Торо Россо STR1

Торо Россо STR1
	Скотт Спид за рулем STR1 во время Гран-при Канады 2006 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Ред Булл
Дизайнер(ы)	Марк Смит (технический директор) ; Роб Тейлор (главный дизайнер) ; Бен Агафангелу (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	Минарди PS05
Преемник	STR2
Технические характеристики
Шасси	Карбоновый монокок
Подвеска (передняя)	Литые титановые стойки, толкатели, верхние и нижние поперечные рычаги из углеродного волокна.
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	Cosworth TJ2006 3,0 л (183 куб. Дюймов) V10 (90 °) Без наддува
Передача инфекции	передач Red Bull Семиступенчатая продольно расположенная секвентальная коробка с гидравлическим переключением и сцеплением.
Власть	915 л.с. (682,3 кВт) при 19 000 об/мин (ограничение оборотов до 16 700/17 000 об/мин )
Масса	605 кг (1334 фунта), включая водителя
Топливо	БП
Смазочные материалы	Моторное масло Cosworth Performance Engineered SAE 0W-20
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Скудерия Торо Россо
Известные драйверы	20. Витантонио Люцци ; 21. Скотт Спид
Дебют	Гран-при Бахрейна 2006 г.
Последнее событие	Гран-при Бразилии 2006 года.

Scuderia Toro Rosso STR1 — автомобиль, на котором команда Scuderia Toro Rosso выступала в 2006 года сезоне Формулы-1 . Им управляли Витантонио Льюцци , который стартовал в четырех Гран-при за дочернюю команду Red Bull Racing в 2005 году , и Скотт Спид , дебютант, который был первым американским гонщиком, выступавшим в Формуле-1 после Майкла Андретти в 1993 году . STR1 был первым автомобилем команды из Фаэнцы, использовавшим шины Michelin после Minardi PS02 . STR1 также был первым автомобилем Toro Rosso F1, оснащенным обязательной 7-ступенчатой коробкой передач. STR1 также был последним автомобилем Формулы-1 на сегодняшний день, в котором использовался двигатель V10 объемом 3,0 л (ранее использовавшийся в период с 1995 по 2005 год), но с ограничителем оборотов 16 700 об / мин и воздушным ограничителем диаметром 77 мм. ^{[ 4 ]}

История

2006 год ознаменовал новое начало: Red Bull купила команду Minardi , которая выступала в Формуле-1 на протяжении двадцати лет, и переименовала ее, используя итальянский перевод своего бренда. Новая команда унаследовала только техническую команду Minardi и ее завод в Фаэнце , поскольку бывший владелец Пол Стоддарт сохранил другую собственность Minardi в Ледбери . Сделка, которая позволяла команде использовать ограниченные двигатели V10 вместо V8 , также была сохранена, несмотря на нового владельца.

Это позволило Toro Rosso использовать почти идентичную версию Red Bull RB1 прошлого года в сочетании с теми же двигателями Cosworth , только с ограничением мощности в соответствии с формулой эквивалентности FIA , а также без какой-либо заводской поддержки со стороны Cosworth . Совместное использование шасси и использование двигателя V10 оставались спорными темами на протяжении всего сезона, поскольку соглашение о двигателе было разработано в интересах бедной команды Minardi, а не гораздо более богатой компании Red Bull. Однако по ходу сезона это сошло на нет, поскольку опасения по поводу потенциального преимущества машины в производительности оказались необоснованными.

Во многом это произошло из-за устаревшего шасси, преимущества крутящего момента V10, которое нивелировалось противобуксовочной системой , а также отсутствия у команды разработки двигателя и испытаний шин. Однако в целом команда была более конкурентоспособной, чем Midland / Spyker и Super Aguri , и Люцци смог набрать единственное очко команды в Индианаполисе .

