Джордан 199

Джордан 199

Хайнц-Харальд Френтцен за рулем 199-го Гран-при Канады 1999 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Гран При Иордании
Дизайнер(ы)	Майк Гаскойн (технический директор) Тим Холлоуэй (технический директор) Марк Смит (главный дизайнер) Боб Белл (технический директор) Джон Айли (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	198
Преемник	EJ10
Технические характеристики
Шасси	Формованная из углеродного волокна композитная конструкция
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги , рокеры с толкателем
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги , рокеры с толкателем
Осевая колея	Спереди: 1500 мм (59 дюймов) Сзади: 1418 мм (55,8 дюйма)
Колесная база	3050 мм (120,1 дюйма)
Двигатель	Mugen-Honda MF-301HD , 2999 куб.см (183,0 куб.дюйма), 72° V10 , NA , среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекции	Иорданская 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач.
Власть	680 л.с. при 15 000 об/мин
Масса	600 кг (1323 фунта) (включая водителя)
Топливо	Эльф
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Бенсон и Хеджес Джордан
Известные драйверы	7. Дэймон Хилл 8. Хайнц-Харальд Френтцен
Дебют	Гран-при Австралии 1999 года.
Первая победа	Гран-при Франции 1999 года.
Последняя победа	Гран-при Италии 1999 года.
Последнее событие	Гран-при Японии 1999 года.
Гонки Победы Подиумы поляки Ф/кругов 16 2 6 1 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Jordan 199 — автомобиль, на котором команда Jordan выступала на чемпионате мира Формулы-1 1999 года . Им управляли чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл , выигравший первый Гран-при команды в Бельгии в предыдущем сезоне , и Хайнц-Харальд Френтцен , которого поменяли с Williams на Ральфа Шумахера . Машиной также управляли водители-испытатели Томаш Энге и Синдзи Накано . Его разработали технический директор Майк Гаскойн и его помощник Тим Холлоуэй.

Это оказалась самая успешная машина Джордана за его пятнадцатилетнюю историю: он одержал две победы, поул-позицию и третье место в Кубке конструкторов. У Френтцена также были реальные шансы выиграть чемпионат пилотов, и этот сезон также оказался для него самым успешным.

Для Хилла год был не таким уж хорошим. Полностью проигрывая Френтцену на протяжении всего сезона, он решил уйти в отставку в течение года и смог набрать только семь очков по сравнению с окончательным счетом команды в 61.

Дизайн

Модель 199 была усовершенствованной версией Jordan 198, но имела улучшенную аэродинамику после обширных работ в аэродинамической трубе. В автомобиле использовался среднерасположенный безнаддувный карбоновые двигатель Mugen-Honda -301HD 3,0 л V10 , Elf топливо и масло MF , амортизаторы Penske, Brembo дисковые тормоза , шины Bridgestone и собственная шестиступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач.

Модель 199 заменила модель 198 , которая принесла команде Эдди Джордана первую победу на Гран-при Бельгии. Автомобиль занял четвертое место в чемпионате.

Ливрея

Джордан использовал логотипы Benson & Hedges, за исключением Гран-при Франции , Великобритании и Бельгии , где они были заменены на «Buzzin' Hornets», сочетаясь с изображением пчелы в передней части ливреи.

Обзор сезона

Сезон в Австралии начался хорошо : Френтцен и Хилл квалифицировались пятым и девятым. Хилл блестяще стартовал, но столкновение с Ярно Трулли прервало Простом его гонку на третьем повороте. Френтцен был четвертым после того, как Баррикелло Рубенса Стюарт загорелся на стартовой решетке. Поскольку ведущие McLaren Дэвид Култхард и Мика Хаккинен выбыли из гонки из-за технических проблем, Френтцен остался вторым после Ferrari из Эдди Ирвина . У немца был шанс выйти вперед во время пит-стопов, но экипаж Ferrari вывел вперед Ирвина. Френтцен финишировал вторым, опередив Ральфа Шумахера Williams .

