Гран-при Сингапура 2011.
| Гран-при Сингапура 2011. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Гонка 14 из 19 чемпионата мира Формулы-1 2011 года.
| |||||
 | |||||
| Подробности гонки | |||||
| Дата | 25 сентября 2011 г. | ||||
| Официальное название | Гран-при Сингапура Формулы 1 SingTel 2011 года | ||||
| Расположение |
Трасса на Марина-Бэй-стрит Марина Бэй , Сингапур | ||||
| Курс | Уличная трасса | ||||
| Продолжительность курса | 5,073 км (3,153 мили) | ||||
| Расстояние | 61 круг, 309,087 км (192,058 миль) | ||||
| Погода |
Жарко и влажно Температура воздуха 31 °C (88 °F) [ 1 ] | ||||
| посещаемость |
247 500 (всего за 3 дня) 82 500 (в среднем за 3 дня) | ||||
| Поул-позиция | |||||
| Водитель | Ред Булл Рейсинг - Рено | ||||
| Время | 1:44.381 | ||||
| Самый быстрый круг | |||||
| Водитель |
 Дженсон Баттон | Макларен - Мерседес | |||
| Время | 1:48.454 — 54-й круг. | ||||
| Подиум | |||||
| Первый | Ред Булл Рейсинг - Рено | ||||
| Второй | Макларен - Мерседес | ||||
| Третий | Ред Булл Рейсинг - Рено | ||||
|
Лидеры круга | |||||
Гран -при Сингапура 2011 года (официально Гран-при Сингапура Формулы-1 SingTel 2011 года) — Формулы-1 автогонка , которая проходила 25 сентября 2011 года на трассе Marina Bay Street Circuit в Сингапуре . [ 2 ] Это был четырнадцатый этап сезона Формулы-1 2011 года и двенадцатый Гран-при Сингапура . Гонку на 61 круг выиграл Red Bull Racing из Себастьян Феттель , лидер чемпионата пилотов, после старта с поула . Дженсон Баттон финишировал вторым в составе McLaren , а Марк Уэббер поднялся на подиум третьим. [ 3 ]
В результате гонки Феттель увеличил свое преимущество в чемпионате мира среди пилотов до 124 очков, опередив Баттона, который поднялся на второе место в чемпионате. Фернандо Алонсо и Уэббер, занявшие третье и четвертое места в чемпионате, выбыли из борьбы за чемпионство. В Кубке конструкторов Red Bull увеличила свое преимущество над McLaren до 138 очков, а Ferrari отстала еще на 85 очков, заняв третье место и больше не в состоянии выиграть чемпионский титул.
Отчет
[ редактировать ]Фон
[ редактировать ]Подготовка к гонке ознаменовалась обвинениями в том, что Red Bull Racing нарушила Соглашение об ограничении ресурсов в 2010 году , — обвинения, которые команда отвергла. [ 4 ] RRA — это соглашение между членами Ассоциации команд Формулы-1, призванное сократить расходы в этом виде спорта. В соглашении излагаются прогнозируемые бюджеты команд, включая как финансовые, так и нефинансовые элементы, такие как количество времени, проведенное в аэродинамической трубе , на предстоящие сезоны, и ограничивается их использованием только в том объеме, в котором они договорились. После проверки голландской консалтинговой фирмы стало известно, что Red Bull нарушила RRA, когда другие команды, включая McLaren , Ferrari , Mercedes и Sauber , прошли проверку.
