Кристиан Хорнер

Кристиан Хорнер CBE
Хорнер в 2017 году
Рожденный	Кристиан Эдвард Джонстон Хорнер ( 1973-11-16 ) 16 ноября 1973 г. Лимингтон-Спа , Уорикшир , Англия
Род занятий	Руководитель команды и генеральный директор Red Bull F1 Team (с 2005 г.)
Супруг	Назад Холливелл ( м.  2015 )
Дети	2

Кристиан Эдвард Джонстон Хорнер CBE (родился 16 ноября 1973 г.), — британский автоспорта руководитель и бывший автогонщик. С 2005 года он был руководителем команды Red Bull Formula One , выиграв тринадцать титулов чемпиона мира (шесть чемпионатов мира среди конструкторов и семь чемпионатов мира среди пилотов ). Его карьера в автоспорте началась в качестве гонщика , а затем в 1999 году он сменил должность и стал главой Формулы 3000 международной команды Arden International Motorsport .

Ранний период жизни

Кристиан Эдвард Джонстон Хорнер родился 16 ноября 1973 года в семье, работавшей в автомобильной промышленности; его дед работал менеджером по закупкам в Standard Motor Company в Ковентри , прежде чем вместе с отцом Хорнера основать агентство по поставке компонентов производителям автомобилей в Мидлендсе . Хорнер получил образование в школе Арнольда Лоджа в Лимингтон-Спа . а затем школа Уорика . У него есть два брата, Джейми и Гай.

Водительская карьера

Хорнер за рулем команды Alan Docking Racing в Сильверстоуне во время чемпионата Британской Формулы-3 1995 года. сезона

Начав свою гоночную карьеру с картинга, карьера Хорнера в автогонках началась после того, как он выиграл стипендию Формулы Renault в 1991 году. Он участвовал в чемпионате Британской Формулы-Рено 1992 года за команду Manor Motorsport , закончив тот сезон победителем гонки и новичком, занявшим первое место. Затем он перешел в британскую Формулу-3 в 1993 году , заняв второе место в чемпионате класса B для P1 Motorsport и выиграв пять гонок. прежде чем перейти в команды Fortec и ADR в 1994 и 1995 годах, а затем в команду TOM'S в 1996 году. В 1996 году он также участвовал в гонках британской Формулы-2 . Хорнер перешёл в Формулу 3000 в 1997 году, основав команду Arden.

По словам Хорнера, он создал команду на заемные деньги, в том числе на кредит своего отца, и убедил основателя P1 Motorsport Роли Винчини взять на себя роль его гоночного инженера. Он купил подержанный прицеп для команды у Хельмута Марко , который в качестве главы Red Bull Junior Team был одним из главных соперников Хорнера на посту менеджера в F3000 и с которым он позже будет тесно сотрудничать в Red Bull. Хорнер оставался в F3000 до 1998 года, и в Ардене к нему присоединился Курт Моллекенс , который показал хороший темп и на одном этапе лидировал в чемпионате. Во время предсезонных тестов в Эшториле Хорнер последовал за Хуаном Пабло Монтойей на первом скоростном повороте трассы и понял, что он «не способен повторить тот уровень самоотдачи», продемонстрированный колумбийским гонщиком. В результате он решил отказаться от участия в гонках по завершении сезона, чтобы сосредоточиться на развитии команды Arden.

Полные результаты Международной Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	округ Колумбия	Очки
1997	Арден Интернэшнл	SIL 16	БОЛЬШЕ НИКОГДА DNQ	ВЕСЬ DNQ	СВЕТ DNQ	ПЕР DNQ	ХОК DNQ	А1Р 16	СПА DNQ	КРУЖКА 17	ПОТОМУ ЧТО 6			21 ул.	1
1998	Арден Рейсинг / КТР	ОСК Верно	ИМО 12	КОТ Верно	SIL Верно	МОЙ 16	БОЛЬШЕ НИКОГДА DNQ	А1Р 17	ХОК 18	ОНА Верно	СПА DNQ	ПЕР 17	СВЕТ 17	33-й	0
Источники:

Управление командой

После ухода из соревнований в возрасте 25 лет Хорнер подписал контракт с Виктором Масловым и Марком Гуссенсом на сезон FIA F3000 1999 года. Перед началом того же года Дэйва Ричардса купила организация Prodrive 50 процентов акций Arden от имени российской нефтяной компании «Лукойл» , руководителем которой был отец Маслова. Хорнер выкупил долю Prodrive в Arden после одного сезона. Даррен Мэннинг был подписан на замену Гуссенса в сезоне 2000–2001 годов, забив один поул и два подиума. Арден также участвовал в итальянской F3000 в 2000 году , выиграв три гонки и заняв второе место в чемпионате вместе с Уорреном Хьюзом . После расставания с «Лукойлом» Хорнер набрал новый состав гонщиков на 2002 год, в который вошли Томаш Энге и Бьёрн Вирдхайм , которые были приглашены вместо Мэннинга и Маслова. Команда одержала пять побед (четыре у Энге, одну у Вирдхайма) и выиграла командный чемпионат; Энге выиграл титул в том же году, но был понижен в должности до третьего места после неудачного теста на допинг, в результате чего титул достался Себастьяну Бурдэ .

Бьёрн Вирдхайм остался в 2003 году , а Энге заменил Таунсенд Белл . Вирдхайм выиграл титул с отрывом в 35 очков от занявшего второе место Рикардо Сперафико . Арден сохранил командное чемпионство. В последнем сезоне F3000 2004 года доминировал ведущий пилот Arden Витантонио Люцци ; Поддержка Роберта Доорнбоса помогла с большим отрывом завоевать титулы как в чемпионате пилотов, так и в чемпионате конструкторов. В том году команда выиграла восемь из десяти раундов чемпионата: Льюцци выиграл семь, а Доорнбос - один. Люцци привел в команду его менеджер Хельмут Марко при спонсорской поддержке Red Bull.

