Чемпионат мира по сайдкаркроссу

Чемпионат мира по сайдкаркроссу

Категория	Мотокросс
Страна	Международный
Первый сезон	1980
Команды	Команды 2019 года
Чемпион команды	Этьен Бакс Каспарс Ступелис
Официальный сайт	www.fimsidecarcross.com
Текущий сезон

Чемпионат по мотокроссу с коляской мира — ежегодное мероприятие, впервые проводимое в 1980 году. Его организует Международная федерация мотоциклистов (FIM). До 1980 года европейские соревнования проводились с 1971 года.

История

Этот вид спорта преимущественно любительский, и только лучшие гонщики, такие как бывшие чемпионы мира Бен Адриансен , Даниэль Виллемсен и Этьен Бакс , являются профессионалами.

Чемпионат мира по мотоспорту с коляской, впервые проведенный в 1980 году и организованный Международной федерацией мотоциклов, является ежегодным соревнованием. Все гонки, производители и подавляющее большинство гонщиков, участвующих в соревнованиях, находятся в Европе и за ее пределами. Sidecarcross похож на мотокросс, за исключением того, что команды состоят из двух гонщиков, водителя и пассажира. Гонки проводятся на тех же трассах, что и одиночный мотокросс, но управляемость машин отличается, поскольку коляски не наклоняются. Большую часть физической работы в спорте выполняет пассажир, который разгоняет коляску в поворотах, высовываясь. Поэтому координация между водителем и пассажиром имеет первостепенное значение. Рекордный чемпион мира Даниэль Виллемсен подсчитал, что вклад пассажира в успех команды составляет не менее 50%, и что пассажиру уделяется недостаточно внимания.

Этот вид спорта особенно популярен в Восточной Европе. Параллельно с соревнованиями гонщиков проводится чемпионат производителей.

Хотя обычно в этом виде спорта доминируют мужчины, в сезоне 2014 года в соревнованиях приняла участие женщина-гонщик. Бельгийка Сабрина ван Кальстер набрала два очка в первой гонке Гран-при Швейцарии.

Чемпионами сезона 2016 года стали бельгийско-голландская пара Ян Хендрикс и Бен ван ден Богаарт , выигравшие вместе свой первый чемпионат мира. Также ван ден Богаарт ранее выиграл два чемпионата мира в качестве пассажира Бена Адриансена .

Обзор

Чемпионат мира по мотокроссу с коляской проводится ежегодно с весны по осень в Европе. Четырнадцать Гран-при сезона 2019 года проводятся в девяти разных странах: Бельгии (два этапа), Нидерландах (два этапа), Германии (два этапа), Франции (два этапа), Швейцарии , Чехии , Эстонии , Испании , Украине , и Латвия . В сезоне 2015 года по сравнению с сезоном 2014 года было добавлено пять Гран-при. Германия увеличила количество Гран-при с двух до трех, а Латвия увеличила количество Гран-при с одного до двух. Гран-при Бельгии был вновь добавлен в сезон после отмены в 2014 году из-за плохой погоды. Украина, Гран-при которой в 2014 году отменили из-за политической ситуации в стране, изначально получила Гран-при на 2015 год, но это событие снова было удалено из календаря. В Швейцарии также было увеличено количество Гран-при с одного до двух, в то время как Испании не было в календаре с 2005 года.

