Гран-при Германии 2014.

Гран-при Германии 2014.
Гран-при Германии 2014.
Гонка 10 из 19 чемпионата мира Формулы-1 2014 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
	Планировка Хоккенхаймринга
Подробности гонки
Дата	20 июля 2014 г.
Официальное название	Гран-при Формулы 1 2014, Сантандер, Германия
Расположение	Хоккенхаймринг , Хоккенхайм , Германия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,574 км (2,842 мили)
Расстояние	67 кругов, 306,458 км (190,424 миль)
Погода	Облачно, максимальная температура днем достигает 26 градусов.
посещаемость	52 000 (день гонки)
Поул-позиция
Водитель	Нико Росберг ;
Время	1:16.540
Самый быстрый круг
Водитель	Льюис Хэмилтон
Время	1:19.908 — 53-й круг.
Подиум
Первый	Нико Росберг ;
Второй	Валттери Боттас ;
Третий	Льюис Хэмилтон ;
	показывать Лидеры круга

( Гран-при Германии 2014 года официально известный как 2014 Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland ) — Формулы-1 автогонка , состоявшаяся 20 июля 2014 года. После проведения на трассе Нюрбургринг GP-Strecke в 2013 году гонка вернулась в Хоккенхаймринг недалеко от Хоккенхайма в немецкой земле Баден-Вюртемберг , где последний раз проходил гонка в 2012 году . Это был десятый этап сезона Формулы-1 2014 года , 75-й этап Гран-при Германии и 61-й раз, когда гонка проводилась в рамках чемпионата мира Формулы-1. Гонку выиграл Нико Росберг, стартовавший с поула. ^{[ 3 ]} Мероприятие было отмечено плохой явкой фанатов. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Отчет

Фон

За две недели до гонки FIA объявила о немедленном запрете системы передней и задней взаимосвязанной подвески (обычно сокращенно FRIC), вступившей в силу с Гран-при Германии, утверждая, что система FRIC квалифицируется как подвижное аэродинамическое устройство в соответствии со статьей 3.15 технического регламента. ^{[ 6 ]}

Квалификационный

После поломки правого переднего тормозного диска своего Mercedes во время первого квартала Льюис Хэмилтон потерял контроль над своим автомобилем и врезался в покрышку леворукого Sachs Kurve. Ему было поручено стартовать 20-м на стартовой решетке, а его товарищ по команде Нико Росберг вырвал поул. В результате аварии Хэмилтон остался «в порядке, но с болью», и ему удалось принять участие в воскресенье. ^{[ 7 ]}

Раса

В начале гонки Нико Росберг сохранил свою позицию на стартовой решетке и лидировал в первом повороте. Фелипе Масса и Кевин Магнуссен хорошо стартовали с 3-го и 4-го места соответственно. Старт Массы был лучше, чем у его товарища по команде Валттери Боттаса , занявшего второе место , но вместо того, чтобы попытаться обогнать своего товарища по команде, Масса решил слегка отступить в первом повороте, чтобы избежать риска контакта. Однако в результате быстро стартовавшему Магнуссену некуда было двигаться внутри первого поворота, и они столкнулись, перевернув машину Массы и повредив переднее правое колесо Магнуссена. Масса сошел с дистанции, но Магнуссен смог продолжить – хотя и вылетел на задний план. Даниэлю Риккардо пришлось уклоняться, чтобы избежать крушения, и он опустился на 14-е место. В результате аварии на первом круге сработала машина безопасности.

В конце второго круга машина безопасности заехала в боксы, и гонка возобновилась. К четвертому кругу Хэмилтон поднялся с 20-го места на стартовой решетке на 13-е, а Риккардо поднялся на 12-е, причем оба гонщика пытались оправиться от своих предыдущих неудач. На 9-м круге Даниил Квят попытался обогнать Серхио Переса по внешней стороне 8-го поворота, но не дал мексиканцу достаточно места, и контакт был установлен. Машина Переса не пострадала, но Квят вылетел из-под контроля и потерял время, хотя все же смог продолжить движение. На 13-м круге Хэмилтон одновременно обогнал Кими Райкконена и Риккардо на внутренней стороне шпильки – хотя он заблокировал колесо при торможении и слегка задел Райкконена – и поднялся на седьмое место.

