Адаптированный автомобиль

Адаптированный автомобиль — автомобиль , приспособленный для удобства использования людьми с ограниченными возможностями . Автомобили, будь то легковые автомобили или фургоны , можно адаптировать для людей с различными физическими недостатками.

Ручное управление

Ножные педали можно поднимать, перемещать (например, менять местами для использования противоположной ногой) или заменять устройствами с ручным управлением . Обычная форма ручного управления состоит из двухтактной ручки, установленной снизу и выступающей в сторону корпуса рулевого колеса. Штанга соединяется рычагами с педалями акселератора и тормоза и обычно поворачивается так, что нажатие приводит к включению акселератора, а нажатие приводит к срабатыванию тормоза. Поскольку нет возможности управлять педалью сцепления, в автомобилях с автоматической коробкой передач обычно необходимо использовать ручное управление . Единственным исключением является полуавтоматическая система сцепления с синхронным приводом GuidoSimplex. ^[2] вместе с кольцевым акселератором с верхним и нижним кольцом ^[3] и тормоз с ручным управлением, можно адаптировать автомобиль с механической коробкой передач. Когда одна рука постоянно задействована в управлении ручным управлением, рулевое колесо обычно также оснащается ручкой рулевого управления, позволяющей использовать его одной рукой. Более сложные фитинги также могут подключаться к электронной схеме автомобиля, чтобы разместить индикатор и другие переключатели в пределах досягаемости водителя, не требуя от него отпускания ручного управления или ручки рулевого управления. Для предотвращения случайного контакта ног водителя с педалями может быть установлена защитная пластина. На стояночный тормоз также могут быть установлены удлинительные рычаги или адаптированные рукоятки, чтобы водитель с ограниченной силой рук мог задействовать его. ^[4]^[5]

Адаптации могут быть настроены индивидуально, а в более обширных модификациях традиционные педали и рулевое колесо могут быть полностью заменены джойстиком. ^[6] или с помощью дополнительного мини-руля, адаптированного для пользователей с ограниченным захватом и/или движением рук. Рукоятки рулевого управления также могут быть адаптированы для пользователей с ограниченным хватом, использующих трехзубую тетра-рукоятку, или для пользователей с крюком-протезом.

эргономические приспособления, такие как измененное положение зеркал и адаптированные сиденья, а некоторые более крупные транспортные средства могут быть оборудованы таким образом, чтобы ими можно было управлять непосредственно из инвалидной коляски. Также могут потребоваться ^[7]

Доступ для инвалидных колясок и мобильных устройств

Стандартные транспортные средства не приспособлены для доступа к инвалидным коляскам или мобильным устройствам, что оставляет пользователям мобильных устройств выбор: либо отказаться от своего мобильного устройства, либо приобрести транспортное средство, приспособленное для доступа к мобильным устройствам через лифт или пандус, обычно называемое инвалидной коляской. Доступное транспортное средство (WAV) . Ряд транспортных средств можно адаптировать для установки на них лифта или пандуса, а также, при необходимости, установить соответствующие ограничители для фиксации мобильного устройства. Некоторые пользователи мобильных устройств либо пересаживаются со своего мобильного устройства в транспортное средство с помощью лифта, либо могут осуществлять пересадку стоя. Некоторые могут пройти расстояние между багажником и дверями автомобиля. Некоторые могут фактически управлять автомобилем в инвалидной коляске. В любом случае их мобильное устройство, возможно, все равно придется разместить внутри или на транспортном средстве. В то время как некоторые пользователи могут поднять свое мобильное устройство в автомобиль вручную, поместив его в багажник, на сиденье переднего пассажира или за передними сиденьями, другим может потребоваться помощь подъемника, чтобы поднять его в автомобиль на на крышу или на прицеп позади автомобиля.

Финансирование (Великобритания)

Как правило, чем больше ограничивает инвалидность, тем дороже необходима адаптация транспортного средства. Финансовую помощь можно получить через некоторые организации, такие как Motability в Соединенном Королевстве, которая требует вклада потенциального арендодателя транспортного средства. У Motability также есть группа грантов, которая может помочь с первоначальными взносами и/или расходами на адаптацию. ^[8] Motability делает транспортные средства доступными для аренды для пользователей с ограниченными возможностями при получении более высокой ставки мобильности в рамках пособия по инвалидности (DLA) или его преемника, выплаты за личную независимость (PIP). ^[9] Если британскому работнику с ограниченными возможностями требуется адаптированный автомобиль для использования на работе, это потенциально может рассматриваться как основание для «разумной корректировки» со стороны работодателя в соответствии с Законом о равенстве 2010 года. В этом случае ответственность за финансирование адаптации будет либо лежат на работодателе, либо потенциально подпадают под действие государственной схемы доступа к работе. Схема мобильности уникальна для Соединенного Королевства и не повторяется больше нигде в мире.

