✖


Jump to content

Юха Канккунен

Юха Канккунен
Канккунен в Хельсинки в 2006 году.
Персональная информация
Национальность Финляндия финский
Рожденный ( 1959-04-02 ) 2 апреля 1959 г. (65 лет)
Лаукаа , Финляндия
чемпионата мира по ралли Рекорд
Активные годы 1979 , 1982 – 2002 , 2010
штурман Финляндия Тимо Хантунен
Финляндия Рольф Местертон
Финляндия Стаффан Петтерссон
Великобритания Дэйв Уитток
Финляндия Юха Пийронен
Великобритания Фред Галлахер
Великобритания Ники Грист
Франция Дени Жироде
Финляндия Суп из репы
Команды Тойота , Пежо , Лансия , Форд , Субару , Хюндай
Митинги 162
Чемпионаты 4 ( 1986 , 1987 , 1991 , 1993 )
Победы в ралли 23
Подиумы 75
Победы на этапах 700 [1]
Всего баллов 1140
Первый митинг 1979 Ралли 1000 озер
Первая победа 1985 года Ралли Сафари
Последняя победа 1999 Ралли Финляндии
Последний митинг 2010 Ралли Финляндии

Юха Матти Пеллерво Канккунен (англ. Финское произношение: [ˈjuhɑ ˈkɑŋkːunen] ⓘ ; родился 2 апреля 1959 г.) — финский бывший раллийный гонщик. Его карьера в заводской команде в чемпионате мира по ралли длилась с 1983 по 2002 год. Он выиграл 23 ралли мира и четыре титула чемпиона мира среди пилотов , которые когда-то были рекордами в этой серии. И Себастьен Леб , и Себастьен Ожье с тех пор завоевали больше титулов чемпиона мира, но ни один гонщик не смог повторить подвиг Канккунена, став чемпионом мира с тремя разными производителями, пока Ожье не повторил это достижение в 2020 году.

Канккунен подписал контракт с командой Toyota Team Europe в 1983 году и одержал свою первую победу в WRC на третий год своего пребывания в команде. Его выступления позволили ему заключить контракт с действующим чемпионом Peugeot 1986 года, и вскоре Канккунен стал самым молодым на тот момент чемпионом серии. Когда Peugeot отказался от участия в чемпионате из-за запрета группы B , Канккунен перешел в Lancia и стал первым гонщиком, успешно защитившим свой титул. После двухлетнего пребывания в Toyota он вернулся в Lancia и выиграл рекордный третий титул в 1991 году.

В 1993 году Канккунен снова присоединился к Toyota и выиграл свой четвертый титул. После дисквалификации Toyota и 12-месячного запрета в 1995 году Канккунен не возвращался к активному участию в серии, пока не присоединился к Ford в середине сезона 1997 года, заменив неэффективного Армина Шварца . Перейдя в Subaru в 1999 году, он одержал свою первую победу за более чем пять лет. Прежде чем завершить карьеру после сезона 2002 года, он по совместительству выступал за Hyundai .

Среди достижений Канккунена за пределами WRC — победа в ралли «Дакар» в 1988 году и в «Гонке чемпионов» в 1988 и 1991 годах. После ухода из активного ралли он начал работать в сфере бизнеса и политики. В 2007 году Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду на Bentley Continental GT . В 2011 году он установил очередной рекорд скорости 330,695 км/ч на кабриолете Bentley Continental Supersports . [2] [3]

Карьера

[ редактировать ]

Канккунен вырос на семейной ферме в Лаукаа в Центральной Финляндии , недалеко от трассы Ралли Финляндии . Его отец увлекался ралли и гонками на льду и научил Юху водить машину на ледовой гоночной трассе. Канккунен начал водить машину, когда ему было семь лет. [4] и приобрел свою первую машину в возрасте 12 лет. [5] Он дебютировал в ралли в 1978 году и принял участие в своем первом чемпионата мира по ралли этапе на ралли «1000 озер» в Финляндии в 1979 году, заняв 14-е место на Ford Escort RS2000 . [6] Канккунена тренировал Тимо Мякинен , друг его отца, и он мог часто участвовать в соревнованиях и набираться опыта при финансовой помощи Тимо Юки, будущего менеджера многих финских раллийных гонщиков, таких как Томми Мякинен и Микко Хирвонен . [7]

1983–85: Тойота

[ редактировать ]

Благодаря хорошим результатам Toyota Finland на местных соревнованиях, Канккунен был подписан с Toyota Team Europe , заводской командой Toyota WRC, возглавляемой Уве Андерссоном . В свой первый сезон на Toyota Celica Twincam Turbo в качестве товарища по команде чемпиона мира 1979 года Бьёрна Вальдегорда его три выступления в чемпионате привели к шестому месту на «1000 озер», седьмому месту на ралли RAC в Великобритании и сходу с дистанции. на ралли Кот-д'Ивуар . В следующем году Канккунен участвовал в четырех этапах WRC с Фредом Галлахером в качестве его нового постоянного штурмана, сошел с дистанции в трех и финишировал пятым на своем домашнем этапе. В 1985 году он начал свой сезон с неожиданной победы на ралли Сафари , став первым гонщиком, выигравшим это соревнование с первой попытки. [5] Он принял участие еще в четырех ралли и одержал свою вторую победу на втором этапе WRC на выносливость, Ралли Кот-д'Ивуар, где он финишировал с таким же количеством штрафных минут (4 часа 46 минут), что и его товарищ по команде Вальдегард, но выиграл победа на тай-брейке. [8]

1986: Пежо

[ редактировать ]
Peugeot 205 Turbo 16 E2 на Race Retro 2008.

