1973 Харди-Феродо 1000

стал Hardie-Ferodo 1000 1973 года 14-м гонкой Bathurst 1000 туристических автомобилей . Это была первая гонка, которая проводилась на новой метрической дистанции в 1000 километров, а не на 500 миль, которые использовались ранее. Он состоялся 30 сентября 1973 года на трассе Маунт-Панорама недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия . В гонке могли участвовать туристические автомобили группы C, соревнующиеся в четырех классах в зависимости от мощности двигателя. Это был третий этап чемпионата австралийских производителей 1973 года .

Аллан Моффат одержал свою третью победу на турнире, а Ян Геогеган - свою первую. У них был Ford Falcon GT . Это была седьмая и последняя победа заводской гоночной команды Ford Australia . Питер Брок и Дуг Чивас выбыли из борьбы после того, как в их Holden Torana закончилось топливо, что вынудило Чиваса толкать машину в гору по пит-лейн, чтобы добраться до пит-бэй команды Holden Dealer Team . Брок и Чивас финишировали на том же круге, что и Моффат и Ян Геохеган, опередив своих товарищей по команде Колина Бонда и Лео Геохегана , также на том же круге, заняв третье место.

Структура класса

Класс А

Среди автомобилей объемом до 1300 куб.см в нем соревновались Datsun 1200 , Fiat 128 , Honda Civic , Morris Cooper S и Renault R8 .

Класс Б

Среди автомобилей с объемом двигателя от 1301 до 2000 куб.см это были Alfa Romeo 2000 GTV , Datsun 180B , Ford Escort , Mazda RX-3 и Subaru 1400 GSR .

Класс С

Среди автомобилей с объемом двигателя от 2001 до 3000 куб.см соревновались 2,8-литровый Holden Torana и Mazda RX-2 .

Класс Д

Для автомобилей с объемом двигателя более 3000 куб.см в него вошли Chrysler Valiant Charger , Ford Falcon , Holden Monaro и Holden Torana GTR XU-1 .

Раса

Поул-натурщик Госс отлично стартовал, возглавив «Соколы Моффата», «Френча» и «Гибсона» из Тораны Брока. Гибсон рано выбыл из-за неисправности двигателя, а Френч сделал незапланированную остановку. В результате Госс сделал свою первую остановку на 43-м круге, опередив Моффата и Брока на 40 секунд, последняя пара едва отделялась более чем на несколько секунд, пока Моффат не развернулся у Гриффинов на 44-м круге, проиграв около 20 секунд, прежде чем сделать свою первую остановку. на 45-м круге, где он уступил Геогхегану. Брок остановился на 54-м круге и передал машину Чивасу, который, как они надеялись, сможет управлять машиной достаточно долго, чтобы сделать только один пит-стоп в гонке больше и на один меньше, чем у «Фэлконс», несмотря на то, что Брок сообщил, что указатель уровня топлива на машине вышел из строя. . ^{[ 1 ]} Бонд на мгновение лидировал в гонке, пока не остановился на 61-м круге, значительно преодолев третью дистанцию, доказав, что Torana может пройти гонку всего за две остановки.

Несмотря на вращение Моффата и пит-стоп у Torana на минуту короче, чем у Falcon, Геохеган компенсировал преимущество Чиваса - заняв второе место после брата Лео Геохегана (гоняя с Бондом), а затем вернув лидерство в гонке на 78-м круге. с первым лидером Госсом) вылетели из ямы на том же круге, но Госс попал в столкновение с перевернутой Тораной Гарта и отправился на ремонт на 105-м круге, что вывело их из борьбы. Геохеган смог опередить Чиваса, прежде чем остановиться и передать машину Моффату. Чивас имел преимущество в 1'40 дюймов над Моффатом через некоторое время после остановки, и его питборд дал указание «пройти максимальное количество кругов» только для того, чтобы на вершине горы у него закончилось топливо, и он покатился обратно к входу в пит-лейн. Однако, поскольку начало пит-лейна было в гору, Чивасу пришлось вылезти и толкнуть машину, ему также пришлось делать это без посторонней помощи под страхом дисквалификации до тех пор, пока он сам не отвел машину достаточно далеко, чтобы его команде было разрешено помочь Моффату и. Лео Геогеган оба обогнал Чиваса, пытаясь медленно толкнуть машину против уклона после долгого пребывания за рулем. ^{[ 2 ]}