Участники по странам

В сезоне 2015 года по очкам в соревновании финишировали 56 команд, пилоты которых представляли четырнадцать европейских стран. Из них наибольшее количество гонщиков было из Нидерландов: в соревновании участвовало девять гонщиков, за ними следовали Бельгия с восемью и Эстония с семью. За последние шесть сезонов в соревнованиях приняли участие и заработали очки гонщики из следующих стран:

Страна	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Нидерланды	10	9	9	11	13	9
Бельгия	9	7	6	6	9	8
Эстония	6	6	7	6	4	7
Германия	8	6	4	5	6	6
Чешская Республика	2	3	3	3	4	6
Швейцария	2	1	2	3	4	6
Великобритания	8	9	7	8	5	4
Франция	5	3	3	4	5	4
Финляндия	2	1	0	0	2	1
Швеция	3	3	3	3	1	1
Австрия	1	2	0	2	1	1
Литва	3	1	2	1	1	1
Латвия	3	3	3	4	0	1
Россия	5	6	4	0	0	1
Италия	1	0	0	0	1	0
Украина	2	2	1	0	0	0
Беларусь	0	1	0	0	0	0
Дания	1	0	0	0	0	0
Молдавия	1	0	0	0	0	0
Общий	72	63	54	56	56	56

• Пилоты, принимавшие участие в соревновании, но не набравшие очков, здесь не учитываются, поскольку FIM не включает их в рейтинг пилотов по итогам сезона.

Календарь

Календарь Гран-при на сезон 2019 года:

врач общей практики	Дата	Расположение	Победители гонок	Победитель Гран-при	Источник
1	7 апреля	Ломмель	Джулиан Вельдман/ Гленн Янссенс	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
2	14 апреля	Талавера де ла Рейна	Валентин Жиро / Андрес Халлер	Коэн Херманс / Николя Мюссе	Результат
			Коэн Херманс / Николя Мюссе
3	22 апреля	Олдебрук	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
4	12 мая	Kramolin	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Результат
			Коэн Херманс / Николя Мюссе
5	19 мая	Киев	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
6	2 июня	Пломион	Валентин Жиро / Андрес Халлер	Валентин Жиро / Андрес Халлер	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
7	9 июня	Каменное масло	Коэн Херманс / Николя Мюссе	Коэн Херманс / Николя Мюссе	Результат
			Коэн Херманс / Николя Мюссе
8	7 июля	Маркело	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
9	14 июля	Штрасбессенбах	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
10	28 июля	Стельпе	Арне Диркенс / Робби Бакс	Арне Диркенс / Робби Бакс	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
11	25 августа	Роггенбург	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
12	1 сентября	Гуйк	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Результат
			Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт
13	8 сентября	Геньон	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Результат
			Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт
14	15 сентября	Рудерсберг	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Результат
			Стюарт Браун / Джош Чемберлен

История

Предшественники

История международных соревнований началась с Кубка FIM в 1971 году, формы неофициального чемпионата Европы, организованного FIM. Первая гонка состоялась 25 апреля 1971 года в Перн-ле-Фонтен , Франция.

С 1975 года соревнования официально назывались Чемпионатом Европы. Начиная с сезона 1980 года, он носил титул чемпиона мира, хотя на практике практически все водители и пассажиры - европейцы, за исключением небольшого количества гонщиков из США и Австралии , и все гонки проводятся в Европе. В его истории никогда не было гонок за пределами Европы, и большинство гонок проходят в Центральной Европе. Однако появление сильных латвийских привело к появлению гонок в Балтийском гонщиков в последние несколько лет регионе. По состоянию на 2007 год 24 европейские страны принимали врачей общей практики, Германия занимала первое место. Гонки также проводились в странах, где нет сильных связей с колясками, таких как Греция , Норвегия и Северная Ирландия .

Участники чемпионата мира - в основном любители, которые также выступают на внутренних чемпионатах своих стран. Один чемпион мира, Виллемсен, в том же году выиграл национальный чемпионат Нидерландов. Большинство национальных чемпионатов на самом деле являются «открытыми» соревнованиями, в которых допускаются к участию лица, не являющиеся гражданами страны. Сергис и Расманис, например, также выиграли чемпионат Германии в 1998 году.

Наибольшее количество чемпионатов выиграл Даниэль Виллемсен - десять, последний из которых пришелся на 2012 год. Самая успешная команда - Кристерс Сергис и Артис Расманис, вместе выигравшие пять титулов. Этим двоим не удалось завоевать шестой титул, когда в 1999 году они проиграли Даниэлю Виллемсену всего на одно очко.

