Секвентальная механическая коробка передач

Секвентальная механическая коробка передач , также известная как секвентальная коробка передач или секвентальная коробка передач , представляет собой тип асинхронной механической коробки передач, используемой в основном на мотоциклах и гоночных автомобилях . ^[1] Она обеспечивает более быстрое переключение передач, чем традиционные синхронизированные механические коробки передач , и ограничивает водителя выбором следующей или предыдущей передачи в последовательном порядке.

Дизайн

Секвентальная механическая коробка передач несинхронизирована и позволяет водителю выбирать либо следующую передачу (например, переключение с первой передачи на вторую передачу), либо предыдущую передачу (например, переключение с третьей передачи на вторую передачу), управляемую либо с помощью электронных подрулевых переключателей. устанавливается за рулем или с секвентальным переключателем. Это ограничение позволяет избежать случайного выбора неправильной передачи; однако это также не позволяет водителю намеренно «пропускать» передачи. ^[2] Использование кулачковых сцеплений (а не синхронизаторов ) приводит к более быстрому переключению передач по сравнению с обычной механической коробкой передач. ^[3]^[4]

В последовательной механической коробке передач рычаг переключения передач приводит в действие храповой механизм, который преобразует продольное движение рычага переключения передач во вращение селекторного барабана (иногда называемого барабаном), который имеет три или четыре гусеницы, обработанные по окружности. ^[5] Вилки переключения направляются по гусеницам либо напрямую, либо через тяги переключения. Гусеницы отклоняются по окружности и при вращении барабана вилки переключения перемещаются для выбора необходимой передачи. ^[6]

Последовательную механическую коробку передач не следует путать с функцией «последовательного» переключения передач, которая иногда устанавливается на гидравлическую автоматическую коробку передач и продается под такими терминами, как «Tiptronic» или «SportShift». Эта функция позволяет водителю выбирать предыдущую или следующую передачу с помощью кнопок или рычага (обычно рядом с рычагом переключения передач или рулевым колесом); однако механика трансмиссии не связана с настоящей последовательной механической коробкой передач.

Использование

Большинство мотоциклов используют секвентальную механическую коробку передач. Водитель управляет переключателем передач ногой, позволяя рукам оставаться на руле, а выбор передач осуществляется по схеме 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 (для типичной 6-ступенчатой коробки передач, о которой говорится как «один вниз, пять вверх»). ^[7] Однако в большинстве современных мотороллеров не используется последовательная механическая коробка передач; вместо этого используется либо гидравлическая автоматическая трансмиссия , либо с ременным или цепным приводом бесступенчатая трансмиссия . Underbones , однако, часто используют полуавтоматическую коробку передач с автоматическим центробежным сцеплением , но по-прежнему сохраняют обычный ножной рычаг переключения передач, такой как Honda Super Cub .

История

Первая последовательная механическая коробка передач, использованная в гоночном автомобиле, была установлена на Porsche Type 360 Cisitalia в 1946 году. ^[8] за ним последовала печально известная ненадежная конструкция Queerbox , впервые разработанная Ричардом Ансдейлом и Гарри Манди , которая использовалась в различных гоночных автомобилях Lotus Grand Prix в конце 1950-х и начале 1960-х годов, начиная с Lotus 12 1958 года , и технически является первой настоящей «последовательной» моделью. "Коробка передач, используемая в гоночном автомобиле. ^[9] Большинство гоночных автомобилей теперь также используют последовательную коробку передач (через рычаг последовательного переключения передач с механической связью или электронные подрулевые лепестки). ^[10] а не старый рычаг переключения передач H-образной формы с подрулевыми переключателями , начиная с автомобиля Williams FW14 Formula One в 1991 году, в котором использовался механизм последовательного вращения барабана. ^[11]^[12]

Первая современная секвентальная механическая коробка передач с рычагом ручного переключения была использована в Peugeot 905 Group C спортивном автомобиле 1990 года , за ним последовали Ferrari 333 SP LMP гоночные автомобили и CART Champ Cars / Indycars в 1994 и 1996 годах. ^[13] а затем McLaren F1 GTR , Mercedes-Benz CLK GTR , Porsche 911 GT1 и Panoz Esperante GTR-1 GT1 гоночные автомобили в 1996 и 1997 годах. За этим последовали автомобили WRC Rally в 1997, 1998 и 1999 годах, а также Porsche LMP1-98 , Nissan R390 GT1 , Toyota GT-One , а также BMW V12 LM и LMR Le Mans Prototype гоночные автомобили в 1998 и 1999 годах.

В туристических автомобилях также используются секвентальные механические коробки передач; начиная с европейской серии DTM в 2000 году, в которой она использовалась в течение 12 сезонов, до перехода на систему подрулевого переключения передач в 2012 году. Австралийская серия суперкаров V8 начала использовать последовательные механические коробки передач в 2008 году после перехода с механической коробки передач H-образного типа. .

NASCAR представила 5-ступенчатую последовательную механическую коробку передач на своем автомобиле Gen-7 в 2022 году после многолетнего использования обычной 4-ступенчатой механической коробки передач H-образного типа. ^[14]^[15]^[16]^[17]

Из-за высокой скорости износа и резкого переключения передач секвентальные механические коробки передач в легковых автомобилях используются редко, хотя и за некоторыми исключениями.

