Гарольд Примат

Гарольд Примат
Гарольд Примат
	Примат на 24 часа Ле-Мана» 2011 г. параде пилотов «
Национальность	швейцарский
Рожденный	12 июня 1975 г. (49 лет) ; Нейи-сюр-Сен , Франция
Гоночная лицензия	ФИА Серебро
24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	2005 –2012
Команды	Rollcentre Racing, Swiss Spirit, Pescarolo Sport , Aston Martin Racing
Лучшая отделка	6-е ( 2010 г. )

Гарольд Примат (родился 12 июня 1975 года) - швейцарский автогонщик французского происхождения, ранее участвовавший в серии Blancpain Endurance Series и других соревнованиях на длинные дистанции, таких как « 12 часов Батерста» и «24 часа Нюрбургринга» .

Ранняя карьера

Племянник мотогонщика Клода Вигре , Примат начал свою карьеру в картинге, а затем окончил гоночные школы Макса Мигале и Уинфилда во Франции, а также Центр Джима Рассела в Великобритании. ^{[ 1 ]}

Затем он переехал в США, где участвовал в чемпионате Формулы Форд 2000 года . Затем он перешел в чемпионат Великобритании в Формуле-3 , а затем в Евросерию F3 , прежде чем завершить свою карьеру в одиночном гонке в World Series Lights с командой Saulnier. ^{[ 2 ]}

В 2003 и 2004 годах Примат совмещал свои гонки на одноместных автомобилях с гонками на выносливость . Дебютировав в 2003 году в составе команды Солнье, он участвовал в чемпионате V de V Endurance , лидируя в своей первой гонке в Спа, пока из-за механической неисправности он не выбыл из гонки. Примат стал вице-чемпионом во втором сезоне, едва не упустив титул после того, как предыдущее участие в World Series Lights вынудило его пропустить гонку.

Гонки на выносливость высочайшего уровня

Перейдя на высший уровень гонок на выносливость вместе с Kruse Motorsport в 2005 году, Примат квалифицировался третьим и занял второе место в классе на гонке «12 часов Себринга» . Оставшись с Крузе по другую сторону Атлантики, Примат начал европейский сезон в Спа, но сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Затем он перешел в Rollcentre Racing, что позволило ему побороться за общие награды в категории LMP1, и в свой дебютный год трижды попадал в десятку лучших.

В 2005 году Примат также впервые выступил на гонках « 24 часа Ле-Мана» . После квалификации на 13-м месте у Rollcentre Dallara-Nissan возникли технические проблемы на ранних этапах гонки, в результате чего команда не была классифицирована.

В 2006 году Примат сменил команду, став частью полностью швейцарского состава в новой команде Swiss Spirit под руководством своего бывшего босса Сержа Солнье, чья команда руководила программой. Примат занял тройку лучших в Спа и Хараме, заняв четвертое место в общем зачете чемпионата. Однако он снова не смог завершить гонку «24 часа Ле-Мана» из-за проблем с коробкой передач, вынудивших его сойти с дистанции на 132 круге.

В 2006 году он снова смешал свой европейский график с гонками в США, заняв третье место в Laguna Seca и четвертое в Petit Le Mans за команду Creation Autosportif . Однако его дебюту на гонке Daytona 24 Hours с голубой лентой был сорван из-за отказа двигателя на его Spirit of Daytona Crawford-Pontiac.

В 2007 году Примат подписал контракт с Анри Пескароло одноименной командой . Подиум в Спа стал его лучшим результатом в условиях возросшей конкуренции со стороны заводской команды Peugeot, но Примат финишировал в шестерке лучших в четырех из шести гонок. В этом сезоне он также впервые финишировал в Ле-Мане, заняв шестое место в классе и 13-е место в общем зачете, несмотря на потерю 90 минут в боксах из-за утечки масла.

Оставшись в составе Pescarolo Sport в серии Ле-Ман 2008 года, Примат финишировал в тройке лучших в Монце, несмотря на добавление заводской команды Audi к команде LMS. Примат также занял лучшее на данный момент седьмое место в Ле-Мане, что поставило его на первое место среди неофициального «бензинового» класса, уступив только дизельным машинам тяжеловесов спортивных автомобилей Audi и Peugeot.

В январе 2009 года Гарольд был утвержден заводским гонщиком Aston Martin Racing , что стало первым возвращением бренда в гонки на выносливость высшего класса с 1989 года. В партнерстве с Дарреном Тернером он финишировал четвертым в турнирной таблице серии Ле-Ман, включая второе место на Нюрбургринге. К Примату присоединились Питер Кокс и Стюарт Холл в Ле-Мане, где утечка воды ограничила участие Lola-Aston Martin № 009 после 252 кругов. Самым ярким событием сезона Примата стала победа вместе со Штефаном Мюке на первой гонке азиатской серии Ле-Ман в Окаяме поздней осенью.

В 2010 году Примат снова выступал за Aston Martin Racing, трижды заняв подиум в гонках ALMS и LMS. Шестое место в общем зачете в Ле-Мане также стало его лучшим результатом на французской гонке на сегодняшний день. Третий сезон с AMR в 2011 году, на этот раз вместе с Тернером и Мюке, принес Примату еще два попадания в тройку лучших, включая полную победу ALMS на Laguna Seca. Однако новый AMR-One с открытым верхом от Aston Martin оказался ненадежным, что побудило команду выйти из рейтинга LMP1 в конце года.

