Кевин Бартлетт (автогонщик)

Кевин Бартлетт
Кевин Бартлетт и его Lola T300 на Surfers Paradise этапе чемпионата Австралии среди водителей 1972 года.
Национальность	австралийский
Рожденный	( 1940-05-25 ) 25 мая 1940 г. Кофс-Харбор, Новый Южный Уэльс , Австралия
Ушедший на пенсию	1990
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Годы активности	1960, 1966-67, 1980-83, 1985-87
Команды	Алек Милдрен Расинг Гоночная команда Nine Network Митсубиси Раллиарт
Начинается	40
Победы	3
Лучшая отделка	2-е место на чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1980 года.
Предыдущая серия
1985 1977 1970 1966-75 1966-75 1965	Чемпионат Австралии по GT Чемпионат Австралии по спортивным седанам Автомобили чемпионата USAC Тасманская серия Чемпионат Австралии среди водителей Чемпионат Австралии по 1½ литрам
Чемпионские титулы
1968 1969 1969 1974	Чемпионат Австралии среди водителей Чемпионат Австралии среди водителей Гран-при Макао Батерст 1000

Кевин Реджинальд Бартлетт (родился 25 мая 1940 года в Кофс-Харборе, Новый Южный Уэльс ), часто известный под прозвищем « КБ », бывший австралийский гонщик с открытыми колесами и туристическими автомобилями , выигравший чемпионат Австралии среди водителей в 1968 и 1969 годах . а также престижный турнир Bathurst 1000 в 1974 году . В 2004 году Бартлетт был назван в ежегодном ежегоднике журнала Wheels одним из 50 величайших автогонщиков Австралии. Он занял 15-е место в списке.

Гоночная карьера

Бартлетт впервые появился на австралийской гоночной сцене в 1958 году, когда он участвовал в гонках Touring Car Scratch Race в Батерсте за рулем Morris Minor объемом 950 куб.см.

В течение следующих нескольких лет Бартлетт продвигался по карьерной лестнице в австралийском автоспорте, прежде чем его большой прорыв наступил, когда его наняли выступать за Гран-при Австралии победителя 1960 года Алека Милдрена в гонках на открытых колесах Tasman Series . Бартлетт доказал свою конкурентоспособность в этой серии и на следующее десятилетие станет постоянным участником Alec Mildren Racing, участвуя в длинной линейке гоночных автомобилей с открытыми колесами и туристических автомобилей Alfa Romeo. Бартлетт выиграл Международную 6-часовую гонку туристических автомобилей 1965 года за команду Милдрен, управляя Alfa Romeo TI Super вместе с Фрэнком Гарднером , а также выиграл четырехчасовую гонку Surfers Paradise 1967 года , управляя аналогичной машиной с Дугом Чивасом .

Свою первую рабочую поездку Бартлетт получил благодаря автожурналисту и по совместительству раллийному гонщику Эвану Грину в Батерсте за рулем Morris Mini de Luxe для команды BMC на Armstrong 500 1965 года .

На пасхальной встрече в Батерсте в 1967 году Бартлетт стал первым гонщиком, который когда-либо проехал горную трассу длиной 6,172 км со средней скоростью более 100 миль в час за рулем Repco Brabham BT11A Climax 1964 года выпуска.

В 1969 году Кевин Бартлетт на своем Mildren-Alfa Romeo одержал победу на Гран-при Макао на автомобилях Формулы Libre . Бартлетт считает эту победу одним из самых ярких моментов в своей гоночной карьере. Он вернулся на мероприятие в 2019 году к 50-летию своей победы.

В 1970 году Бартлетт отправился в Соединенные Штаты, чтобы принять участие в серии чемпионатов USAC Championship (также известных как Indy Car). пытался и не смог пройти квалификацию на Индианаполис 500 . Бартлетт участвовал в трех других гонках Indy Car, но не смог финишировать.