На 30-м круге Хэмилтон вступил в контакт с Дженсоном Баттоном на шпильке. Когда Баттон широко вошел в поворот, Хэмилтон предположил, что Баттон пропускает его (так же, как он это сделал на предыдущей гонке в Сильверстоуне), и попытался пройти по внутренней стороне. Однако Баттон на самом деле использовал широкий вход, чтобы обеспечить лучший выход, и переднее крыло Хэмилтона коснулось боковой опоры Баттона, когда Баттон подавал угловой. Хэмилтон потерял часть концевой пластины переднего крыла, но машина Баттона не пострадала. На следующем круге Хэмилтон сделал чистый пас на прямой перед шпилькой, подняв руку, чтобы извиниться перед Баттоном, проезжая мимо. В результате повышенного износа шин, вызванного потерей части переднего крыла, Хэмилтону пришлось перейти от стратегии двух остановок к стратегии трех остановок. ^{[ 8 ]}

На 44-м круге машина Квята загорелась из-за утечки масла, он вылетел с трассы и выпрыгнул из машины, чтобы сойти с дистанции. На 50-м круге Адриан Сутил развернулся на последнем повороте, и его двигатель заглох (и Хэмилтону, и Алонсо пришлось съехать с трассы, чтобы избежать встречи с Sauber), оставив свою машину припаркованной посередине трассы за слепым поворотом, хотя и за пределами гоночной трассы. линия. В Mercedes предполагали, что машина безопасности будет задействована и вывезла Хэмилтона на пит-стоп раньше, чем планировалось (на 8-м круге из 13-ти кругов на сверхмягких шинах). ^{[ 8 ]} чтобы дать ему шанс обогнать впереди идущие машины при рестарте и потенциально выиграть гонку. Однако машина безопасности не была задействована, поскольку на трассу под желтыми флагами были отправлены маршалы, чтобы забрать машину Сутиля. Сумев перевести машину Сутиля на нейтраль, маршалы успешно вытолкнули ее за пределы трассы. Отсутствие машины безопасности означало, что Хэмилтону придется проехать последний отрезок из 16 кругов на сверхмягких шинах вместо первоначально запланированных 13 кругов. Несмотря на некоторую потерю прижимной силы из-за повреждения переднего крыла, Хэмилтон начал догонять Фернандо Алонсо, занявшего третье место , со скоростью более трех секунд за круг (установив при этом самый быстрый круг в гонке), прежде чем обогнать его. 56-й круг. Затем он начал догонять Боттаса, занявшего второе место, со скоростью около двух секунд за круг. К 61-му кругу Хэмилтон сократил отставание до секунды, но его шины начали изнашиваться из-за того, что его последняя остановка была сделана раньше, чем планировалось. Передняя левая шина Хэмилтона была особенно зернистой из-за повышенного износа из-за потери части переднего крыла. Шины Боттаса были в лучшей форме, что давало ему лучшее сцепление с дорогой на поворотах, а в сочетании с превосходной скоростью Williams на прямых это позволяло ему защищаться на прямых DRS, защищаясь от шпильки, тормозя как можно позже. ^{[ 8 ]}

Росберг, лидировавший в гонке от старта до финиша, пересек финишную черту, чтобы выиграть свою четвертую гонку в сезоне, и стал первым немецким гонщиком, выигравшим Гран-при Германии на немецкой машине за 75 лет . Боттас, который удерживал Хэмилтона последние 7 кругов, пересек финишную черту на 20,7 секунды позади Росберга и занял второе место - свой третий подиум подряд - а Хэмилтон финишировал еще на 1,7 секунды позади и занял третье место. Себастьян Феттель финишировал четвертым, отстав от Хэмилтона на 21,5 секунды и от Росберга на 44 секунды. Алонсо и Риккардо финишировали с очень близкими 5-м и 6-м местами – Алонсо финишировал всего на 0,082 секунды впереди Риккардо – после того, как пара боролась за позицию на протяжении последних 8 кругов. Магнуссену удалось набрать очки после того, как он упал на заднюю часть поля после инцидента с Массой, и в итоге финишировал на 9-м месте. ^{[ 9 ]}

После гонки

Благодаря своей победе и тому, что Льюис Хэмилтон занял третье место, Нико Росберг увеличил свое преимущество в чемпионате с 4 до 14 очков.