Витантонио Льюцци был оштрафован на пять мест на стартовой решетке за аварию на первом круге Гран-при Италии . [ 5 ] Его команда HRT разместила на своих машинах дань уважения Кристиану Баккеруду после того, как Баккеруд, который дважды участвовал в гонках « 24 часа Ле-Мана» за команду директора HRT Колина Коллеса , погиб в дорожно-транспортном происшествии 11 сентября. [ 6 ]
Scuderia Toro Rosso случайно нарушила один из комендантских часов, когда руководитель команды Франц Тост прибыл на трассу «слишком рано». [ 7 ] Поскольку Гран-при Сингапура — ночная гонка, она начинается в 22:00 по местному времени, а не в 14:00, как это происходит в европейских гонках, а это означает, что расписание соревнований на протяжении уик-энда Гран-при будет разным. Период комендантского часа официально определен как девять часов до первой тренировки, и поэтому в Сингапуре он занимает дневное время, а не раннее утреннее время в Европе. Поскольку Тост вышел на трассу до истечения комендантского часа, считалось, что команда использовала один из четырех отказов от комендантского часа, которые были предоставлены всем командам на 2011 год. Red Bull Racing , Mercedes и Virgin нарушили разное расписание на субботнее утро. [ 8 ] Позднее для всех трех команд было восстановлено освобождение от комендантского часа после того, как они продемонстрировали, что первые сотрудники, которые первоначально нарушили комендантский час, не занимались ремонтом своих автомобилей. [ 9 ] [ 10 ]
Поставщик шин Pirelli представил свою шину из мягкого компаунда с желтыми полосами в качестве более жесткого «премиального» состава, а сверхмягкий компаунд с красными полосами в качестве более мягкого «опционального» состава, в отличие от прошлого года, когда Bridgestone представила средний резиновый состав в качестве основного. . [ 11 ]
В гонке использовалась единственная зона DRS (система снижения сопротивления). Точка обнаружения находилась на четвертом повороте, а точка активации DRS — через 35 метров после вершины пятого поворота. Это привело к многочисленным проходам в зону торможения седьмого поворота. [ 12 ]
Эта гонка ознаменовала 50-ю гонку Себастьяна Буэми , дебютировавшего на Гран-при Австралии 2009 года , и Себастьяна Феттеля 50-ю гонку за Red Bull Racing .
Бесплатная практика
[ редактировать ]
Первая тренировка была отложена на полчаса, чтобы можно было провести ремонт цепи. Участники гонок поддержки Porsche Carrera Cup Asia сместили пластиковый бордюр на бульваре Республика и Эспланад-драйв, в результате чего тренировочная сессия Гран-при была отложена, пока неудавшиеся детали были удалены и трасса признана безопасной. [ 13 ] Когда трасса была вновь открыта, тренировочная сессия была сокращена до одного часа вместо положенных девяноста минут. Льюис Хэмилтон закончил сессию быстрее всех, на четыре сотых секунды быстрее Себастьяна Феттеля , который был на секунду быстрее своего товарища по команде Марка Уэббера . У Уэббера ранее была встреча на трассе с Тимо Глоком , в результате которой его переднее крыло было разрушено, а Глок получил прокол, что завершило его сессию. Сессия была прервана через несколько минут, когда Хейкки Ковалайнена загорелся Lotus T128 почти точно в том же месте, где в 2010 году загорелась его машина . Сессия была остановлена, пока машина Ковалайнена была возвращена, и перезапущена, но ее снова остановили через десять минут до конца часа. Фелипе Масса врезался в бордюр, сместив его и обнажив болт, который должен был удерживать его на месте. Сеанс возобновился за три минуты до того, как трасса была отремонтирована перед второй тренировкой. Фернандо Алонсо был четвертым, за ним следовал Дженсон Баттон и Масса. Нараин Картикеян управлял HRT впервые после Валенсии в этой сессии, готовясь к своей домашней гонке в Индии . Он закончил сессию 24-м и последним, на одну десятую медленнее своего товарища по команде Даниэля Риккардо .
Ремонт трассы был произведен перед началом второй тренировки, бордюр на 13-м повороте удален. Когда загорелся зеленый свет, механики Lotus все еще пытались восстановить машину Ковалайнена. Сеанс Дженсона Баттона завершился преждевременно, когда он заблокировал тормоза и остановился прямо перед стеной на 14-м повороте и не смог перезапустить машину; однако время, которое он записал до этого, было достаточно быстрым, чтобы по итогам сессии занять десятое место в общем зачете. Себастьен Буэми также завершил сессию досрочно, когда он столкнулся с барьерами на 21-м повороте, слишком быстро пройдя поворот и повредив дисквалификацию. Товарищ по команде Хайме Альгерсуари также мало пробежал до того, как из-за механической проблемы его сессия завершилась, а сессия Пола ди Ресты также была сокращена после того, как из-за проблемы с гидравлическими тормозами он ограничил количество кругов за сессию. Виталий Петров должен был обкатать модернизированные детали кузова на своем Renault R31 , но команда обнаружила, что машина перегрелась, и была вынуждена отказаться от новых деталей до тех пор, пока Сузука . Феттель показал лучшее время в сессии, на две десятых быстрее, чем Алонсо, а Хэмилтон, Масса, Уэббер и Михаэль Шумахер замыкают шестерку лучших.