Хилл выбыл из квалификации Френтцена на следующей гонке в Бразилии , поскольку Джорданы были 7-м и 8-м местами. Однако Френтцен стартовал лучше и поднялся на 6-е место, а Хилл опустился на 8-е. Англичанин снова вылетел из-за столкновения в начале матча, но на этот раз по его вине. Пытаясь обогнать » Александра Вурца в «Бенеттон первом повороте, он ударил австрийца с внутренней стороны, выбив их обоих. Тем временем Френтцен обогнал Жана Алези на Sauber на 19-м круге, но вернулся на 6-е место, когда француз сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач. Немец продолжал отыгрывать места, воспользовавшись Джанкарло Физикеллы отказом сцепления . Он смог обогнать Ирвайна во время пит-стопов, а затем унаследовал третье место Баррикелло, когда у бразильца отказал двигатель. Этот второй подиум подряд оставил Френтцена и Джордана на 2-м месте в обоих чемпионатах, уступив Ирвину и Феррари и сравнявшись с Хаккиненом и Маклареном.

Третьим этапом стал Гран-при Сан-Марино в Имоле . Джорданы снова квалифицировались 7-м и 8-м местами, на этот раз Френтцен опередил Хилла. Они покинули стартовую решетку на 6-м и 8-м местах после того, как Френтцен обогнал поврежденную планку Жака Вильнева . Хилла обогнал летящий Ральф Шумахер, и он остался 8-м. Они поднялись на 5-е и 7-е места на 18-м круге после того, как лидер гонки Мика Хаккинен разбился на последнем повороте. После пит-стопов они были 5-м и 6-м из-за схода Ральфа Шумахера из-за отказа двигателя. Они также обошли Баррикелло, поскольку бразилец придерживался другой стратегии. На 47-м круге у Эдди Ирвина отказал двигатель, что, казалось бы, хорошо для Джордана. Однако Френтцен развернулся на нефти ирландца, и его гонка была окончена. Затем Хилл унаследовал 3-е место, но его быстро обогнал выздоравливающий Баррикелло, и он финишировал на приличном 4-м месте, набрав первые очки в году. В результате Френтцен и Джордан оказались на 3-м месте, а Хилл стал 9-м в чемпионате.

прошла не столь успешно Квалификация на извилистых улицах Монако : Хилл занял лишь 17-е место. Френтцен поддерживал честь ирландской команды, заняв 6-е место на стартовой решетке. Хилл потерпел еще одно раннее столкновение, вступив в контакт с Ральфом Шумахером на шикане на четвертом круге. Немец продолжил гонку, но Хилл выбыл из игры. Френтцен воспользовался проблемами с коробкой передач Култхарда на 37-м круге и занял 5-е место. Немец обогнал Рубенса Баррикелло и занял 4-е место на 50-м круге, но бразилец продолжал оказывать на него давление, пока за семь кругов до финиша он не попал в тяжелую аварию. Это позволило Френтцену финишировать четвертым. После этого результата он опустился на 4-е место в чемпионате пилотов.

Френтцен и Хилл стартовали в Испании 8-м и 11-м местами, но оба вылетели из стартовой сетки: Ральф Шумахер обогнал соотечественника Френтцена, а Хилл проиграл Педро Динизу на Sauber и Стюарту Джонни Герберта . Был контакт между Френтценом и Баррикелло, но немец смог удержаться на 9-м месте. Френтцен занял пятое место во время пит-стопов и вышел на восьмое место после отказа передачи Жана Алези. Однако это длилось недолго, и он сошел с дистанции из-за проблемы с дифференциалом на 36-м круге. Хилл также получил места, также воспользовавшись уходом Алези и обойдя Герберта на остановках. Проблемы его товарища по команде позволили ему подняться на 10-е место. Сход с дистанции на 41-м круге Вильнёва (коробка передач) и Диница (трансмиссия) позволил ему подняться на 8-е место, и он пробежал до 5-го места, прежде чем вторая остановка вернула его на 8-е место. Позже он получил еще одно место, обогнав Баррикелло, но 7-го места оказалось недостаточно, чтобы набрать очки.

«Джорданы» стартовали 6-м и 14-м (Френтцен опередил Хилла) в 6-м туре в Канаде , и первое угловое столкновение между Трулли, Баррикелло и Алези позволило Хиллу подняться на 12-е место. Англичанин воспользовался проблемами Алессандро Занарди на четвертом круге и поднялся на 11-е место. Однако он стал первой жертвой ныне печально известной «Стены чемпионов» и выбыл на 15-м круге. Михаэль Шумахер разбил свой Ferrari в том же месте на 30-м круге, что позволило Френтцену подняться на 5-е место. Он поднялся на второе место после столкновения Ирвина и Култхарда и паса на Бенеттоне Физикеллы. Однако за четыре круга до финиша у Джордана отказали тормоза, и многообещающая гонка немца завершилась сильным столкновением с барьером. Это сделало гонку первой в истории, финишировавшей под управлением машины безопасности .