История чемпионата мира

На первом чемпионате мира в 1980 году была единственная на сегодняшний день победа Германии пара Райнхард Бёлер / Зигфрид Мюллер : титул завоевала . Год спустя чемпионство досталось Нидерландам вместе с Тоном ван Хюгтеном / Фритцем Киггеном . Следующие восемь сезонов швейцарские торжествовали гонщики. Эмиль Болхальдер / Карл Бюссер выигрывали чемпионат в 1982 и 1983 годах, оба раза с небольшим отрывом, 11 очков в первый год и 28 во второй. Неудачливым занявшим второе место в трех сезонах с 1981 по 1983 год оказались немцы Йозеф Брокгаузен/Хуберт Ребеле, которые едва не проиграли и сошли с дистанции в 1983 году после третьей попытки, как и Болхальдер, но уже в качестве чемпиона мира.

С 1984 по 1987 год четыре титула достались Ханси Бехтольду / Фрицу Фуссу . И снова занявшему второе место не повезло: голландская пара Август Мюллер/Хенк ван Хек заняла второе место в 1985, 1986 и 1987 годах. В 1986 году победителя от второго места отделяло всего 7 очков. Бехтольд ушел из спорта как новый рекордсмен мира в 1987 году.

Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер выигрывали титулы в 1988 и 1989 годах и после этого продолжали участвовать в гонках до 1996 года, так и не приблизившись снова к другому чемпионату мира. Бенни Янссен / Тайни Янссен стал последним, кто выиграл один чемпионат, только когда финишировал на вершине в 1990 году, обойдя немецкую команду Михаэля Гархаммера / Ральфа Хааса всего на 13 очков и положив конец восьмилетнему доминированию Швейцарии.

Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген из Нидерландов обыграли бельгийский дуэт Эдди Рамон/Джино Струббе и завоевали следующие два титула в 1991 и 92 годах. После этого чемпионат мира вернулся в Швейцарию, где Андреас Фюрер / Адриан Кезер повторили рекорд по четырем титулам в турнире. боролся с 1993 по 1996 год, а затем ушел из соревнований.

Сезон 1997 года ознаменовал начало новой эры: все предыдущие чемпионы мира завершили карьеру либо до, либо в конце сезона 1996 года. В составе Кристерса Сергиса / Артиса Расманиса чемпионат 1997 года достался Латвии впервые . В самой напряженной гонке за чемпионство на данный момент они обыграли немецко-голландскую команду Алоиса Веннингера/Генри ван де Виля на четыре очка. Год спустя они снова выиграли, на этот раз с отставанием в двадцать очков от Даниэля Виллемсена / Марселя Виллемсена .

В 1999 году была самая напряженная гонка в истории: всего одно очко в конце сезона отделяло братьев Виллемсен от обладателей титула Латвии. Исход сезона не был ясен до тех пор, пока братья Виллемсен не были признаны виновными в получении посторонней помощи во второй последней гонке, которая принесла им титул чемпиона мира, поскольку Артис Расманис подал официальную жалобу. В 2000 году Кристерс Сергис/Артис Расманис вернулись, опередив Даниэля Виллемсена/ Свена Вербрюгге на 20 очков, что стало последней напряженной гонкой на сегодняшний день. Латвийцы стали новым рекордсменом после четвертого и пятого титулов в 2001 и 2002 годах, а Виллемсен все три сезона был вторым.

С 2003 по 2008 год Даниэль Виллемсен наверстывал упущенные титулы и выиграл шесть гонок подряд, став самым успешным гонщиком на данный момент. Он выиграл по два с пассажирами Каспарсом Ступелисом , Свеном Вербрюгге и Рето Грюттером .