Выступления Канккунена на Celica дали ему шанс выйти на первый план среди действующих чемпионов среди производителей и водителей Peugeot . Команда подписала его на сезон 1986 года, чтобы заменить Ари Ватанен , который все еще восстанавливался после почти смертельной аварии в предыдущем сезоне. Канккунен правильно воспользовался своей возможностью, приведя вторую эволюцию Peugeot 205 Turbo 16 E2 к победе в Ралли Швеции , Ралли Акрополя и Ралли Новой Зеландии и финишировав на подиуме еще в трех гонках. Сезон закончился спорами, когда первые автомобили группы B были запрещены на следующий сезон после Анри Тойвонена смертельной аварии на Тур де Корс , что возмутило руководителя команды Peugeot Жана Тодта . [9] а позже французская команда Peugeot была исключена из ралли Сан-Ремо в Италии, что привело к тройной победе Lancia из родной страны. Несмотря на то, что 205 T16 прошли проверку перед ралли, стюарды постановили после повторной проверки, что плавники под днищем автомобилей на самом деле были незаконными боковыми юбками. На заключительном сезоне ралли Олимп в США Маркку Ален из Lancia опередил Канккунена на одно очко. Хотя Ален одержал победу над Канккуненом, он оставался чемпионом мира всего одиннадцать дней, пока не была рассмотрена апелляция Peugeot. [10] FIA сочла исключение команды из Сан-Ремо незаконным и аннулировала результаты соревнований, сделав Канккунена самым молодым чемпионом в истории серии.

1987: Лансия

[ редактировать ]

После решения FIA запретить группу B, Peugeot отказался от участия в WRC, а Канккунен перешел на Lancia Delta HF 4WD в команду Lancia Martini , заводской команды Lancia WRC. Он быстро освоился в машине и провел свой дебют на Lancia в Монте-Карло до самого последнего этапа, когда босс Lancia Чезаре Фиорио спорно вынудил его финишировать вторым после своего товарища по команде Мики Биасиона . [11] Позже Канккунен выиграл ралли Олимп , опередив Биасиона всего на 12 секунд в шестичасовом забеге. В упорной борьбе за титул чемпиона мира среди пилотов он опередил своих товарищей по команде Биасьона и Алена, выиграв завершающее сезон ралли RAC . На церемонии вручения наград Autosport Awards Канккунен второй год подряд был удостоен «Международной награды раллиста». Несмотря на то, что Канккунен стал первым гонщиком, успешно защитившим титул чемпиона мира, непростое принятие командных приказов, направленных на пользу Биасиону, итальянской звезде на итальянской машине, упредило его переезд в другое место в сезоне 1988 года .

1988–89: Тойота

[ редактировать ]

Канккунен решил вернуться в команду Toyota Team Europe . Хотя он финишировал пятым в своем первом заезде на Toyota Supra Turbo на ралли Safari , его защита титула быстро оказалась неудачной. Toyota дебютировала с новой Toyota Celica GT-Four ST165 на Тур де Корс , но у машины были проблемы с надежностью. Канккунен сошел с дистанции из-за проблем с двигателем в трех ралли подряд и не прибавил в своем счете очков, заняв лишь 37-е место в зачете пилотов.

Однако за пределами чемпионата мира по ралли он добился больших успехов. Вернувшись за руль Peugeot 205 T16, он выиграл ралли Дакар с первой попытки после того, как соотечественника и товарища по команде Ари Ватанен его 405 T16 был украден, когда он лидировал в гонке. [12] Канккунен также выступал за Peugeot на Pikes Peak International Hillclimb , заняв второе место после своего товарища по команде Ватанена, и на первой в истории Гонке чемпионов , победив в финале чемпиона мира по ралли 1985 года и бывшего товарища по команде Peugeot Тимо Салонена и став первый «Чемпион Чемпионов». [13]

В сезоне 1989 года появилась улучшенная Toyota. Канккунен принес GT-Four первую победу на Ралли Австралии и финишировал третьим на Тур де Корс и RAC. По его результатам он стал третьим в чемпионате пилотов после пилотов Lancia Биасиона и Алекса Фиорио . Toyota заняла лучшее в карьере второе место в турнирной таблице производителей.

1990–92: Лансия

[ редактировать ]
Канккунена 1992 года Ралли Сафари Lancia Delta HF Integrale участвовало вне соревнований во время Ралли Германии 2008 года .