К 2004 году Хорнер разместил свою Arden международную команду в помещении Prodrive в Банбери, а затем перевел ее в бывший объект 22 Motorsport неподалеку. Он искал возможность перейти в Формулу-1. Переговоры с Эдди Джорданом о покупке Jordan Grand Prix ни к чему не привели из-за разногласий по поводу стоимости. В ноябре 2004 года австрийская компания по производству энергетических напитков Red Bull приобрела команду Jaguar F1 Team, которая стала Red Bull Racing. В январе 2005 года Хорнер был назначен главой команды, став на тот момент самым молодым руководителем команды. Несмотря на то, что команда была назначена всего за восемь недель до открытия сезона Гран-при Австралии , под его руководством команда хорошо стартовала: пилоты Дэвид Култхард и Кристиан Клиен финишировали четвертыми и седьмыми в Австралии, а в общей сложности они набрали 34 очка для команды по сравнению с девятью очками, полученными Jaguar в прошлом году. Хорнер также сыграл ключевую роль в привлечении Адриана Ньюи , который был объявлен главным техническим директором команды в ноябре 2005 года.

2006 год стал переходным: к тому времени, когда Ньюи приступил к работе в Red Bull в феврале 2006 года, машина того года ( RB2 ) уже была спроектирована, и команда перешла с Cosworth на клиентские двигатели Ferrari, которые перегревались и были ненадежны. Тем не менее, команда все же заняла свой первый подиум на Гран-при Монако , где Хорнер прыгнул в бассейн, одетый только в плащ Супермена , чтобы отпраздновать это событие. В 2007 году появился RB3 , первый автомобиль команды, разработанный Ньюи, а также двигатели Марка Уэббера и Renault; однако команда продолжала страдать от проблем с надежностью: машина выдержала 14 сходов с дистанции и завоевала один подиум, а в следующем году команда опустилась на седьмое место в Кубке конструкторов.

Команда заняла уверенное второе место в Кубке конструкторов 2009 года, а гонщики Себастьян Феттель и Марк Уэббер финишировали вторым и четвертым соответственно в гонке за титул пилотов, одержав на двоих шесть побед. В 2010 году команда выиграла свой первый Кубок конструкторов с одной оставшейся гонкой, а Себастьян Феттель выиграл чемпионат пилотов на финальной гонке сезона, став самым молодым чемпионом мира. В возрасте 35 лет Хорнер стал вторым самым молодым руководителем команды, выигравшим Кубок конструкторов Формулы-1, а Колин Чепмен стал самым молодым после победы в Кубке конструкторов 1963 года в возрасте 34 лет.

В 2011 году команда выиграла свой второй Кубок конструкторов с тремя оставшимися гонками, а Себастьян Феттель стал самым молодым двукратным чемпионом мира. В 2012 году команда выиграла свой третий Кубок конструкторов, оставив одну гонку в запасе. Феттель стал самым молодым трехкратным чемпионом мира в мире. В 2013 году Red Bull Racing выиграла свой четвертый подряд чемпионат конструкторов Формулы-1, а Феттель выиграл свой четвертый чемпионат пилотов. В 2021 году Red Bull Racing заняла второе место в Кубке конструкторов Формулы-1 с пилотами Серхио Пересом и Максом Ферстаппеном . Ферстаппен выиграл свой первый чемпионат пилотов Формулы-1 в последней гонке сезона. В 2022 году Red Bull Racing выиграла чемпионат конструкторов Формулы-1 с пилотами Пересом и Ферстаппеном. Ферстаппен также выиграл чемпионат пилотов Формулы-1, а Перес занял третье место. В 2023 году Red Bull Racing сохранила прежний состав пилотов и в шестой раз выиграла чемпионат конструкторов Формулы-1. Макс Ферстаппен выиграл свой третий чемпионат пилотов Формулы-1, а Серхио Перес финишировал вторым. Это был первый раз, когда пилоты Red Bull Racing финишировали со счетом 1–2 в чемпионате пилотов.

Обвинения в неподобающем поведении

5 февраля 2024 года Red Bull подтвердила, что против Хорнера ведется расследование после обвинений в неподобающем поведении по отношению к коллеге-женщине. Жалоба, к которой Red Bull, по заявлению Red Bull, относится «чрезвычайно серьезно», была подана внешним юристом. 28 февраля с Хорнера были сняты все обвинения, и он сохранил свои должности в Red Bull Racing. Конкретный характер обвинений официально не разглашался, и отчет оставался конфиденциальным.

Личная жизнь

Хорнер и его жена Джери Холливелл

Хорнер был в отношениях с Беверли Аллен с 1999 по 2013 год. У Хорнера от Аллена есть дочь, родившаяся в октябре 2013 года. Хорнер болеет за футбольный клуб «Ковентри Сити» .

Хорнер и Spice Girls Участница Джери Холливелл объявила о своей помолвке 11 ноября 2014 года. и поженились 15 мая 2015 года в Уобёрне, Бедфордшир . Их сын родился в январе 2017 года. Хорнер — отчим дочери Холливелл, Мадонны Блубелл, от ее предыдущих отношений со сценаристом Сашей Джерваси .

Почести

Хорнер был назначен кавалером Ордена Британской Империи (OBE) в честь Дня рождения 2013 года за заслуги перед автоспортом. Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи (CBE) на церемонии вручения новогодних наград 2024 года за заслуги перед автоспортом.

Внешние ссылки

• Фан-клуб Кристиана Хорнера