Ремонт трассы был проведен ночью, чтобы улучшить бордюры и предотвратить дальнейшие срывы гоночного уик-энда. Бордюры на третьем и седьмом поворотах были полностью удалены и заменены нарисованной разметкой, при этом водители должны были быть проинформированы о том, что будет считаться приемлемой гоночной линией через затронутые повороты. Бордюр на въезде на 14-й поворот также был удален, но никаких дальнейших планов по его замене не было, в то время как были предприняты усилия по закреплению бордюров на 13-м повороте и шикане «Сингапурская стропа». FIA не желала придерживаться одного окончательного плана, вместо этого предпочитая переоценить ситуацию после завершения первоначальной работы и еще раз после третьей тренировки. Водители выразили безразличие к изменениям, а Фелипе Масса прокомментировал, что «иметь или не иметь изменения, это не так уж и важно». [ 14 ] хотя он отметил, что некоторые водители считали бордюры на 13-м повороте ненужными и что FIA следует рассмотреть бордюры на 5-м повороте, которые ранее оставались без присмотра.
Квалификационный
[ редактировать ]Квалификация была отмечена четким распределением результатов по сетке: несколько команд показали одинаковое время между своими гонщиками, удобно отделенными от других команд. Себастьян Феттель был самым быстрым в первом периоде, опередив Дженсона Баттона на полсекунды. По ходу сессии стало ясно, что нескольким командам грозит вылет. Виталий Петров провел большую часть сессии на 18-м месте и улучшил свой последний заезд, но его товарищ по команде Бруно Сенна был быстрее и опередил Петрова на последнем круге. Петров обвинил небольшую ошибку в том, что она поставила под угрозу его ход: он ненадолго потерял контроль над задней частью машины ровно настолько, чтобы изменить давление в шинах, что стоило ему десятой доли секунды, которая понадобилась бы ему для перехода во второй сегмент. помешал ему Сенна утверждал, что Хайме Альгерсуари на круге полета, но инцидент не был расследован. Хейкки Ковалайнен квалифицировался, опередив Ярно Трулли , за ним следовали « Вирджинс » Тимо Глока и Жерома д'Амброзио , а также «Испаниас » Даниэля Риккардо , превзошедшие квалификацию. Витантонио Льюцци во второй гонке подряд. Льюцци получил штраф за столкновение на первом круге Гран-при Италии двумя неделями ранее, но это не повлияло на его 24-е место на стартовой решетке.
Вторая сессия была отмечена красным флажком, когда Камуи Кобаяши разбился на шикане 10-го поворота. Не пройдя первый апекс, его Sauber C30 подлетел в воздух от бордюра на втором апексе, отбросив его в барьеры. Квалификация была остановлена, пока машину забрали и разобрали обломки после аварии. Авария Кобаяши означала, что он не смог установить время круга и стартовал с семнадцатого места на стартовой решетке. Когда сессия возобновилась, Феттель снова лидировал. Льюис Хэмилтон попытался проехать второй круг на лету во время сессии, но почти сразу же был вынужден покинуть пит-стоп, когда получил прокол в правом заднем колесе. По спортивному регламенту Хэмилтону не будет разрешено заменять поврежденный комплект шин на новый, тем самым лишив его комплекта дополнительных шин для гонки. Товарищ Кобаяши по команде Серхио Перес некоторое время находился в первой десятке и смог выйти в третий квартал, но в последний момент был нокаутирован Полом ди Рестой ; Мексиканский гонщик квалифицировался одиннадцатым, опередив Williams Пара в составе Рубенса Баррикелло и Пастора Мальдонадо . Себастьян Буэми и Хайме Альгерсуари были четырнадцатым и шестнадцатым в составе Scuderia Toro Rosso , их разделил одинокий Renault Бруно Сенны. Хотя это стало первым случаем после Гран-при Канады 2010 года , когда обе Force India прошли в третий квартал.
