Грег ЛеМонд

«ЛеМонд» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. LeMond (значения) .

Грег ЛеМонд

ЛеМонд в 2024 году
Персональная информация
Полное имя	Грегори Джеймс ЛеМонд
Псевдоним	L'Americain (Американец) ЛеМонстер
Рожденный	( 1961-06-26 ) 26 июня 1961 г. Лейквуд, Калифорния , США
Высота	1,78 м (5 футов 10 дюймов)
Масса	67 кг (148 фунтов; 10 ст 8 фунтов)
Информация о команде
Текущая команда	Ушедший на пенсию
Дисциплина	Дорога
Роль	Райдер
Тип райдера	универсал
Любительская команда
1976–1980	Национальная сборная США
Профессиональные команды
1981–1984	Рено–Эльф–Житан
1985–1987	Ясная жизнь
1988	ДПМ–Ультима–Конкорд
1989	AD Renting–W-Cup–Боттеккья
1990–1994	З – Томассо
Крупные победы
Гранд Туры Тур де Франс Генеральная классификация ( 1986 , 1989 , 1990 ) Классификация молодых гонщиков ( 1984 ) Комбинированная классификация ( 1985 , 1986 ) 5 индивидуальных этапов ( 1985 , 1986 , 1989 ) 2 этапа ТТТ ( 1984 , 1985 ) Тур по Италии 1 индивидуальный этап ( 1986 ) Этап гонок Башня будущего (1982) Критерий Дофине Либере ( 1983 ) Однодневные забеги и классика Чемпионат мира по шоссейным гонкам ( 1983 , 1989 ) Другой Супер Престиж Pernod International (1983)
показывать Медальный рекорд Representing United States Men's road bicycle racing World Championships 1979 Buenos Aires Junior road race 1983 Altenrhein Road race 1989 Chambéry Road race 1982 Goodwood Road race 1985 Giavera di Montello Road race

Грегори Джеймс ЛеМонд (родился 26 июня 1961 г.) - бывший американский велосипедист по шоссейным гонкам . выигрывал Тур де Франс ЛеМонд трижды и дважды чемпионат мира по шоссейным гонкам , став единственным американским мужчиной, выигравшим первый.

ЛеМонд начал свою профессиональную велосипедную карьеру в 1981 году. Два года спустя он стал первым американским велосипедистом-мужчиной, выигравшим чемпионат мира по шоссейным гонкам. ЛеМонд выиграл Тур де Франс в 1986 году; он первый неевропейский профессиональный велосипедист, выигравший мужской Тур. ЛеМонд был случайно ранен дробью и серьезно ранен во время охоты в 1987 году. После стрельбы он перенес две операции и пропустил следующие два тура. На Туре 1989 года ЛеМонд совершил невероятное возвращение и драматично одержал победу на заключительном этапе гонки. В следующем году он успешно защитил свой титул на Туре, став одним из девяти гонщиков, выигравших три или более Туров. ЛеМонд ушел из соревнований в декабре 1994 года и был введен в Зал славы велосипедного спорта США в 1996 году. Он был первым профессиональным велосипедистом, подписавшим контракт на миллион долларов, и первым велосипедистом, появившимся на обложке Sports Illustrated .

За свою карьеру ЛеМонд отстаивал несколько технологических достижений в профессиональном велоспорте, включая внедрение аэродинамических «триатлонных» рулей и велосипедных рам из углеродного волокна . которые он позже продавал через свою компанию LeMond Bicycles . Другие его деловые интересы включали рестораны, недвижимость и потребительское оборудование для фитнеса. ЛеМонд также является ярым противником употребления допинга при езде на велосипеде и является членом совета учредителей 1in6.org, некоммерческой благотворительной организации, которая помогает мужчинам, ставшим жертвами сексуального насилия над детьми.

Молодость и любительская карьера

ЛеМонд родился в Лейквуде, Калифорния . и вырос в долине Уошо , ранчо на восточных склонах горного хребта Сьерра-Невада между Рино и семейным домом примерно в 2,5 милях к северу от Карсон-Сити, штат Невада . Его родители - Боб и Берта ЛеМонд (ум. 2006 г.), у него есть две сестры, Кэти и Карен.

ЛеМонд вырос, ведя активную жизнь на свежем воздухе. Походы, охота, катание на лыжах и рыбалка нахлыстом были развлечениями детства. Ранчо горного хребта Сьерра-Невада подходило для таких занятий. ЛеМонд, гиперактивный юноша, считает, что занятия на свежем воздухе помогли ему избежать неприятностей. «Я был мальчиком, который просто не мог сидеть на месте. У меня были проблемы с концентрацией внимания в школе. Родители и педагоги тогда не имели навыков, чтобы диагностировать и справиться с тем, что, как мы знаем сейчас, было классическим случаем синдрома дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ). СДВГ, конечно, не был той детской болезнью, которую часто лечат лекарствами, как сегодня. Моя победа над симптомами была достигнута на двух тонких шинах на протяжении многих пыльных миль». ЛеМонд сказал: «Это одна из черт характера. Это неспособность сесть [и послушать] что-то, что вам на самом деле не интересно, и усвоить это. Если они заинтересованы в этом, люди с СДВ действительно преуспевают. Когда я Я начал заниматься велоспортом, я бы сказал, что сам спорт рассеял мой мозг, я смог усваивать то, что читал. Это изменило мою жизнь».

ЛеМонд учился в средней школе Эрла Вустера в Рино, но жил слишком далеко, чтобы заниматься командными видами спорта. Вскоре он почти каждый день ездил в среднюю школу на велосипеде. ЛеМонд часто ездил домой из Вустера, проезжая через гору Роуз, вдоль Инклайн-Виллидж, затем на юг по шоссе 28, затем вниз по склону в Карсон-Сити, а затем к своему дому.

Знакомство ЛеМонда с велоспортом произошло в 1975 году благодаря пионеру фристайла Уэйну Вонгу , который рекомендовал этот велосипед как идеальное средство для тренировок в межсезонье. ЛеМонд начал участвовать в соревнованиях в 1976 году, и после того, как он доминировал в промежуточной категории (13–15) и выиграл первые 11 гонок, в которых он участвовал, ЛеМонд получил разрешение выступать против более старших и опытных участников в категории юниоров (16–19).