в качестве штурмана Бартлетт был нанят вместе с Джоном Госсом в Bathurst 1000 1973 года на новеньком Ford XA Falcon GT Hardtop. Они квалифицировались с поул-позицией в гонке и лидировали более трех с половиной часов, но вылетели из гонки на 110-м круге. Они вернулись в следующем году и выиграли соревнование, когда Бартлетт опередил Боба Форбса Торана и принес Дом Госс Сокола под дождем. Победа Бартлетта в Батерсте в 1974 году была достигнута, когда он все еще имел травмы бедра и таза в результате серьезной аварии на этапе Пукекохе Тасманской серии девятью месяцами ранее.

Бартлетт был неотъемлемой частью Формулы 5000 на протяжении 70-х годов, выпустив серию Lolas и, кратко, уникальный Brabham BT43 Formula 5000. Когда десятилетие подошло к концу и Формула 5000 пришла в упадок, Бартлетт вернулся к туристическим автомобилям, разработав американский Chevrolet Camaro Z28 для австралийской группы C с партнерство Керри Пэкера телевизионной сети « Nine Network» . Автомобиль (который Бартлетт купил новым у Unser Chevrolet в Нью-Мексико). ) дебютировал без Бартлетта на гонке Bathurst 1000 1979 года . Бартлетт должен был быть штурманом вместе с Бобом Форбсом в гонке James Hardie 1000, но в результате серьезной аварии F5000 на Brabham BT43 на этапе Sandown Gold Star Round 9 сентября 1979 года КБ наблюдал за гонкой из инвалидной коляски, ухаживая за сломанной рукой и ногой с помощью F5000. и спортивного седана гонщик Джон МакКормак занимает его место в машине.

КБ вернулся в 1980 году и был единственным гонщиком, который серьезно бросил вызов дилерской команды Marlboro Holden коммодору Питеру Броку на чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1980 года . Бартлетт занял поул-позицию на гонке Hardie-Ferodo 1000 1980 года в Батерсте на Camaro, но его гонка была испорчена из-за того, что машине пришлось включить барабанные тормоза сзади, и его первая остановка для замены задних барабанов произошла всего через 14 минут. кругов (гостевой Channel 7 репортер Крис Экономаки сообщил, что барабаны были настолько горячими, когда они отрывались от машины, что буквально вздували краску на внутренней стене ямы). Позже в гонке Бартлетт запутался с детской машиной Isuzu Gemini класса на вершине горы просто потому, что у него закончились тормоза и он не смог вовремя остановиться. Gemini покатился, и после прибытия в боксы Бартлетт сказал национальной телеаудитории, что сожалеет об инциденте, но вина лежит исключительно на правилах CAMS , не позволяющих Camaro использовать дисковые тормоза на всех четырех колесах. В интервью он рассказал «7 каналу». Эван Грин : «И, конечно, с нашими чертовыми дурацкими правилами CAMS, которые не позволяют нам иметь дисковые тормоза сзади, эта штука просто не останавливается, без дисков это чертовски опасно. И я просто ударил его и просто перекатил. Знаю, конечно, он ошибся, но в нормальной ситуации я должен был иметь возможность достаточно замедлиться. Эта машина не останавливается, она замедляется» .

Бартлетт участвовал только в двух этапах чемпионата Австралии по кузовным гонкам 1981 года на автомобиле Camaro, которому к тому времени было разрешено использовать дисковые тормоза на четырех колесах, что делало его гораздо более безопасным и гораздо более грозным соперником. Затем он решил не участвовать в гонке Hang Ten 400 1981 года в Сэндауне, но все равно поехал в Батерст как один из фаворитов. Он завоевал свой второй поул подряд на горе в ужасно влажных условиях, показав время, которое было на 15,46 секунды медленнее, чем 12 месяцев назад. Брока После хорошего старта, когда он играл в кости с «Холденом Коммодором» и «Форд Фэлкон » Дика Джонсона и Боба Морриса (которые в итоге финишировали первым и вторым соответственно), возник ряд небольших проблем, включая аварию с «Коммодором» Рона Уэнлесса. увидел, что Camaro наконец финишировал 13-м, отстав от Джонсона на 11 кругов. Авария с Ванлессом побудила разгоряченного КБ сказать Каналу 7 , что «на пути встал полный любительский дурак» и что он «собирался ударить его по рту, когда гонка закончится». , хотя позже он сказал, что, к счастью, не пошел на это, узнав, что Уэнлесс также был полупрофессиональным боксером.