Третья сессия началась с того, что четыре гонщика выстроились в очередь в конце пит-лейна, что было необычным зрелищем для Формулы-1, поскольку все они бежали в грязном воздухе, создаваемом идущими впереди машинами. Однако, поскольку полный круг по трассе Марина-Бэй занимает почти две минуты, гонщикам придется мчаться, чтобы вернуться в боксы на своем круге, если они намереваются совершить второй заезд. Дженсон Баттон вывел Фернандо Алонсо , Фелипе Массу из боксов и Хэмилтона. Позже Хэмилтон подвергся критике за агрессивное нападение на Фелипе Массу на 19-м повороте на втором круге; Позже Масса сбавил скорость, чтобы пропустить Хэмилтона, поставив под угрозу его скорость на круге, поскольку скорость, достигнутая в последнем повороте, привела к увеличению времени круга. Масса задался вопросом, почему Хэмилтон почувствовал необходимость в таком агрессивном движении, а не в замедлении на выходе из круга, чтобы обеспечить чистый бег. Force India также подверглась критике, когда оба их гонщика снова предпочли остаться в боксах, а не пробежать круг; Мерседес Михаэль Шумахер последовали аналогичному подходу, но все же покинули боксы, чтобы выстроиться впереди них.
Себастьян Феттель, дожидавшийся в яме, пока освободится очередь из машин, снова поднялся на временный поул. Дженсон Баттон был вторым, пока Хэмилтон и Марк Уэббер не заняли второе место подряд. Баттон занял третье место после Хэмилтона на своем втором круге в полете, но Хэмилтон продержался в боксах из-за проблем с топливом достаточно долго, так что у него не было достаточно времени, чтобы ориентироваться на трассе и вернуться на стартовую линию до того, как упадет клетчатый флаг, и он пришлось довольствоваться четвертым. Алонсо и Масса были пятым и шестым, а Нико Росберг стал последним автомобилем, установившим время круга седьмым. Феттель попытался установить время второго круга, но допустил ошибку и прервал круг; тем не менее, его первоначальное время все еще было достаточно быстрым для поул-позиции, ставшей его одиннадцатым результатом в сезоне. Конечный результат означал, что автомобили Red Bull Racing заняли первый ряд стартовой решетки, McLarens - второй, причем обе Ferrari - в третьем ряду, Mercedes - в четвертом, а Force India - в пятом.
Раса
[ редактировать ]На старте Феттель сохранил лидерство в первом повороте, а его товарищ по команде Уэббер опустился на четвертое место. Хэмилтон попытался вывести Уэббера после хорошего старта на третье место, но был вынужден отступить и опустился на седьмое место. Хороший старт Баттона и Алонсо позволил им занять второе и третье места в гонке. На первом повороте произошел контакт между Массой и Росбергом, вынудивший Росберга бежать прямо через второй поворот и просочиться сразу за Уэббером; Позже на круге он уступил место Массе. Риккардо также вступил в контакт, заставив его заняться установкой нового переднего антикрыла. Хэмилтон догнал Шумахера на четвертом круге, обогнал его на ходу к седьмому повороту, а на следующем круге обогнал Росберга и занял шестое место. На 10-м круге Глок разбился на последнем повороте и сошел с дистанции из-за повреждения задней подвески; в то время как на том же круге Уэббер нырнул за пределы Алонсо на 14-м повороте, Алонсо затем пробежал немного мимо, позволив Уэбберу снова выйти за пределы внешней границы и отобрать у него позицию смелым ходом на 16-м повороте. от опции до премиальных шин. Тем временем Хэмилтон и Масса оба вышли на пит-стоп на 12-м круге, Ferrari выиграла битву на пит-стопе, Масса остался на пятом месте, а Алонсо вышел на первом повороте прямо перед парой, несмотря на то, что его задержал Баррикелло. Алонсо также опередил Уэббера, когда Уэббер сделал пит-стоп.