Затем Примат перешел в частную команду LMP1 Rebellion Racing для участия в недавно возрожденном чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA в 2012 году. Поскольку заводские участники Audi и Toyota выиграли все восемь раундов между собой, Rebellion пришлось бороться за трофей LMP1 против Strakka, JRM и OAK. Гонки . Две победы Примата – в Сильверстоуне и Шанхае – принесли трофей Rebellion.

В 2013 году Примат сменил спортивный прототип на технику GT в составе Blancpain Endurance Series , VLN и Bathurst 12 Hour гонщиков от Phoenix Racing. Пилотируя Audi R8 LMS ultra, Примат занял четвертое место на австралийской классической гонке, несмотря на проигрыш четырех кругов из-за ремонта, и добился такого же результата на синей ленте «24 часа Спа». Гоняясь вместе с Оливером Джарвисом и Кристофером Хассе, на бельгийском мероприятии трио совершило возвращение, которое вошло в число самых ярких моментов 24-часового соревнования. Примат также добился успеха на сцене VLN, попав несколько раз в тройку лучших.

16 сентября 2015 года Примат объявил о своем уходе из гонок, завершив свою семнадцатилетнюю карьеру. Примат завершил карьеру после финального этапа сезона Blancpain Endurance Series 2015 года на Нюрбургринге . Он сказал, что «сейчас самое подходящее время, чтобы начать новую главу в жизни, сосредоточившись на других проектах». ^{[ 3 ]}

Гоночный рекорд

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
2005	Роллцентр Рейсинг	Майкл Крамм Бобби Вердон-Роу	Даллара SP1 - Ниссан	ЛМП1	133	ДНФ	ДНФ
2006	Швейцарский дух	Марсель Фасслер Филип Питер	Мужество LC70- Джадд	ЛМП1	132	ДНФ	ДНФ
2007	Пескароло Спорт	Кристоф Тинсо Бенуа Трелюйер	Пескароло 01 - Джадд	ЛМП1	325	13-е место	6-е место
2008	Пескароло Спорт	Кристоф Тинсо Бенуа Трелюйер	Пескароло 01 - Джадд	ЛМП1	362	7-е место	7-е место
2009	Астон Мартин Гонки	Стюарт Холл Питер Кокс	Лола-Астон Мартин B09/60	ЛМП1	252	ДНФ	ДНФ
2010	Астон Мартин Гонки	Стефан Мюке Адриан Фернандес	Лола-Астон Мартин B09/60	ЛМП1	365	6-е место	5-е место
2011	Астон Мартин Гонки	Адриан Фернандес Энди Мейрик	Астон Мартин АМР-Один	ЛМП1	2	ДНФ	ДНФ
2012	Восстание Гонки	Андреа Беликки Йерун Бликемолен	Лола B12/60 - Тойота	ЛМП1	350	11-е	7-е место
Источники: ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	Классифицировать	Очки
2012	Восстание Гонки	ЛМП1	Бабушка Б12/60	Тойота РВ8КЛМ 3,4 л V8	С.Э.Б. 19	СПА 5	система управления обучением 9	SIL 4	ОНИ ЕСТЬ 6	БХР 5	фу 7	НАПИТОК 4	8-е место	62.5
Источник: ^{[ 5 ]}

Карьера после гонок

С 2016 года Примат инвестировал в несколько стартапов, в том числе в британские компании Playbrush и Busuu, а также в австрийскую Tractive . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Администратор. «racinginside.com >> Litespeed F3: Раунд 1 2009 г., Оултон-Парк» . www.racinginside.com .
^ "::Сольнье Расинг" . 11 декабря 2023 г.
^ «Гонщик на спортивных автомобилях Гарольд Примат завершит карьеру после финала BES» . Autosport.com . 16 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 г.
^ «Гарольд Примат» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Проверено 15 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Результаты Гарольда Примата» . Статистика автоспорта . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Стартап UCL и финалисты Dragons Den Playbrush находят счастье у европейских инвесторов» . www.ucl.ac.uk. 28 февраля 2018 г.
^ «СТАРТ-АП – Быстрые деньги для быстрых собак» . www.trend.at . 4 февраля 2016 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт Гарольда Примата

[1] Администратор. «racinginside.com >> Litespeed F3: Раунд 1 2009 г., Оултон-Парк» . www.racinginside.com .

[2] "::Сольнье Расинг" . 11 декабря 2023 г.

[3] «Гонщик на спортивных автомобилях Гарольд Примат завершит карьеру после финала BES» . Autosport.com . 16 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 г.

[4] «Гарольд Примат» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Проверено 15 августа 2023 г.

[MSportStats-5] Jump up to: ^а ^б «Результаты Гарольда Примата» . Статистика автоспорта . Проверено 15 августа 2023 г.

[6] «Стартап UCL и финалисты Dragons Den Playbrush находят счастье у европейских инвесторов» . www.ucl.ac.uk. 28 февраля 2018 г.

[7] «СТАРТ-АП – Быстрые деньги для быстрых собак» . www.trend.at . 4 февраля 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]