К тому времени, когда Канккунен одержал долгожданную победу в составе Toyota, он уже подписал контракт на повторное знакомство с Lancia в сезоне 1990 года . В середине сезона Канккунен оказался лишь четвертым в чемпионате, а Toyota лидировала со своим новым звездным гонщиком Карлосом Сайнсом . Хотя Канккунен позже повторил свою победу в Австралии и поднял свой пятый подиум в сезоне в Сан-Ремо , Сайнс завоевал доминирующий титул. Канккунен занял третье место в чемпионате мира среди пилотов, опередив своих товарищей по команде Дидье Ориоля и действующего чемпиона мира Биасиона. Lancia опередила Toyota и завоевала рекордный четвертый титул подряд среди производителей.

В сезоне 1991 года выиграл Ралли Сафари , Ралли Акрополя , свое домашнее соревнование «Ралли 1000 озер» Канккунен впервые и Ралли Австралии третий год подряд. Перед завершающим сезон ралли RAC Сайнс из Toyota опережал Канккунена на одно очко в чемпионате. Выиграв RAC, опередив Кеннета Эрикссона и Сайнса, Канккунен стал первым человеком, завоевавшим третий титул пилота с момента открытия чемпионата мира по ралли в 1973 году . Его 150 очков за сезон по-прежнему являются рекордом по количеству очков за один сезон. Это также был первый случай, когда два гонщика одержали пять побед за сезон WRC. В Гонке чемпионов Канккунен стал вторым двукратным победителем после победы над Ориолем в финале. [14]

В 1992 году Канккунен поднимался на подиум в каждом из девяти этапов WRC, в которых он участвовал, но свою единственную победу одержал на Ралли Португалии . Титульный бой снова сошёл на нет. Перед финальным ралли Сайнс опережал Канккунена на два очка, а Ориоля, одержавшего рекордные шесть побед за сезон, - на три очка. Победа Сайнса в RAC, опередившего Ари Ватанена и Канккунена, в сочетании с уходом Ориоля подтвердила титул в пользу испанца.

1993–96: Тойота

[ редактировать ]
Победа Канккунена в ралли RAC 1993 года Toyota Celica GT-Four ST185.

После того, как Lancia покинула WRC после сезона 1992 года, Канккунен вернулся в Toyota, чтобы пилотировать Toyota Celica GT-Four ST185, на которой Сайнс победил его в прошлом году. Несмотря на то, что с середины сезона ему пришлось ехать с двумя запасными штурманами после того, как Юха Пииронен перенес кровоизлияние в мозг , [15] Канккунен завоевал рекордный четвертый титул пилота, выиграв пять из десяти этапов WRC; Ралли Сафари с Пийроненом, Ралли Аргентины , Ралли Австралии и Ралли RAC с его новым штурманом Ники Гристом , а также Ралли 1000 озер с Денисом Жироде благодаря предварительной договоренности Гриста с Армином Шварцем . Победа Канккунена на RAC ознаменовала его 20-е место в карьере в серии, побив соотечественника Маркку Алена рекорд по количеству побед. Канккунен и его товарищ по команде, занявший третье место, Дидье Ориоль принесли Toyota корону производителей, первую для японского производителя. Он также стал вторым автоспортсменом, признанным финским спортсменом года , после чемпиона мира Формулы-1 1982 года Кеке Росберга . [16]

В 1994 году Канккунен хорошо стартовал, заняв второе место в Монте-Карло и одержав победу в Португалии . В ралли Сафари он вылетел из-под контроля после того, как на скорости 180 км/ч (112 миль в час) наехал на выбоину, образовавшуюся из-за дождя. [17] В середине сезона Канккунен и Сайнс из Subaru разделили лидерство в чемпионате, но из-за нескольких плохих результатов вскоре он выбыл из титульного боя; в Аргентине и Сан-Ремо у него были механические проблемы, а в Финляндии он выиграл первый этап, но проиграл 20 минут на втором этапе после того, как перевернул свою машину. Он снова набрал очки, финишировав девятым. [18] Финишировав позади Ориоля и Сайнса в общем зачете, Канккунену пришлось наблюдать, как его товарищ по команде завоевывает титул единственный раз в своей карьере.

В 1995 году , когда оставалось еще два ралли, стабильные выступления Канккунена в течение сезона позволили ему лидировать в чемпионате, опередив на семь очков Колина Макрея из Subaru . На предпоследнем этапе, Ралли Каталонии , он почти на минуту опережал Сайнса и Макрея и, казалось, шел к своей первой победе в WRC на асфальте, а также к своему пятому титулу. Однако ошибка в темпе, допущенная им или его штурманом Гристом, привела к аварии и сходу с дистанции. [19] После этого события Toyota была признана виновной в незаконном обходе турборестриктора на своих автомобилях ST205. дисквалифицировала команду на 12 месяцев FIA . Пилоты Toyota Канккунен, Ориоль и Армин Шварц также лишились всех очков в чемпионате. Президент FIA Макс Мосли заявил, что «нет никаких предположений, что водители знали о том, что происходит». [20] В следующем году (1996 год, который также стал концом пары Ники Гриста с Канккуненом в качестве услуги по замене штурмана Колина Макрея Дерека Рингера с 1997 по 2002 год) Канккунен выступал за частные команды Toyota в трех гонках и финишировал четвертым в гонках. Швеция , третье место в Индонезии и второе в Финляндии.

