Гран-при Южной Африки.

Внешние видео
Внешние видео
	Гран-при Южной Африки , 1979 год. Архив AP – кадры из новостей British Movietone News.

Гран-при Южной Африки.
Схема принца Джорджа (1934–1966) ; Кьялами (1967–1985, 1992–1993)
Информация о гонке
Количество раз проведения	33
Впервые проведен	1934
Последнее проведение	1993
Наибольшее количество побед (пилоты)	Джим Кларк (4)
Наибольшее количество побед (конструкторы)	Лотос (6)
Последняя гонка ( 1993 )
Поул-позиция
	Ален Прост ; Уильямс — Рено ; 1:15.696 ;
Подиум
	1. Ален Прост ; Уильямс — Рено ; 1:38:45.082 ; ; 2. Айртон Сенна ; Макларен - Форд ; +1:19.824 ; ; 3. Марк Бланделл ; Лижье - Рено ; +1 круг ; ;
Самый быстрый круг
	Ален Прост ; Уильямс — Рено ; 1:19.492 ;

Гран -при Южной Африки впервые проводился как гонка Гран-при по автоспорту для людей с ограниченными возможностями в 1934 году на трассе Принс-Джордж в Восточном Лондоне , Кейп-провинция . В нем приняли участие лучшие пилоты из Европы, в том числе Бернд Розмейер , Ричард «Дик» Симэн , Ричард Ормонд Шаттлворт и 1939 года победитель Луиджи Виллорези .

Вторая мировая война положила конец гонкам, но они были возрождены в 1960 году как часть трассы Формулы-1 , а два года спустя вошли в календарь чемпионатов мира. Это было популярное соревнование Формулы-1, но Гран-при было приостановлено сразу после скандальной гонки 1985 года из-за национальной политики апартеида . ^{[ 1 ]} После окончания апартеида в 1991 году гонки вернулись в расписание Формулы-1 в 1992 и 1993 годах . Гонка 1993 года стала последним Гран-при Южной Африки по состоянию на 2023 год. ^[update]. От планов возобновить гонку в 2024 году отказались. ^{[ 2 ]}

История

Восточный Лондон (1934–1966)

Первые Гран-при Южной Африки проводились на трассе протяженностью 24,4 км (15,2 мили), известной как Трасса Принца Джорджа , проходящей через различные населенные пункты прибрежного города Восточный Лондон . В 1936 году эта длина была сокращена до 17,7 км (11,0 миль). Когда после Второй мировой войны гонки возобновились, в 1959 году была построена постоянная трасса, сохранившая название « Трасса Принца Джорджа» . Первая гонка чемпионата мира Формулы-1 в Южной Африке состоялась 29 декабря 1962 года. В этой гонке Грэм Хилл воспользовался Джима Кларка механическими проблемами с его Lotus и одержал победу в гонке и стал чемпионом. Гонка снова проводилась в Принс-Джордже в 1963 , 1965 и 1966 годах , последняя была переведена в статус нечемпионата, поскольку в тот же день вступила в силу новая 3-литровая формула. ^{[ 3 ]} В 1967 году гонка была перенесена на трассу Кьялами недалеко от высокогорного внутреннего города Йоханнесбурга в Трансваале , где она оставалась до тех пор, пока Гран-при Южной Африки входил в официальный календарь Формулы-1.

Кьялами (1967–1985, 1992–1993)

Быстрая трасса Кьялами, построенная в начале 1960-х годов, приняла свой первый Гран-при Южной Африки в 1967 году , где капер Джон Лав почти одержал победу, но в конце гонки у него возникли проблемы с топливом, а победу одержал мексиканец Педро Родригес . В 1968 году Кларк одержал победу; он побил рекорд Хуана Мануэля Фанхио по количеству побед в карьере, и это оказалась его последняя победа в Формуле-1; позже в том же году он погиб на гонке Формулы 2 в Хоккенхайме. В 1969 году победил Джеки Стюарт , а в следующем году 44-летний ветеран Джек Брэбэм выиграл свою последнюю гонку Формулы-1. В 1971 году американец Марио Андретти выиграл свой первый Гран-при, дебютировав за Ferrari . В 1974 году американец Питер Ревсон ужасно разбился на Барбек-Бенд во время тестов перед гонкой и врезался лоб в барьер; Позже он скончался от полученных травм. Аргентинец Карлос Ройтеманн впервые выиграл турнир того года. В 1975 году победу одержал южноафриканец Джоди Шектер . Событие 1977 года стало местом одной из самых ужасных катастроф в истории. Том Прайс погиб , когда на полной скорости сбил маршала трека Фредерика Янсена Ван Вюрена. Ники Лауда выиграл гонку, но авария потрясла весь спорт. В 1978 году одержал Ронни Петерсон позднюю победу над Патриком Депайлером и Риккардо Патрезе ; Соревнования 1979 года проходили в переменчивых погодных условиях, и их выиграл канадец Жиль Вильнёв .