В 2009 году титул впервые достался бельгийскому гонщику: Йорис Хендрикс выиграл чемпионат вместе со своим латвийским пассажиром Каспарсом Лиепиньшем . В 2010 году титул вернулся в Нидерланды, когда Даниэль Виллемсен выиграл свой восьмой чемпионский титул вместе с Герти Эггинк в качестве его пассажира. В следующем году Виллемсен выиграл еще один чемпионат мира, на этот раз со Свеном Вербрюгге в качестве его пассажира, став третьим в этой комбинации.

Виллемсен выиграл исторический десятый чемпионат мира в 2012 году, опередив на пять очков Этьена Бакса , несмотря на то, что ему пришлось дважды менять пассажира. Виллемсен использовал Харальда Курпниекса в качестве своего пассажира в первом Гран-при сезона, Кенни ван Галена в следующих пяти Гран-при и Лауриса Дайдерса в оставшихся. Курпниекс сломал запястье на первом Гран-при, а ван Гален повредил колено на втором Гран-при Франции, в результате чего оба выбыли из игры на длительное время.

Сезон 2013 года с участием Бена Адриансена стал вторым разом, когда бельгийский гонщик выиграл титул. Действующий чемпион Даниэль Виллемсен пропустил большую часть сезона из-за травмы, а занявший второе место в 2012 году Этьен Бакс снова занял второе место. Адриансен и его голландский пассажир Бен ван ден Богаарт также выиграли чемпионат 2014 года, а Этьен Бакс занял второе место в третий раз подряд. Бакс, наконец, впервые выиграл соревнование в 2015 году, когда его пассажиром был Каспар Ступелис, который уже был чемпионом мира в 2003 и 2004 годах вместе с Даниэлем Виллемсеном.

Формат

Каждый уик-энд Гран-при разделен на две гонки, обе проводятся в один и тот же день. Это означает, что в сезоне 2007 года, состоящем из восьми Гран-при, было шестнадцать гонок. Каждая гонка длится 30 минут плюс два круга. Две гонки выходного дня объединяются, чтобы определить абсолютного победителя. В случае ничьей для определения победителя используются результаты второго забега. Хотя эти абсолютные победители не получают дополнительных очков WC, они обычно награждаются специальными трофеями. Время начала гонки установлено в 13:30 и 16:00.

Команды состоят из водителя и пассажира; однако водители могут и обмениваются пассажирами в течение сезона, часто из-за травм. Обмен пассажирами не влияет на очки, набранные командой до этого момента. Если водитель использует более одного пассажира в течение своего победного сезона на чемпионате мира, только тот пассажир, с которым он участвовал более чем в половине встреч и/или заработал более 50% своих очков, также будет считаться чемпионом мира.

Мероприятия обычно состоят из квалификационных соревнований, которые проводятся в несколько этапов по субботам гоночного уик-энда, а два гоночных соревнования обычно проводятся по воскресеньям. Единственным исключением из этого правила являются пасхальные выходные, когда скачки проводятся в пасхальный понедельник. Гоночные выходные могут состоять из дополнительных гонок по мотокроссу или квартовой поддержке, но FIM предусматривает, что гонки чемпионата мира имеют приоритет. Гонщикам должен быть предоставлен как минимум один 30-минутный сезон свободных тренировок, который будет рассчитан по времени. В гонке может участвовать до 30 участников, а режим квалификации зависит от количества участников. При участии до 32 участников он будет проводиться в одной группе, разделенной на две сессии по 30 минут каждая. При наличии более 32 заявок стартовое поле будет разделено на две группы посредством голосования и текущей турнирной таблицы. Каждая квалификационная группа может состоять до 30 гонщиков. Если заявок будет более 60, необходимо провести предварительную квалификацию. Из гонщиков двух групп двенадцать лучших напрямую квалифицируются на гонки. Остальные команды затем отправляются на вторую квалификацию, в которой проходят шесть лучших. Гонщики, занявшие седьмое и восьмое места, остаются в резерве на случай, если одна из квалифицированных команд не сможет принять участие.