Хэмилтон, Росберг и Фернандо Алонсо были среди водителей, которые выразили свое удивление по поводу того факта, что машина безопасности не была задействована для извлечения застрявшей машины Сутила, при этом Хэмилтон заявил, что опасается за безопасность маршала. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Q3	Сетка
1	6	Нико Росберг	Мерседес	1:17.631	1:17.109	1:16.540	1
2	77	Валттери Боттас	Уильямс — Мерседес	1:18.215	1:17.353	1:16.759	2
3	19	Фелипе Масса	Уильямс — Мерседес	1:18.381	1:17.370	1:17.078	3
4	20	Кевин Магнуссен	Макларен - Мерседес	1:18.260	1:17.788	1:17.214	4
5	3	Даниэль Риккардо	Ред Булл Рейсинг - Рено	1:18.117	1:17.855	1:17.273	5
6	1	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	1:18.194	1:17.646	1:17.577	6
7	14	Фернандо Алонсо	Феррари	1:18.389	1:17.866	1:17.649	7
8	26	Daniil Kvyat	Торо Россо — Рено	1:18.530	1:18.103	1:17.965	8
9	27	Нико Хюлькенберг	Форс Индия – Мерседес	1:18.927	1:18.017	1:18.014	9
10	11	Серхио Перес	Форс Индия – Мерседес	1:18.916	1:18.161	1:18.035	10
11	22	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	1:18.425	1:18.193		11
12	7	Кими Райкконен	Феррари	1:18.534	1:18.273		12
13	25	Жан-Эрик Вернь	Торо Россо — Рено	1:18.496	1:18.285		13
14	21	Эстебан Гутьеррес	Заубер - Феррари	1:18.739	1:18.787		16 ¹
15	8	Ромен Грожан	Лотус - Рено	1:18.894	1:18.983		14
16	44	Льюис Хэмилтон	Мерседес	1:18.683	нет времени		20 ²
17	99	Адриан Сутил	Заубер - Феррари	1:19.142			15
18	17	Жюль Бьянки	Маруся - Феррари	1:19.676			17
19	13	Пастор Мальдонадо	Лотус - Рено	1:20.195			18
20	10	Камуи Кобаяши	Катерхэм - Рено	1:20.408			19
21	4	Макс Чилтон	Маруся - Феррари	1:20.489			21
107% времени : 1:23.065
Северная Каролина	9	Маркус Эрикссон	Катерхэм - Рено	нет времени ³			ПЛ ³
Источник: ^{[ 12 ]}

Примечания:

^ 1 — Эстебан Гутьеррес получил штраф на три места на стартовой решетке в результате аварии с Пастором Мальдонадо на предыдущем Гран-при Великобритании . ^{[ 13 ]}
^ 2 — Льюис Хэмилтон получил пятиместный штраф за смену коробки передач. ^{[ 14 ]}
^ 3 — Маркусу Эрикссону не удалось установить время круга в первом квартале. ^{[ 12 ]} Позже он был оштрафован на то, что ему пришлось стартовать с пит-лейна и отбыть 10-секундный штраф с остановкой и выездом в течение первых трех кругов гонки, потому что его команда не смогла прикрыть и запечатать его машину до комендантского часа и, следовательно, нарушила закрытый парк. правила. ^{[ 15 ]}