Начиная с 1980-х годов автомобили с турбонаддувом стали доминировать на Гран-при. Из-за большой высоты быстрой трассы Кьялами (около 6000 футов над уровнем моря) турбодвигатели с принудительной индукцией могли регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель, тогда как двигатели с наддувом не могли этого сделать; в 1982 году двигатели с турбонаддувом имели преимущество в мощности на 150 л.с. над двигателями без наддува и часто квалифицировались в первом ряду стартовой решетки значительно быстрее, чем автомобили с атмосферными двигателями; и команда Renault доминировала в гонках 1980 и 1982 годов ; Француз Ален Прост выиграл гонку 1982 года после того, как потерял колесо на средней дистанции; он прорвался через поле и одержал победу над Карлосом Ройтеманном. ^{[ 4 ]} Событие 1981 года стало жертвой войны между FISA и FOCA . Поскольку не удалось достичь соглашения с FISA о том, что Гран-при будет проводиться как этап чемпионата мира Формулы-1 или как гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату, он был официально проведен как мероприятие Формулы Libre . Следовательно, в нем участвовали только команды, связанные с FOCA , на автомобилях, которые не строго соответствовали правилам Формулы-1 1981 года. ^{[ 5 ]} Гонка 1983 года была последней гонкой в этом сезоне, и на ней развернулась трехсторонняя битва за чемпионство пилотов между Простом, бразильцем Нельсоном Пике и французом Рене Арну . Прост и Арну выбыли из-за проблем с двигателем, а Пике занял 3-е место и стал чемпионом пилотов; Прост резко прокомментировал консервативный подход Renault к разработке автомобиля, и его уволили из команды. Итальянский товарищ Пике по команде Риккардо Патрезе выиграл гонку. В 1984 году это событие состоялось в начале сезона, и Прост (сейчас выступающий за McLaren ) стартовал с пит-лейна на запасной машине после того, как его гоночная машина не завелась. Это стало законным, когда первый старт был прерван после того, как британец Найджел Мэнселл застрял на стартовой решетке. Прост проехал по полю и финишировал вторым после своего товарища по команде Ники Лауды. Британец Дерек Уорвик финишировал на подиуме на Renault, а будущий чемпион мира из Бразилии Айртон Сенна набрал свое первое очко на Toleman , заняв 6-е место.

Гонка 1985 года погрязла в международных противоречиях, поскольку страны начали бойкотировать спортивные мероприятия в Южной Африке из-за чрезвычайного положения, объявленного правительством Южной Африки в июле того же года из-за всплеска насилия, связанного с расовой сегрегацией в стране, называемого апартеидом . Большинство людей, участвующих в Формуле-1, были категорически против поездки в Южную Африку. Некоторые правительства пытались запретить своим водителям ездить, ^{[ 6 ]} а команды Ligier и Renault бойкотировали гонку в соответствии с запретом правительства Франции на проведение спортивных мероприятий в Южной Африке; ^{[ 7 ]} однако французские гонщики Ален Прост, завершивший чемпионат 1985 года в предыдущей гонке, ^{[ 8 ]} и Филипп Штрайфф , оба выступавшие за британские команды, действительно приняли участие. Британский гонщик Найджел Мэнселл выиграл свою вторую гонку Формулы-1 подряд, а его товарищ по команде Кеке Росберг пронесся по трассе после двух пит-стопов и занял второе место, завершив счет 1–2 в пользу команды Williams . ^{[ 8 ]} 1985 год стал последним Гран-при Южной Африки до конца апартеида: FIA президент Жан-Мари Балестр через несколько дней после гонки объявил, что Гран-при не вернется в страну из-за апартеида. ^{[ 1 ]}

После окончания апартеида в 1991 году Формула-1 вернулась в Кьялами для участия в двух Гран-при в 1992 и 1993 годах . В гонке 1992 года доминировал Мэнселл, а в забеге 1993 года произошла напряженная битва между Простом, Айртоном Сенной и Михаэлем Шумахером , в которой Прост одержал победу. В июле 1993 года Кьялами был продан Южноафриканской автомобильной ассоциации, которой удалось управлять предприятием с прибылью; однако проведение соревнований Формулы-1 оказалось слишком дорогостоящим, и Гран-при не возобновился, поскольку гонка того года также была последним разом, когда Формула-1 приезжала на африканский континент.