Разработка Camaro приближалась к концу в 1982 году. Он финишировал третьим по очкам с Алланом Моффатом на австралийском чемпионате по кузовным гонкам 1982 года , выиграв свою последнюю гонку ATCC в сиднейском Оран-парке в четвертом раунде. Затем он заручился услугами Колина. Бонд будет его штурманом на чемпионате Австралии по гонкам на выносливость . Бонд управлял Camaro в гонке Perrier Gold Cup на дистанции 250 км в Оран-парке, где машина была конкурентоспособной, но имела проблемы с шинами. Затем они отправились на гонку Джеймса Харди 1000 в Батерсте как сильный претендент на свою третью поул-позицию подряд, но потерпели неудачу в квалификации, когда на вершине горы лопнула шина, в результате чего Бонд врезался в ограждение. Несмотря на это, Бартлетт занял на машине 4-е место. Затем KB провел раннюю гоночную дуэль за третье место с « Соколом» Дика Джонсона и вторым коммодором команды дилеров Джона Харви, которая продолжалась несколько кругов. Гонка Бартлетта закончилась на 27-м круге, когда у Camaro лопнуло левое заднее колесо в Рид-парке, в результате чего он врезался в забор, а машина перекатилась на крышу и скользила по трассе, а Джонсон едва не пролетел мимо него.

Последняя гонка Кевина Бартлетта на Camaro состоялась на этапе Оран-Парк ATCC 1983 года , хотя к этому времени он уже не был конкурентоспособен и финишировал только на 9-м месте. Затем он стал штурманом Дика Джонсона в гонке James Hardie 1000 1983 года , хотя гоночный уик-энд стал катастрофой для команды после того, как команда Johnson's Hardie's Heroes разбилась в Forrest's Elbow и уничтожила Greens-Tuf Falcon. Затем была заключена сделка по обмену автомобилями, и у команды был еще один Falcon, готовый к участию в гонке, но наспех построенный Ford отставал от темпа и в конечном итоге сошел с дистанции на 61-м круге.

Автобиография Бартлетта под названием «Большой преподобный Кев» была опубликована в 1983 году.

В 1984 году Бартлетт возглавил первую поддерживаемую заводом атаку Mitsubishi на Bathurst 1000 с турбонаддувом Mitsubishi Starion, работающим в новом классе группы А , который станет единым в 1985 году. К сожалению, Батерст оказался проблематичным для команды, поскольку автомобили были вынуждены использовать компоненты, которые были несовместимы с электроникой двигателя, и машина была неконкурентоспособной. Затем Бартлетт возглавил первую атаку Mitsubishi на чемпионат Австралии по кузовным гонкам в 1985 году , заняв прекрасное 3-е место в первом раунде в Винтоне , но в конечном итоге опустившись на 9-е место в серии, поскольку авторитетные команды набрали скорость на своих автомобилях группы А. Затем он и автомобильный журналист Питер Маккей финишировали девятыми и вторыми в классе на гонке Джеймса Харди 1000 1985 года в Батерсте.

В 1985 году Бартлетт также управлял автомобилем с эффектом грунта De Tomaso Pantera , спроектированным и построенным бывшим механиком Формулы-1 и владельцем гоночных автомобилей Kaditcha Барри Локом, и финишировал 4-м в австралийском чемпионате GT 1985 года . Бартлетт участвовал только в первом этапе ATCC 1986 года в парке Амару на частном автомобиле Starion (хотя он не проехал достаточно кругов, чтобы его можно было классифицировать как финишировавшего), и присоединился к команде JPS Фрэнка Гарднера BMW в качестве штурмана. команды на втором BMW 635 CSi для гонок Sandown 500 и James Hardie 1000 , где он будет ездить вместе с новозеландцем Тревором Кроу. К сожалению, BMW не финишировала в обеих гонках.