Инвалиды, которые не могут получить доступ к схемам помощи при покупке, обычно должны платить за адаптацию своих транспортных средств. Это значительно увеличит стоимость автомобиля, вдвойне потому, что адаптация обычно требует покупки более дорогой модели с автоматической коробкой передач, а не модели с механической коробкой передач, что может ограничить выбор более дорогими диапазонами, равно как и необходимость в транспортном средстве иметь достаточно места для размещения инвалидной коляски в багажнике или на месте водителя. В случае подержанного автомобиля стоимость типичных доработок может значительно превышать стоимость автомобиля. Адаптация автомобиля может отрицательно повлиять на стоимость при перепродаже, поскольку адаптации считаются непривлекательными для пользователей, не являющихся инвалидами, а в случае автомобиля с низкой стоимостью иногда делают его бесполезным.

Аренда

Проблемой для водителей с ограниченными возможностями передвижения является аренда автомобиля во время путешествия. Организации, специализирующиеся на адаптивном туризме, могут помочь в поиске транспортного средства, если это возможно. В Новой Зеландии Enable Tourism — это организация, которая помогает водителям с ограниченными возможностями найти пункты проката автомобилей, предлагающие адаптированные автомобили или фургоны. ^[10] Во Франции адаптированные автомобили с ручным управлением можно приобрести в ведущих компаниях по прокату автомобилей , однако водителям с ограниченными возможностями рекомендуется бронировать автомобиль задолго до поездки. ^[11] Также доступно несколько конструкций портативных двухтактных ручных органов управления, которые можно быстро подключить к новому транспортному средству, прикрутив зажимы к педалям, однако они могут не подойти водителям с более высокими требованиями.

См. также

Ссылки

^ Менее четырех блогов. Архивировано 26 апреля 2012 г. в Wayback Machine для людей с ампутированными конечностями. социальной сети
^ «Полуавтоматическая система сцепления с синхронным приводом D932» . Проверено 25 июня 2020 г.
^ «ГУИДОСИМПЛЕКС ЮК АКСЕЛЕРАТОРС» . www.guidosimplexuk.com . Проверено 25 июня 2020 г.
^ «Ручное управление автомобильным инвалидом? - Ask.com» . Архивировано из оригинала 16 марта 2014 г. Проверено 15 марта 2014 г.
^ «Ручное управление Veigel» . Архивировано из оригинала 16 марта 2014 г. Проверено 15 марта 2014 г.
^ «ПАРАВАН ГмбХ» . www.paravan.com . Проверено 25 июня 2020 г.
^ Даймонд, Бриджит С. (2009). Правовые аспекты физиотерапии . Джон Уайли и сыновья. стр. 263 . ISBN 9781405176156 .
^ «Благотворительная благотворительная организация «Гранты мобильности» . www.motability.org.uk . Проверено 25 июня 2020 г.
^ Даймонд, Бриджит С. (2011). Правовые аспекты трудотерапии . Джон Уайли и сыновья. стр. нп ISBN 9781444348163 .
^ Харпер, Лаура; Тони Мадд; Пол Уитфилд (2002). Приблизительный путеводитель по Новой Зеландии 3 . Грубые гиды. п. 69. ИСБН 9781858288963 .
^ Додд, Ян (2004). Примерный путеводитель по Дордони Лот 2 . Грубые гиды. п. 57. ИСБН 9781843532484 .

Внешние ссылки

[lessthan4-1] Менее четырех блогов. Архивировано 26 апреля 2012 г. в Wayback Machine для людей с ампутированными конечностями. социальной сети

[2] «Полуавтоматическая система сцепления с синхронным приводом D932» . Проверено 25 июня 2020 г.

[3] «ГУИДОСИМПЛЕКС ЮК АКСЕЛЕРАТОРС» . www.guidosimplexuk.com . Проверено 25 июня 2020 г.

[4] «Ручное управление автомобильным инвалидом? - Ask.com» . Архивировано из оригинала 16 марта 2014 г. Проверено 15 марта 2014 г.

[5] «Ручное управление Veigel» . Архивировано из оригинала 16 марта 2014 г. Проверено 15 марта 2014 г.

[6] «ПАРАВАН ГмбХ» . www.paravan.com . Проверено 25 июня 2020 г.

[7] Даймонд, Бриджит С. (2009). Правовые аспекты физиотерапии . Джон Уайли и сыновья. стр. 263 . ISBN 9781405176156 .

[8] «Благотворительная благотворительная организация «Гранты мобильности» . www.motability.org.uk . Проверено 25 июня 2020 г.

[9] Даймонд, Бриджит С. (2011). Правовые аспекты трудотерапии . Джон Уайли и сыновья. стр. нп ISBN 9781444348163 .

[10] Харпер, Лаура; Тони Мадд; Пол Уитфилд (2002). Приблизительный путеводитель по Новой Зеландии 3 . Грубые гиды. п. 69. ИСБН 9781858288963 .

[11] Додд, Ян (2004). Примерный путеводитель по Дордони Лот 2 . Грубые гиды. п. 57. ИСБН 9781843532484 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]