В 1977 году, когда ему было всего 15 лет, ЛеМонд финишировал вторым на Туре Фресно после Джона Ховарда США , тогдашнего лучшего шоссейного велосипедиста и чемпиона Панамериканских игр 1971 года . Он привлек внимание Эдди Борисевича , тренера национальной сборной Федерации велосипедного спорта США , который назвал ЛеМонда «бриллиантом, чистым бриллиантом». ЛеМонд представлял Соединенные Штаты на чемпионате мира среди юниоров 1978 года в Вашингтоне, округ Колумбия, где он финишировал девятым в шоссейной гонке. и снова на чемпионате мира среди юниоров 1979 года в Аргентине , выиграл золотую, серебряную и бронзовую медали, самым ярким моментом которого стала его победа в шоссейной гонке. В 18 лет ЛеМонд был выбран в олимпийскую сборную США по велоспорту 1980 года, став самым молодым игроком, когда-либо входившим в эту команду. Однако бойкот США летних Олимпийских игр 1980 года в Москве помешал ему выступить там.

Борисевич, которого ЛеМонд назвал своим «первым настоящим тренером». хотел сохранить своего протеже до следующего олимпийского цикла и отговаривал его от перехода в профессионалы, но ЛеМонд был полон решимости. Тем не менее, будучи действующим чемпионом мира по шоссейным гонкам среди юниоров в 1980 году, ЛеМонд не получил профессиональных предложений, и поэтому весной 1980 года он присоединился к национальной сборной США по велоспорту для участия в 6-недельной европейской гоночной кампании. Там ЛеМонд финишировал третьим в общем зачете на трассе Арденны, а затем выиграл многодневную гонку Circuit de la Sarthe 1980 года во Франции. тем самым став первым американцем и самым молодым гонщиком любой национальности «в истории спорта, выигравшим крупное профессиональное соревнование по велоспорту [в Европе]». Эта победа и последующее освещение в прессе повысили авторитет ЛеМонда в Европе, и на его следующем мероприятии ( многодневная гонка Рубана Гранитье в Бретоне ) его заметил Сирил Гимар , Renault-Elf-Gitane команды спортивный директор . Гимар сказал, что он был впечатлен духом ЛеМонда, и сказал ему: «У тебя есть огонь, чтобы стать великим чемпионом», прежде чем предложить ему профессиональный контракт с Renault на 1981 год. Вернувшись в Соединенные Штаты, ЛеМонд выиграл Nevada City Classic 1980 года , считающуюся одной из самых исторических и сложных профессиональных велосипедных гонок в Соединенных Штатах. Несмотря на то, что в конечном итоге, помимо Гимара, он получил еще несколько предложений стать профессионалом, ЛеМонд не отнесся к ним серьезно и подписал контракт с Renault в Париже в день завершения Тур де Франс 1980 года .

Профессиональная карьера

ЛеМонд был «исключительно одаренным» гонщиком-любителем. который быстро зарекомендовал себя как один из самых талантливых велосипедистов на профессиональном уровне. Уважаемый велосипедный журналист Джон Уилкоксон, который освещал Тур де Франс более 40 лет, охарактеризовал ЛеМонда как гонщика фуорикласса .

1981–1983: первые годы

Первая профессиональная победа ЛеМонда пришла через три месяца после его дебюта в 1981 году, когда он выиграл этап французской Тур де л'Уаз . Затем ЛеМонд одержал победу на Coors Classic в США, опередив Сергея Сухорученкова , чемпиона Олимпийских игр 1980 года. Главный шаг вперед в 1981 году произошел на многодневной гонке Critérium du Dauphiné Libéré , где ЛеМонд занял третье место. Это достижение тем более примечательно, что он участвовал в гонке в поддержку лидера команды Бернара Эно . ЛеМонд не смог подняться на подиум вместе с победителем гонки Хино, поскольку Паскаль Симон финишировал впереди него. Две недели спустя Саймону был назначен 10-минутный штраф, когда выяснилось, что он употреблял допинг. ЛеМонд считал эту гонку «важной ступенькой» в своей карьере. ЛеМонд сказал: «Это показало мне, что у меня есть такие способности к скалолазанию, которые необходимы для победы на лучших европейских многодневных гонках». ЛеМонд выиграл в общей сложности пять гонок в своем новичке в сезоне 1981 года.

ЛеМонд сломал ключицу 11 апреля 1982 года во время классической велосипедной гонки Льеж-Бастонь-Льеж . Травма вынудила ЛеМонда выступать по сокращенному графику перед участием в чемпионате мира , который в том году проходил в Гудвуде , Англия. В мужских шоссейных гонках ЛеМонд вырвался к финишу, но его опередил итальянец Джузеппе Саронни . После гонки американский товарищ ЛеМонда по команде Жак Бойер обвинил ЛеМонда в том, что он преследовал его на последних 800 метрах. Саронни был очень силен в конце гонки и пролетел мимо Бойера и ЛеМонда, выиграв на 5 секунд над ЛеМондом и отстав на еще 5 секунд от Келли. Бойер занял десятое место. Бронзовый призер Шон Келли , фаворит на победу в гонке, был с Саронни, когда он догнал ЛеМонда за 200 метров до финиша, но тот не смог удержать руль. Сказал Келли: «Я не думаю, что Бойер угасал... У него был довольно хороший отрыв. Никто не хотел преследовать его... Да, ЛеМонд преследовал Бойера. Бойер был единственным человеком на дороге».

«Бойер действительно хорошо проехал. Он сделал хороший ход, но вероятность успеха такого движения составляет около пяти процентов… Я ни за что не смог бы помочь Бойеру на последних 400 метрах. Единственное, что я мог сделать, это нажать на тормоза, врезаться перед стаей и, надеюсь, сдержать Саронни. Я имею в виду, что это за тактика? На расстоянии 400 метров ты просто не нажимаешь на тормоза. , особенно на чемпионате мира».

— Грег ЛеМонд в ответ на критику, которую он получил за свое выступление в мужской шоссейной гонке на чемпионате мира 1982 года.