В 1987 году Бартлетт управлял Maserati Biturbo в составе команды Pro Team Italia чемпионата мира по кузовным гонкам во время их визита в Австралию и Новую Зеландию. Хотя на бумаге Maserati был сильным соперником, на самом деле машина была недостаточно развита и сильно отставала от темпа, и, хотя за ней ехали победитель Батерста 1985 года Армин Хане и бывший гонщик Формулы-1 Бруно Джакомелли (который не смог пройти квалификацию в Батерсте ), машина продержалась всего 29 кругов гонки.

В 1988 году команда Бартлетта вместе с давним соперником Джоном Харви управляла автомобилем Holden VL Commodore SS Group A SV, принадлежащим Бобу Форбсу, на гонке Tooheys 1000 в Батерсте. После того, как у новой машины возникли некоторые проблемы на практике, они стартовали с 22-го места на стартовой решетке. Первоначально машина мчалась быстрее, чем квалифицировалась, и Харви (который стартовал) вскоре вошел в десятку лучших и сражался с BMW M3 Питера Брока , но был вынужден выйти на пит-стоп после 20 кругов из-за проблемы со сцеплением. В конечном итоге они финишировали на 14-м месте, отстав от победителей на 21 круг.

После еще одного старта на частном Mitsubishi Starion с турбонаддувом на Tooheys 1000 1989 года , последней передачей Бартлетта в гонках стал Tooheys 1000 1990 года , где он делил Holden Commodore с Расселом Ингаллом и звездой с открытыми колесами Роханом Онслоу , снова на машине, принадлежащей человеку, которого он победил Боба Форбса и выиграл гонку Bathurst 1000 1974 года.

По словам Бартлетта, турнир Tooheys 1000 1990 года чуть не убил его. Накануне гонки команда прокачала водную систему автомобиля и, к сожалению, оставила кран отопителя открытым, который был обнаружен только после гонки. В результате и Бартлетт, и Ингалл пострадали от обезвоживания: Бартлетт потерял сознание в боксах и попал под капельницу после вождения (что еще хуже, во время своего пребывания Бартлетт опрокинул бутылку с водой, и ему нечего было пить). Онслоу, который попал в машину и был штурманом ведущего коммодора команды вместе с Марком Гиббсом , был вынужден финишировать на машине № 13, поскольку ни Бартлетт, ни Ингалл не смогли этого сделать. Через пару месяцев после гонки у Бартлетта случился сердечный приступ , который потребовал четырехкратного шунтирования, что фактически положило конец его 32-летней гоночной карьере. Его специалисты объяснили сердечный приступ травмой, которую он получил во время гонки.

Выход на пенсию

Выйдя на пенсию, Бартлетт работает неполный рабочий день, поддерживая знаменитую коллекцию исторических гоночных автомобилей Боудена, в которую входит Chevrolet Camaro Бартлетта.

24 октября 2000 года Бартлетт был награжден Австралийской спортивной медалью за свои достижения в автоспорте.

Результаты карьеры

Бартлетт занял 2-е место в чемпионате Австралии среди водителей 1972 года за рулем Lola T300.