FIM предусматривает, что все водители должны быть не моложе 18 лет, а пассажирам для участия в соревнованиях должно быть не менее 16 лет, но не старше 50. Гонщики старше 50 лет должны предоставить справку о годности по состоянию здоровья, чтобы получить допуск к соревнованиям. . Водитель имеет право обменять своего пассажира при определенных условиях.

Стартовые номера сезона присуждаются в соответствии с общей финишной позицией гонщика в предыдущем сезоне. Однако действующие или бывшие чемпионы мира имеют право выбрать любой номер по своему желанию, кроме номера один, который зарезервирован для действующего чемпиона мира. Шестеро лучших игроков предыдущего сезона автоматически попадают в следующий сезон, а еще десять мест распределяются между каждой национальной федерацией.

Соревнования открыты для мотоциклов с двухтактными двигателями объемом от 350 до 750 куб.см и четырехтактными двигателями объемом до 1000 куб.см. Каждой команде разрешается использование двух мотоциклов с возможностью смены машин между гонками.

FIM не разрешает радиосвязь между гонщиками и их командами. Посторонняя помощь во время гонки на трассе не допускается, кроме как через маршалов гонки в целях безопасности. Ограниченный ремонт в отведенной ремонтной зоне во время гонки разрешен.

Исторически система начисления очков менялась и менялась с течением времени. В первые три сезона, 1971, 1972 и 1973 годы, очки начислялись только за общий результат Гран-при, после этого они начислялись за отдельные гонки. Десять лучших команд были награждены очками, а победитель получил 15 очков. С 1984 года это было изменено: 15 команд набирали очки, а победитель получал 20. Нынешняя система, при которой 20 команд получали очки, а победитель - 25, была принята в 2002 году. До 1976 года в общий зачет засчитывалось только определенное количество лучших результатов. , с 1977 года все результаты учитываются. Гран-при всегда проводились в две гонки, за исключением 1992 и 1993 годов, когда в каждом Гран-при проводилось по три гонки. В те два года гонки длились 20 минут плюс два круга, после этого они снова вернулись к 30 минутам плюс два круга.

На протяжении всей истории соревнований использовались следующие системы начисления баллов:

Система начисления очков с 1971 по 1983 год:

Место Очки 1 15 2 12 3 10 4 8 5 6

Место Очки 6 5 7 4 8 3 9 2 10 1

Система начисления очков с 1984 по 2000 год:

Место Очки 1 20 2 17 3 15 4 13 5 11 6 10 7 9 8 8

Место Очки 9 7 10 6 11 5 12 4 13 3 14 2 15 1 — —

Система начисления очков в сезоне 2001 года:

Место Очки 1 25 2 20 3 16 4 13 5 11 6 10 7 9 8 8

Место Очки 9 7 10 6 11 5 12 4 13 3 14 2 15 1 16 -

Действующая система начисления баллов с 2002 года:

Место Очки 1 25 2 22 3 20 4 18 5 16 6 15 7 14 8 13 9 12 10 11

Место Очки 11 10 12 9 13 8 14 7 15 6 16 5 17 4 18 3 19 2 20 1

Финансы

Призовые и командировочные в этом виде спорта невелики, кросс с коляской по-прежнему считается в основном любительским видом спорта. Например, в сезоне 2009 года каждая команда получила 500 евро в качестве компенсации за проезд за каждый гоночный уик-энд, на который квалифицировалась. Кроме того, были выплачены призовые деньги: победитель получил 300 евро, команда, занявшая второе место, - 250 евро, команда, занявшая третье место, - 200 евро. Поскольку призовые фонды постепенно уменьшались, команды, занявшие места с двенадцатого по двадцатое, все равно получали по 50 евро каждая. В целом, наилучший возможный результат будет означать, что команда сможет получить 1100 евро за гоночный уик-энд.