Хэмилтон немедленно атаковал на выезде и вступил в контакт с Массой на седьмом повороте. Когда Хэмилтон попытался объехать за пределами поворота, он развернулся и задел передним крылом шину Массы, в результате чего оба гонщика - Масса с проколом правой задней части, опустив его на девятнадцатое место, а Хэмилтона за новое переднее антикрыло – снова на пит-стоп. Позже Хэмилтону был назначен штраф за проезд за столкновение, которого можно было избежать. Позади Феттеля и Баттона ди Реста переместился на третье место после того, как применил стратегию, отличную от стратегии большинства его соперников. Он сохранял это место до 19-го круга, когда уступил его Алонсо на 7-м повороте. Вскоре после этого он вышел из ямы и опустился на восьмое место после своего товарища по команде Сутиля. Уэббер отставал от Алонсо и к 25-му кругу отставал на полсекунды, прежде чем Алонсо вышел на пит-стоп во второй раз. Росберг пробежал мимо в последнем повороте на 29-м круге, что позволило Пересу и Шумахеру приблизиться к Росбергу. Перес занял линию защиты на седьмом повороте, а Шумахер попытался обойти ее с внешней стороны. Перес держал гоночную линию, а Шумахер врезался в него сзади, разбрасывая обломки по трассе. Позже Шумахер описал этот инцидент как гоночный инцидент и не ожидал, что Перес затормозит так рано. Шумахер ушел в отставку, а Перес продолжил карьеру относительно невредимым. Во время расчистки завалов была задействована машина безопасности, и многие гонщики решили сделать пит-стопы, в результате чего преимущество Феттеля, составлявшее более 20 секунд, было сведено на нет.
При рестарте Феттель сразу же на 4 секунды опередил Баттона, занявшего второе место, который застрял позади поезда бэкмаркеров во главе с Ярно Трулли. Трулли обогнал Кобаяши на первом повороте, в то время как Баттон пытался их обойти. Уэббер обогнал Алонсо по внутренней стороне шиканы «Сингапур Слинг», позже назвав этот маневр впечатляющим. [ 15 ] Мартин Брандл также назвал этот обгон «оппортунистическим». [ 16 ] Даже несмотря на этот обгон, Уэббер уже отставал от Баттона на пять секунд. Тем временем Хэмилтон начал свое восстановление после прохождения пенальти и поднялся на шестое место на 38-м круге, прежде чем обогнать ди Ресту на следующем круге. Позже Кобаяши был оштрафован на проезд за игнорирование синих флагов, когда Баттон застрял позади более чем на круг в начале гонки. Трулли сошел с дистанции из-за отказа коробки передач на 46-м круге. Уэббер выехал из ямы и на 48-м круге сменил шину на дополнительную, и Хэмилтон временно обогнал его. Баттон проехал следующий круг и перешел на другой комплект дополнительных шин. Это позволило Феттелю прикрыть Баттона, и на следующем круге он проехал яму. Lotus Хейкки Ковалайнена. Когда он выезжал из боксов, на его пути оказался [ 17 ] но он проехал мимо Ковалайнена на выезде с пит-лейн. Алонсо также остановился на одном круге с Феттелем, на этот раз оставив его позади Уэббера.
За семь кругов до финиша Хэмилтон снова обогнал ди Ресту и занял пятое место, а его товарищ по команде Баттон установил самый быстрый круг в гонке. Массе также удалось вернуть себе очки после столкновения с Хэмилтоном, обойдя Баррикелло и Переса и переместившись на девятое место. McLaren все еще пыталась оказать давление на Феттеля, и Баттон сократил отставание до менее четырех секунд к тому времени, когда Феттель преодолел движение на круге. К несчастью для него, Баттону также пришлось расчищать это движение, и, как и Феттель, он отстал от машин Williams примерно на две секунды. Альгерсуари разбился на 18-м повороте на предпоследнем круге, завершив свой день, но классифицировался на 21-м месте. Феттель отстал от Масса-Переса и занял девятое место на последнем круге, когда Баттон отказался от борьбы за победу. Масса упустил шанс занять восьмое место у Сутиля, пропустив Феттеля. Таким образом, Феттель одержал свою третью победу подряд, опередив гонку от света до флага впервые после Гран-при Европы 2010 года . За ним пересек финишную черту Баттон, который к концу гонки отставал всего на 1,7 секунды и занял свой четвертый подиум подряд. Уэббер финишировал на подиуме, за ним следовали Алонсо и Хэмилтон. Ди Реста показал свой лучший результат в Формуле-1, заняв шестое место, опередив Росберга, Сутиля, Массу и Переса, которые заработали очки. [ 18 ] [ 19 ]
После гонки
[ редактировать ]
Результат гонки означал, что Феттель еще не выиграл свой второй чемпионат мира; но поскольку Хэмилтон не смог победить Феттеля, Алонсо не смог подняться на подиум, а Уэббер не смог финишировать вторым, все трое из этих гонщиков были исключены из борьбы за чемпионство. Баттон стал единственным человеком, который теперь мог остановить Феттеля, заняв второе место в гонке и поднявшись на второе место в чемпионате пилотов. Он отставал от Феттеля на 124 очка, а в наличии оставалось только 125 очков, а это означало, что даже если Баттон выиграет все оставшиеся гонки, Феттелю понадобится всего одно десятое место, чтобы сохранить свой титул чемпиона мира.