1997–98: Форд

[ редактировать ]
Канккунен со своим штурманом Юхой Репо в 1997–2002 годах.

В середине сезона 1997 года Канккунен присоединился к заводской команде Ford Motor Company, чтобы заменить разочаровывающего Армина Шварца . Роль Канккунена, присоединившегося к команде M-Sport слишком поздно, чтобы самому бороться за титул, заключалась в поддержке Форда и его товарища по команде Карлоса Сайнса в их титульных боях. Он начал хорошо, возглавив свой второй этап с командой, ралли Акрополь в Греции, пока ему не пришлось отставать от Сайнса из-за приказа команды. [21] Канккунен финишировал всего на несколько секунд позади Сайнса также в Индонезии и Новой Зеландии. На своем домашнем ралли в Финляндии он уступил победу действующему чемпиону мира Mitsubishi из Томми Мякинену всего на семь секунд. Это по-прежнему самая узкая разница в победе в истории турнира. [22] Четвертое место, занявшее второе место, последовало в завершающем сезоне ралли RAC , теперь опередив испанца, который к тому времени уступил титул Мякинену.

Канккунен остался в Ford на сезон 1998 года с бельгийским гонщиком Бруно Тири в качестве его нового товарища по команде после того, как Сайнс решил снова присоединиться к Toyota. Ford уже вкладывал ресурсы в разработку нового Ford Focus WRC , и прошлый год команды с Escort WRC оказался неудачным. Канккунен семь раз поднимался на подиуме, и Форд и Канккунен финишировали четвертыми в своих чемпионатах. На сезон 1999 года Форд подписал контракт со Subaru World Rally Team звездой Колином Макреем , и Канккунен заменил его в Subaru.

1999–2000: Субару

[ редактировать ]

Первый год Канккунена в составе Subaru World Rally Team и Subaru Impreza WRC привел к победам в Аргентине и Финляндии . В Аргентине он одержал свою первую победу за более чем пять лет, обогнав своего товарища по команде Ричарда Бернса на последнем этапе и одержав победу всего на 2,4 секунды. [23] Канккунен был готов принять командный приказ в виде преднамеренного 10-секундного штрафа, но, когда телекамеры снимали видео, руководитель команды Subaru Дэвид Ричардс заявил, что командных приказов не будет. [24] На своем домашнем этапе Канккунен обыграл Бернса и стал его последней победой в WRC. Несмотря на то, что Subaru снова получила один-два на завершающем сезоне RAC, Subaru уступила корону производителей Toyota с разницей в четыре очка. Третий год подряд Канккунен занял четвертое место в чемпионате пилотов, а Мякинен повторил рекорд Канккунена по четырем титулам. года для Канккунена Сезон 2000 оказался разочарованием. Его лучшим результатом было второе место в ралли Сафари после Бернса. Имея на своем счету всего два других подиума, Канккунен занял восьмое место в зачете пилотов.

Более поздняя карьера

[ редактировать ]
Канккунен на Accent WRC на Ралли Финляндии 2001 года .

Subaru и Канккунен не достигли соглашения на 2001 год , и Канккунен в конечном итоге участвовал только в одном мировом ралли за сезон - Ралли Финляндии за заводскую команду Hyundai . Он ушел в отставку после того, как у его Accent WRC возникло несколько технических проблем. [25] В сезоне 2002 года Hyundai изначально предложила Канккунену полную программу из 14 соревнований, которая его не интересовала, и сделка была изменена, чтобы включить только девять гравийных ралли. [26] Несмотря на новую эволюцию Accent WRC, Hyundai не смогла бросить вызов ведущим командам: Peugeot, Ford и Subaru. Пятое место Канккунена на Ралли Новой Зеландии стало лучшим результатом команды в сезоне. Тем не менее, Канккунен и штатные пилоты команды Фредди Лойкс и Армин Шварц с небольшим перевесом обеспечили Hyundai лучшее в карьере четвертое место в чемпионате мира среди производителей. Канккунен ушел из WRC после сезона.

После выхода на пенсию Канккунен объявил о своем намерении заняться политикой, повторив карьерный путь своего соотечественника Ари Ватанена . В 2004 году баллотировался в Европарламент как кандидат от консервативной Национальной коалиционной партии . Хотя Ватанен был переизбран, 17 815 голосов Канккунена оказалось недостаточно для получения места. [27] Канккунен, сам являвшийся « Flying Finn », был одним из акционеров ныне обанкротившейся авиакомпании Flying Finn , первой бюджетной авиакомпании в Финляндии. Его именем был назван первый самолет компании. [28] Канккунен вместе с бывшей НХЛ звездой Яри Курри также был акционером компании, строящей элитную недвижимость в Руке , Финляндия. [29]

Канккунен — этап Лааявуори Ралли Финляндии 2010 года .