ЛеМонда поддержал его товарищ по команде Джордж Маунт , который заметил: «Что ЛеМонд собирается делать? Бросить свой велосипед на глазах у всех, потому что Бойер такой хороший друг для всех? ... Черт возьми, нет, он собирается начать спринт, потому что это осталось менее 200 метров, а спринт уже длился пару сотен метров. ЛеМонд сделал хороший ход и хороший спринт... Бойер не собирался выигрывать эту гонку. Лучшее, что он мог получить, - это пятое или шестое место. ."

ЛеМонд не извинился. Команда США не была так организована, как европейские команды, и не проводила независимой гонки по определению национального чемпиона. Вместо этого лучший результат на чемпионате мира считался национальным чемпионом. ЛеМонд выступал за то, чтобы команда соревновалась так же, как европейские команды, но руководство команды и Бойер проголосовали против него. Таким образом, в отличие от других команд чемпионата мира, гонщики США соревновались друг с другом. В возрасте 21 года ЛеМонд стал первым американским профессионалом, выигравшим медаль чемпионата мира с тех пор, как Фрэнк Крамер завоевал серебро в 1912 году. ЛеМонд сказал: «Я участвую в гонках за Renault и участвую в гонках для себя. Это бизнес и моя жизнь. Для меня второе место было почти так же хорошо, как победа, особенно в моем возрасте».

Две недели спустя, 20 сентября 1982 года, ЛеМонд выиграл горную 12-дневную гонку Тур де л'Авенир длиной 837 миль (1347 км) с рекордными 10 минутами 18 секундами. Победа и преимущество во времени, которое ЛеМонд имел в конце, ошеломили Европу и предоставили широкое подтверждение того, что ЛеМонд действительно был фуориклассом .

В следующем, 1983 году, ЛеМонд сразу выиграл чемпионат мира по шоссейным гонкам в Альтенрайне, Швейцария, став первым американским велосипедистом-мужчиной, сделавшим это. ( Одри МакЭлмури выиграла в 1969 году, а Бет Хайден выиграла в 1980 году.) Велосипедный талант ЛеМонда – его общая сила, способность к лазанию, способность участвовать в быстрой гонке на время и способность быстро восстанавливаться – все это предполагало, что ЛеМонд станет отличной перспективой для большинства требовательные Гранд-туры .

1984–1986: Гранд-туры

ЛеМонда Комбинированная классификационная майка на Тур де Франс 1985 года.

ЛеМонд проехал свой первый Тур де Франс в 1984 году , заняв третье место, поддержав лидера команды Лорана Финьона , и выиграв белую майку в классификации молодых гонщиков . В следующем году его привезли в La Vie Claire, чтобы поддержать капитана команды Бернара Эно , который восстановил свою форму и пытался выиграть свой пятый Тур. Французский бизнесмен и владелец команды Бернар Тапи подписал с LeMond контракт на 1 миллион долларов сроком на три года. В гонке Хино лидировал на первых горных этапах, но потерпел аварию и столкнулся с трудностями. В этот момент стало ясно, что ЛеМонд был элитным гонщиком, способным самостоятельно выиграть Тур. ЛеМонд обладал природным талантом к участию в Гранд-турах и стал сильнее в течение трехнедельной гонки. Травмированный Хино был уязвим, и его конкуренты знали это. Этап 17 включал в себя три крупных подъема в Пиренеях. На втором, Коль дю Турмале , ЛеМонд последовал за Стивеном Рошем в атаке, но ему не разрешили увеличить отрыв от поля. Менеджеры его команды La Vie Claire приказали 24-летнему ЛеМонду не ездить с Рошем, а сидеть на его руле - тактика, позволяющая использовать гонщика впереди в качестве прикрытия от сопротивления ветра, чтобы следующий гонщик использовал меньше энергии. Темп, который Рош мог развивать в одиночку, в конце концов замедлился, и к двум мужчинам присоединились другие гонщики. Хино тоже выздоровел, но так и не вернул себе лидерство в группе. В конце этапа ЛеМонд был расстроен до слез. Позже он рассказал, что руководство команды и его собственный тренер Пауль Кёхли ввели его в заблуждение относительно того, насколько далеко откатился Хино во время решающего горного этапа 17-го этапа. Хино выиграл Тур 1985 года, а ЛеМонд финишировал вторым, отстав на 1:42. ЛеМонд выступал как послушный лейтенант, и его поддержка позволила Хино выиграть свой пятый Тур. В качестве компенсации за свою жертву Хино пообещал помочь ЛеМонду выиграть Тур в следующем году.

Надеясь завершить сезон на высокой ноте, ЛеМонд принял участие в шоссейных гонках чемпионата мира в составе сильнейшей команды, когда-либо выставленной Соединенными Штатами. В число гонщиков входили Бойер и ЛеМонд, а также Эндрю Хэмпстен , Рон Кифель , Боб Ролл и Эрик Хайден , и на этот раз американская команда была создана, чтобы помочь трем сильнейшим гонщикам ЛеМонда, затем Хэмпстена и Кифеля. На протяжении всей гонки ЛеМонд отвечал на неоднократные атаки и руководил многими группами преследования, чтобы сдерживать опасные отрывы, но к последнему кругу гонки он начал уставать. Однако он входил в группу, которая должна была победить, и хотя Хэмпстен и Кейфель дожили до этого момента в гонке, к сожалению, они отстали слишком далеко, чтобы помочь ЛеМонду на последних десяти километрах. На последнем километре последним гонщиком, начавшим атаку, был бывший чемпион Тура и Вуэльты Йооп Зетемельк . Поскольку ему было 38 лет, и его расцвет уже давно прошел, ни один из оставшихся соперников, включая ЛеМонда, Клаудио Корти , Роберта Миллара , Морено Аргентина или Стивена Роша , поначалу не воспринял атаку всерьез. Однако Зетемельк открыл значительную брешь, вскоре она превысила сотню метров и быстро увеличивалась. У него также оставались два товарища по команде - Йохан ван дер Вельде и Жерар Вельдшолтен , которые помогали ему, ехав впереди, но не преследуя, тем самым замедляя группу преследования. Итальянский гонщик Морено начал погоню, но у него не было ничего, чтобы сократить отставание, и он фактически поднял руку в воздух, махая другим гонщикам, чтобы они вышли вперед и продолжили преследование. ЛеМонду тоже нечего было преследовать в этой последней атаке, чувствуя, что если бы он это сделал, у него не осталось бы ничего для спринта. и вообще не выиграл бы никакой медали. В заметном огорчении Зетемельк опередил фаворитов на три секунды, а ЛеМонд опередил аргентинца и завоевал серебро. После этой серебряной медали ЛеМонда не возникло никаких разногласий, и сразу после гонки он подъехал к голландцу и поздравил его, сказав: «Хорошая поездка, Юп».