смогла Этот результат также означал, что Red Bull Racing завоевать свой второй подряд титул чемпиона мира среди конструкторов в Японии , набрав на 34 очка больше, чем McLaren.
Масса выразил разочарование по поводу Хэмилтона, публично раскритиковав его после гонки. Он уже был раздражен на Хэмилтона после инцидента в квалификации, когда Хэмилтон нанес удар по внутренней части Массы, пытаясь обойти его на круге. [ 20 ] Масса также подошел к Хэмилтону в зоне телеинтервью после гонки, когда он собирался начать интервью телеканалу RTL , похлопал его по плечу и саркастически сказал: «Хорошая работа, братан». [ 20 ]
Классификация
[ редактировать ]Квалификационный
[ редактировать ]
| Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Себастьян Феттель
|
Ред Булл Рейсинг - Рено | 1:46.397 | 1:44.931 | 1:44.381 | 1 |
| 2 | 2 |  Марк Уэббер
|
Ред Булл Рейсинг - Рено | 1:47.332 | 1:45.651 | 1:44.732 | 2 |
| 3 | 4 | Дженсон Баттон
|
Макларен - Мерседес | 1:46.956 | 1:45.472 | 1:44.804 | 3 |
| 4 | 3 | Льюис Хэмилтон
|
Макларен - Мерседес | 1:47.014 | 1:46.829 | 1:44.809 | 4 |
| 5 | 5 |  Фернандо Алонсо
|
Феррари | 1:47.054 | 1:45.779 | 1:44.874 | 5 |
| 6 | 6 |  Фелипе Масса
|
Феррари | 1:47.945 | 1:45.955 | 1:45.800 | 6 |
| 7 | 8 | Нико Росберг
|
Мерседес | 1:47.688 | 1:46.405 | 1:46.013 | 7 |
| 8 | 7 | Михаэль Шумахер
|
Мерседес | 1:48.819 | 1:46.043 | нет времени 1 | 8 |
| 9 | 14 | Адриан Сутил
|
Форс Индия – Мерседес | 1:47.952 | 1:47.093 | нет времени 1 | 9 |
| 10 | 15 | Пол ди Реста
|
Форс Индия – Мерседес | 1:48.022 | 1:47.486 | нет времени 1 | 10 |
| 11 | 17 |  Серхио Перес
|
Заубер - Феррари | 1:47.717 | 1:47.616 | 11 | |
| 12 | 11 | Рубенс Баррикелло
|
Уильямс - Косворт | 1:48.061 | 1:48.082 | 12 | |
| 13 | 12 |  Пастор Мальдонадо
|
Уильямс - Косворт | 1:49.710 | 1:48.270 | 13 | |
| 14 | 18 |  Себастьен Буэми
|
Торо Россо — Феррари | 1:48.753 | 1:48.634 | 14 | |
| 15 | 9 | Бруно Сенна
|
Рено | 1:48.861 | 1:48.662 | 15 | |
| 16 | 19 | Хайме Альгерсуари
|
Торо Россо — Феррари | 1:49.588 | 1:49.862 | 16 | |
| 17 | 16 |  Камуи Кобаяши
|
Заубер - Феррари | 1:48.054 | нет времени 2 | 17 | |
| 18 | 10 |  Виталий Петров
|
Рено | 1:49.835 | 18 | ||
| 19 | 20 |  Хейкки Ковалайнен
|
Лотус - Рено | 1:50.948 | 19 | ||
| 20 | 21 |  Ярно Трулли
|
Лотус - Рено | 1:51.012 | 20 | ||
| 21 | 24 | Тимо Глок
|
Девственница - Косворт | 1:52.154 | 21 | ||
| 22 | 25 |  Жером д'Амброзио
|
Девственница - Косворт | 1:52.363 | 22 | ||
| 23 | 22 | Даниэль Риккардо
|
HRT - Косворт | 1:52.404 | 23 | ||
| 24 | 23 | Витантонио Люцци
|
HRT - Косворт | 1:52.810 | 24 3 | ||
| 107% времени : 1:53.844 | |||||||
Источник: [ 21 ]
| |||||||
Примечания:
- ^ 1 - Адриан Сутил и Пол ди Реста решили не выходить на трассу в третьем квартале, в то время как Михаэль Шумахер только проехал круг, поэтому они не установили время круга.
