Чемпионат Германии по гонкам

Чемпионат Германии по гонкам
Категория	Гонки на спортивных и туристических автомобилях
Страна	Западная Германия
Первый сезон	1972
Сложенный	1985

Deutsche Rennsport Meisterschaft (переводится как Чемпионат Германии по гонкам ) или просто DRM , как его называли, представляла собой серию гонок на туристических и спортивных автомобилях. Он считается предшественником нынешней DTM и лучшей национальной серии Германии.

История

DRM началась в 1972 году как серия Группы 2 туристических автомобилей и Группы 4 GT гоночной серии для таких автомобилей, как ( BMW 2002 ) и ( BMW Coupé ), в дополнение к Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft [ de ] (чемпионату Германии по кольцевым гонкам на седанах). ^[1] В эти годы такие же или подобные автомобили также участвовали в чемпионате Европы по кузовным гонкам .

Гонки проводились отдельно как большой Дивизион 1 (от 2 до 4 литров) и малый Дивизион 2 (до 2 литров) в спринтерском формате. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1977 году в серию были допущены автомобили Группы 5 , что сделало эту серию более поддержанной автомобилями Группы 5, чем Чемпионат мира среди производителей, для которого они были предназначены. ^{[ нужна ссылка ]} Эти быстрые и эффектные автомобили с турбонаддувом, широкими крыльями и крыльями изначально были популярны, но они оказались дорогими, поскольку в каждом раунде в течение сезона 1978 года было трудно собрать более 10 машин каждого класса. В том же сезоне стало ясно, что двигатель с турбонаддувом необходим для поддержания конкурентоспособности, особенно во втором дивизионе. ^[2]^[3] Даже увеличение веса (на 885 кг с 735 кг) в сезоне 1979 года не могло этому помешать. ^[4]

Ford Capri Клауса Людвига 1981 года выпуска Ford Capri Zakspeed в Музее автомобилей и техники в Зинсхайме, Германия

В 1979 году был введен Rennsport Trophäe (Гоночный трофей) для более дешевых героев оригинальной серии, автомобилей групп 2 и 4. ^[1]^[4] До 1981 года он состоял из комбинированных гонок с DRM.

В 1982 году, после изменения правил FIA , новые спортивные автомобили Группы C (наряду с существующей Группой 6 ) заменили технику Группы 5 в переименованной компании International Deutsche Rennsport Meisterschaft. Тем временем Rennsport Trophäe проводил отдельные гонки и соревнования в 1982 и 1983 годах, за исключением ADAC Eifelrennen 1982 года на Северной петле Нюрбургринга.

В 1984 году, когда было проведено всего три гонки, организаторы использовали три гонки WEC ( Чемпионат мира по гонкам на выносливость ) в качестве дополнительных гонок по очкам IDRM. Кроме того, Rennsport Trophäe был заменен DPM ( Deutsche Produktionswagen Meisterschaft ), работающим на группы А. автомобилях

1985 год стал последним годом ныне называемого DSM ( нем . Deutsche Sportwagen Meisterschaft , букв. «Чемпионат Германии по спортивным автомобилям»): всего одна гонка была проведена в Норисринге , остальные проводились совместно с популярной Interserie . Это означало, что CanAm, представленная из последней серии, как и всегда, должна была засчитываться для получения очков.

смену этой серии придет группы C. только Суперкубок В 1986 году на В то время менее дорогая DTM ( нем . Deutsche Tourenwagen Meisterschaft , букв. «Чемпионат Германии по кузовным гонкам») стала самой важной гоночной серией Германии.

С 2005 года AvD организует гонку «Возрождение Deutsche Rennsportmeisterschaft» на своем великом «Гран-при Олдтаймера».

Чемпионы

Сезон	Чемпион	Команда	Машина
1972	Ханс-Йоахим Штук	Закспид Гонки	Форд Капри РС
1973	Дитер забывает	Закспид Гонки	Форд Эскорт
1974	Дитер забывает	Закспид Гонки	Форд Эскорт
1975	Ганс Хейер	Закспид Гонки	Форд Эскорт
1976	Ганс Хейер	Закспид Гонки	Форд Эскорт
1977	Рольф Стоммелен	Георг Лоос	Порше 935
1978	Харальд Эртль	Шнитцер Моторспорт	БМВ 320i Турбо
1979	Клаус Людвиг	Кремер Расинг	Порше 935 К3
1980	Ганс Хейер	Лансия Корс	Lancia Beta Монте-Карло Турбо
1981	Клаус Людвиг	Закспид Гонки	Форд Капри Турбо
1982	Боб Волк	Джост Расинг	Порше 936
1983	Боб Волк	Джост Расинг	Порше 956
1984	Стефан Беллоф	Брун Моторспорт	Порше 956Б
1985	Йохен Масс	Джост Расинг	Порше 956