На Туре 1986 года ЛеМонд был одним из руководителей команды La Vie Claire вместе с Хино. Чем ближе приближалась гонка, тем менее уверенной была поддержка Хино. Негласным условием было то, что его помощь будет зависеть от того, насколько ЛеМонд продемонстрирует, что он явно лучший гонщик. Хино был в превосходной форме и имел шанс выиграть беспрецедентный шестой Тур. Хино решил, что индивидуальная гонка на время 9-го этапа станет решающим фактором, какой гонщик получит полную поддержку команды La Vie Claire. Хино выиграл гонку на время 9-го этапа, опередив ЛеМонда на 44 секунды. ЛеМонду не повезло на этапе: у него прокололась шина, и потребовалось заменить колесо, а позже на этапе потребовалась смена велосипеда, когда он сломал колесо. ЛеМонд был разочарован результатом и его влиянием на то, как команда будет функционировать до конца гонки. На этапе 12, первом горном этапе гонки в Пиренеях, Хино атаковал лидирующую группу и вырвал общее преимущество. К концу 12-го этапа Хино на пять минут опережал ЛеМонда и других лучших гонщиков. Он утверждал, что пытался выманить соперников ЛеМонда, но ни одна из этих атак не планировалась с участием ЛеМонда. Он явно был готов ездить агрессивно и воспользоваться представившимися возможностями. ЛеМонд никогда не попадал в затруднительное положение, за исключением своего товарища по команде. На следующий день Хино снова рано оторвался, но был пойман, а затем сброшен ЛеМондом на последнем подъеме этапа 13, что позволило ЛеМонду отыграть четыре с половиной минуты. Следующие три этапа привели Тур в Альпы. На этапе 17 ЛеМонд и Урс Циммерманн исключили Хино из лидирующей группы, и в конце дня ЛеМонд надел желтую майку лидера гонки - впервые ее носил гонщик из Соединенных Штатов. На следующий день в Альпах Хино снова атаковал в начале первого подъема, но был отброшен. Пытаясь сбежать на спуске, он не смог отделиться от ЛеМонда. Лидеры команды La Vie Claire оба превосходно спускались. Поднявшись на следующую седловину, они продолжили отрываться от поля и сохранили отрыв, пока достигли подножия последнего подъема, хваленого Альп д'Юэз . Они проталкивались сквозь толпу, поднимаясь по двадцать одному холму Альп-д'Юэз и вместе достигая вершины. ЛеМонд обнял Хино, подарил ему улыбку и победу на этапе, продемонстрировав единство. но распри не закончились. пришлось отбиваться Хино снова атаковал на этапе 19, и его товарищам по команде Эндрю Хэмпстену и Стиву Бауэру . Комментируя ситуацию в команде перед финальной индивидуальной гонкой на время на этапе 20, ЛеМонд с кривой улыбкой сказал следующее: «Он напал на меня с самого начала Тур де Франс. Он ни разу мне не помог, и я не чувствую с ним вообще уверен».

ЛеМонд (слева) на выставке Coors Classic 1986 года.

ЛеМонду приходилось следить за своим товарищем по команде и соперником на протяжении всей гонки. Эно ехал агрессивно и неоднократно атаковал, а созданное в команде La Vie Claire разделение было безошибочным. ЛеМонд сохранил желтую майку до конца гонки и выиграл свой первый Тур, но он чувствовал себя преданным Хино и руководством команды La Vie Claire. Позже ЛеМонд заявил, что Тур 1986 года был самой сложной и напряженной гонкой в ​​его карьере.

1987–1988: несчастный случай при стрельбе и восстановление.

ЛеМонд планировал защитить свой титул на Тур де Франс 1987 года с La Vie Claire, но не смог принять участие. Ранее в том же году во время Тиррено-Адриатико весенней гонки ЛеМонд упал и сломал левое запястье. Он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы оправиться от травмы. За неделю до возвращения в Европу он отправился на охоту на индеек на ранчо, совладельцем которого был его отец, в Линкольне, Калифорния. ЛеМонд был с Родни Барбером и Патриком Блейдсом, его дядей и зятем. Трио разделилось, когда Блейдс, услышав движение позади себя, повернулся и выстрелил через куст. Движение исходил от ЛеМонда, которому в спину и правый бок попало примерно 60 пуль . Травмы ЛеМонда были опасны для жизни, но полицейский вертолет уже находился в воздухе недалеко от места происшествия и доставил ЛеМонда 15-минутным медицинским рейсом в Медицинский центр Калифорнийского университета в Дэвисе. ЛеМонда доставили в экстренную операцию. У него случился пневмоторакс правого легкого и обширное кровотечение, в результате чего он потерял около 65 процентов объема крови. Позже врач сообщил ЛеМонду, что он умер от кровотечения в течение 20 минут. Операция спасла ему жизнь, но четыре месяца спустя у него возникла непроходимость тонкой кишки из-за спаек, образовавшихся после стрельбы. Ему сделали еще одну операцию по устранению непроходимости и удалению спаек. Обеспокоенный тем, что его команда бросила бы его, если бы узнала, что несчастный случай со стрельбой потребовал второй операции, ЛеМонд попросил хирургов одновременно удалить ему аппендикс. Затем он сообщил своей команде, что ему удалили аппендикс, но остальная часть истории осталась несколько расплывчатой. Эти события фактически завершили его сезон 1987 года, и в октябре он объявил, что вернется к серьезным соревнованиям в феврале следующего года с голландской командой ДПМ .