В начале 2007 года Канккунен установил новый мировой рекорд скорости на льду на своем частном Bentley Continental GT в замерзшем Ботническом заливе недалеко от Оулу , Финляндия. Его средняя скорость на «летном километре» составляла 321,65 км/ч (199,86 миль в час) в обоих направлениях, достигнув максимальной скорости 331 км/ч (206 миль в час). Ранее рекорд составлял 296,34 км/ч (184 миль в час) и принадлежал Bugatti EB110 Supersport. [30] Bentley был в основном стандартным, за исключением каркаса безопасности, некоторых аэродинамических улучшений, низкотемпературного топлива и калибровки. Шины были от Nokian Tyres с шипами. Техническую поддержку оказали компании Nokian и Bentley Motors . Канккунен улучшил рекорд до 330,695 км/ч (205,48 миль в час) в 2011 году за рулем E85 с двигателем кабриолета Bentley Continental Supersports . В честь этого достижения Bentley выпустит ограниченную серию Supersports. Эти 100 моделей станут самыми мощными дорожными автомобилями, которые Bentley когда-либо производила. [31]

23 июля 2010 года было объявлено, что Канккунен примет участие в Ралли Финляндии 2010 года, посвященном шестидесятилетнему юбилею этого мероприятия. К нему присоединился его давний штурман Юха Репо за рулем Ford Focus RS WRC 08 за команду Stobart M-Sport Ford Rally Team . [32] В возрасте чуть более 51 года Канккунен финишировал впечатляющим 8-м, обойдя многих постоянных клиентов WRC.

Личная жизнь

[ редактировать ]

Канккунен в настоящее время живет в Монако, но также проводит время на своей семейной ферме в Лаукаа, которая включает в себя большой загородный дом и сотни гектаров земли. [33] У него большая коллекция автомобилей, в которую входят шесть Ferrari, таких как F40 и 288 GTO , а также все четыре раллийных автомобиля, на которых он выиграл чемпионат мира. [34] Канккунен и его жена Пирьо подали на развод в 2008 году. [35] У них двое сыновей по имени Тино и Нико. [36] Отец Юхи Пекка (1934–2013) и его брат Тимо также были бывшими гонщиками ралли. [37] [38] [39] [40] [41]

Победы в WRC

[ редактировать ]
Число Событие Сезон штурман Машина
1 Кения Сафари Ралли 1985 Фред Галлахер Тойота Селика ТСТ
2 Кот-д'Ивуар Ралли Кот-д'Ивуара 1985 Фред Галлахер Тойота Селика ТСТ
3 Швеция Шведское ралли 1986 Юха Пийронен Пежо 205 Турбо 16 Е2
4 Греция Ралли Акрополя 1986 Юха Пийронен Пежо 205 Турбо 16 Е2
5 Новая Зеландия Ралли Новой Зеландии 1986 Юха Пийронен Пежо 205 Турбо 16 Е2
6 Соединенные Штаты Ралли Олимп 1987 Юха Пийронен Лансия Дельта HF 4WD
7 Великобритания РАК Ралли 1987 Юха Пийронен Лансия Дельта HF 4WD
8 Австралия Ралли Австралии 1989 Юха Пийронен Тойота Селика GT-Four ST165
9 Австралия Ралли Австралии 1990 Юха Пийронен Лансия Дельта Интеграле 16В
10 Кения Сафари Ралли 1991 Юха Пийронен Лансия Дельта Интеграле 16В
11 Греция Ралли Акрополя 1991 Юха Пийронен Лансия Дельта Интеграле 16В
12 Финляндия Ралли Финляндия 1991 Юха Пийронен Лансия Дельта Интеграле 16В
13 Австралия Ралли Австралии 1991 Юха Пийронен Лансия Дельта Интеграле 16В
14 Великобритания РАК Ралли 1991 Юха Пийронен Лансия Дельта Интеграле 16В
15 Португалия Ралли Португалии 1992 Юха Пийронен Lancia Delta HF Integrale
16 Кения Сафари Ралли 1993 Юха Пийронен Тойота Селика Турбо 4WD
17 Аргентина Ралли Аргентины 1993 Ники Грист Тойота Селика Турбо 4WD
18 Финляндия Ралли 1000 озер 1993 Дени Жироде Тойота Селика Турбо 4WD
19 Австралия Ралли Австралии 1993 Ники Грист Тойота Селика Турбо 4WD
20 Великобритания РАК Ралли 1993 Ники Грист Тойота Селика Турбо 4WD
21 Португалия Ралли Португалии 1994 Ники Грист Тойота Селика Турбо 4WD
22 Аргентина Ралли Аргентины 1999 Суп из репы Субару Импреза ВКР 99
23 Финляндия Ралли Финляндия 1999 Суп из репы Субару Импреза ВКР 99