См. также

Ссылки

^ Кэмерон, Кевин (1998). Справочник по характеристикам спортивного мотоцикла . Мотоциклы. п. 82. ИСБН 9780760302293 . Трансмиссии мотоциклов и новейшие коробки передач для автогонок относятся к секвентальному типу.
^ «Редукторные технологии» . www.drivingfast.net . 27 октября 2016 г. Проверено 2 января 2020 г.
^ «Как работают секвентальные коробки передач» . www.howstuffworks.com . 4 апреля 2003 года . Проверено 2 января 2020 г.
^ «БМВ М3 СМГ» . Июль 2002 года.
^ «Как работают секвентальные коробки передач» . www.howstuffworks.com . 4 апреля 2003 года . Проверено 2 января 2020 г.
^ «BMW M3 SMG — краткий дорожный тест — Автообзоры» . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 8 апреля 2009 г. Проверено 29 августа 2011 г.
^ Кэмерон, Кевин (2009), Верхняя мертвая точка 2 , Motorbooks, с. 58, ISBN 9780760336083
^ "Автомобиль Cisitalia 360 Grand Prix" (PDF) . stevemckelvie.files.wordpress.com . Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2015 года . Проверено 17 июля 2018 г.
^ «Происхождение секвентальной коробки передач» .
^ Бергман, Аксель; Бирхульт, Пер (30 сентября 2009 г.). Автоматическое переключение механической последовательной коробки передач в гибридном автомобиле (PDF) . Кафедра промышленной электротехники и автоматизации Лундского университета.
^ «Трансмиссии Формулы-1» . 22 февраля 2002 г.
^ «Как работают секвентальные коробки передач» . 4 апреля 2003 г.
^ «Фотогалерея» .
^ «NASCAR меняет передачу в 2021 году с 6-ступенчатой коробкой передач в новом автомобиле, — говорится в отчете» . Фокс Ньюс . 18 декабря 2019 г.
^ «NASCAR тестирует шестиступенчатую секвентальную коробку передач в автомобиле следующего поколения 2021 года» . 10 декабря 2019 г.
^ Вильгельм, Чейз (3 марта 2020 г.). «Уильям Байрон подробно описывает опыт обучения после теста Next Gen в Фонтане» . NASCAR.com . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 5 марта 2020 г.
^ Смит, Стивен Коул (30 декабря 2019 г.). «Следующее поколение: что мы знаем о новом автомобиле NASCAR» . Автонеделя . Проверено 3 марта 2020 г.

[1] Кэмерон, Кевин (1998). Справочник по характеристикам спортивного мотоцикла . Мотоциклы. п. 82. ИСБН 9780760302293 . Трансмиссии мотоциклов и новейшие коробки передач для автогонок относятся к секвентальному типу.

[2] «Редукторные технологии» . www.drivingfast.net . 27 октября 2016 г. Проверено 2 января 2020 г.

[3] «Как работают секвентальные коробки передач» . www.howstuffworks.com . 4 апреля 2003 года . Проверено 2 января 2020 г.

[4] «БМВ М3 СМГ» . Июль 2002 года.

[5] «Как работают секвентальные коробки передач» . www.howstuffworks.com . 4 апреля 2003 года . Проверено 2 января 2020 г.

[6] «BMW M3 SMG — краткий дорожный тест — Автообзоры» . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 8 апреля 2009 г. Проверено 29 августа 2011 г.

[7] Кэмерон, Кевин (2009), Верхняя мертвая точка 2 , Motorbooks, с. 58, ISBN 9780760336083

[stevemckelvie-8] "Автомобиль Cisitalia 360 Grand Prix" (PDF) . stevemckelvie.files.wordpress.com . Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2015 года . Проверено 17 июля 2018 г.

[9] «Происхождение секвентальной коробки передач» .

[10] Бергман, Аксель; Бирхульт, Пер (30 сентября 2009 г.). Автоматическое переключение механической последовательной коробки передач в гибридном автомобиле (PDF) . Кафедра промышленной электротехники и автоматизации Лундского университета.

[11] «Трансмиссии Формулы-1» . 22 февраля 2002 г.

[12] «Как работают секвентальные коробки передач» . 4 апреля 2003 г.

[13] «Фотогалерея» .

[14] «NASCAR меняет передачу в 2021 году с 6-ступенчатой коробкой передач в новом автомобиле, — говорится в отчете» . Фокс Ньюс . 18 декабря 2019 г.

[15] «NASCAR тестирует шестиступенчатую секвентальную коробку передач в автомобиле следующего поколения 2021 года» . 10 декабря 2019 г.

[Byron-16] Вильгельм, Чейз (3 марта 2020 г.). «Уильям Байрон подробно описывает опыт обучения после теста Next Gen в Фонтане» . NASCAR.com . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 5 марта 2020 г.

[Autoweek-17] Смит, Стивен Коул (30 декабря 2019 г.). «Следующее поколение: что мы знаем о новом автомобиле NASCAR» . Автонеделя . Проверено 3 марта 2020 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]