Раса

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	6	Нико Росберг	Мерседес	67	1:33:42.914	1	25
2	77	Валттери Боттас	Уильямс — Мерседес	67	+20.789	2	18
3	44	Льюис Хэмилтон	Мерседес	67	+22.530	20	15
4	1	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	67	+44.014	6	12
5	14	Фернандо Алонсо	Феррари	67	+52.467	7	10
6	3	Даниэль Риккардо	Ред Булл Рейсинг - Рено	67	+52.549	5	8
7	27	Нико Хюлькенберг	Форс Индия – Мерседес	67	+1:04.178	9	6
8	22	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	67	+1:24.711	11	4
9	20	Кевин Магнуссен	Макларен - Мерседес	66	+1 круг	4	2
10	11	Серхио Перес	Форс Индия – Мерседес	66	+1 круг	10	1
11	7	Кими Райкконен	Феррари	66	+1 круг	12
12	13	Пастор Мальдонадо	Лотус - Рено	66	+1 круг	18
13	25	Жан-Эрик Вернь	Торо Россо — Рено	66	+1 круг	13
14	21	Эстебан Гутьеррес	Заубер - Феррари	66	+1 круг	16
15	17	Жюль Бьянки	Маруся - Феррари	66	+1 круг	17
16	10	Камуи Кобаяши	Катерхэм - Рено	65	+2 круга	19
17	4	Макс Чилтон	Маруся - Феррари	65	+2 круга	21
18	9	Маркус Эрикссон	Катерхэм - Рено	65	+2 круга	ПЛ
Верно	99	Адриан Сутил	Заубер - Феррари	47	Выделен	15
Верно	26	Daniil Kvyat	Торо Россо — Рено	44	Утечка масла	8
Верно	8	Ромен Грожан	Лотус - Рено	26	Утечка воды	14
Верно	19	Фелипе Масса	Уильямс — Мерседес	0	Столкновение	3
Источник: ^{[ 16 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Нико Росберг	190
	2	Льюис Хэмилтон	176
	3	Даниэль Риккардо	106
	4	Фернандо Алонсо	97
	5	Валттери Боттас	91
Источник: ^{[ 17 ]}

Положение в Кубке конструкторов

	Поз.	Конструктор	Очки
	1	Мерседес	366
	2	Ред Булл Рейсинг - Рено	188
1	3	Уильямс — Мерседес	121
1	4	Феррари	116
	5	Форс Индия – Мерседес	98
Источник: ^{[ 17 ]}

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

См. также

Ссылки

^ «Подиум Гран-при Германии 2014» . Архивировано из оригинала 21 августа 2016 г. Проверено 26 июля 2016 г.
^ Култхард, Дэвид ; Бенсон, Эндрю (21 июля 2014 г.). «Льюис Хэмилтон должен признать богов гонок» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 27 августа 2014 г.
^ Ричардс, Джайлз (20 июля 2014 г.). «Нико Росберг выигрывает Гран-при Германии Формулы-1, а Льюис Хэмилтон становится третьим» . Хранитель . Проверено 21 июля 2014 г.
^ Коллантайн, Кейт (18 июля 2014 г.). «Плохая посещаемость Гран-при Германии «не удовлетворяет» – Вольф» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 ноября 2014 г.
^ Болдуин, Алан (21 июля 2014 г.). «Формула-1 спрашивает: куда делись все немецкие болельщики?» . Рейтер . Томсон Рейтер . Проверено 23 ноября 2014 г.
^ Аллен, Джеймс (8 июля 2014 г.). «Насколько запрет FIA на дисквалификацию FRIC повлияет на порядок в Формуле-1?» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 г.
^ Галлоуэй, Джеймс (20 июля 2014 г.). «Нико Росберг на домашнем поуле после аварии Льюиса Хэмилтона» . Скай Спорт . BSkyB . Проверено 11 октября 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хьюз, Марк (20 июля 2014 г.). «Отчет Гран-при Германии 2014 года» . Журнал автоспорта . Проверено 4 марта 2015 г.
^ «Гран-при Германии, как это было» . Би-би-си . 20 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ «Гран-при Германии: Льюис Хэмилтон опасается за безопасность маршалов Формулы-1» . Автоспорт . 20 июля 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ «Льюис Хэмилтон «действительно беспокоился» за маршалов, когда они вернули Sauber Сутила» . Скай Спорт . 21 июля 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Квалификационные результаты» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 5 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 5 июля 2014 г.
^ Решение стюардов FIA — Документ № 59 (PDF) . FIA.com (Отчет). Международная автомобильная федерация . 6 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 г. . Проверено 20 июля 2014 г.
^ Решение стюардов FIA — Документ № 31 (PDF) . FIA.com (Отчет). Международная автомобильная федерация . 20 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2014 г. . Проверено 20 июля 2014 г.
^ Решение стюардов FIA — Документ № 32 (PDF) . FIA.com (Отчет). Международная автомобильная федерация . 20 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2014 г. . Проверено 20 июля 2014 г.
^ «ФОРМУЛА 1 2014 ГРОССЕР ПРАЙС САНТАНДЕР ФОН ДОЙЧЛАНД» . 20 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 20 июля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Германия 2014 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 2014.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 2014 года	Следующая гонка: Гран-при Венгрии 2014.
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 2013.	Гран-при Германии	Следующая гонка: Гран-при Германии 2016.