Репродукция Джона Госса Bathurst 1000 1974 года. Сокола, выигравшего турнир

Chevrolet Camaro Бартлетта

Сезон	Ряд	Позиция	Машина	Команда / Участник
1960	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (до 1000 куб.см)	2-й	Моррис Минор 1000	К. Бартлетт
1965	Чемпионат Австралии по Формуле 2	3-й	Эльфин Имп	Джим Макгуайр
	Чемпионат Австралии по 1½ литрам	8-е место	Эльфин Имп	Джим Макгуайр
1966	Тасманская серия	11-е	Репко Брэбэм BT2 Форд	Алек Милдрен Расинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	3-й	Brabham BT11A Кульминация
	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	3-й	Альфа Ромео ГТА
1967	Тасманская серия	6-е место	Brabham BT11A Climax FPF	Алек Милдрен Расинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	3-й	Brabham BT11A Кульминация
	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	4-й	Альфа Ромео ГТА
1968	Тасманская серия	13-е место	Brabham BT11A Кульминация	Алек Милдрен Расинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	1-й	Брэбэм BT23D Альфа Ромео
1969	Тасманская серия	13-е место	Брэбэм BT23D Альфа Ромео	Алек Милдрен Расинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	1-й	Милдрен Моно Альфа Ромео Милдрен Моно Ваггот TC4V
1970	Тасманская серия	3-й	Милдрен Моно Ваггот TC4V	Алек Милдрен Расинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	9-е
1971	Тасманская серия	5-е место	Милдрен (Франклен) Шевроле	Алек Милдрен Расинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	2-й	Макларен М10Б Шевроле	Кевин Бартлетт Шелл Рейсинг
1972	Тасманская серия	5-е место	Макларен М10Б Шевроле	Кевин Бартлетт Шелл Рейсинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	2-й	Лола Т300 Шевроле	Шелл / Честерфилд Рэйсинг
	Континентальный чемпионат L&M 5000	18-е	Макларен М10Б Шевроле и Лола Т300 Шевроле	Эйсерт Джонс Расинг Кевин Бартлетт
1973	Тасманская серия	11-е	Лола Т300 Шевроле	Честерфилд Фильтр Рейсинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	7-е место
1974	Чемпионат Австралии среди водителей	2-й	Лола Т332 Шевроле	Честерфилд Фильтр Рейсинг
1975	Тасманская серия	8-е место	Лола Т400 Шевроле	Честерфилд Фильтр Рейсинг
	Чемпионат Австралии среди водителей	4-й		Шелл Рейсинг К. Бартлетт
1976	Питер Стуйвесант, международная серия	7-е место	Лола Т400 Шевроле	К. Бартлетт Шелл Спорт
	Международная серия Ротманс	4-й
1976	Чемпионат Австралии среди водителей	8-е место	Лола Т400 Шевроле	Шеллспорт
1977	Чемпионат Австралии среди водителей	6-е место	Лола Т400 Шевроле	К. Бартлетт
	Чемпионат Австралии по спортивным седанам	7-е место	Холден LX Торана	ШеллСпорт
1978	Чемпионат Австралии среди водителей	3-й	Брэбэм BT43 Шевроле	Томсон Мотор Аукционс
1979	Международная серия Ротманс	15-е место	Лола Т400 Шевроле	Томсон Мотор Аукционс
1980	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	2-й	Шевроле Камаро Z28	Гоночная команда Nine Network
1981	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	11-е	Шевроле Камаро Z28	Гоночная команда Nine Network
1982	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	3-й	Шевроле Камаро Z28	Гоночная команда Nine Network
1983	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	37-е место	Шевроле Камаро Z28	Айдапс Люди
	Лучшие тормоза серии AMSCAR	23-е место
1984	Австралийская суперсерия	6-е место	Митсубиси Старион	Кевин Бартлетт
1985	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	9-е	Митсубиси Старион	Раллиарт Австралия
	Чемпионат Австралии по GT	4-й	Де Томазо Пантера	Пол Холстед / Магазин игрушек