Имея в своем теле 35 пуль, в том числе три в оболочке сердца и еще пять в печени, ЛеМонд попытался вернуться в гонки в 1988 году. Его возвращению помешала перетренированность, которая привела к тендиниту правой голени, потребовавшему хирургического вмешательства. ЛеМонд пропустил Тур второй год подряд. Напряженность в отношениях между ЛеМондом и ДПМ обострилась, когда ЛеМонд обнаружил, что в составе ДПМ применяется допинг. В результате ЛеМонд перешел из PDM, одной из сильнейших команд пелотона, в ADR, команду, базирующуюся в Бельгии. Со-спонсором команды выступила компания Coors Light для американских гонок. Сделка была завершена в канун Нового года, всего за несколько часов до того, как ЛеМонд был бы по закону обязан провести еще один сезон за голландскую команду. Присоединение к бельгийской команде ADR позволило ЛеМонду продолжать соревноваться, но с такими товарищами по команде, как Йохан Мусеу, которые лучше подходили для участия в классических гонках, чем в Гранд-турах.

1989: возвращение на элитный уровень

ЛеМонд в 1989 году на Тур де Трамп

После неудач в гонке Париж – Ницца в начале сезона 1989 года и не сумев улучшить свое состояние, ЛеМонд сообщил своей жене Кэти, что намерен уйти из профессионального велоспорта после Тур де Франс 1989 года . У него были некоторые проблески формы: он занял 6-е место в общем зачете в Тиррено-Адриатико и в двухдневном Critérium International , разделив побег с Финьоном, Индураном, Мотте, Рошем и Мадио и заняв 4-е место в общем зачете. Он стартовал в Джиро д'Италия 1989 года в мае в качестве подготовки к следующему Туру, но боролся в горах и не претендовал ни на одну из футболок лидеров перед финальной индивидуальной гонкой на время на 53 км (33 мили) во Флоренции. ЛеМонд неожиданно занял второе место, опередив победителя абсолютного зачета Лорана Финьона более чем на минуту. Частично свое улучшение он объяснил лечением от анемии, которое он дважды получал во время гонки.

ЛеМонд начинает последнюю гонку на время Тур де Франс 1989 года.

Приняв участие в Тур де Франс 1989 года, ЛеМонд не считался претендентом на участие в генеральной классификации (GC). Его самой оптимистичной надеждой было завершить свой последний тур в топ-20. Без бремени ожиданий и другого давления, связанного с тем, что он является фаворитом Тура, ЛеМонд удивил наблюдателей сильным результатом на прологе длиной 7,8 км (4,8 мили) в Люксембурге , заняв четвертое место из 198 гонщиков. Воодушевленный результатом, ЛеМонд продолжил хорошо преодолевать первые ровные этапы, выиграв индивидуальную гонку на время получив желтую майку лидера генеральной классификации . пятого этапа на 73 км (45 миль) и впервые за три года ЛеМонд, казалось, пришел в лучшую форму на равнинных этапах первой недели, и к тому времени, когда Тур достиг гор, он пришел в пиковую форму. ЛеМонд остался впереди гонки в Пиренеях , но уступил лидерство своему бывшему товарищу по команде и сопернику Лорану Финьону на 10-м этапе в Супербаньере . Пять дней спустя ЛеМонд вернул себе желтый цвет в Альпах после горной гонки на время на этапе 15 на 39 км (24 мили) от Гэпа до Орсьер-Мерлетта . Битва на качелях продолжалась, и когда Финьон атаковал верхние склоны Альп д'Юэз, ЛеМонд не смог пойти с ним, вернув желтую майку на плечи Финьона. Финьон имел 50-секундное преимущество над ЛеМондом на 21-м, заключительном этапе, редкой индивидуальной гонке на время на 24,5 км (15,2 мили) от Версаля до Елисейских полей в Париже.

Финьон до этого дважды выигрывал Тур, в 1983 и 1984 годах, и был очень способным гонщиком на время . Казалось невероятным, что ЛеМонд сможет оторваться от Финьона на 50 секунд на короткой дистанции. Для этого ЛеМонду потребуется выиграть две секунды на километр против одного из самых быстрых специалистов по хронометрированию в мире. ЛеМонд провел испытания в аэродинамической трубе в межсезонье и усовершенствовал свою посадку. Он участвовал в гонке на время с задним дисковым колесом, урезанным Giro аэрошлемом и теми же Скотта аэродинамическими рулями , которые помогли ему одержать победу в гонке на время на пятом этапе. Удерживая свою позицию в гонке на время, ЛеМонд смог создать меньшее аэродинамическое сопротивление , чем Фигнон, который использовал пару дисковых колес, но предпочел обойтись без шлема и не использовал аэродинамические рули, которые сейчас являются обычным явлением в гонках на время. Проинструктировав свою машину поддержки не давать ему промежуточное время, ЛеМонд ехал изо всех сил и финишировал с рекордной скоростью, опередив Финьона на 8 секунд и одержав свою вторую победу на Тур де Франс. Пока ЛеМонд обнимал свою жену и радовался Елисейским полям, Финьон рухнул на асфальт, затем в шоке сел и заплакал.

Итоговый отрыв в восемь секунд является самым близким в истории Тура. Средняя скорость ЛеМонда 54,545 км/ч (33,893 миль в час) на этапе 21 гонки на время была на тот момент самой быстрой в истории Тура. С тех пор только прологи 1994 и 2015 годов и гонка на время Дэвида Забриски в 2005 году были быстрее. Пресса сразу же назвала триумф ЛеМонда «самой поразительной победой в истории Тур де Франс». и хотя ЛеМонд признал, что это было почти «слишком хорошо, чтобы быть правдой», лично он оценил это как «гораздо большее удовлетворение», чем его первая победа в общем зачете Тура в 1986 году.