- ^ 2 - Камуи Кобаяши разбился на своем круге во втором квартале и поэтому не смог установить время круга.
- ^ 3 - Витантонио Льюцци был оштрафован на пять мест на стартовой решетке за аварию в первом повороте на Гран-при Италии , хотя в конечном итоге это не имело никакого эффекта, поскольку он все равно квалифицировался последним.
Раса
[ редактировать ]| Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время/Пенсионер | Сетка | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Себастьян Феттель
|
Ред Булл Рейсинг - Рено | 61 | 1:59:06.757 | 1 | 25 |
| 2 | 4 | Дженсон Баттон
|
Макларен - Мерседес | 61 | +1.737 | 3 | 18 |
| 3 | 2 | Марк Уэббер
|
Ред Булл Рейсинг - Рено | 61 | +29.279 | 2 | 15 |
| 4 | 5 | Фернандо Алонсо
|
Феррари | 61 | +55.449 | 5 | 12 |
| 5 | 3 | Льюис Хэмилтон
|
Макларен - Мерседес | 61 | +1:07.766 | 4 | 10 |
| 6 | 15 | Пол ди Реста
|
Форс Индия – Мерседес | 61 | +1:51.067 | 10 | 8 |
| 7 | 8 | Нико Росберг
|
Мерседес | 60 | +1 круг | 7 | 6 |
| 8 | 14 | Адриан Сутил
|
Форс Индия – Мерседес | 60 | +1 круг | 9 | 4 |
| 9 | 6 | Фелипе Масса
|
Феррари | 60 | +1 круг | 6 | 2 |
| 10 | 17 | Серхио Перес
|
Заубер - Феррари | 60 | +1 круг | 11 | 1 |
| 11 | 12 | Пастор Мальдонадо
|
Уильямс - Косворт | 60 | +1 круг | 13 | |
| 12 | 18 | Себастьен Буэми
|
Торо Россо — Феррари | 60 | +1 круг | 14 | |
| 13 | 11 | Рубенс Баррикелло
|
Уильямс - Косворт | 60 | +1 круг | 12 | |
| 14 | 16 | Камуи Кобаяши
|
Заубер - Феррари | 59 | +2 круга | 17 | |
| 15 | 9 | Бруно Сенна
|
Рено | 59 | +2 круга | 15 | |
| 16 | 20 | Хейкки Ковалайнен
|
Лотус - Рено | 59 | +2 круга | 19 | |
| 17 | 10 | Виталий Петров
|
Рено | 59 | +2 круга | 18 | |
| 18 | 25 | Жером д'Амброзио
|
Девственница - Косворт | 59 | +2 круга | 22 | |
| 19 | 22 | Даниэль Риккардо
|
HRT - Косворт | 57 | +4 круга | 23 | |
| 20 | 23 | Витантонио Люцци
|
HRT - Косворт | 57 | +4 круга | 24 | |
| 21 | 19 | Хайме Альгерсуари
|
Торо Россо — Феррари | 56 | Несчастный случай 4 | 16 | |
| Верно | 21 | Ярно Трулли
|
Лотус - Рено | 47 | Коробка передач | 20 | |
| Верно | 7 | Михаэль Шумахер
|
Мерседес | 28 | Столкновение | 8 | |
| Верно | 24 | Тимо Глок
|
Девственница - Косворт | 9 | Несчастный случай | 21 | |
Источник: [ 22 ]
| |||||||
Примечания:
- ^ 4 - Хайме Альгерсуари разбился на 57-м круге гонки, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% гоночной дистанции победителя.
