Гран-при Португалии.

Гран-при Португалии.
Международная трасса Алгарве ; (2020–2021)
Информация о гонке
Количество раз проведения	26
Впервые проведен	1951
Последнее проведение	2021
Наибольшее количество побед (пилоты)	Ален Прост (3) ; Найджел Мэнселл (3)
Наибольшее количество побед (конструкторы)	Феррари (7)
Длина цепи	4,653 км (2,891 миль)
Длина гонки	306,826 км (190,653 миль)
Круги	66
Последняя гонка ( 2021 г. )
Поул-позиция
	Валттери Боттас ; Мерседес ; 1:18.348 ;
Подиум
	1. Л. Гамильтон ; Мерседес ; 1:34:31.421 ; ; 2. М. Ферстаппен ; Ред Булл Рейсинг - Хонда ; +29.148 ; ; 3. В. Боттас ; Мерседес ; +33.530 ; ;
Самый быстрый круг
	Валттери Боттас ; Мерседес ; 1:19.865 ;

Гран -при Португалии ( португальский : Grande Prémio de Portugal ) — соревнование по автоспорту , которое впервые проводилось в 1951 году как соревнование спортивных автомобилей, а затем периодически исчезало в течение многих лет, прежде чем возродиться снова. В 1964 году мероприятие проводилось как гонка спортивных автомобилей, а в 1965 и 1966 годах соревнования проводились для участников Формулы-3 . Это мероприятие было частью чемпионата мира Формулы-1 в 1958–1960 годах, затем снова в период с 1984 по 1996 год, а после долгого перерыва было возобновлено на 2020 и 2021 годы. На протяжении всей своей истории мероприятие проводилось на нескольких трассах.

История

Боавишта и Монсанто (1951–1960)

Первое мероприятие состоялось на улице Боавишта в Порту 17 июня 1951 года как гонка спортивных автомобилей . ^[1] Гран-при был перенесен в парк Монсанто в в Лиссабоне 1954 году как единовременный. Монсанто, как и трасса Боавишта, представляла собой опасную уличную трассу, обсаженную деревьями, с множеством перепадов высот и быстрыми подметальными машинами; но Монсанто была довольно широкой, в отличие от Боавишты, которая была узкой. Соревнования спортивных автомобилей продолжались до 1957 года, когда в следующем году они стали частью чемпионата мира Формулы-1.Первая гонка Формулы-1 состоялась 14 августа 1958 года в Боавиште. Эта цепь находилась в опасной зоне; она пролегала по всему городу и включала в себя участки мощеных улиц и даже трамвайные пути. Британские гонщики Стирлинг Мосс на Vanwall и Майк Хоторн на Ferrari возглавляли турнирную таблицу, сражаясь на протяжении первых восьми кругов, прерванных дождем. Затем Мосс оторвался, когда Хоторн проскользнул за французом Жаном Бера на BRM, пока у британской машины не возникли проблемы со свечой зажигания. Но драма только начиналась, когда против Хоторна был подан протест, который, как утверждалось, когда он снова завел машину, проехал несколько ярдов в неправильном направлении, что противоречило правилам и означало, что Хоторн должен был быть дисквалифицирован. Как только он это услышал, Мосс направился к стюардам и сказал им, что Хоторн сошел с дистанции, когда его заметили, и это не противоречит правилам. Показания Мосса изменили решение, и никаких действий предпринято не было. Если бы протест был удовлетворен, Хоторн потерял бы семь очков – шесть за то, что финишировал вторым, и еще одно за рекорд самого быстрого круга. В конечном итоге вмешательство Мосса позволило Хоторн выиграть титул чемпиона пилотов с преимуществом в одно очко - у Мосса.За этой гонкой в 1959 году последовал Гран-при Монсанто, который снова выиграл Мосс, на этот раз на Cooper со средним расположением двигателя. австралийский Джек Брэбэм врезался в телеграфный столб после того, как свернул и сбил дважды проехавшего круг местного гонщика Марио Кабрала; Брэбэма выбросило из машины и он приземлился на трассу; затем его едва не заметил американец Мастен Грегори .После этой гонки парк Монсанто был заброшен, и Формула-1 вернулась в Боавишту в 1960 году. Эту гонку выиграл Брэбэм на Cooper. Затем Гран-при Португалии было прекращено и не возобновлялось до 1984 года.

Название было возрождено для спринта спортивных автомобилей на уличной трассе Кашкайш в 1964 году. Следующие два года оно проводилось для автомобилей Формулы-3 .