Возвращение ЛеМонда на вершину велоспорта было подтверждено 27 августа, когда он выиграл шоссейную гонку чемпионата мира на дистанцию ​​259 км (161 миль) в Шамбери , Франция. В конце гонки, когда до финиша оставалось менее 10 км, лидирующая группа, отсутствовавшая с самого начала гонки, состоящая из трех очень сильных гонщиков в лице Стивена Рукса , Тьерри Клавейрола и советской звезды Дмитрия Конышева, пыталась удержаться. бороться за победу между собой, когда Лоран Финьон оторвался от группы преследователей, пытаясь преследовать лидеров и в одиночку добиться победы. На последнем подъеме гонки ЛеМонд в одиночку атаковал Финьона. Вскоре он поймал француза, и вскоре после этого пара увидела перед собой лидирующую группу и быстро сократила отставание. ЛеМонд ненадолго сбросил Финьона и самостоятельно поймал лидирующую группу. Сразу после догона Рукса, Клавейролата и Конышева он вышел вперед и задал темп, в то время как два других гонщика, канадец Стив Бауэр и ирландец Шон Келли, попытались сократить отставание от ЛеМонда и лидирующей группы. В итоге у Бауэра спустило колесо, что, по сути, положило конец его надеждам на высокий финиш. Шон Келли смог пробиться в первую группу, что стало плохой новостью для ЛеМонда и остальных, поскольку Келли был одним из лучших спринтеров в мире. Финьон также смог вернуться в лидирующую группу, и по мере приближения гонки к финишу Финьон неоднократно атаковал, пытаясь сбросить оставшихся гонщиков. Рукс также начал атаку, чтобы добиться одиночной победы, но был пойман ЛеМондом, Финьоном и другими. На последнем километре Финьон продолжал атаковать, пытаясь вырваться на свободу, но не смог создать разрыв и начал отступать, когда спринт материализовался, и в итоге финишировал на 6-м месте. ЛеМонд, Конышев и Келли были сильнейшими гонщиками, когда дело дошло до финального спринта за победой, и финишировали они именно в таком порядке. После гонки ЛеМонд заявил, что чувствует себя плохо и даже подумывает о прекращении гонки. За два круга до финиша он начал чувствовать себя сильнее и заявил: «Я боролся за золотую медаль. Я хотел этого чемпионата мира. И за один километр до финиша я знал, что смогу ее получить». ЛеМонд был лишь пятым человеком в истории, выигравшим Тур де Франс и чемпионат мира в одном году. В декабре журнал Sports Illustrated назвал ЛеМонда « Спортсменом года » 1989 года. Впервые эту награду удостоился велосипедист.

1990: победа в третьем туре

ЛеМонд возглавил Тур де Франс 1990 года.

ЛеМонд превратил успех своего сезона 1989 года в самый богатый на тот момент контракт в истории спорта, подписав трехлетний контракт на сумму 5,5 миллиона долларов с Z-Tomasso из Франции. Это был первый раз, когда велосипедист подписал многомиллионный контракт. Он участвовал в Тур де Франс 1990 года как действующий чемпион и фаворит перед гонкой после того, как покинул ADR и присоединился к гораздо более сильной французской команде. В «Z» его товарищами по команде были Роберт Миллар , Эрик Бойер и Ронан Пенсек , каждый из которых уже финишировал в шестерке лучших на Тур де Франс. Этот единый состав сильных гонщиков оказался способен поддержать ЛеМонда в горах и контролировать гонку на равнинах. Тактический план команды был нарушен в первый день, когда на десять минут раньше поля произошел отрыв, в котором участвовал товарищ ЛеМонда по команде Ронан Пенсек, но не было главных фаворитов. ЛеМонду не позволяли бороться за лидерство до тех пор, пока желтая майка не слетела с плеч его товарища по команде. Удивительно, но Пенсек удерживал лидерство на первых высокогорных этапах, включая Альп д'Юэз , но вскоре уступил его относительно неизвестному Клаудио Кьяппуччи .

ЛеМонд приблизился к Кьяппуччи и на 16-м этапе подтвердил свой авторитет в гонке во время финального подъема на Луз Ардиден . В конце этого этапа, после того, как все прорывы были пойманы, он начал разрушительную атаку, на которую никто не мог ответить. Мигель Индурайн был единственным гонщиком, который смог сесть за руль ЛеМонда, но именно ЛеМонд диктовал темп на протяжении всего подъема, в то время как Кьяппуччи, Дельгадо и все другие фавориты отставали все дальше и дальше. Хотя Индурайн остался с ЛеМондом, он не представлял угрозы для победы, но его выступление привлекло внимание мира велоспорта; он выиграл следующие пять Туров. Ближе к концу этапа ЛеМонд сел, и испанец одержал победу на этапе, но опустошение конкурентов ЛеМонда было практически полным, поскольку теперь между ЛеМондом и желтой майкой было всего +0:05.

В конце концов он обогнал Кьяппуччи в последней индивидуальной гонке на время на этапе 20, где финишировал более чем на две минуты впереди неожиданного итальянца. У ЛеМонда наконец-то появилась желтая майка, и он надел ее на следующий день, когда Тур въехал в Париж. ЛеМонд выиграл Тур 1990 года, не пройдя ни одного индивидуального этапа. Он остается последним гонщиком, выигравшим Тур в майке чемпиона мира . В ходе Тура 1990 года предполагаемая сила команды Z подтвердилась, поскольку они лидировали в командном зачете на протяжении большей части гонки, добавив командный титул к желтой майке ЛеМонда. Победа ЛеМонда на Туре 1990 года сделала его одним из пяти велосипедистов, выигравших три или более Туров. По состоянию на 2021 год семь велосипедистов выиграли три и более раз.

В сентябре ЛеМонд попытался защитить свой титул на чемпионате мира по шоссейным гонкам 1990 года , но финишировал четвертым, отстав на восемь секунд от победителя, своего бывшего товарища по команде Руди Даненса из Бельгии.

1991–1994: смена в пелотоне и выход на пенсию.

ЛеМонд чувствовал себя уверенно перед Тур де Франс 1991 года . Он был действующим чемпионом, хорошо тренировался и имел сплоченную команду, которая его поддерживала. ЛеМонд был в числе лидеров на восьмом этапе индивидуальной гонки на время и финишировал вторым после испанца Мигеля Индурайна . ЛеМонд чувствовал, что едет очень хорошо, и хотя его усилия в TT позволили ему завоевать желтую майку лидера генеральной классификации , проигрыш Индурайну восьми секунд подорвал его уверенность. Он держал желтую майку в течение следующих четырех дней до 12-го этапа, сложного горного этапа протяженностью 192 км (119 миль). У ЛеМонда возникли трудности на первом подъеме, и он преодолел Коль дю Турмале , проиграв значительное время Клаудио Кьяппуччи и, в конечном итоге, победителю Индурайну. Он продолжал участвовать в гонках, но после этого не смог серьезно побороться за лидерство и финишировал на Туре 1991 года седьмым в общем зачете.

