Команда
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июль 2008 г. ) |
 | |
 Первая полоса L'Equipe от 4 июля 2011 г. | |
| Тип | Ежедневная газета |
|---|---|
| Формат | Таблоид |
| Владелец(и) | Группа Амори |
| главный редактор | Фабрис Жуо |
| Редактор | Франсуа Мориньер |
| Основан | 1946 |
| Язык | Французский |
| Штаб-квартира | Булонь-Бийанкур |
| ISSN | 0153-1069 |
| Веб-сайт | www |
Команда ( произносится [lekip] , по-французски «команда») — французская общенациональная ежедневная газета, посвященная спорту , принадлежащая Éditions Philippe Amaury . Газета известна освещением футбольных ассоциаций , регби , автоспорта и велоспорта . Его предшественник, L'Auto , был основан богатыми консервативными промышленниками, чтобы подорвать авторитет Le Velo , который они считали слишком прогрессивным. Это была общая спортивная газета, в которой также освещались автогонки, набиравшие популярность на рубеже двадцатого века.
Компания L'Auto запустила велогонку Тур де Франс многодневную шоссейную в 1903 году в качестве усилителя кровообращения. Желтая майка лидера гонки (по-французски: Maillot jaune ) была учреждена в 1919 году и отражает характерную желтую газетную бумагу , на которой L'Auto печаталась . Кубок европейских чемпионов , соревнование, которое позже будет переименовано в Лигу чемпионов УЕФА , также было детищем L'Equipe журналиста Габриэля Ано .
История
[ редактировать ]Авто-байк
[ редактировать ]
L'Auto берет свое начало от противостояния Le Vélo , спортивной газете, которая начала выходить в 1892 году. Помимо освещения велоспорта, газета также организовывала велогонки. Ле Вело занял позицию Дрейфусара по делу Дрейфуса, что привело к увеличению продаж газеты. [ 1 ]
По мере развития скандала французское общество и средства массовой информации становились все более поляризованными. Разногласия внутри Le Vélo по поводу виновности Дрейфуса привели к ее роспуску. Ле Вело начал занимать позицию в поддержку Дрейфуса и вступил в союз с Дрейфусарами. [ 2 ] Его редактор Пьер Жиффар считал Дрейфуса невиновным и сказал это, что привело к резким разногласиям с его консервативными основными рекламодателями. В их число входили автомобилестроитель граф де Дион и промышленники Адольф Клеман и Эдуард Мишлен .
Разочарованные политикой Жиффара, они запланировали выпуск конкурирующей газеты L'Auto-Vélo , которая начала выходить в 1900 году. Редактором был известный гоночный велосипедист Анри Дегранж , который опубликовал книгу о тактике и тренировках на велосипеде и работал рекламным писателем. для Клемана. Дегранж был сильным характером, но ему не хватало уверенности в себе, он настолько сомневался в Тур де Франс, основанном его именем, что не участвовал в новаторской гонке 1903 года, пока она не выглядела успешной.
Автомобиль
[ редактировать ]Через три года после основания L'Auto-Vélo в 1900 году суд в Париже постановил, что это название слишком близко к названию его главного конкурента, Le Vélo Жиффара . Таким образом, упоминание «Vélo» было исключено, и новая газета стала просто L'Auto . Он был напечатан на желтой бумаге, потому что Жиффард использовал зеленый цвет.
Однако обращение было вялым, и только кризисное совещание, призванное «заткнуть клюв Жиффару», как выразился Дегранж, пришло на помощь. Затем, на первом этаже офиса газеты на улице Фобур-Монмартр в Париже, 26-летний писатель о велоспорте и регби по имени Жео Лефевр предложил провести гонку вокруг Франции, большую, чем любая другая газета могла бы соперничать, и подобную шестидневной гонке. -дневные гонки на трассе.
Тур де Франс оказался для газеты успешным; тираж подскочил с 25 000 до Тура 1903 года до 65 000 после него; в 1908 году тираж гонки превысил четверть миллиона, а во время Тура 1923 года продавалось 500 000 копий в день. Рекордный тираж, заявленный Дегранжем, составил 854 000 экземпляров и был достигнут во время Тура 1933 года.
Дегранж умер в 1940 году, и право собственности перешло к консорциуму немцев. [ 3 ] Газета начала печатать комментарии в пользу нацистов-оккупантов. Когда немцы потерпели окончательное поражение в 1945 году, временное французское правительство насильственно распустило газету вместе с другими изданиями, печатавшими пронацистскую пропаганду во время оккупации. [ 4 ]
Команда
[ редактировать ]
В 1940 году Жак Годде (1905–2000) сменил Дегранжа на посту редактора и номинального организатора Тур де Франс (хотя он отказался от просьб Германии провести его во время войны, см. Тур де Франс во время Второй мировой войны ). Жак Годде был сыном первого финансового директора L'Auto Виктора Годде. Годде защищал роль своей газеты в судебном деле, возбужденном французским правительством, но в общественном сознании так и не было полностью очищено от его близости к немцам или главе французского государства Филиппу Петену (1856–1951). [ 4 ]
Однако Годде мог указать на подпольную печать газет и брошюр Сопротивления в L'Auto . типографии [ 3 ] и поэтому ему было разрешено публиковать газету-преемницу под названием L'Équipe . Она занимала помещение через дорогу от того места, где находилась L'Auto , в здании, которое на самом деле принадлежало L'Auto , хотя активы первоначальной газеты были конфискованы государством. Одним из условий публикации, навязанных государством, было то, что L'Equipe должна была использовать белую бумагу, а не желтую, которая слишком тесно связана с L'Auto . [ 3 ]
Новая газета публиковалась три раза в неделю с 28 февраля 1946 года. [ 5 ] С 1948 года выходит ежедневно. Газета выиграла от упадка своих конкурентов, L'Élan и Le Sport . Освещение автогонок намекает на происхождение газеты, поскольку слова L'Auto печатаются в начале страницы готическим шрифтом, который использовался в основном заголовке довоенной газеты.
L'Équipe издается в формате таблоида . [ 6 ]
Эмильен Амори
[ редактировать ]В 1968 году L'Equipe купил Эмильен Амори (1909–1977), основатель издательской империи Амори. Среди самых уважаемых писателей L'Équipe были Пьер Шани (1922–1996), Антуан Блонден (1922–1991) и Габриэль Ано (1899–1968). [ нужна ссылка ]
Филипп Амори – Éditions Philippe Amaury
[ редактировать ]Смерть Эмильена Амори в 1977 году привела к шестилетней судебной тяжбе за наследство между его сыном и дочерью. В конечном итоге это было урегулировано мирным путем: Филипп Амори владел ежедневными газетами, а его сестра владела такими журналами, как Marie-France и Point de Vue . Затем Филипп основал Éditions Philippe Amaury ( EPA ), в которую входили L'Équipe , Le Parisien и Aujourd'hui . После смерти Филиппа в 2006 году группа перешла к его вдове Мари-Одиль и их детям. [ нужна ссылка ]
Эволюционные вехи
[ редактировать ]- В 1980 году L'Équipe начала издавать журнал с субботним выпуском.
- 31 августа 1998 года L'Equipe TV . была основана
- В 2005 году Sports et Style . к субботнему выпуску было добавлено приложение
- В 2006 году была впервые опубликована книга L'Équipe Féminine .
- В 2006 году L'Équipe купила ежемесячный журнал Le Journal du Golf .
- В начале 2007 года L'Équipe дополнила свой основной сайт сайтом L'équipe Junior , посвященным молодежи.
Тираж во Франции
[ редактировать ]| Год | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тираж | 386,189 | 386,601 | 455,598 | 321,153 | 339,627 | 369,428 | 365,654 | 365,411 | 327,168 | 298,949 | 237,790 | 239,482 | 253,791 | 237,240 | 219,032 |
Самый продаваемый номер газеты — номер от 13 июля 1998 года, на следующий день после того, как сборная Франции по футболу выиграла чемпионат мира впервые после победы над Бразилией со счетом 3:0 на « Стад де Франс» . Содержащий заголовок Pour L'Éternité (На вечность), [ 7 ] было продано 1 645 907 копий. Второй лучший результат был опубликован 3 июля 2000 года после того, как Франция выиграла Евро-2000 , когда было продано 1 255 633 экземпляра газеты.
В 2020 году тираж L’Equipe составил 219 032 экземпляра. [ 8 ]
Директора
[ редактировать ]- 1946–1984: Жак Годде
- 1984–1993: Жан-Пьер Курколь
- 1993–2002: Поль Руссель
- 2003–2008: Кристоф Шенут
- 2008 – настоящее время: Франсуа Мориньер.
Редакторы
[ редактировать ]- 1946–1954: Марсель Огер
- 1954–1970: Гастон Мейер
- 1970–1980: Эдуард Зайдлер
- 1980–1987: Робер Париенте
- 1987–1989: Анри Гарсия
- 1989–1990: Ноэль Куэдель
- 1990–1992: Жерар Эрно
- 1993–2003: Жером Бюро.
- 2003–: Клод Друссан и Мишель Далони.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Еженедельно, Велоспорт; опубликовано Джеком Элтоном-Уолтерсом (15 июля 2016 г.). «Иконы велоспорта: L'Auto, газета, запустившая Тур де Франс» . Cyclingweekly.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 года . Проверено 25 апреля 2023 г.
- ^ «Читая L'Equipe» . inrng.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 года . Проверено 25 апреля 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Годде, Жак (1991), L'Équipée Belle, Лаффон, Париж
- ^ Перейти обратно: а б Бёф, Жан-Люк и Леонар, Ив (2003), Республика Тур де Франс, Сей, Франция
- ^ Теббел, Джон (2003). «Печатные СМИ. Франция» . Американская энциклопедия . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
- ^ Смит, Адам (15 ноября 2002 г.). «Главные газеты Европы» . кампания . Архивировано из оригинала 13 марта 2020 года . Проверено 7 февраля 2015 г.
- ^ Жилле, Эмиль (27 июня 2018 г.). «Топ-10 бестселлеров газеты L'Équipe: Только один центре сборной Франции по футболу» нарушитель в (на французском языке). SportBuzzBusiness.fr . Проверено 13 августа 2021 г.
- ^ «L'Equipe – ACPM» . www.acpm.fr. Архивировано из оригинала 31 октября 2021 года . Проверено 20 мая 2021 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальный сайт (на английском и французском языках)
| Базы данных органов управления : Национальные |
|---|