Эшторил (1984–1996)

Семена возвращения Гран-при Португалии были заложены с открытием автодрома Эшторил недалеко от столицы Лиссабона в 1972 году. Гран-при Эшторила проводился как этап чемпионата Европы по Формуле-2 в 1970-х годах. На этой трассе должны были увидеть одни из самых запоминающихся и захватывающих гонок в истории Формулы-1. 21 октября 1984 года Португалия вернулась в календарь Формулы-1, завершив сезон, где француз Ален Прост выиграл гонку, но не смог выиграть чемпионат, опередив на пол-очка своего товарища по команде, австрийца Ники Лауду, финишировавшего вторым в гонке. В 1985 году Гран-при был перенесен на 21 апреля и проходил под проливным дождем, что было идеальными условиями для Айртона Сенны победы в своей первой гонке. С 1986 года забег проводился в предпоследнюю неделю сентября, ставшую его традиционной датой; эту гонку выиграл британец Найджел Мэнселл. В 1987 году Прост выиграл свой 28-й Гран-при, побив Джеки Стюарта 14-летний рекорд ; а в 1988 году произошел спор между Простом и его товарищем по команде McLaren Сенной. Выйдя из длинного поворота Параболики, Прост выстроился, чтобы обогнать Сенну, но в попытке остановить его бразилец прижал француза, и тот чуть не врезался в стену, отделяющую пит-лейн от трассы; но Прост держал ногу ровно и обогнал Сенну на входе в первый поворот. Прост, кроткий водитель, был зол на Сенну. Этот инцидент между двумя лучшими гонщиками Формулы-1 в мире того времени привел к одному из самых известных спортивных соревнований в истории. В 1989 году разногласий стало еще больше; Мэнселл, теперь управлявший Ferrari, промахнулся при въезде на пит-лейн; и, несмотря на жестикуляцию своей команды, включил заднюю передачу и занял позицию пит-стопа, что было против правил. Через некоторое время после ухода Мэнселла ему вручили черный дисквалификационный флаг. Однако он не вошел, и когда он подошел, чтобы обогнать Сенну, который лидировал, проезжая боксы и снова показывая черный флаг, Мэнселл уклонился, Сенна свернул в Ferrari, и оба гонщика вылетели с трассы и въехали в трассу. зона стока. Этот инцидент практически уничтожил шансы Сенны на чемпионство в 1989 году. Поскольку ему не удалось набрать ни одного очка на этом соревновании, теперь ему нужно было выиграть все три гонки, чтобы иметь хоть какой-то шанс победить своего товарища по команде и соперника Проста, который финишировал вторым после товарища по команде Мэнселла, австрийца. Герхард Бергер . Мэнселл и Феррари были оштрафованы на 50 000 долларов, а англичанин дисквалифицирован на следующую гонку, Гран-при Испании.

1990 год стал годом невероятно захватывающей гонки: Сенна, Прост, Мэнселл и Бергер упорно боролись за высшие награды; Мэнселл очень неудачно стартовал и чуть не уничтожил своего товарища по команде Ferrari Проста, что позволило Сенне и Бергеру проскользнуть мимо и занять 1-е и 2-е места. Мэнселл и Прост сопротивлялись; он также видел, как бэкмаркер Филипп Аллио чуть не вырубил лидера Мэнселла и сильно разбился на втором повороте; Алекс Каффи и Агури Сузуки разбили свои машины на 59-м круге; маршалам не удалось вывести машины с трассы, и гонку признали короткой. Мэнселл выиграл у Сенны и Проста; Бергер финишировал 4-м. В 1991 году произошло еще больше драмы: Мэнселл (сейчас выступающий за Williams) увидел, что его собственные шансы на чемпионство начали таять, когда он пришел в боксы, чтобы сменить шины; однако заднее правое колесо не было закреплено должным образом, и когда Мэнселл вышел, он проехал всего около 50 футов, прежде чем правое заднее колесо оторвалось. Он застрял посреди пит-роуд и не мог пошевелиться. Затем Мэнселл развернул Williams, и механики Williams подбежали к разбитой машине, подняли ее, находясь на пит-роуд, и правильно установили заднее колесо; что заняло около минуты. Эти действия нарушили всевозможные правила, и Мэнселлу, занявшему 17-е место, был показан черный флаг. К моменту дисквалификации он поднялся на 6-е место; гонку выиграл итальянский товарищ англичанина Риккардо Патрезе . В 1992 году Мэнселл одержал победу, а Патрезе попал в ужасную аварию после того, как ударился о спину McLaren Герхарда Бергера и подлетел в воздух, находясь рядом с пит-лейном. Машина упала и задела пит-уолл; никто не пострадал. В 1993 году Ален Прост выиграл свой четвертый и последний чемпионат пилотов за команду Williams; он финишировал вторым в гонке после немца Михаэля Шумахера на Benetton.