В 1992 году ЛеМонд выиграл Tour DuPont , что стало последней крупной победой в его карьере. Он также уверенно финишировал в топ-10 на турнире Париж-Рубе в начале сезона. Он никогда не выигрывал ни одной из велосипедных гонок «Монумент», но на протяжении всей своей карьеры он занимал несколько высоких мест в четырех из пяти из них, включая 4-е место в Париж-Рубе, 3-е место в Льеж-Бастонь-Льеж и 2-е место в Милане, Сан-Ремо, а также Джиро ди Ломбардия .

На Тур де Франс 1992 года он уверенно стартовал и финишировал четвертым в отрыве на этапе 6, что сделало его пятым в общем зачете, и он сохранял свое пятое место до горных этапов, когда он катастрофически потерял форму и проиграл более 45 минут на этапе Сестриересу перед покинул гонку на следующий день, когда его соотечественник и бывший домохозяин Эндрю Хэмпстен победил на вершине Альп д'Юэз. Хотя ЛеМонд утверждал, что из-за серьезной боли в седле он отказался от участия, ранее он заявил: «Мое лазание не такое, как обычно. На прошлых турах я лазил намного лучше. В этом году я просто не чувствую себя как обычно».

Бывшие чемпионы Тура Грег ЛеМонд (четвертый слева) и Лоран Финьон (в центре) поднимаются на « автобусе » в Сестриер на 13-м этапе Джиро д'Италия 1991 года.

Следующей зимой ЛеМонд провел обширные тренировки на выносливость на дороге, но его результаты следующей весной не улучшились. ЛеМонду пришлось покинуть Джиро д'Италия 1993 года за два дня до финального этапа после того, как из-за сложных гонок он оказался 125-м на GCC и третьим с конца в финальной гонке на время. Он был слишком измотан, чтобы участвовать в Тур де Франс 1993 года . После сезона 1993 года ЛеМонд нанял известного голландского физиолога Адри ван Димена, чтобы тот посоветовал ему новый метод мониторинга тренировок и измерения производительности. Тренировка (SRM), , основанная на мощности будет использовать ватты в качестве показателя выходной мощности. В ноябре 1993 года ЛеМонд признался Сэмюэлю Абту , что выходная мощность в ваттах станет ключевым показателем. Ватт получил широкое признание как лучший показатель тренировочных результатов велосипедиста.

В следующем году ЛеМонд стартовал на Тур де Франс 1994 года, но обнаружил, что не может эффективно участвовать в гонках. Ему пришлось отказаться от участия после первой недели до того, как гонка достигла сложных горных этапов. В декабре того же года он объявил о завершении карьеры. В то время причины растущих трудностей ЛеМонда были не совсем известны. В растерянности он предположил, что состояние, известное как митохондриальная миопатия . причиной трудностей, с которыми он столкнулся при выступлении против нынешних гонщиков, может быть Однако в 2007 году ЛеМонд предположил, что у него, возможно, все-таки не было этого заболевания, и предположил, что причиной этого могла быть токсичность свинца от пуль дробовика, все еще застрявших в его теле, последствия которого усиливались тяжелыми тренировками .

ЛеМонд с 2010 года признал, что растущая распространенность допинга в велоспорте способствовала его неконкурентоспособности. ЛеМонд сказал: «Что-то изменилось в велоспорте. Скорости стали выше, и гонщики, которых я легко превосходил, теперь бросали меня. В то время команда, в которой я был, Команда Z, становилась все более и более требовательной, все более и более заинтересованной. .." Он заявил, что в 1994 году ему сказали, что ему понадобится кровный допинг , чтобы снова победить. В 1999 году он откровенно признался Абту: «Полагаю, после несчастного случая на охоте у меня было три месяца, которые пошли мне на пользу», три месяца, в течение которых он выиграл два Тура и чемпионат мира по шоссейным гонкам. «Остальное было просто чистым страданием, борьбой, усталостью, вечной усталостью».

В широком интервью с американским писателем Брайаном Малессой в 1998 году ЛеМонда спросили, не была ли его карьера прервана несчастным случаем на охоте, и как, по его мнению, он будет сравниваться с пятикратными победителями Тура, такими как Бернар Хино и Мигель Индурайн. ЛеМонд ответил: «Конечно, историю гонок переписать невозможно, но я уверен, что выиграл бы пять Туров».

Через два года после выхода на пенсию ЛеМонд был введен в Зал славы велосипедистов США на церемонии в Родейл-парке в Трекслертауне, штат Пенсильвания . Мероприятие состоялось 8 июня 1996 года во время испытаний олимпийской сборной США по велоспорту.

В июле 2014 года канал ESPN объявил о премьере нового фильма «30 из 30» под названием «Slaying the Badger» . В центре фильма ЛеМонд и его бывший товарищ по команде Хино на Тур де Франс 1986 года. Он основан на одноименной книге Ричарда Мура , премьера которого состоялась 22 июля 2014 года на канале ESPN.

В документальном фильме 2022 года под названием «Последний всадник», снятом Алексом Холмсом для New Black Films, рассказывается о Лемонде и его жене Кэти, а также подробно рассказывается о жизни и карьере Лемонда.

Деловые интересы

ЛеМонд едет на велосипеде из углеродного волокна на Тур де Франс 1991 года.

ЛеМонд был пионером в использовании велосипедных рам из углеродного волокна в европейском профессиональном шоссейном велоспорте, и его победа на Тур де Франс в 1986 году, опередив Бернара Хино, стала первой для велосипеда с углеродной рамой. По иронии судьбы, учитывая соперничество, которое существовало в то время между американцем и его французским товарищем по команде, ЛеМонд в том году ездил на «Bernard Hinault» Signature Model Look прототипе . ЛеМонд также выиграл Тур де Франс 1989 года, чемпионат мира 1989 года и свой последний Тур де Франс в 1990 году на рамах из углеродного волокна. На этих велосипедных рамах был нанесен логотип «Greg LeMond».