Мокрая квалификация Гран-при Франции оставила очень странную сетку: Баррикелло на поуле, Френтцен на 5-м, а Хилл на 18-м. Каждый из них с самого начала занял свое место: Френтцен обогнал медленно стартовавшего Проста Оливье Паниса , а Хилл сделал то же самое с Эдди Ирвином. Френтцен занял еще одно место после проблем с электричеством у Култхарда на 10-м круге и занял подиум. Хилл, тем временем, проводил захватывающее время, сражаясь с Ирвином, он поднялся на 15-е место, завоевав места после ухода Герберта, Диниза и Култхарда. В конце концов он проиграл ирландцу на 10-м круге, и затем гонщик Ferrari начал атаку на поле. Когда небо снова потемнело, Френтцена обогнал атакующий Хаккинен, поднявшийся с 14-го места на стартовой решетке. К тому времени, как четыре круга спустя Хаккинен обогнал Алези, условия на трассе стали опасными, и все лидеры во главе с Баррикелло прыгнули в боксы за мокрыми шинами. Хилл и Алези улетели, даже когда машина безопасности отсутствовала. В результате Френтцен снова оказался на третьем месте после Баррикелло и Хаккинена. Финн развернулся вскоре после рестарта, пытаясь обойти Баррикелло на шпильке. Это поставило Френтцена на 2-е место. Однако вскоре его обогнал Михаэль Шумахер, и он вернулся на третье место. После того, как гонщик из Ferrari обогнал Баррикелло и вышел вперед, у него возникла проблема с коробкой передач, и он вылетел с поля, снова поставив Френтцена на второе место. Однако вскоре его снова обогнал выздоравливающий Хаккинен. Однако и финну, и Баррикелло пришлось снова выйти на пит-стоп, и они опустились на 2-е и 3-е места соответственно, оставив Френтцену шанс одержать вторую победу в карьере для себя и Джордана.

После этого превосходного результата «Джорданы» заперли третий ряд стартовой решетки в Британии , а Френтцен опередил Хилла. После аварии Михаэля Шумахера на первом старте они были 4-м и 5-м. На втором старте Хилла обогнал брат Михаэля Ральф. Френтцен проиграл Ральфу Шумахеру на остановках, но проблемы с колесом у Мики Хаккинена привели к тому, что после остановок «Джорданы» снова были 4-м и 5-м. Во втором раунде пит-стопов был великолепный период из трех кругов, когда «Джорданы» бежали 1-м и 2-м местами, но после возобновления нормального порядка они вернулись на 4-е и 5-е места. Несмотря на то, что Френтцен изводил Шумахера до самого конца, они закончили именно так.

Френтцен хорошо квалифицировался в Австрии , заняв 4-е место на стартовой решетке, уступив лишь Хаккинену, Култхарду и Ирвину. Хилл показал себя хуже: он опустился на 11-е место. Култхард развернул своего товарища по команде Хаккинена на втором повороте, подарив обоим Джорданам место, но Френтцен проиграл Баррикелло, а Хилл - Физикелле, Трулли и Рикардо Зонты BAR , оставив их 4-м и 13-м. Выздоравливающий Хаккинен обогнал Хилла на 8-м круге, но вернул себе место, когда Ральф Шумахер вылетел из гонки кругом позже. Хаккинен замечательно восстанавливался и на 34-м круге обогнал Френтцена и занял 4-е место. Тем временем Хилл набирал места из-за паса на Зонту, несчастья Вильнёва (сошедшего с дистанции из-за отказа трансмиссии) и рассинхронизации с пит-стопами. Это оставило его 9-м. После того, как все уладилось, Хилл поднялся на 10-е место благодаря тому, что у Жана Алези закончилось топливо. Затем он получил еще одно место, когда у Баррикелло взорвался двигатель. В результате Джорданы остались на 4-м и 9-м местах, а Хилл занял еще одно место за три круга до финиша, когда у Физикеллы также отказал двигатель, но англичанину было уже слишком поздно увеличивать свой жалкий счет очков.