Моффат сделал свою последнюю остановку на 123-м круге с результатом всего 1'24 дюйма, что было более чем на минуту быстрее, чем его первый, и смог возобновить движение, продолжая вести Torana Бонда и вернуться домой к победе, единственной опасностью была Mazda RX №35. 2, опередивший его на последнем круге, любой шанс Брока снова оказать давление на Моффата был сорван необходимостью сделать 15-секундную остановку для большего количества топлива на 147-м круге. Однако он вернул себе второе место. место, когда у Бонда лопнуло верхнее заднее колесо, и ему пришлось сделать внеплановую остановку на 30 секунд, у Брока вышла из строя шина: на последнем круге лопнуло правое заднее колесо, но он продолжил финишировать в темпе, зная машину. оставалось пережить только оставшуюся часть этого круга. ^{[ 3 ]}

Хотя сейчас это лучший из сохранившихся ярких моментов дня. ^{[ 4 ]} явно продвигает повествование о том, что определенная победа Холдена была потеряна из-за просчета (у Чиваса кончилось топливо), но, если оглянуться назад, это в лучшем случае сомнительно (в то время фильм приписывался General Motors и их спонсорам). Очевидно, что Моффат значительно замедлился, когда больше не боролся за лидерство в гонке, поэтому, хотя вполне возможно, что у него могли возникнуть проблемы, если надавить сильнее, это, безусловно, пустое утверждение, что, поскольку Брок и Чивас смогли финишировать в пределах круга от Моффата и Геохеган, несмотря на то, что у него закончилось топливо, они проиграли определенную победу в гонке. Гоночный темп Тораны, возможно, был снижен из-за попытки пробежать только две остановки, а Геохеган смог обогнать Чиваса примерно на две с четвертью минуты за свой отрезок. Брок был единственным гонщиком, который не потерял время победителю гонки, но так и не приблизился к достижению экономии топлива, необходимой для того, чтобы его стратегия работала, проиграв на обоих своих отрезках целых 16 кругов. Броку, очевидно, пришлось бы значительно сильнее замедлиться, чтобы пройти необходимые круги. Настоящая жертва этого повествования — невероятные усилия Джона Госса, не играющие большей части истории. Несмотря на то, что Госс в свободное время строит свою гоночную машину. ^{[ 5 ]} он смог занять поул-позицию, установить новый рекорд круга и опередить заводские автомобили на 40 секунд на своем первом пит-стопе. Если бы не небольшая проблема с выхлопом и столкновение с автомобилем, который незаконно вернулся в гонку (после буксировки), Hardie-Ferodo 1000 1973 года вполне мог бы быть отмечен как победа Госса/Бартлетта в соревновании Давид против Голиафа. стиль.

Топ-10 отборочных турниров

Поз.	Нет	Абитуриент ^{[ 6 ]}	Водитель	Машина	Который
Нет	5	McLeod Ford Pty Ltd - Shell Racing	Джон Госс	Ford XA Falcon GT Хардтоп	2:33.4
2	1	Команда дилеров Холдена	Питер Брок	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	2:34.4
3	9	Форд Мотор Компани Австралия Лтд.	Аллан Моффат	Ford XA Falcon GT Хардтоп	2:34.5
4	4	Брайан Берт Форд Pty. Ltd.	Джон Френч	Ford XA Falcon GT Хардтоп	2:35.3
5	24	Команда дилеров Холдена	Колин Бонд	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	2:35.4
6	7	Рон Ходжсон Моторс	Боб Моррис	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	2:36.3
7	6	Форд Мотор Компани Австралия Лтд.	Фред Гибсон	Ford XA Falcon GT Хардтоп	2:38.2
8	19	Cessnock Motor Works Pty. Ltd.	Аллан Грайс	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	2:38.2
9	2	Боб Джейн Рэйсинг	Боб Джейн	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	2:39.3
10	3	Pacific Film Laboratories Pty. Ltd.	Дон Холланд	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	2:40.5