Люцци, как правило, был более быстрым из гонщиков, хотя скорость улучшалась по мере того, как он набирался опыта. Несмотря на то, что оба попали в несколько аварий и допустили ошибки из-за своей неопытности, дуэт STR заслужил похвалу от совладельца команды Герхарда Бергера за свои выступления. ^{[ 5 ]}

В итоге команда финишировала девятой в Кубке конструкторов с одним очком.

Спонсорство и ливрея

По сравнению с ливреей материнской команды, STR1 имел более темный оттенок синего цвета и носовой обтекатель с золотым наконечником. На крышке двигателя автомобиля был характерный рисунок разъяренного быка, созданный австрийским скульптором Йосом Пиркнером [ nl ] . и распыляется вручную Кнудом Тирохом перед каждым Гран-при. ^{[ 6 ]}

Единственные логотипы спонсоров, представленные на STR1, принадлежали материнской компании Red Bull и поставщикам Michelin и Cosworth .

Дэвид Култхард за рулем STR1 в Гудвуде, 2009 год.

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

Витантонио Льюцци на Гран-при Канады 2006 года .
Скотт Спид на Гран-при Канады 2006 года .
Инго Герстль в историческом центре Хоккенхайма.
Инго Герстль на Red Bull Ring.

БОСС ГП

STR1 до сих пор активно используется в серии BOSS GP под управлением Инго Герстля за команду Top Speed и выигрывал титул открытого класса с 2016 по 2020 год и в 2022 году.

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию )

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	ВСЦ
2006	Скудерия Торо Россо	Косворт V10	М		БАХ	ТОЛЬКО	ИЗ	САН	евро	ESP	МОЙ	Великобритания	МОЖЕТ	олень	ОТ	ДАВАТЬ	ОНА	ДОЛЖЕН	ОНА	Китай	Япония	ХОРОШИЙ	1	9-е
				Витантонио Люцци	11	11	Верно	14	Верно	15 ^†	10	13	13	8	13	10	Верно	Верно	14	10	14	13
				Скотт Спид	13	Верно	9	15	11	Верно	13	Верно	10	Верно	10	12	11	13	13	14	18 ^†	11

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Ссылки

Генри, Алан , изд. (2006). АВТОКУРС 2006–2007 . Крэш Медиа Групп. стр. 82–83. ISBN 1-905334-15-Х .

^ Генри, Алан , изд. (2006). Автокурс 2006–2007 гг . Крэш Медиа Групп. стр. 82–83. ISBN 1-905334-15-Х .
^ «Пример использования — исторический двигатель F1» . cosworth.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 17 ноября 2020 г. .
^ «Технические характеристики Scuderia Toro Rosso STR1 Cosworth» . F1Technical.net. 31 июля 2006 г. Проверено 31 июля 2006 г.
^ «Прошлый автомобиль Формулы 1 STR1 | SCUDERIA ALPHATAURI» .
^ «Бергер доволен «новичками» » . Краш.нет. 31 мая 2006 г. Проверено 31 декабря 2006 г.
^ Беллингем, Том (01 февраля 2011 г.). «Арт-атака: покраска быка Toro Rosso» . WTF1 . Проверено 16 сентября 2022 г.

[tech-1] Генри, Алан , изд. (2006). Автокурс 2006–2007 гг . Крэш Медиа Групп. стр. 82–83. ISBN 1-905334-15-Х .

[2] «Пример использования — исторический двигатель F1» . cosworth.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 17 ноября 2020 г. .

[3] «Технические характеристики Scuderia Toro Rosso STR1 Cosworth» . F1Technical.net. 31 июля 2006 г. Проверено 31 июля 2006 г.

[4] «Прошлый автомобиль Формулы 1 STR1 | SCUDERIA ALPHATAURI» .

[5] «Бергер доволен «новичками» » . Краш.нет. 31 мая 2006 г. Проверено 31 декабря 2006 г.

[6] Беллингем, Том (01 февраля 2011 г.). «Арт-атака: покраска быка Toro Rosso» . WTF1 . Проверено 16 сентября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]