Полные результаты серии Тасман

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	Классифицировать	Очки
1966	Алек Милдрен Racing Pty Ltd	Репко Брэбэм BT2 Форд	ПУК	ЛЕВ	ПАРИК	ИМЕТЬ	ВОЙНА Верно	ЛАК 5	САН 8	ЛОН	11-е	2
1967	Алек Милдрен Racing Pty Ltd	Repco Brabham BT11A Ковентри Кульминация	ПУК Верно	ЛЕВ	ПАРИК 5	ИМЕТЬ	ЛАК 5	ВОЙНА 6	САН 5	ЛОН 5	6-е место	9
1968	Алек Милдрен Расинг	Brabham BT11A Climax FPF	ПУК	ЛЕВ	ПАРИК	ИМЕТЬ	НА 5	ВОЙНА Верно	САН 8	ЛОН 5	13-е место	2
1969	Алек Милдрен Расинг	Брэбэм BT23E Альфа Ромео	ПУК	ЛЕВ	ПАРИК	ИМЕТЬ	ЛАК Верно	ВОЙНА 4	САН Верно		9-е	3
1970	Алек Милдрен Pty. Ltd.	Милдрен Моно Ваггот TC4V	ЛЕВ Верно	ПУК 5	ПАРИК Верно	ИМЕТЬ 5	НА 2	ВОЙНА 1	САН Верно		3-й	19
1971	Алек Милдрен Racing Pty Ltd	Милдрен Шевроле	ЛЕВ Верно	ПУК Верно	ПАРИК Верно	ИМЕТЬ 4	ВОЙНА 3	САН Верно	НА DNS		8-е место	7
1972	Кевин Бартлетт Шелл Рейсинг	Макларен М10Б Шевроле	ПУК 4	ЛЕВ Верно	ПАРИК 3	ИМЕТЬ 1	НА Верно	ВОЙНА 3	САН Верно	ВОЗДУХ Верно	5-е место	20
1973	Честерфилд Фильтр Рейсинг	Лола Т300 Шевроле	ПУК Верно	ЛЕВ 4	ПАРИК 7	ИМЕТЬ 8	НА 10	ВОЙНА 8	САН Верно	ВОЗДУХ 9	11-е	3
1975	Честерфилд Фильтр Рейсинг	Лола Т400 Шевроле	ЛЕВ 3	ПУК Верно	ПАРИК Верно	ИМЕТЬ 3	ОРА 10	НА 6	ВОЗДУХ Верно	САН 4	7-е место	12

Американский открытый руль

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

USAC Индикарс

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Классифицировать	Очки
1970	Вебстер Гонки	ПХХ	СЫН 12	ТТН	В DNQ	ТЫСЯЧА	И	CDR 16	ЧТО	ИРП	ИСФ	ТЫСЯЧА	ИМЕТЬ Верно	ДКС	ИСФ	MSF	ТТН	СМЖ	ПХХ	Северная Каролина	0

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1970	Заявлено	Форд	DNQ		Вебстер Гонки

Полные результаты чемпионата Австралии по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	округ Колумбия	Очки
1960	К. Бартлетт	Моррис Минор 1000	ГНО 2*										2-й (класс)	-
1966	Алек Милдрен Расинг	Альфа Ромео ГТА	ОДИН 3										3-й	-
1967	Алек Милдрен Расинг	Альфа Ромео ГТА	ЛАК 4										4-й
1980	Гоночная команда Nine Network	Шевроле Камаро Z28	СИМ 2	CAL 2	ЛАК 4	САН 1	ВАН 4	НА Верно	ВОЗДУХ 1	ОРА ДСК			2-й	52
1981	Гоночная команда Nine Network	Шевроле Камаро Z28	СИМ	CAL	ОРА 3	САН	ВАН	ВОЗДУХ 3	НА Верно	ЛАК			11-е	12
1982	Гоночная команда Nine Network	Шевроле Камаро Z28	САН 4	CAL Верно	СИМ 3	ОРА 1	ЛАК Верно	ВАН	ВОЗДУХ 3	НА			3-й	31
1983	Кевин Бартлетт	Шевроле Камаро Z28	CAL	САН	СИМ	ВАН	ВОЗДУХ	НА	ОРА 9	ЛАК			37-е место	9
1985	Раллиарт Австралия	Митсубиси Старион Турбо	ПОБЕДИТЬ 3	САН 8	СИМ DNS	ВАН 7	ВОЗДУХ 8	CAL 9	НА DNS	ЛАК DNS	ИЛИ	ОРА	9-е	75
1986	Кевин Бартлетт	Митсубиси Старион Турбо	ИЛИ Северная Каролина	СИМ	САН	ВОЗДУХ	ВАН	НА	CAL	ЛАК	ПОБЕДИТЬ	ОРА	Северная Каролина	0

* 2-е место в классе в 1960 году. Точный результат неизвестен.