Чемпионы

Всадники

Чемпионы с 1971 года:

• Обладатели Кубка FIM (1971–1974 гг.)

Сезон	Победители	Двигатель-Шасси
1971	Рикус Любберс / Барт Ноттен	Нортон — Оса
1972	Роберт Грогг / Герхард Мартинес	Нортон-Оса
1973	Лоренц Халлер / Сэмюэл Халлер	Хонда -СПП
1974	Роберт Грогг / Андреас Грабнер	Нортон-Оса

• Чемпионы Европы (1975–1979 гг.)

Сезон	Победители	Двигатель-Шасси
1975	Тон ван Хьютен / Дик Стинберген	Ямаха -Хагон
1976	Роберт Грогг / Андреас Хюссер	Нортон-Оса
1977	Роберт Грогг / Андреас Хюссер	Нортон-Оса
1978	Роберт Грогг / Андреас Хюссер	Нортон-Оса
1979	Эмиль Боллхалдер / Роланд Боллхалдер	Ямаха- ЕМЛ

• Чемпионы мира (с 1980 г. по настоящее время)

Сезон	Победители	Двигатель-Шасси
1980	Райнхард Бёлер / Зигфрид Мюллер	Ямаха-Оса
1981	Тон ван Хьютен / Фриц Кигген	Ямаха-Оса
1982	Эмиль Болхальдер / Карл Бюссер	Ямаха-ЭМЛ
1983	Эмиль Болхальдер / Карл Бюссер	Ямаха-ЭМЛ
1984	Ханси Бехтольд / Фриц Фусс	ОЛМ/Джамбо-ЕМЛ
1985	Ханси Бехтольд / Фриц Фусс	ОЛМ/Джамбо-ЕМЛ
1986	Ханси Бехтольд / Фриц Фусс	ОЛМ/Джамбо-ЕМЛ
1987	Ханси Бехтольд / Фриц Фусс	ОЛМ/Джамбо-ЕМЛ
1988	Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер	КТМ - ВМК
1989	Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер	КТМ-ВМК
1990	Бенни Янссен / Тайни Янссен	Хонда ЕМЛ
1991	Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген	Кавасаки -ЕМЛ
1992	Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген	Кавасаки-ЕМЛ
1993	Андреас Фюрер / Адриан Кезер	Кавасаки-VMC
1994	Андреас Фюрер / Адриан Кезер	Кавасаки-VMC
1995	Андреас Фюрер / Адриан Кезер	Кавасаки JHR
1996	Андреас Фюрер / Адриан Кезер	Кавасаки JHR
1997	Кристерс Сергис / Артис Расманис	КТМ-ЭМЛ
1998	Кристерс Сергис / Артис Расманис	Забель - БГУ
1999	Даниэль Виллемсен / Марсель Виллемсен	Забель-БГУ
2000	Кристерс Сергис / Артис Расманис	МТХ -БГУ
2001	Кристерс Сергис / Артис Расманис	МТХ-БГУ
2002	Кристерс Сергис / Артис Расманис	МТХ-БГУ
2003	Дэниел Виллемсен / Каспарс Ступелис	Забель-ВМК
2004	Дэниел Виллемсен / Каспарс Ступелис	Забель-ВМК
2005	Дэниел Виллемсен / Свен Вербрюгге	Забель-ВМК
2006	Дэниел Виллемсен / Свен Вербрюгге	Забель-ВМК
2007	Дэниел Виллемсен / Рето Грюттер	Забель-ВМК
2008	Дэниел Виллемсен / Рето Грюттер	Забель-ВМК
2009	Йорис Хендрикс / Каспарс Лиепиньш	КТМ - ВМК
2010	Даниэль Виллемсен / Герти Эггинк	Забель-WSP
2011	Дэниел Виллемсен / Свен Вербрюгге	Забель-WSP
2012	Даниэль Виллемсен / Кенни ван Гаален	Забель-WSP
2013	Бен Адриансен / Бен ван ден Богаарт	КТМ-ВСП
2014	Бен Адриансен / Бен ван ден Богаарт	Хускварна - WSP
2015	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP
2016	Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт	Хускварна-WSP
2017	Этьен Бакс / Николя Мюссе	Забель-WSP
2018	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Забель-ВМК
2019	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP
2021	Этьен Бакс / Николя Мюссе	Забель-WSP
2022	Этьен Бакс / Ондрей Чермак	Хускварна-WSP
2023	Марвин Ванлучен / Николя Мюссе	Забель-ВМК