[1] «Подиум Гран-при Германии 2014» . Архивировано из оригинала 21 августа 2016 г. Проверено 26 июля 2016 г.

[2] Култхард, Дэвид ; Бенсон, Эндрю (21 июля 2014 г.). «Льюис Хэмилтон должен признать богов гонок» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 27 августа 2014 г.

[3] Ричардс, Джайлз (20 июля 2014 г.). «Нико Росберг выигрывает Гран-при Германии Формулы-1, а Льюис Хэмилтон становится третьим» . Хранитель . Проверено 21 июля 2014 г.

[4] Коллантайн, Кейт (18 июля 2014 г.). «Плохая посещаемость Гран-при Германии «не удовлетворяет» – Вольф» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 ноября 2014 г.

[5] Болдуин, Алан (21 июля 2014 г.). «Формула-1 спрашивает: куда делись все немецкие болельщики?» . Рейтер . Томсон Рейтер . Проверено 23 ноября 2014 г.

[6] Аллен, Джеймс (8 июля 2014 г.). «Насколько запрет FIA на дисквалификацию FRIC повлияет на порядок в Формуле-1?» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 г.

[7] Галлоуэй, Джеймс (20 июля 2014 г.). «Нико Росберг на домашнем поуле после аварии Льюиса Хэмилтона» . Скай Спорт . BSkyB . Проверено 11 октября 2014 г.

[race-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хьюз, Марк (20 июля 2014 г.). «Отчет Гран-при Германии 2014 года» . Журнал автоспорта . Проверено 4 марта 2015 г.

[9] «Гран-при Германии, как это было» . Би-би-си . 20 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г.

[10] «Гран-при Германии: Льюис Хэмилтон опасается за безопасность маршалов Формулы-1» . Автоспорт . 20 июля 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г.

[11] «Льюис Хэмилтон «действительно беспокоился» за маршалов, когда они вернули Sauber Сутила» . Скай Спорт . 21 июля 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г.

[Q_result-12] Перейти обратно: ^а ^б «Квалификационные результаты» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 5 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 5 июля 2014 г.

[13] Решение стюардов FIA — Документ № 59 (PDF) . FIA.com (Отчет). Международная автомобильная федерация . 6 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 г. . Проверено 20 июля 2014 г.

[14] Решение стюардов FIA — Документ № 31 (PDF) . FIA.com (Отчет). Международная автомобильная федерация . 20 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2014 г. . Проверено 20 июля 2014 г.

[15] Решение стюардов FIA — Документ № 32 (PDF) . FIA.com (Отчет). Международная автомобильная федерация . 20 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2014 г. . Проверено 20 июля 2014 г.

[16] «ФОРМУЛА 1 2014 ГРОССЕР ПРАЙС САНТАНДЕР ФОН ДОЙЧЛАНД» . 20 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 20 июля 2014 г.

[Championship_standings-17] Перейти обратно: ^а ^б «Германия 2014 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (2010–2019) следующий "
2010	BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA ABU
2011	~~BHR~~ AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA
2012	AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA
2013	AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA
2014	AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU
2015	AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA ABU
2016	AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU
2017	AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU
2018	AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU
2019	AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU