Форд Эскорт WRC

Форд Эскорт WRC

Ford Escort WRC в действии на Ралли Финляндии 1997 года с Карлосом Сайнсом за рулем.
Категория	Мировой раллийный автомобиль
Конструктор	Форд
Предшественник	Форд Эскорт РС Косворт
Преемник	Форд Фокус РС ВКР
Технические характеристики
Длина	4211 мм (165,8 дюйма)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Высота	1425 мм (56,1 дюйма)
Колесная база	2550 мм (100,4 дюйма)
Масса	1230 кг (2711,7 фунта)
История соревнований ( WRC )
Известные участники	Форд
Дебют	1997 Ралли Монте-Карло
Первая победа	1997 Ралли Акрополя
Последняя победа	1997 Ралли Индонезии
Последнее событие	1998 Ралли Великобритании
Гонки Победы Подиумы Титулы 28 2 23 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Ford Escort WRC — раллийный автомобиль на базе Ford Escort RS Cosworth, имеющий омологацию World Rally Car . Он был построен компанией M-Sport для участия в чемпионате мира по ралли за команду Ford World Rally Team . Он заменил версию группы A, которую бренд использовал с 1993 года, а позже был заменен Ford Focus WRC в 1999 году.

История соревнований

1997

Автомобиль был представлен в конце Ралли Каталонии 1996 года, последней гонки автомобилей Группы А, но в отличие от конкурента Subaru Impreza, Escort представляет собой практически Группу А, получившую дальнейшее развитие в соответствии со специфическим техническим регламентом World Rally Car. .

Автомобиль дебютировал на ралли Монте-Карло 1997 года под управлением двух заводских пилотов Карлоса Сайнса и Армина Шварца. Сайнс сразу занимает хорошее второе место после Пьеро Лиатти, результат, который испанец повторит и в Швеции. На ралли Сафари Сайнс сошел с дистанции из-за механической неисправности, в то время как Шварц финишировал четвертым, затем немец финишировал третьим в Португалии, а Сайнс снова выбыл из гонки. В Испании оба Эскорта не набирают очков, но на Корсике Сайнс занимает вторую позицию.

В следующей гонке, Ралли Аргентины, Форд заменяет Армина Шварца на эксперта Юху Канккунена, который с самого начала добился хороших результатов, в Греции на ралли Акрополя Форд сделал дубль, а Сайнс первым опередил Канккунена; в Новой Зеландии они финишируют в том же порядке вторым и третьим, а на новозеландском этапе Escort WRC обновляется и благодаря омологации FIA от 1 июля 1997 года он оснащен более современной и производительной шестиступенчатой ​​последовательной коробкой передач X-Trac. вместо рычага «H», а также множество других усовершенствований подвески, электронных систем и электронного управления дифференциалом. Впоследствии Канккунен финишировал вторым в Финляндии, а затем на Ралли Индонезии Форд снова сделал дубль: Сайнс 1-й, а Канккунен 2-й; станет последней победой Escort Wrc в мире.

«Форды» также быстры в Сан-Ремо, где Сайнс с небольшим отрывом идет четвертым, а Канккунен – шестым. В Австралии Сайнс финиширует первым, когда сходит с дистанции, а в последней гонке года в Уэльсе Канккунен финиширует вторым, опередив Сайнса-3.

1998

В 1998 году Форд, после перехода Карлоса Сайнса в Тойоту, решил выставить Юху Канккунена и бельгийца Бруно Тири, последний уже был пилотом синего овала в сезонах '95 и '96 на борту Ford Escort Group A. Сезон начинается с лучших условий, учитывая эволюцию, которую Форд внес в модель, например, новый двигатель, разработанный TWR Тома Уолкиншоу, несмотря на близкий выход на пенсию, чтобы уступить место на Форд Фокус WRC.

Сезон начинается хорошо: Канккунен финиширует вторым в Монте-Карло и третьим в Швеции, а Тири финиширует шестым и восьмым соответственно. На Ралли Сафари и Ралли Португалии Бруну Тири заменил (из-за травмы) Ари Ватанен, большой ценитель грунтовых дорог. Ватанен финиширует третьим в сложном сафари, Канккунен — вторым, в Португалии Ватанен — пятым, а Канккунен — только седьмым.

В следующей гонке, Ралли Испании, вернется Бруно Тири, но для команды под руководством Малкольма Уилсона это будет двойной сход с трассы: Канккунен вылетит с трассы и механическая поломка на машине Тири Эскорт. На Корсике бельгийский Тири показывает себя очень быстро, но из-за некоторых ошибок гонка на острове Наполеона отбрасывает бельгийца на пятое место, а Канккунен финиширует только девятым.

В следующих двух гонках, в Аргентине и Греции, Канккунен финишировал третьим, а Тири был вынужден сойти с дистанции в обеих гонках из-за отказа двигателя. В Новой Зеландии Тири вылетел за пределы дороги, а Канккунен идет четвертым. После третьего места Канккунена в Финляндии сезон для двух пилотов Ford протекает спокойно. Но в последней гонке сезона RAC Rally Канккунен и Тири заняли 2-е и 3-е места соответственно, прекрасно завершив карьеру славного Эскорта в ралли.

Победы в WRC

#	Событие	Сезон	Водитель	штурман
1	1997 Ралли Акрополя	1997	Карлос Сайнс	Luis Moya
2	1997 Ралли Индонезии	1997	Карлос Сайнс	Luis Moya

Результаты WRC

Год	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	МЦД	Очки	ММК	Очки
1997	Карлос Сайнс	МОЙ 2	Швеция 2	КЕН Верно	К Верно	ESP 10	ОТ 2	АРГ Верно	ИДТИ 1	Новая Зеландия 2	КОНЕЦ Верно	ИДИ 1	ОНА 4	ИЗ Верно	Великобритания 3	3-й	51	2-й	91
	Армин Шварц	МОЙ 4	Швеция 6	КЕН 4	К 3	ESP Верно	ОТ 9									8-е место	11
	Юха Канккунен							АРГ Верно	ГРЦ 2	Новая Зеландия 3	КОНЕЦ 2	ИДИ 2	ОНА 6	ИЗ Верно	Великобритания 2	4-й	29
	Анджело Медегини	МОЙ	Швеция	КЕН	К	ESP	ОТ	АРГ	ИДТИ	Новая Зеландия	КОНЕЦ	ИДИ	ОНА	ИЗ	Великобритания 10	23-е место	2
1998	Юха Канккунен	МОЙ 2	Швеция 3	КЕН 2	К 7	ESP Верно	ОТ 9	АРГ 3	ГРЦ 3	Новая Зеландия 4	КОНЕЦ 3	ОНА Верно	ИЗ 5	Великобритания 2		4-й	39	4-й	53
	Бруно Тири	МОЙ 6	Швеция 8	КЕН	К	ESP Верно	ОТ 5	АРГ Верно	ГРЦ Верно	Новая Зеландия Верно	КОНЕЦ 10	ОНА 6	ИЗ 7	Великобритания 3		9-е	8
	Ари Ватанен	МОЙ	Швеция	КЕН 3	К 5	ESP	ОТ	АРГ	ГРЦ	Новая Зеландия	КОНЕЦ Верно	ОНА	ИЗ	Великобритания		11-е	6

Внешние ссылки

• Результаты на ewrc-results.com