Форс Индия VJM03

Форс Индия VJM03
	Витантонио Льюцци за рулем VJM03 на Гран-при Бахрейна 2010 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Форс Индия
Дизайнер(ы)	Марк Смит (Директор по дизайну) ; Джеймс Ки (технический директор) ; Акио Хага (главный дизайнер) ; Брюс Эддингтон (главный инженер по композитам) ; Дэн Карпентер (главный инженер отдела механического проектирования) ; Саймон Гарднер (руководитель отдела исследований и разработок) ; Ричард Фрит (руководитель отдела транспортных средств) ; Саймон Филлипс (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	Форс Индия VJM02
Преемник	Форс Индия VJM04
Технические характеристики
Шасси	из углеродного волокна Композитный монокок с боковыми защитными панелями Zylon Legality.
Подвеска (передняя)	Алюминиевые стойки с композитными поперечными рычагами из углеродного волокна, рулевой тягой и толкателем. Торсионные пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, установленные на внутреннем шасси
Подвеска (задняя)	как спереди
Двигатель	Mercedes-Benz FO 108X 2400 куб.см (146,5 куб.дюйма), 90° V8 с ограничением до 18 000 об/мин , без наддува, среднерасположенный,
Передача инфекции	McLaren Семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с передачей заднего хода Электронная система переключения передач
Масса	620 кг (1367 фунтов) (включая водителя)
Топливо	Машина
Шины	Бриджстоун Потенца ; Колеса BBS (передние и задние): 13 дюймов.
История соревнований
Известные участники	Команда Форс Индии F1
Известные драйверы	14. Адриан Сутил ; 15. Витантонио Люцци
Дебют	Гран-при Бахрейна 2010.
Последнее событие	Гран-при Абу-Даби 2010.

Force India VJM03 — автомобиль Формулы-1, гоночный разработанный и построенный командой Force India для сезона 2010 года . Им управляли Адриан Сутил и Витантонио Льюцци , и он был представлен в Интернете 9 февраля 2010 года. Автомобиль дебютировал на трассе на следующий день на втором групповом тесте на трассе Circuito de Jerez . В Бахрейне Сутил финишировал первым в FP1. Сутил и Люцци заняли 10-е и 12-е места соответственно. Льюцци финишировал девятым, набрав два очка, в то время как Сутил развернулся из-за утечки масла, вызванной Марком Уэббером в Red Bull, прежде чем финишировал вне очков, заняв двенадцатое место.

VJM03 развивал прогресс, достигнутый с автомобилем 2009 года, и сразу же претендовал на очки. Но в первой половине сезона команда потеряла несколько топ-менеджеров. Среди них был человек, который был с ними с первого года их карьеры в качестве Джордана в 1991 году – Ян Филлипс. К этой неудаче с коммерческой стороны команды присоединился двойной удар по техническому отделу. Первый технический директор Джеймс Ки ушел в Sauber, а четыре месяца спустя ушел и его преемник Марк Смит, перейдя в Lotus. ^{[ 3 ]}

Потеря двух главных технических фигур, казалось, оказала неизбежное влияние на развитие автомобилей. Хотя для VJM03 были установлены модернизированные F-образный воздуховод и диффузор с выхлопной системой (в Турции и Венгрии соответственно), команде не всегда удавалось заставить их работать стабильно, и Люцци, в частности, боролся с лопнувшим задним антикрылом. По ходу сезона в Force India в гонках участвовало меньше Renault и Mercedes и больше Sauber и Williams. ^{[ нужна ссылка ]}

Разрыв между Льюцци и Адрианом Сутилем временами был большим. Люцци обычно проигрывал своему товарищу по команде, и разрыв часто составлял от половины до целой секунды. Лучшее выступление Льюцци в квалификации, шестое место в Канаде, было испорчено столкновением с Фелипе Массой на первом повороте. ^{[ нужна ссылка ]}

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	ВСЦ
2010	Команда Форс Индии F1	Мерседес ФО 108X V8	Б		БХР	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	ESP	МОЙ	ДОЛЖЕН	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	ХОРОШИЙ	АБУ	68	7-е место
				Тонкий	12	Верно	5	11	7	8	9	10	6	8	17	Верно	5	16	9	Верно	Верно	12	13
				Люцци	9	7	Верно	Верно	15 ^†	9	13	9	16	11	16	13	10	12	Верно	Верно	6	Верно	Верно

^† Пилот не смог финишировать, но был классифицирован, поскольку преодолел >90% дистанции гонки.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Стро, Эдд (11 февраля 2010 г.). «Форс Индия VJM03». Автоспорт . Том. 199, нет. 6. С. 38–41.
^ «Техническая спецификация VJM03» . Forceindiaf1.com . Форс Индия . Архивировано из оригинала 16 февраля 2010 г. Проверено 9 февраля 2010 г.
^ Коллантайн, Кейт (4 декабря 2010 г.). «Форс Индия проводит лучший сезон в 2010 году» . Racefans.net . Проверено 21 октября 2023 г.