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	Очки
1987	Профессиональная команда Италии	Мазерати Битурбо	Министерство здравоохранения	БАНКА	ПРОТИВ	ТОЛЬКО	СПА	БНО	SIL	ОДИН Верно	CLD Верно	ХОРОШО	ФИДЖ	Северная Каролина	0

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	округ Колумбия	Очки
1988	Боб Форбс Гонки	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	ОДИН 14	ХОРОШО	ПУК	ФИДЖ	Северная Каролина	0

Полные результаты Батерста 500/1000

Год	Машина#	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1963	16		Билл Рейнольдс	Холден EH 179	С	115	ЧТО	7-е место
1965	55	БМК	Рон Хейлен	Моррис Мини де Люкс	А	111	28-е	6-е место
1966	8		Джон Харви	Вольво 122С	Д	119	15-е место	4-й
1967	61	Алек Милдрен Альфа Ромео	Лори Стюарт	Альфа Ромео 1600 GTV	И	130	4-й	2-й
1968	1	Алек Милдрен Racing Pty Ltd	Дуг Чивас	Альфа Ромео 1750 GTV	И	129	4-й	1-й
1969	71	Алек Милдрен Альфа Ромео	Только Гудвин	Альфа Ромео 1750 GTV	И	126	8-е место	1-й
1971	55	Синклер Форд Пти Лтд.	ехал в одиночку	Ford XY Falcon GT-HO Фаза III	И	126	14-е	7-е место
1973	5	Маклеод Форд	Джон Госс	Ford XA Falcon GT Хардтоп	Д	110	ДНФ	ДНФ
1974	5	Маклеод Форд — 2UW	Джон Госс	Ford XA Falcon GT Хардтоп	3001–6000 куб.см	163	1-й	1-й
1975	1	Джон Госс Racing Pty Ltd	Джон Госс	Ford XB Falcon GT Хардтоп	Д	10	ДНФ	ДНФ
1976	15	Капитан Питер Янсон	Питер Джонсон	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	3001 куб.см – 6000 куб.см	158	5-е место	5-е место
1977	11	Боб Форбс	Боб Форбс	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	3001 куб.см – 6000 куб.см	147	ДНФ	ДНФ
1978	10	Гарри и Уоррен Смит Pty Ltd	Боб Форбс	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	136	22-е	10-е место
1980	9	Nine Network Гоночная команда	Боб Форбс	Шевроле Камаро Z28	3001–6000 куб.см	152	11-е	10-е место
1981	9	Nine Network Гоночная команда	Боб Форбс	Шевроле Камаро Z28	8 цилиндров и более	111	13-е место	8-е место
1982	9	Nine Network Гоночная команда	Колин Бонд	Шевроле Камаро Z28	А	27	ДНФ	ДНФ
1983	17	Трубные заводы Палмера	Дик Джонсон	Форд ХЕ Сокол	А	61	ДНФ	ДНФ
1984	66	Экипе Шестьдесят Сикс (Гонконг)	Питер Фицджеральд	Митсубиси Старион Турбо	Группа А	27	ДНФ	ДНФ
1985	42	Митсубиси Раллиарт	Питер Маккей	Митсубиси Старион Турбо	Б	157	9-е	2-й
1986	9	Команда JPS BMW	Тревор Кроу	БМВ 635 CSi	С	109	ДНФ	ДНФ
1987	1	Профессиональная команда Италии	Армин Хане Бруно Джакомелли	Мазерати Битурбо	1	29	ДНФ	ДНФ
1988	12	Боб Форбс Автоспорт	Джон Харви	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	А	140	14-е	10-е место
1989	44	Сазерленд Мицубиси	Гэри Скотт Терри Шил	Митсубиси Старион Турбо	А	141	18-е	16-е
1990	13	Боб Форбс Автоспорт	Рассел Ингалл Рохан Онслоу	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	1	146	17-е	15-е место

Полные результаты «24 часов Дайтоны»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1985	Аллан Моффат Расинг	Аллан Моффат Грегг Хансфорд Питер МакЛеод	Мазда RX-7	ГТО	482	24-е	7-е место

Внешние ссылки

• Кевин Бартлетт , MyF5000.com
• Кевина Бартлетта на DriverDB.com Краткое описание карьеры
• Статистика пилотов Кевина Бартлетта на Racing-Reference