В 1994 году на трассе произошли изменения в ответ на гибель Сенны и Роланда Ратценбергера в Имоле . Поворот Эссес перед Параболикой был преобразован в последовательность из трех поворотов; гонку выиграл пилот Williams Дэймон Хилл , а в 1995 году на старте произошла крупная авария с участием Укё Катаямы на Tyrrell; гонку выиграл Дэвид Култхард . В 1996 году канадский новичок Жак Вильнев обошел Уильямса Шумахера на внешней стороне Параболики, и канадец выиграл гонку. Трасса, как правило, способствовала гонкам на равных, и погода обычно была хорошей, хотя, поскольку Эшторил находится всего в нескольких милях от самой западной точки Европы, на него обычно влияли сильные бризы и ливни, приходящие с Атлантического океана. Однако более серьезной проблемой было отношение местных жителей к трассе. FIA . неоднократно просила улучшить условия трассы, но ничего не было сделано В 1997 году руководящий орган назвал Португалию блефом; Обещанные ремонтные работы не были выполнены, и гонка была отменена. Планировалось, что Эшторил станет последней гонкой сезона 1997 года, но ее заменили гонкой Гран-при Европы , который проходил в Хересе в Испании. Министр экономики Португалии Аугусто Матеуш сразу же заявил, что правительство собирается выделить 6 миллионов долларов, необходимые для работы, и что гонку отменять не собираются, но он ошибался. Стремясь ускорить работу, португальское правительство выкупило контрольный пакет акций компании, владевшей трассой. Гран-при Португалии был включен в календарь 1998 года , но был отменен, поскольку работы по модернизации не удалось завершить вовремя. ^[2]

Отсутствие

4 апреля 2009 года Макс Мосли заявил, что, учитывая качество международной трассы Алгарве , Гран-при Португалии может быть интегрировано в чемпионат Формулы-1 при условии, что будет достигнуто коммерческое соглашение с руководством Формулы-1 . ^[3]

Портиман (2020–2021 гг.)

Гонка вернулась в сезоне 2020 года, на этот раз на Международном автодроме Алгарве в Портимане , чтобы помочь спорту заполнить свой календарь в свете отмены других гонок из-за пандемии COVID-19 . Гонка состоялась 25 октября 2020 года и стала первым Гран-при на этом стадионе. ^[4] В этой гонке Льюис Хэмилтон одержал свою 92-ю победу в Гран-при, побив рекорд Михаэля Шумахера предыдущий по количеству побед в Гран-при Формулы-1 . ^[5] В 2021 году на трассе прошла дополнительная гонка. ^[6]

Победители

Повторные победители (пилоты)

Пилоты, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.

Победы	Водитель	Выигранные годы
3	Ален Прост	1984 , 1987 , 1988
3	Найджел Мэнселл	1986 , 1990 , 1992
2	Стирлинг Мосс	1958 , 1959
2	Льюис Хэмилтон	2020 , 2021
Источник: ^[7]

Неоднократные победители (строители)

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Команды, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.

Победы	Конструктор	Выигранные годы
7	Феррари	1951 , 1952 , 1953 , 1954 , 1964 , 1989 , 1990
6	Уильямс	1986 , 1991 , 1992 , 1994 , 1995 , 1996
3	Купер	1959 , 1960 , 1965 ^[8]
3	Макларен	1984 , 1987 , 1988
2	Мазерати	1955 , 1957
2	Мерседес	2020 , 2021
Источники: ^[7]^[9]

Повторные победители (производители двигателей)

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.

Победы	Производитель	Выигранные годы
7	Феррари	1951 , 1952 , 1953 , 1954 , 1964 , 1989 , 1990
6	Рено	1985 , 1991 , 1992 , 1994 , 1995 , 1996
3	Форд *	1965 , ^[8] 1966 , ^[10] 1993
2	Мазерати	1955 , 1957
	Кульминация	1959 , 1960
	ЯРЛЫК **	1984 , 1987
	Хонда	1986 , 1988
	Мерседес	2020 , 2021
Источники: ^[7]^[9]

* Построен компанией Cosworth.

** Создано Porsche.

По году

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1. Спринт спортивных автомобилей на трассе Кашкайш в 1964 году. Следующие два года он проводился для автомобилей Формулы-3 .