Результаты

Частично взято из: ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Поз.	Сорт	Нет	Абитуриент ^{[ 6 ]}	Драйверы	Машина	Круги	Который Поз.
1	Д	9	Форд Мотор Компани Австралия Лтд.	Аллан Моффат Ян Геогеган	Ford XA Falcon GT Хардтоп	163	3
2	Д	1	Команда дилеров Холдена	Питер Брок Дуг Чивас	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	163	2
3	Д	24	Команда дилеров Холдена	Колин Бонд Лео Геогеган	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	163	5
4	Д	2	Боб Джейн Рэйсинг	Боб Джейн Джон Харви	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	161	9
5	Д	10	Лакис Мантикас	Боб Форбс Дик Джонсон	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	154	11
6	Д	21	Roamer Watches Australia Pty. Ltd.	Рэй Каледа Питер Грейнджер	Крайслер Валиант Чарджер Р/Т Е49	150	18
7	Д	15	Мюррей Картер - Shell Racing	Мюррей Картер Лори Нельсон	Ford XA Falcon GT Хардтоп	150	19
8	Б	49	AF & M. Beninca Pty. Ltd.	Рэй Харрисон Мэл Робертсон	Альфа Ромео 2000 GTV	149	23
9	Б	45	Мазда Гоночная Команда	Хани Моллисон Брюс Хиндхау	Мазда RX-3	144	36
10	С	34	Берни Хэнле	Берни Хэнле Уэйн Роджерсон	Мазда RX-2	144	36
11	Д	31	Автомобильный центр Тони Робертса	Брайан Овенден Макс МакГинли	Крайслер Валиант Чарджер Р/Т Е49	143	29
12	С	37	Джон Палмер Моторс	Боб Бизли Энно Бюссельманн	Мазда RX-2	143	39
13	Б	44	Кампер-Форд Пти Лтд.	Джефф Лидс Джим Меркотт	Ford Escort Twin Cam Mk.I	143	32
14	Б	41	Датсун Гоночная команда	Джон Роксбург Дуг Уайтфорд	Дацун 180Б ССС	143	40
15	А	56	Датсун Гоночная команда	Билл Эванс Джеймс Лэнг-Пич	Датсун 1200	142	46
16	А	55	Формула 1 Европа Гараж	Лакис Мантикас Питер Ландер	Фиат 128SL	142	43
17	С	33	WH Motors Pty. Ltd.	Херб Тейлор Дон Смит	Холден LC Торана GTR XU-1	141	28
18	Д	3	Pacific Film Laboratories Pty. Ltd.	Дон Холланд Макс Стюарт	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	141	10
19	Б	39	Рэй Галсон	Рэй Галсон Питер Браун	Альфа Ромео 2000 GTV	140	27
20	Д	29	Питер Килмор	Питер Килмор Кевин Кеннеди	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	138	41
21	А	66	Клемент Моторс	Дэвид Клемент Нил Мейсон	Моррис Купер С	136	50
22	А	54	Лордоко Ауст Пти. Лтд.	Джон Лорд Питер Джонсон	Хонда Цивик	134	53
23	Б	38	Крис Хейер	Крис Хейер Питер Милл	субару 1400 гср	133	55
24	А	63	Беннет энд Вуд Пти. Лтд.	Кен Брайан Ноэль Райли	Хонда Цивик	131	52
25	А	68	Боб Уильямсон	Чик Одсли Боб Уильямсон	Моррис Купер С	131	56
26	А	67	Кэролайн О'Шейнси	Кэролайн О'Шейнси Питер Уильямсон	Моррис Купер С	131	57
27	А	64	Дэвид Фрейзер	Дэвид Фрейзер Боб Эдгертон	Рено Р8 Гордини	130	49
28	Б	43	Брайан Берт Форд Pty. Ltd.	Боб Холден Линдон Арнел	Ford Escort Twin Cam Mk.I	129	44
29	Б	48	Мазда Гоночная Команда	Джефф Перри Брайан Рид	Мазда RX-3	126	34
30	А	59	Филип Арнулл	Джон Саймон Филип Арнулл	Датсун 1200	125	58
ДНФ	С	35	Джеймс Мейсон Моторс	Гэри Кук Лен Сирл	Мазда RX-2	142	38
ДНФ	Д	8	Мьюирс Моторс (Эшфилд) Pty. Ltd.	Рон Диксон Боб Стивенс	Штаб-квартира Холдена Монаро GTS	130	20
ДНФ	Б	50	Честерфилд Фильтр Рейсинг	Травяные лозы Крис Батгер	Ford Escort Twin Cam Mk.I	116	54