Единственным южноафриканским гонщиком, выигравшим Гран-при Южной Африки, был Джоди Шектер в 1975 году . Британский гонщик Джим Кларк выигрывал его 4 раза, а австрийский гонщик Ники Лауда - 3 раза.

Возможность возврата

В апреле 2018 года The South African обсудил возможность возвращения Южной Африки в календарь Гран-при Формулы-1 с Адрианом Шольцем, генеральным директором Motorsport South Africa. Он сказал, что основными препятствиями являются высокие затраты на проведение такого мероприятия и тот факт, что в настоящее время ни одна южноафриканская гоночная трасса не соответствует требованиям FIA для проведения гонок Формулы-1, хотя Кьялами приближается к этому. ^{[ 9 ]}

В начале 2023 года сделка по возвращению Гран-при ЮАР на сезон 2024 года была близка к завершению, но в июне 2023 года FIA заявила, что Гран-при ЮАР не вернется в календарь Формулы-1 в ближайшем будущем из-за позиции правительства ЮАР по вторжению России в Украину . ^{[ 10 ]}

Победители Гран-при ЮАР.

Повторные победители (пилоты)

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Победы	Водитель	Выигранные годы
4	Джим Кларк	1961 , 1963 , 1965 , 1968
3	Niki Lauda	1976 , 1977 , 1984
2	Джеки Стюарт	1969 , 1973
	Карлос Ройтеманн	1974 , 1981
	Найджел Мэнселл	1985 , 1992
	Ален Прост	1982 , 1993
Источники: ^{[ 11 ]}

Неоднократные победители (строители)

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Команды, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.

Победы	Конструктор	Выигранные годы
6	Лотос	1961 , 1963 , 1965 , 1966 , 1968 , 1978
4	Феррари	1971 , 1976 , 1977 , 1979
4	Уильямс	1981 , 1985 , 1992 , 1993
2	Мазерати	1934 , 1939
	Купер	1960 , 1967
	Тиррелл	1973 , 1975
	Рено	1980 , 1982
	Брэбэм	1970 , 1983
	Макларен	1972 , 1984
Источник: ^{[ 11 ]}

Повторные победители (производители двигателей)

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.

Победы	Производитель	Выигранные годы
8	Форд *	1968 , 1969 , 1970 , 1972 , 1973 , 1974 , 1975 , 1981
5	Кульминация	1960 , 1961 , 1963 , 1965 , 1966
4	Феррари	1971 , 1976 , 1977 , 1979
4	Рено	1980 , 1982 , 1992 , 1993
3	Мазерати	1934 , 1939 , 1967
Источник: ^{[ 11 ]}

* Построен компанией Cosworth.