Полные результаты WRC

[ редактировать ]
Год Абитуриент Машина 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 МЦД Очки
1979 Юха Канккунен Форд Эскорт РС2000 МОЙ Швеция К КЕН ГРЦ Новая Зеландия КОНЕЦ
14 		МОЖЕТ ОНА ОТ Великобритания ЦИВ – 0
1982 Юха Канккунен Опель Манта GT/E МОЙ Швеция К КЕН ОТ ГРЦ Новая Зеландия ХОРОШИЙ КОНЕЦ
Верно 		ОНА ЦИВ – 0
Интерэкономика Великобритания
Верно
1983 Команда Тойота Европа Тойота Селика ТСТ МОЙ Швеция К КЕН ОТ ГРЦ Новая Зеландия АРГ КОНЕЦ
6 		ОНА 19-е 10
Премото Тойота ЦИВ
Верно
Команда Тойоты Великобритании Великобритания
7
1984 Команда Тойота Европа Тойота Селика ТСТ МОЙ Швеция К
Верно 		КЕН ОТ ГРЦ АРГ КОНЕЦ
5 		ОНА ЦИВ 24-е 8
Тойота Новая Зеландия Новая Зеландия
Верно
Команда Тойоты Великобритании Великобритания
Верно
1985 Вестленд Моторс Тойота Селика ТСТ МОЙ Швеция К КЕН
1 		ОТ ГРЦ 5-е место 48
Тойота Новая Зеландия Новая Зеландия
Верно 		АРГ
Команда Тойота Европа КОНЕЦ
Верно 		ОНА Великобритания
5
Премото Тойота ЦИВ
1
1986 Пежо Талбот Спорт Пежо 205 Турбо 16 Е2 МОЙ
5 		Швеция
1 		К
Верно 		КЕН
5 		ОТ ГРЦ
1 		Новая Зеландия
1 		АРГ
Верно 		КОНЕЦ
2 		ЦИВ ОНА
Верно 		Великобритания
3 		олень
2 		1-й 118
1987 Мартини Ланча Лансия Дельта HF 4WD МОЙ
2 		Швеция
3 		К
4 		КЕН ОТ ГРЦ
2 		олень
1 		Новая Зеландия АРГ КОНЕЦ
5 		ЦИВ ОНА Великобритания
1 		1-й 100
1988 Команда Тойота Европа Тойота Супра Турбо МОЙ Швеция К КЕН
5 		37-е место 8
Тойота Селика GT-Four ST165 ОТ
Верно 		ГРЦ
Верно 		олень Новая Зеландия АРГ КОНЕЦ
Верно 		ЦИВ ОНА
Верно 		Великобритания
Верно
1989 Команда Тойота Европа Тойота Селика GT-Four ST165 Швеция МОЙ
5 		К
Верно 		КЕН ОТ
3 		ГРЦ
Верно 		Новая Зеландия АРГ КОНЕЦ
Верно 		ИЗ
1 		ОНА
5 		ЦИВ Великобритания
3 		3-й 60
1990 Мартини Ланча Лансия Дельта Интеграле 16В МОЙ
Верно 		К
3 		КЕН
2 		ОТ ГРЦ
2 		Новая Зеландия АРГ
Верно 		КОНЕЦ
5 		ИЗ
1 		ОНА
2 		ЦИВ Великобритания
Верно 		3-й 85
1991 Мартини Ланча Лансия Дельта Интеграле 16В МОЙ
5 		Швеция К
4 		КЕН
1 		ОТ ГРЦ
1 		Новая Зеландия
2 		АРГ
4 		КОНЕЦ
1 		ИЗ
1 		ОНА
Верно 		ЦИВ ESP
2 		Великобритания
1 		1-й 150
1992 Мартини Рейсинг Lancia Delta HF Integrale МОЙ
3 		Швеция К