ДНФ	Д	5	McLeod Ford Pty. Ltd. - Shell Racing	Джон Госс Кевин Бартлетт	Ford XA Falcon GT Хардтоп	110	1
ДНФ	Д	4	Брайан Берт Форд Pty. Ltd.	Джон Френч Боб Скелтон	Ford XA Falcon GT Хардтоп	91	4
ДНФ	А	57	Джефф Ньютон	Джефф Ньютон Кэм Ричардсон	Моррис Купер С	89	51
ДНФ	Д	17	Дж. Райан	Грэм Райан Рэй Линтотт	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	89	14
ДНФ	Д	26	Рэй Тэквелл Рэйсинг	Рэй Тэквелл Барри Коулман	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	89	22
ДНФ	А	58	Джек Хейвуд	Линн Браун Пол Гамильтон	Моррис Купер С	77	45
ДНФ	С	36	Маклеод Келсо и Ли Pty. Ltd.	Брюс Стюарт Джордж Гарт	Холден LC Торана GTR	75	31
ДНФ	Д	12	Опилки Бервуда	Род Макрей Тони Ниованни	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	64	21
ДНФ	Б	42	Ремешок Форд	Грэм Риттер Тони Фаррелл	Ford Escort Twin Cam Mk.I	64	25
ДНФ	Д	27	Лео Леонард	Лео Леонард Эрни Спрэг	Крайслер Валиант Чарджер Р/Т Е49	62	17
ДНФ	Д	30	Джон Ступман	Джон Ступман Деннис Мартин	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	61	30
ДНФ	Д	23	Боб Холден Моторс	Джим Хантер Фил Уорд	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	58	16
ДНФ	А	53	Роллс Моторс Пти. Лтд.	Ян Кук Терри Финниган	Хонда Цивик	56	48
ДНФ	Д	16	Формула 1 Европа Гараж	Тони Аллен Фил Брок	Крайслер Валиант Чарджер Р/Т Е49	45	13
ДНФ	Д	19	Cessnock Motor Works Pty. Ltd.	Аллан Грайс Кейт Мюррей	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	42	8
ДНФ	Д	13	Брюс Макфи	Брюс Макфи Том Нэйлард	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	41	15
ДНФ	Б	47	ВД Электрикс	Уоррен Томпсон Род Дейл	Ford Escort Twin Cam Mk.I	36	33
ДНФ	А	60	Форвэй Моторс Пти. Лтд.	Гэри Леггатт Каждый взгляд	Моррис Купер С	27	42
ДНФ	Д	20	Час Тирни Pty. Ltd.	Рэй Стронг Рон Гиллард	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	25	37
ДНФ	Д	11	Спортивные автомобили Geoghegans	Дес Уэст Билл Браун	Крайслер Валиант Чарджер Р/Т Е49	17	12
ДНФ	Д	6	Форд Мотор Компани Австралия Лтд.	Фред Гибсон Барри Сетон	Ford XA Falcon GT Хардтоп	17	7
ДНФ	Б	40	Гоночная команда братьев Грейс	Кристин Гибсон Сью Рэнсом	Альфа Ромео 2000 GTV	5	24
ДНФ	Д	7	Рон Ходжсон Моторс	Боб Моррис Джон Леффлер	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	4	6
ДНФ	А	66	Мини Биты	Джон Деллака Джон Лейтон	Моррис Купер С	3	47
ДНФ	Д	25	Д&П Трейдерс Пти. Лтд.	Пэт Пек Дэррилин Хьюитт	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1	3	26
DNS ^{[ 9 ]}	Д	14	Фредс Тредс Pty. Ltd.	Джон Дагган Гордон Рич	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1
DNS ^{[ 9 ]}	Д	28	Б. Ничке	Билл Нитшке Джон Льюис	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1
DNS ^{[ 9 ]}	Б	46	Алан Кант	Алан Кант Тони Мо	Ford Escort Twin Cam Mk.I
DNS ^{[ 9 ]}	Д	32	Госфорд Моторс Пти. Лтд.	Кингсли Хиббард Брайан Шид	Холден Л.Дж. Торана GTR XU-1
DNS ^{[ 9 ]}	Б	51	Барри Ли	Барри Ли Рон Макфэйл	Ford Escort Twin Cam Mk.I
DNS ^{[ 9 ]}	А	62	Компания Pete Mac's Towing Service Pty. Ltd.	Джефф Уэйд Робин Дадфилд	Моррис Купер С