Год	Водитель	Конструктор	Расположение	Отчет
1951	Казимиро де Оливейра	Феррари	Боавишта	Отчет
1952	Эудженио Кастеллотти	Феррари		Отчет
1953	Хосе Арройо Ногейра Пинто	Феррари		Отчет
1954	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	Монсанто	Отчет
1955	Жан Бера	Мазерати	Боавишта	Отчет
1956	Не проводится
1957	Хуан Мануэль Фанхио	Мазерати	Монсанто	Отчет
1958	Стирлинг Мосс	Ванвалл	Боавишта	Отчет
1959	Стирлинг Мосс	Купер - Кульминация	Монсанто	Отчет
1960	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	Боавишта	Отчет
1961 – 1963	Не проводится
1964	Крис Керрисон	Феррари	Кашкайш	Отчет
1965	Родни Бантинг ^[8]	Купер - Форд		Отчет
1966	Юрг Дублер ^[10]	Брэбэм - Форд		Отчет
1967 – 1983	Не проводится
1984	Ален Прост	Макларен – ЧЛЕН	Эшторил	Отчет
1985	Айртон Сенна	Лотус - Рено		Отчет
1986	Найджел Мэнселл	Уильямс — Хонда		Отчет
1987	Ален Прост	Макларен – ЧЛЕН		Отчет
1988	Ален Прост	Макларен - Хонда		Отчет
1989	Герхард Бергер	Феррари		Отчет
1990	Найджел Мэнселл	Феррари		Отчет
1991	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено		Отчет
1992	Найджел Мэнселл	Уильямс — Рено		Отчет
1993	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Форд		Отчет
1994	Дэймон Хилл	Уильямс — Рено		Отчет
1995	Дэвид Култхард	Уильямс — Рено		Отчет
1996	Жак Вильнев	Уильямс — Рено		Отчет
1997 – 2019	Не проведено — запланированный этап 1997 года отменен и заменен Гран-при Европы в Хересе . Предложенное мероприятие 1998 года также было отменено, но не заменено.
2020	Льюис Хэмилтон	Мерседес	Портиман	Отчет
2021	Льюис Хэмилтон	Мерседес	Портиман	Отчет
Источники: ^[7]^[9]

Ссылки

^ «Гран-при Португалии 1951» . Проверено 12 августа 2022 г.
^ «Контуры: Эшторил» . www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 1 ноября 2001 года . Проверено 23 января 2020 г.
^ «Формула 1: Макс Мосли говорит, что Автодром Алгарве может присоединиться к календарю» . экспресс.пт. 4 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 года . Проверено 18 февраля 2010 г.
^ «В календарь Формулы-1 2020 добавлены гонки Нюрбургринг, Португалия и Имола» . Скай Спорт . Проверено 24 июля 2020 г.
^ «Гамильтон одержал рекордную 92-ю победу с доминирующей динамикой на Гран-при Португалии» . Formula1.com . 25 октября 2020 г. Проверено 25 октября 2020 г.
^ «Гран-при Португалии назначен на вакантное место в календаре Формулы-1 на 2 мая» . www.autosport.com . 10 февраля 2021 г. Проверено 5 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «ГП Португалии» . ШиканаF1 . Проверено 9 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уотсон, Пол (28 января 1966 г.). «Гонки Формулы 3» (PDF) . Автоспорт : 146–150 . Проверено 9 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хайэм, Питер (1995). «Гран-при Португалии». Путеводитель Книги Гиннесса по международным автогонкам . Лондон, Англия: Motorbooks International. стр. 430–431. ISBN 978-0-7603-0152-4 – через Интернет-архив.
^ Jump up to: ^а ^б Уотсон, Пол (20 января 1967 г.). «Сезонный обзор 4: Формула-3» (PDF) . Автоспорт : 91–95 . Проверено 9 декабря 2021 г.

[1] «Гран-при Португалии 1951» . Проверено 12 августа 2022 г.

[2] «Контуры: Эшторил» . www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 1 ноября 2001 года . Проверено 23 января 2020 г.

[3] «Формула 1: Макс Мосли говорит, что Автодром Алгарве может присоединиться к календарю» . экспресс.пт. 4 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 года . Проверено 18 февраля 2010 г.

[4] «В календарь Формулы-1 2020 добавлены гонки Нюрбургринг, Португалия и Имола» . Скай Спорт . Проверено 24 июля 2020 г.

[5] «Гамильтон одержал рекордную 92-ю победу с доминирующей динамикой на Гран-при Португалии» . Formula1.com . 25 октября 2020 г. Проверено 25 октября 2020 г.

[6] «Гран-при Португалии назначен на вакантное место в календаре Формулы-1 на 2 мая» . www.autosport.com . 10 февраля 2021 г. Проверено 5 мая 2021 г.

[CF1POR-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «ГП Португалии» . ШиканаF1 . Проверено 9 декабря 2021 г.

[1965Auto-8] Jump up to: ^а ^б ^с Уотсон, Пол (28 января 1966 г.). «Гонки Формулы 3» (PDF) . Автоспорт : 146–150 . Проверено 9 декабря 2021 г.

[RSCPOR-9] Jump up to: ^а ^б ^с Хайэм, Питер (1995). «Гран-при Португалии». Путеводитель Книги Гиннесса по международным автогонкам . Лондон, Англия: Motorbooks International. стр. 430–431. ISBN 978-0-7603-0152-4 – через Интернет-архив.

[1966Auto-10] Jump up to: ^а ^б Уотсон, Пол (20 января 1967 г.). «Сезонный обзор 4: Формула-3» (PDF) . Автоспорт : 91–95 . Проверено 9 декабря 2021 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]