Френтцен также был впереди в Германии , разделив первый ряд с поляком Микой Хаккиненом. Хилл вернулся на 8-м месте. Оба гонщика опустились на два места на первом круге: Френтцен проиграл Култхарду и Мике Сало , заменяя травмированного Михаэля Шумахера на Ferrari, а Хилл стал жертвой Физикеллы и Ральфа Шумахера. Френтцена обогнал Баррикелло, выходящий в секцию стадиона на третьем круге, но в то же время Хилл зарабатывал место из-за проблем с дисквалификацией Физикеллы. В результате им осталось 5-е и 9-е места. Они оба получили еще одно место, когда три круга спустя у Стюарта Баррикелло случился отказ гидравлики. Култхарду пришлось выйти на пит-стоп после того, как он повредил переднее крыло, пытаясь обогнать Сало, что дало Джорданам еще одно место. Однако вскоре после этого у Хилла отказали тормоза, и он выбыл из игры. Френтцен проиграл Ирвину на пит-стопах и опустился на 4-е место. У Хаккинена были проблемы на пит-стопах, и он отстал от Френтцена, но вскоре снова обогнал его. Однако вскоре после этого у пилота McLaren лопнуло колесо из-за очень сильного удара о барьер. Френтцен вернулся на третье место. Там же он финишировал на своем четвертом подиуме в сезоне, что позволило ему подняться на третье место в чемпионате мира среди пилотов. Тем временем его товарищ по команде Хилл опустился на 10-е место.

Хунгароринг Гран был местом проведения 11-го этапа -при Венгрии . Джорданы снова хорошо квалифицировались: Френтцен занял 5-е место, а Хилл - 6-е. Френтцен завоевал место на старте, воспользовавшись медленным стартом Дэвида Култхарда. Во время остановок Френтцена обогнал Култхард, но он сохранил 4-е место после отказа двигателя Физикеллы. Хилл снова опустился на 6-е место, поскольку Баррикелло опередил его. Именно так они и закончили с первым двойным очком Джордана после Сильверстоуна . Это позволило Хиллу вернуться на 9-е место в чемпионате пилотов.

В 12-м туре команда вернулась на место своей первой победы в прошлом году — Спа-Франкоршам в Бельгии . Френтцен снова был в отличной форме, заняв третье место в квалификации, а Хилл провел свою лучшую квалификацию в году: он разделил второй ряд со своим товарищем по команде. У Хилла был провальный старт, он отстал от Ирвина, Ральфа Шумахера и Занарди, но Френтцен сохранил третье место. Несмотря на то, что Хилл преследовал Занарди, англичанин не смог обойти гонщика Уильямса на одной из своих любимых трасс. После остановок Хилл поднялся на 5-е место, обогнав обе машины Williams. Он снова отстал от Ральфа Шумахера на втором пит-стопе, но смог обеспечить себе 6-е место и еще одно двойное достижение для Джордана. Еще одного подиума Хайнц-Харальд Френтцен не смог помешать ему вернуться на 4-е место в чемпионате мира после победителя гонки Дэвида Култхарда.

Френтцен снова квалифицировался в первом ряду позади Хаккинена на Гран-при Италии в Монце . Хилл проиграл на 9-м месте, но они оба сохранили свои места со старта, несмотря на быстрый старт Алекса Занарди, который дал ему шанс заработать деньги в третьем повороте. Ситуация оставалась довольно статичной, пока Хаккинен не вырвался из лидерства на 30-м круге, подарив лидерство. к Френтцену. Вскоре после этого начались пит-стопы, и Френтцен вышел в лидеры, опередив своих ближайших соперников Сало и Култхарда. Хилл все еще был 9-м, так как Вильнев обогнал его на остановках. Хилл был сбит еще на одно место из-за обгона Алези за 4 круга до конца, но, несмотря на давление со стороны Ральфа Шумахера до самого конца, Хайнц-Харальд Френтцен смог одержать вторую победу в году для себя и Джордана. Это позволило ему вернуться на 3-е место в чемпионате, но Хилла обогнал Мика Сало, финишировавший третьим в гонке, и он опустился на 10-е место.

