Китай	Япония	ХОРОШИЙ	9	8-е место
					Криштиану да Матта	12	9	10	Верно	13	6	Верно	ДСК	Верно	14	13
					Оливье Панис	13	12	9	11	Верно	8	11	ДСК	5	15	Верно
		ТФ104Б			Криштиану да Матта												Верно
					Оливье Панис												14	11	8	Верно	14	14
					Рикардо Зонта													Верно	10 ^†	11	Верно		13
					Ярно Трулли																	11	12

† – Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Ссылки

^ statsf1.com/en/toyota-motor.aspx
^ «Представляем TF–104, автомобиль Toyota F1 сезона 2004 года» . Тойота Газу Рейсинг . 17 января 2004 года . Проверено 9 июня 2023 г.
^ «Toyota захватила лучшего дизайнера Формулы-1» . Би-би-си . 15 октября 2003 года . Проверено 9 июня 2023 г.
^ Уилкинс, Роберт (20 июля 2004 г.). «Предварительный просмотр Гран-при Германии — Toyota Racing» . Краш.нет . Проверено 9 июня 2023 г.
^ ""Toyota использовала украденные данные Ferrari", - говорит адвокат" Speed Channel . Проверено 3 декабря 2004 г.
^ «Бывшим мужчинам Toyota предъявлены обвинения в шпионаже» BBC Sport . Проверено 16 января 2006 г.

Внешние ссылки

[1] statsf1.com/en/toyota-motor.aspx

[2] «Представляем TF–104, автомобиль Toyota F1 сезона 2004 года» . Тойота Газу Рейсинг . 17 января 2004 года . Проверено 9 июня 2023 г.

[3] «Toyota захватила лучшего дизайнера Формулы-1» . Би-би-си . 15 октября 2003 года . Проверено 9 июня 2023 г.

[4] Уилкинс, Роберт (20 июля 2004 г.). «Предварительный просмотр Гран-при Германии — Toyota Racing» . Краш.нет . Проверено 9 июня 2023 г.

[5] ""Toyota использовала украденные данные Ferrari", - говорит адвокат" Speed Channel . Проверено 3 декабря 2004 г.

[6] «Бывшим мужчинам Toyota предъявлены обвинения в шпионаже» BBC Sport . Проверено 16 января 2006 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]