• Пассажиры выделены курсивом.

Производители

Чемпионат производителей колясок проводится с 1980 года, когда был введен чемпионат мира. Первоначально, до 1988 года, конкурс велся среди производителей двигателей. После перерыва в чемпионате среди производителей он вернулся в 1992 году, теперь уже для производителей рам:

Сезон	Производитель
1980	Ямаха
1981	Ямаха
1982	Ямаха
1983	Ямаха
1984–87	не награжден
1988	КТМ
1989–91	не награжден

Сезон	Производитель
1992	ЕМЛ
1993	ЕМЛ
1994	ЕМЛ
1995	ЕМЛ
1996	ЕМЛ
1997	БГУ
1998	БГУ
1999	не награжден
2000	БГУ
2001	БГУ
2002	БГУ
2003	БГУ

Сезон	Производитель
2004	Врувинк Мотоциклы
2005	Врувинк Мотоциклы
2006	Врувинк Мотоциклы
2007	Врувинк Мотоциклы
2008	Врувинк Мотоциклы
2009	Врувинк Мотоциклы
2010	ПОВП
2011	Врувинк Мотоциклы
2012	ПОВП
2013	ПОВП
2014	ПОВП

Последние сезоны

Последние сезоны чемпионата мира:

2014

Основная статья: Чемпионат мира по сайдкаркроссу 2014 г.

В первую десятку команд итогового турнира вошли:

Позиция	Водитель/ пассажир	Оборудование	Велосипед нет.	Очки
1	Бен Адриансен / Бен ван ден Богаарт	Хускварна - WSP	1	420
2	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP	2	402
3	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Забель -WSP	6	317
4	Ян Хендрикс / Эльвий Муцениекс	КТМ -ВСП	3	315
5	Валентин Жиро / Николас Мюссе	КТМ -БЕЛЫЙ	100	301
6	Филип Стенборг / Саймон Стенборг	Забель- VMC	9	206
7	Джейсон ван Даэле / Тим Смеунинкс	Забель-WHT	10	190
8	Вацлав Розегнал / Якуб Вейхода	Забель-ВМК	5	181
9	Дэниел Виллемсен / Робби Бакс	Забель-WSP	111	179
10	Дэниел Миллард / Джо Миллард	КТМ-БЕЛ	32	165

2015

Основная статья: Чемпионат мира по сайдкаркроссу 2015 г.

Десять лучших команд итоговой таблицы:

Позиция	Водитель/ пассажир	Оборудование	Велосипед Нет.	Очки
1	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP	2	675
2	Валентин Жиро/ Николя Мюссе	КТМ -БЕЛЫЙ	5	579
3	Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт	Хускварна-WSP	4	579
4	Дэниэл Виллемсен / Робби Бакс	Забель-WSP	111	505
5	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Забель -WSP	3	468
6	Коэн Херманс / Кенни ван Гаален	Забель-WSP	15	368
7	Марвин Ванлучене / Эдуард Соененс	Забель-WSP	19	352
8	Энди Бюрглер / Мартин Бетшарт	КТМ-ВМК	16	350
9	Вацлав Розегнал / Марек Розегнал	Забель-ВМК	8	300
10	Герт ван Вервен / Питер Бенк	Забель-WSP	12	279

2016

Основная статья: Чемпионат мира по боковому кроссу 2016 г.