Статистика

Поул-позиция — №5 Джон Госс — 2:33,4
Самый быстрый круг — №5 Джон Госс — 2:34,8 (141,86 км/ч) ^{[ 10 ]} - Круг 2 (рекорд круга)
Средняя скорость - 137 км/ч.
Время заезда автомобиля-победителя – 7:20:06,8. ^{[ 9 ]} (135,55 км/ч) ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ "1973 FIRST HARDIE-FERODO 1000 Bathurst -15'17" " . YouTube . 28 декабря 2016 г. Проверено 5 октября 2020 г. .
^ "1973 FIRST HARDIE-FERODO 1000 Bathurst - 19'12" " . YouTube . 28 декабря 2016 г. Проверено 5 октября 2020 г. .
^ "1973 FIRST HARDIE-FERODO 1000 Bathurst - 26'12" " . YouTube . 28 декабря 2016 г. Проверено 5 октября 2020 г. .
^ «1973 ПЕРВЫЙ ХАРДИ-ФЕРОДО 1000 Батерст» . Ютуб . 28 декабря 2016 года . Проверено 5 октября 2020 г.
^ «Легенды: Джон Госс» . TradeUniqueCars.com.au . Проверено 5 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Харди-Феродо 1000, официальная программа 1973 г. - гора Панорама - воскресенье, 30-го числа.
^ Гринхал, Дэвид; Томас Б. Флойд; Билл Таки (2000). Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 годов . Издательская группа Шеврон. стр. 194–201 и 461. ISBN. 1-875221-12-3 .
^ Нунан, Аарон (2018). Холден в Батерсте - Автомобили: 1963–2017 . AN1 Media Pty. Ltd., стр. 45–52.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Билл Таки и Дэвид Гринхейл, Величайшая автогонка Австралии - первые 30 лет, второе издание, обновленное и исправленное в 1990 году, Chevron Publishing Group Pty. Limited, стр. 303
^ Jump up to: ^а ^б Ежегодник австралийских соревнований, издание 1974 года, стр. 131.

Внешние ссылки

[1] "1973 FIRST HARDIE-FERODO 1000 Bathurst -15'17" " . YouTube . 28 декабря 2016 г. Проверено 5 октября 2020 г. .

[2] "1973 FIRST HARDIE-FERODO 1000 Bathurst - 19'12" " . YouTube . 28 декабря 2016 г. Проверено 5 октября 2020 г. .

[3] "1973 FIRST HARDIE-FERODO 1000 Bathurst - 26'12" " . YouTube . 28 декабря 2016 г. Проверено 5 октября 2020 г. .

[4] «1973 ПЕРВЫЙ ХАРДИ-ФЕРОДО 1000 Батерст» . Ютуб . 28 декабря 2016 года . Проверено 5 октября 2020 г.

[5] «Легенды: Джон Госс» . TradeUniqueCars.com.au . Проверено 5 октября 2020 г.

[Programme-6] Jump up to: ^а ^б Харди-Феродо 1000, официальная программа 1973 г. - гора Панорама - воскресенье, 30-го числа.

[7] Гринхал, Дэвид; Томас Б. Флойд; Билл Таки (2000). Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 годов . Издательская группа Шеврон. стр. 194–201 и 461. ISBN. 1-875221-12-3 .

[8] Нунан, Аарон (2018). Холден в Батерсте - Автомобили: 1963–2017 . AN1 Media Pty. Ltd., стр. 45–52.

[30_years-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Билл Таки и Дэвид Гринхейл, Величайшая автогонка Австралии - первые 30 лет, второе издание, обновленное и исправленное в 1990 году, Chevron Publishing Group Pty. Limited, стр. 303

[ACY-10] Jump up to: ^а ^б Ежегодник австралийских соревнований, издание 1974 года, стр. 131.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Остров Филиппа 500 миль / Батерст 500 миль / 1000 км
Остров Филиппа 500	1960 1961 1962
Батерст 500	1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972
Батерст 1000	1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Австралия 1000	1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Список автомобилей Bathurst 1000