По году

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Год	Водитель	Конструктор	Расположение	Отчет
1934	Уитни Стрейт	Мазерати 8см	Восточный Лондон	Отчет
1935	Не проводится
1936	Марио Массакуратти	Бугатти 35Б	Восточный Лондон	Отчет
1937	Пэт Фэрфилд	ЭРА-Б		Отчет
1938	Буллер Мейер	Райли		Отчет
1939	Луиджи Виллорези	Мазерати 6см		Отчет
1940 – 1959	Не проводится
1960 ^{[ 12 ]}	Пол Брат	Купер - Кульминация	Восточный Лондон	Отчет
1960 ^{[ 12 ]}	Стирлинг Мосс	Порше		Отчет
1961	Джим Кларк	Лотос - Кульминация		Отчет
1962	Грэм Хилл	БРМ	Восточный Лондон	Отчет
1963	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	Восточный Лондон	Отчет
1964	Не проводится
1965	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	Восточный Лондон	Отчет
1966	Майк Спенс	Лотос – Кульминация	Восточный Лондон	Отчет
1967	Педро Родригес	Купер - Мазерати	Кьялами	Отчет
1968	Джим Кларк	Лотос - Форд		Отчет
1969	Джеки Стюарт	Матра - Форд		Отчет
1970	Джек Брэбэм	Брэбэм - Форд		Отчет
1971	Марио Андретти	Феррари		Отчет
1972	Денни Халм	Макларен - Форд		Отчет
1973	Джеки Стюарт	Тиррелл - Форд		Отчет
1974	Карлос Ройтеманн	Брэбэм - Форд		Отчет
1975	Джоди Шехтер	Тиррелл - Форд		Отчет
1976	Niki Lauda	Феррари		Отчет
1977	Niki Lauda	Феррари		Отчет
1978	Ронни Петерсон	Лотос - Форд		Отчет
1979	Жиль Вильнев	Феррари		Отчет
1980	Рене Арну	Рено		Отчет
1981	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд		Отчет
1982	Ален Прост	Рено		Отчет
1983	Риккардо Патрезе	Брэбэм - БМВ		Отчет
1984	Niki Lauda	Макларен – ДЕНЬ		Отчет
1985	Найджел Мэнселл	Уильямс — Хонда		Отчет
1986 – 1991	Не проводится из-за апартеида
1992	Найджел Мэнселл	Уильямс — Рено	Кьялами	Отчет
1993	Ален Прост	Уильямс — Рено	Кьялами	Отчет
Источник: ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Составлено на основе телерепортажей Кена Паскмана (24 октября 1985 г.). «АВТОГОНКИ». Орландо Сентинел (изд. 3 ЗВЕЗДЫ). Орландо, Флорида. п. Б.2.
^ «Формула-1 отказывается от планов Гран-при Южной Африки, Бельгия останется» . Новости гонок365 . 6 июня 2023 г. Проверено 6 июня 2023 г.
^ Том Пранкерд. «Второй круг: GP '66 - XII Гран-при Южной Африки» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2020 года . Проверено 28 декабря 2020 г.
^ «Ютуб» . www.youtube.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 17 января 2022 г.
↑ Тот, который не учитывался. Получено с forix.autosport.com 9 февраля 2010 г.
^ Мартин, Гордон (17 сентября 1985 г.). «Спор об апартеиде доходит до гонок Формулы-1». San Francisco Chronicle (ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ издание). п. 63.
^ Уокер, Роб (февраль 1986 г.). «Тигр, Тигр». Дорога и трек . Том. 37, нет. 6. Нью-Йорк. п. 122.
^ Jump up to: ^а ^б Los Angeles Times (Дом 2-е изд.). Лента новостей. 20 октября 1985 г. с. 20. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «Сможет ли Южная Африка когда-нибудь снова принять Гран-при Формулы-1?» . Южноафриканский . 16 апреля 2018 года . Проверено 9 августа 2018 г.
^ «Гран-при Кьялами официально не начинается из-за позиции SA в отношении России» . 6 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хайэм, Питер (1995). «Гран-при ЮАР». Путеводитель Книги Гиннесса по международным автогонкам . Лондон, Англия: Motorbooks International. п. 433. ИСБН 978-0-7603-0152-4 – через Интернет-архив.
↑ В 1960 году было два Гран-при Южной Африки .

Внешние ссылки

ChicaneF1. Архивировано 5 января 2009 г. на Wayback Machine.

[norace86-1] Jump up to: ^а ^б Составлено на основе телерепортажей Кена Паскмана (24 октября 1985 г.). «АВТОГОНКИ». Орландо Сентинел (изд. 3 ЗВЕЗДЫ). Орландо, Флорида. п. Б.2.

[2] «Формула-1 отказывается от планов Гран-при Южной Африки, Бельгия останется» . Новости гонок365 . 6 июня 2023 г. Проверено 6 июня 2023 г.

[Prankerd-3] Том Пранкерд. «Второй круг: GP '66 - XII Гран-при Южной Африки» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2020 года . Проверено 28 декабря 2020 г.

[4] «Ютуб» . www.youtube.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 17 января 2022 г.

[5] Тот, который не учитывался. Получено с forix.autosport.com 9 февраля 2010 г.

[sfchronic-6] Мартин, Гордон (17 сентября 1985 г.). «Спор об апартеиде доходит до гонок Формулы-1». San Francisco Chronicle (ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ издание). п. 63.

[7] Уокер, Роб (февраль 1986 г.). «Тигр, Тигр». Дорога и трек . Том. 37, нет. 6. Нью-Йорк. п. 122.

[latimes-8] Jump up to: ^а ^б Los Angeles Times (Дом 2-е изд.). Лента новостей. 20 октября 1985 г. с. 20. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[9] «Сможет ли Южная Африка когда-нибудь снова принять Гран-при Формулы-1?» . Южноафриканский . 16 апреля 2018 года . Проверено 9 августа 2018 г.

[10] «Гран-при Кьялами официально не начинается из-за позиции SA в отношении России» . 6 июня 2023 г.

[guinness-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хайэм, Питер (1995). «Гран-при ЮАР». Путеводитель Книги Гиннесса по международным автогонкам . Лондон, Англия: Motorbooks International. п. 433. ИСБН 978-0-7603-0152-4 – через Интернет-архив.

[12] В 1960 году было два Гран-при Южной Африки .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]