1 		КЕН
2 		ОТ ГРЦ
2 		Новая Зеландия АРГ КОНЕЦ
2 		ИЗ
2 		ОНА
2 		ЦИВ ESP
2 		Великобритания
3 		2-й 134
1993 Команда Тойота Кастрол Тойота Селика Турбо 4WD МОЙ
5 		Швеция
2 		К КЕН
1 		ОТ ГРЦ
Верно 		АРГ
1 		Новая Зеландия
5 		КОНЕЦ
1 		ИЗ
1 		ОНА ESP
3 		Великобритания
1 		1-й 135
1994 Команда Тойота Кастрол Тойота Селика Турбо 4WD МОЙ
2 		К
1 		КЕН
Верно 		ОТ
4 		ГРЦ
3 		АРГ
Верно 		Новая Зеландия
2 		КОНЕЦ
9 		3-й 93
Тойота Селика ГТ-Четыре СТ205 ОНА
7 		Великобритания
2
1995 Команда Тойота Кастрол Тойота Селика ГТ-Четыре СТ205 МОЙ
3 		Швеция
4 		К
2 		ОТ
10 		Новая Зеландия
3 		ИЗ
3 		ESP
Верно 		Великобритания ДСК 62
1996 Toyota Castrol Команда Швеции Тойота Селика ГТ-Четыре СТ205 Швеция
4 		КЕН 7-е место 37
Команда Тойота Австралия ИДИ
3 		ГРЦ АРГ
Команда Toyota Castrol Финляндия КОНЕЦ
2 		ИЗ ОНА ESP
1997 Форд Мотор Ко Форд Эскорт WRC МОЙ Швеция КЕН К ESP ОТ АРГ
Верно 		ГРЦ
2 		Новая Зеландия
3 		КОНЕЦ
2 		ИДИ
2 		ОНА
6 		ИЗ
Верно 		Великобритания
2 		4-й 29
1998 Форд Мотор Ко Форд Эскорт WRC МОЙ
2 		Швеция
3 		КЕН
2 		К
7 		ESP
Верно 		ОТ
9 		АРГ
3 		ГРЦ
3 		Новая Зеландия
4 		КОНЕЦ
3 		ОНА
Верно 		ИЗ
5 		Великобритания
2 		4-й 39
1999 Мировая раллийная команда Subaru Субару Импреза WRC99 МОЙ
2 		Швеция
6 		КЕН
Верно 		К
Верно 		ESP
6 		ОТ АРГ
1 		ГРЦ
Верно 		Новая Зеландия
2 		КОНЕЦ
1 		Китай
4 		ОНА
6 		ИЗ
Верно 		Великобритания
2 		4-й 44
2000 Мировая раллийная команда Subaru Субару Импреза WRC99 МОЙ
3 		Швеция
6 		КЕН
2 		8-е место 20
Субару Импреза WRC2000 К
Верно 		ESP
Верно 		АРГ
4 		ГРЦ
3 		Новая Зеландия
Верно 		КОНЕЦ
8 		Кипр
7 		ОТ ОНА ИЗ
Верно 		Великобритания
5
2001 Хендай Кастрол ВРТ Хендай Акцент ВРК2 МОЙ Швеция К ESP АРГ Кипр ГРЦ КЕН КОНЕЦ
Верно 		Новая Зеландия ОНА ОТ ИЗ Великобритания – 0
2002 Хендай Кастрол ВРТ Хендай Акцент ВРК2 МОЙ Швеция
8 		ОТ ESP 14-е 2
Хендай Акцент ВРК3 Кипр
Верно 		АРГ
7 		ГРЦ
Верно 		КЕН
8 		КОНЕЦ
Верно 		ДАВАТЬ ОНА Новая Зеландия
5 		ИЗ
Верно 		Великобритания
9
2010 Раллийная команда Stobart M-Sport Ford Форд Фокус РС ВРК 08 Швеция МЕКСИКА ЮОР ДОЛЖЕН Новая Зеландия К РЯДОМ КОНЕЦ
8 		ДАВАТЬ Япония ОТ ESP Великобритания 16-е 4