Нюрбургринг Гран был местом проведения 14-го этапа -при Европы . Френтцен фантастически выступил в квалификации и завоевал поул во второй раз в карьере и впервые за Иорданию. Хилл вернулся на 7-е место, но не смог дойти до конца первого круга из-за того, что попал в огромную аварию Педро Диница вместе с Александром Вурцем. Это привело к появлению машины безопасности и дало Френтцену шесть кругов комфортного лидерства, которое он сохранил, несмотря на давление со стороны Хаккинена на первом повороте. Дождь начался на 20-м круге, но Эдди Джордан, похоже, не слишком волновался на пит-уолле Джордана. Это выглядело очень хорошо для второй победы подряд для Френтцена, поскольку он вышел из своего единственного пит-стопа, все еще опередив ближайшего соперника Дэвида Култхарда. Однако этого не произошло: десять очков испарились вместе с электрикой Френтцена на 33-м круге. Эта гонка стала первым двойным сходом Джордана в сезоне, и Дэймон Хилл опустился еще на одно место в чемпионате мира, заняв 11-е место, поскольку он его обогнал победитель гонки Джонни Герберт.

Френтцен все еще отставал от Мики Хаккинена, лидера чемпионата, всего на 12 очков, поэтому перед предпоследним этапом, первым Гран-при Малайзии , еще оставался теоретический шанс на то, что он станет чемпионом мира. Хилл покинул квалификацию своего товарища по команде для замены: он был 9-м, а Френтцен - нехарактерно скромным 14-м. Однако Френтцен прекрасно стартовал и к концу первого круга поднялся на 11-е место. Тем временем у Хилла снова возникли проблемы на первом круге: он развернулся, когда коснулся Жака Вильнева во втором повороте, и его гонка была окончена. Сход Ральфа Шумахера (авария) и Дэвида Култхарда (давление топлива) позволил Френтцену подняться на 9-е место, но для чемпионата это все еще выглядело плохо. Однако пит-стопы сложились для него хорошо, и ему удалось обойти Вурца, Вильнёва и Алези. Он вернулся домой шестым, набрав 1 чемпионское очко, но теперь его задача была окончена: он отставал от Эдди Ирвина на 19 очков и оставался за одну гонку.

Финал сезона, как всегда, состоялся в Сузуке в Японии . Это должна была быть последняя гонка Дэймона Хилла перед завершением карьеры, и поэтому он хотел преуспеть. Однако он смог квалифицироваться только 12-м, намного опередив Френтцена, который был 4-м. Оба гонщика опустились на две позиции на первом круге: Ирвин и Панис обогнали Френтцена, а Хилл стал жертвой Баррикелло и Вурца. Хилл получил место, когда Трулли сошел с дистанции из-за отказа двигателя, но его выдающаяся карьера закончилась разочаровывающим образом, когда он заехал в боксы, жалуясь на усталость. Френтцен также получил место, когда товарищ Трулли по команде Проста Оливье Панис сошел с дистанции из-за неисправности электрооборудования. Немец получил еще одну позицию, когда Дэвид Култхард резко развернулся на своем McLaren и был вынужден вернуться в боксы. Теперь он шел четвертым, и именно так он закончил сезон, несмотря на последнее давление со стороны многолетнего соперника Ральфа Шумахера. Это означало, что он закончил год на фантастическом 3-м месте, как и команда Jordan, а Хилл оказался на разочаровывающем 11-м месте.

автомобиль был заменен В 2000 году новым детищем Гаскойна и Холлоуэя — EJ10 . Хилла заменил Ярно Трулли, только что перешедший из Проста, но машина оказалась гораздо менее успешной. Он и его преемник в середине сезона EJ10B дали команде два подиума, оба для Френтцена, но смогли занять только 6-е место в чемпионате.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ВСЦ
1999	Иордания	Муген Хонда MF301HD V10	Б		ИЗ	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	ESP	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	АВТО	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	евро	ТОЛЬКО	Япония	61	3-й
				Дэймон Хилл	Верно	Верно	4	Верно	7	Верно	Верно	5	8	Верно	6	6	10	Верно	Верно	Верно
				Хайнц-Харальд Френтцен	2	3	Верно	4	Верно	11	1	4	4	3	4	3	1	Верно	6	4

Ссылки

• АВТОКУРС 1999–2000 , Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN   1-874557-34-9