Положение чемпионата после гонки
[ редактировать ]- Жирный текст и звездочка указывают, у кого еще был теоретический шанс стать чемпионом мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «ФОРМУЛА 1 СИНГАПУР ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА 2011 (ГОНКА)» . f1standings.net . Таблица F1 . 25 сентября 2011 года . Проверено 5 апреля 2021 г.
- ^ «Всемирный совет автоспорта: 11.03.2010» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 3 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2011 года . Проверено 25 сентября 2011 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (25 сентября 2011 г.). «Себастьян Феттель одерживает убедительную победу на Гран-при Италии» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 25 сентября 2011 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (22 сентября 2011 г.). «Red Bull отвергает предложения о расхождениях в бюджете» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 года . Проверено 23 сентября 2011 г.
- ^ «Льюцци назначил Сингапуру пенальти на пять мест» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 11 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2011 года . Проверено 15 сентября 2011 г.
- ^ «Гамильтон ведет сокращенную первую сессию» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 23 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2011 года . Проверено 24 сентября 2011 г.
Автомобили несли послания покойному Кристиану Баккеруду, датскому гонщику GP2 и F3, который недавно умер от черепно-мозговой травмы в результате автомобильной аварии в Великобритании.
- ^ Ноубл, Джонатан (23 сентября 2011 г.). «Toro Rosso нарушает комендантский час в Сингапуре, поскольку Тост приходит на работу слишком рано» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 24 сентября 2011 года . Проверено 23 сентября 2011 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (24 сентября 2011 г.). «Команды нарушают правила комендантского часа в Формуле-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 24 сентября 2011 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (25 сентября 2011 г.). «FIA возвращает одно из продлений комендантского часа Red Bull» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 сентября 2011 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (25 сентября 2011 г.). «FIA также возвращает продление комендантского часа Mercedes и Virgin» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 сентября 2011 г.
- ^ «Pirelli объявляет выбор шин для оставшихся гонок» . Formula1.com . Группа Формулы-1 . 7 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 31 марта 2012 г.
- ^ Коллантайн, Кейт (21 сентября 2011 г.). «Единая зона DRS в Сингапуре» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 30 декабря 2011 года . Проверено 31 марта 2012 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (23 сентября 2011 г.). «Первая тренировка в Сингапуре отложена из-за ремонта трассы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 24 сентября 2011 года . Проверено 23 сентября 2011 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (23 сентября 2011 г.). «Сингапурские бордюры будут улучшены в одночасье» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 25 сентября 2011 года . Проверено 24 сентября 2011 г.
- ^ Уэббер, Марк (29 сентября 2011 г.). «Колонка Марка Уэббера» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 1 октября 2011 г.
- ^ «F1: Основные моменты Гран-при Сингапура» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 25 сентября 2011 года . Проверено 1 октября 2011 г.
- ^ Брандл, Мартин (27 сентября 2011 г.). «Доминирование Себастьяна Феттеля оставляет позади» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 2 октября 2011 г.
Его присутствие духа и спокойная голова были наглядно продемонстрированы, когда «Лотус» неосторожно выпустили с пит-стопа практически в бок.
- ^ «Результаты Сингапура» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 25 сентября 2011 года . Проверено 2 октября 2011 г.
- ^ Джозеф, Ной (25 сентября 2011 г.). «Гран-при Сингапура 2011 доказывает, что яркие огни не могут заменить гонку [спойлеры]» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 25 ноября 2011 г.
- ^ Jump up to: а б «Фелипе Масса критикует вождение Льюиса Хэмилтона в Сингапуре» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 25 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 г.
- ^ «ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА FORMULA 1 SINGTEL 2011 – Результаты квалификации» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 8 июля 2014 года . Проверено 28 декабря 2015 г.
- ^ «ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА FORMULA 1 SINGTEL 2011 – Результаты гонки» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 29 декабря 2014 года . Проверено 28 декабря 2015 г.
- ^ Jump up to: а б «Сингапур 2011 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 г.