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ↑ Канккунен также выиграл 5 спецучастков в аннулированном Сан-Ремо 1986 года (источник: Auto Hebdo).
  2. ^ «Канккунен устанавливает мировой рекорд скорости на льду» . BBC TopGear . Архивировано из оригинала 13 октября 2014 г. Проверено 16 апреля 2011 г.
  3. ^ «Ледяной рекорд скорости снова падает» . BBC TopGear . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 16 апреля 2011 г.
  4. ^ «Мастера и наследники – Юха Канккунен» . MTV3 (на финском языке). Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  5. ^ Jump up to: а б «Юха Канккунен» . Финский музей автоспорта (на финском языке). Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  6. ^ «Юха Канккунен» . РаллиБейс . Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  7. ^ «Юха Канккунен» . Архив мирового ралли . Проверено 25 апреля 2009 г.
  8. ^ «Берег Слоновой Кости 1985 – Окончательные результаты» . Архив мирового ралли . Проверено 27 апреля 2009 г.
  9. ^ «Кто такой... Джин Тодт?» . Grandprix.com . Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  10. ^ Хоуп-Фрост, Генри; Джон Давенпорт (2004). Полная книга чемпионата мира по ралли . Издательская компания MotorBooks/MBI. п. 65. ИСБН  0-7603-1954-5 .
  11. ^ «Ралли Монте-Карло 1987» . Архив мирового ралли . Проверено 27 апреля 2009 г.
  12. ^ «Peugeot Sport – История: 1988» . Пежо Спорт . Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  13. ^ «История – обзор 1988 года» . Гонка Чемпионов . Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  14. ^ «История – обзор 1991 года» . Гонка Чемпионов . Архивировано из оригинала 14 июля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  15. ^ Олсоп, Дерик (25 ноября 1993 г.). «Канккунен – победоносный хозяин льда» . Независимый . Лондон . Проверено 28 апреля 2009 г.
  16. ^ «Автоспортсменам приходится нелегко в отборе на звание «Спортсмен года»» . MTV3 (на финском языке) . Проверено 28 апреля 2009 г.
  17. ^ «Сафари-Ралли 1994» . Мировое ралли . Архивировано из оригинала 20 октября 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  18. ^ «Ралли 1000 озер 1994» . Мировое ралли . Архивировано из оригинала 20 октября 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  19. ^ «Ралли Каталонии – Коста Брава 1995» . Мировое ралли . Архивировано из оригинала 16 мая 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
  20. ^ «Команда Toyota дисквалифицирована на один год» . Независимый . Лондон. 4 ноября 1995 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  21. ^ «Канккунен пропускает Сайнса к победе» . Независимый . Лондон. 11 июня 1997 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  22. ^ «Леб доминирует на Ралли Финляндии» . Хельсингин Саномат . Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  23. ^ Брекен, Тони (27 мая 1999 г.). «Ожоги, полученные Канккуненом» . Независимый . Лондон . Проверено 26 апреля 2009 г.
  24. ^ «Ралли Аргентины 1999» . Мировое ралли . Архивировано из оригинала 16 мая 2008 года . Проверено 26 апреля 2009 г.
  25. ^ «Ралли Финляндии 2001» . Мировое ралли . Архивировано из оригинала 16 мая 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
  26. ^ «Старт девяти ралли Кубка мира для Канккуса» . MTV3 (на финском языке) . Проверено 25 апреля 2009 г.
  27. ^ «Знаменитые кандидаты не добились успеха на евровыборах» . Хельсингин Саномат . Архивировано из оригинала 7 июня 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  28. ^ «Пусто под крыльями» . Суомен Кувалехти (на финском языке). 24 августа 2007 года . Проверено 26 апреля 2009 г.
  29. ^ «В Руке были построены замечательные роскошные виллы Курри и Канккунена» . MTV3 (на финском языке) . Проверено 28 апреля 2009 г.
  30. ^ «Bentley Continental GT становится самым быстрым автомобилем в мире на льду» . Монстры и критики . Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
  31. ^ «Канккунен устанавливает новый мировой рекорд скорости на льду» . Гонщик . Архивировано из оригинала 18 февраля 2011 года . Проверено 17 февраля 2011 г.
  32. ^ «Канккунен присоединяется к Стобарту на шестидесятом ралли Финляндии» . Ралли Базз . 23 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 23 июля 2010 г.
  33. ^ «Календарь Юхи Канккунена снова полон» . Хельсингин Саномат . Архивировано из оригинала 12 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
  34. ^ «Этому финну принадлежит шесть Феррари» . Вечерние новости (на финском языке). 28 января 2009 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  35. ^ «Лехти: Юха и Пирьо Канккунен расстаются» . MTV3 (на финском языке) . Проверено 28 апреля 2009 г.
  36. ^ «Лехти: пути Канккусета расходятся – Вийде – Iltalehti.fi» . www.iltalehti.fi . Проверено 25 марта 2018 г.
  37. ^ «Пекка Канккунен» . генное_семейное_дерево .
  38. ^ «Пекка Канккунен — Раллийный профиль eWRC-results.com» . eWRC-results.com .
  39. ^ «Недостаток денег на бензин — венец славы молодого Канккунена: «Я бы выпил пару литров из бака» | UrheiluUutiset Motorsport» .
  40. ^ «Тимо Канккунен — раллийный профиль eWRC-results.com» . eWRC-results.com .
  41. ^ «Статистика и результаты Тимо Канккунена | Статистика автоспорта» .
[ редактировать ]
Награды и достижения
Предшественник Автоспорт
Международная премия раллийного пилота
1986–1987 		Преемник
Предшественник Автоспорт
Международная премия раллийного пилота
1993 		Преемник
Спортивные позиции
Предшественник Чемпион мира по ралли
1986 – 1987 		Преемник
Предшественник Ралли Дакар
Автомобили Победитель
1988 		Преемник
Предшественник
Первое мероприятие
Гонка чемпионов
Чемпион чемпионов
1988 		Преемник
Предшественник Чемпион мира по ралли
1991 		Преемник
Предшественник Гонка чемпионов
Чемпион чемпионов
1991 		Преемник
Предшественник Чемпион мира по ралли
1993 		Преемник
Рекорды
Предшественник Самый молодой чемпион мира по ралли
27 лет, 249 дней
( сезон 1986 года ) 		Преемник
Предшественник
???
??? начинается
Большинство раллийных стартов
153 старта,
( 1979 , 1982 – 2002 , 2010 ) 		Преемник
Предшественник Наибольшее количество побед в ралли
23 победы,
20-е место на 1993 г. ралли RAC 		Преемник
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Juha_Kankkunen&oldid=1207088425"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 58da9e9e54a2372c6cc3a0f1fa420815__1707855840
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/58/15/58da9e9e54a2372c6cc3a0f1fa420815.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Juha Kankkunen - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)