Дуг Чивас

Дуглас Гордон Чивас (ок. 1922–2004) был австралийским автогонщиком и раллийным гонщиком. Чивас управлял первым Lotus Mark 6 в Австралии в начале 1950-х годов, выиграв множество гонок.

Карьера

В 1960-х и 1970-х годах он выступал за некоторые из наиболее важных гоночных и раллийных команд в стране, включая раллийную команду Mitsubishi Works, Алека Милдрена команду Alfa Romeo , команду дилеров Holden и поддерживаемые заводом команды Chrysler Series Production, начало 1970-х годов.

Чивас выиграл четырехчасовую гонку Surfers Paradise 1967 года вместе с Кевином Бартлеттом на команде Милдрен Alfa Romeo Giulia Super . Он одержал победы в классе на Bathurst 500 в 1963, 1967 и 1968 годах и выиграл упорный финальный этап серии Toby Lee Series в 1971 году за рулем Chrysler Valiant Charger E38 .

В 1972 году Чивас добился лучшего результата для команды Chrysler в Батерсте, заняв третье место и второе в классе на Charger E49.

Однако лучше всего Чиваса запомнили сенсационное второе место на гонке Hardie-Ferodo 1000 1973 года . Во время совместного вождения с Питером Броком на команды дилеров Holden, лидирующем LJ Torana GTR XU-1 у автомобиля кончилось топливо, и Чивасу пришлось толкать его без посторонней помощи (согласно правилам) по части пит-лейна, которая проезжала немного в гору. Измученному 50-летнему мужчине пришлось поддерживать бригаду пит-стопа после того, как он пытался толкнуть машину в жарких условиях (и его отбросил в сторону встревоженный Брок), но потерянное время могло стоить Броку/Чивасу Торане Батерста. победа. Чивасу через пит-борд было отправлено сообщение «GET MAX LAPS», но, к сожалению, он проехал на один круг слишком далеко и у него закончилось топливо на участке Рид-Парк трассы Маунт-Панорама длиной 6,172 км (3,835 миль) , хотя, к счастью, оттуда. большая часть более чем 3-километрового пути до боксов проходила под гору. Согласно популярной теории, машина должна была въехать в боксы, и Чивасу не нужно было выходить и толкать ее, но он попытался завести машину непосредственно перед тем, как добраться до боксов, надеясь, что топлива осталось достаточно для повторного запуска; Автомобиль остановился примерно в 20 метрах от въезда на яму.

Результаты карьеры

Полные результаты Батерста 500/1000

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1963		Кен Уилкинсон	Моррис Купер	Б	125	6-е место	1-й
1965		Фил Барнс	Моррис Купер С	С	10	ДНФ	ДНФ
1966	Верн Поттс	Дуг Чивас-младший	Моррис Купер	Б	119	17-е	2-й
1967	Алек Милдрен Альфа Ромео	Макс Стюарт	Альфа Ромео 1600 GTV	И	130	3-й	1-й
1968	Алек Милдрен Racing Pty Ltd	Кевин Бартлетт	Альфа Ромео 1750 GTV	И	129	4-й	1-й
1969	Алек Милдрен Альфа Ромео	Джон Френч	Альфа Ромео 1750 GTV	И	0	ДНФ	ДНФ
1970	Спортивные автомобили Геохегана	Грэм Райан	Chrysler VG Valiant Pacer 2 Баррелл	С	129	4-й	2-й
1971	Ливерпуль Крайслер	Грэм Мур	Chrysler VH Valiant Charger R/T E38	Д	124	19-е	12-е
1972	Д Бек	Дэймон Бек	Chrysler VH Valiant Charger R/T E49	Д	128	3-й	2-й
1973	Команда дилеров Холдена	Питер Брок	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	Д	163	2-й	2-й
1976	Сити Форд	Лакис Мантикас	Форд Капри Мк.I	2001cc – 3000cc	3	ДНФ	ДНФ
1977	Билл Паттерсон Гонки	Тони Робертс	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	3001 куб.см – 6000 куб.см	154	7-е место	6-е место
1978	Гражданские часы Australia Pty Ltd	Гэри Кук	Holden LX Torana SS A9X 4-дверный	А	158	4-й	4-й

Дальнейшее чтение

• Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 гг. (Chevron) © 2000 г.
• Ежегодник австралийских автогонок 1971 года

Внешние ссылки

• Вейл Дуг Чивас