Десять лучших команд итоговой таблицы:

Позиция	Водитель / Пассажир	Оборудование	Велосипед Нет.	Очки
1	Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт	Хускварна - WSP	3	424
2	Бен Адриансен / Лаурис Дайдерс	Хускварна-WSP	14	381
3	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Забель-WSP	5	377
4	Этьен Бакс / Робби Бакс	Забель-WSP	82	335
5	Томаш Чермак / Ондрей Чермак	МЕГА-ВСП	17	326
6	Даниэль Виллемсен / Питер Бенк	Забель -WSP	111	266
7	Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен	Забель-WSP	12	248
8	Коэн Херманс / Кенни ван Гаален	Забель-ВМК	6	243
9	Валентин Жиро / Николя Мюссе	КТМ-БЕЛ	2	215
10	Ник Джарвис / Кристиан Нильссон	Хускварна-WSP	444	211

2017

Основная статья: Чемпионат мира по сайдкаркроссу 2017 г.

Десять лучших команд итоговой таблицы:

Позиция	Водитель / Пассажир	Оборудование	Номер велосипеда.	Очки
1	Этьен Бакс / Николя Мюссе	Забель-WSP	82	567
2	Валентин Жиро / Эльвий Муцениекс	Хускварна-БЕЛЫЙ	9	533
3	Дэниел Виллемсен / Робби Бакс	Забель-WSP	111	526
4	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Забель-WSP	3	395
5	Коэн Херманс / Кенни ван Гаален	Забель-ВМК	8	391
6	Янис Дайдерс/ Каспарс Ступелис	Забель-ВМК	75	387
7	Томаш Чермак / Ондрей Чермак	МЕГА-ВСП	5	375
8	Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен	МЕГА-ВСП	7	322
9	Марвин Ванлучен / Харальдс Курпниекс	Забель-ВМК	11	314
10	Джулиан Вельдман / Бен ван ден Богаарт	Хускварна-WSP	31	296

2018

Десять лучших команд итоговой таблицы:

Позиция	Водитель / Пассажир	Оборудование	Номер велосипеда.	Очки
1	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Забель-ВМК	9	510
2	Коэн Херманс / Николя Мюссе	Забель-WSP	5	429
3	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP	82	396
4	Валентин Жиро / Джонни Бэдэйр	Хускварна-БЕЛЫЙ	2	334
5	Джулиан Вельдман / Гленн Янссенс	Хускварна-БЕЛЫЙ	10	314
6	Дэниел Виллемсен / Робби Бакс	Забель-WSP	111	293
7	Керт Варик / Лаурис Дайдерс	Хускварна-WSP	15	293
8	Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен	Забель-WSP	8	270
9	Дэви Сандерс / Андрес Халлер	Забель-WSP	11	245
10	Арне Диркенс / Люк Ростингт	Забель-WSP	85	230

2019

Десять лучших команд итоговой таблицы:

Позиция	Водитель / Пассажир	Оборудование	Номер велосипеда.	Очки
1	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP	82	604
2	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Забель-ВМК	1	548
3	Коэн Херманс / Николя Мюссе	Забель-WSP	2	447
4	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Хускварна-БЕЛЫЙ	888	421
5	Арне Диркенс / Робби Бакс	Забель-WSP	10	406
6	Керт Варик / Лаурис Дайдерс	Хускварна-WSP	7	331
7	Зенон Компалати / Бастьен Шопен	Забель-ВМК	18	295
8	Джейк Браун / Джо Миллард	Забель-WSP	28	294
9	Дэви Сандерс / Ларри Каннас	Забель-WSP	9	252
10	Кристоф Сантерманс / Константин Белецкас	Забель-WSP	16	203

См. также

• Список национальных чемпионов по кроссу с коляской

Внешние ссылки

• Официальный сайт ФИМ
• Чемпионат мира на Sidecarcross.com
• Страницы статистики Sidecarcross