ЛеМонд Циклс

Основная статья: Гоночные велосипеды LeMond

В 1990 году ЛеМонд основал компанию LeMond Bicycles, чтобы разрабатывать для себя машины, которые также будут продаваться населению. В следующем году, в поисках оборудования для команды Z на Тур де Франс 1991 года, ЛеМонд заключил эксклюзивное лицензионное соглашение между своей компанией и Carbonframes, Inc. , чтобы получить доступ к передовым технологиям композитов последней. Во время использования велосипедов в Туре 1991 года он хранил свой карбоновый велосипед в своем гостиничном номере, из-за чего его механики опасались, что его украли. В то время как ЛеМонд некоторое время возглавлял Тур 1991 года в целом, катаясь на своем велосипеде «Грег ЛеМонд», произведенном Carbonframes, компания в конечном итоге пошатнулась, в чем ЛеМонд винил в «недостаточной капитализации» и плохом управлении со стороны своего отца. Carbonframes и LeMond Cycles «двумя годами позже мирно расстались». В 1995 году, когда его компания предположительно была на грани банкротства, ЛеМонд заключил лицензионное соглашение с Trek Bicycle Corporation , согласно которому базирующаяся в Висконсине компания будет производить и распространять велосипеды, разработанные совместно с LeMond, которые будут продаваться под брендом «LeMond Bicycles». Позже ЛеМонд утверждал, что занятие бизнесом с Треком «разрушило» его отношения с отцом. Прибыльное партнерство, которое принесло Треку доход, превышающий 100 000 000 долларов США, продлевалось несколько раз в течение 13 лет, но в конечном итоге закончилось резкой критикой после того, как отношения ЛеМонда с Треком ухудшились из-за его стойкой антидопинговой защиты.

ЛеМонд оказался в разногласиях с Треком в июле 2001 года после того, как выразил публичную обеспокоенность по поводу отношений между итальянским допинг-доктором Мишель Феррари и звездным спортсменом Трека Лэнсом Армстронгом . Президент Trek Джон Берк заставил ЛеМонда извиниться, заявив, что «публичные комментарии Грега нанесли ущерб бренду LeMond и бренду Trek». Берк якобы оправдал свое требование извинений, сообщив, что «как договорной партнер он [ЛеМонд] может критиковать допинг только в целом, а не указывать пальцем на конкретных спортсменов, особенно на того, который является главной дойной коровой компании». Как сообщается, Армстронг сказал в частном порядке, что может «заткнуть ему рот», связавшись с Треком, как задокументировано в письменных показаниях Фрэнки и Бетси Андреу, опубликованных в отчете USADA о допинге за 2012 год. ЛеМонд принес извинения за свой комментарий.

В интервью 2007 года ЛеМонд обвинил Армстронга в попытке саботировать его отношения с велосипедами Trek. В марте 2008 года LeMond Cycling Inc подала в суд на Trek за неспособность должным образом продвигать и распространять бренд LeMond, а также за попытку «заставить замолчать» публичные комментарии ЛеМонда о допинге, объясняя это влиянием Армстронга на Trek. Его жалоба включала статистику, подробно описывающую низкие продажи на некоторых рынках, в том числе тот факт, что в период с сентября 2001 года по июнь 2007 года Trek продала велосипеды LeMond всего на 10 393 доллара во Франции, стране, в которой LeMond был одновременно известен и популярен. Trek ответил в апреле 2008 года, объявив, что исключает LeMond Bicycles из своей линейки продуктов и подает в суд с требованием разорвать лицензионное соглашение.

ЛеМонд (слева) на Interbike 2010. выставке

Как и было обещано, Trek подала встречный иск и прекратила производство велосипедов под брендом LeMond. После почти двух лет судебных разбирательств ЛеМонд достиг конфиденциального внесудебного соглашения с Trek в феврале 2010 года. Мировое соглашение позволило закрыть дело с предубеждением, что означает, что «ни одна из сторон не может предъявлять одни и те же претензии друг другу в будущем иске». Хотя условия урегулирования не разглашаются, LeMond, как сообщается, получил полный контроль над названием LeMond Bicycles, а Trek сделал пожертвование в размере 200 000 долларов США благотворительной организации 1in6, членом совета директоров которой ЛеМонд был одним из основателей.

ЛеМонд Фитнес/Революция

В 2002 году ЛеМонд, Берни Больоли и другие основали LeMond Fitness, Inc., «чтобы помочь людям достичь своих целей в фитнесе и производительности, а также тренироваться более эффективно». Основной деятельностью компании является разработка и производство велосипедных тренажеров и велотренажеров для помещений для потребителей в США и за рубежом. ЛеМонд является председателем правления. В 2012 году Hoist Fitness вела переговоры о покупке доли в компании и объявила о планах перенести свою штаб-квартиру в офис Hoist в Сан-Диего, Калифорния. В конце 2012 года LeMond приобрела LeMond Revolution у Hoist и возобновила работу с новой управленческой командой в Миннеаполисе. Позже он также основал LeMond LLC, чтобы представить ряд брендов. занимающаяся профессиональным велоспортом, Команда Garmin-Sharp, возобновила спонсорство LeMond, чтобы использовать кроссовки Revolution еще на три сезона. Команда выиграла несколько этапов Тур де Франс, а также генеральную классификацию Джиро д'Италия 2012 года.

Партнерство со временем

На выставке Interbike в сентябре 2013 года ЛеМонд объявил, что возвращается в бизнес по производству и продаже велосипедов, сотрудничая с французской компанией Time . Новая линейка началась с серии велосипедов памятного дизайна, за которыми последовали модели для шоссейных дорог, велокросса и гравийных дорог. ЛеМонд приобрел Time Sport USA, дистрибьютора компании в США. ЛеМонд сказал: «Я очень рад вернуться в велосипедную индустрию».

Недвижимость

В 2002 году ЛеМонд присоединился к своим родителям Дэвиду и Сасии Моррис, другу Майклу Сноу и управляющему фондом JP Morgan & Co. Хорхе Джассону, чтобы инвестировать в эксклюзивный клуб Йеллоустон , Big Sky, Монтана, частное сообщество лыжников и гольфистов, основанное лесной барон Тим Бликсет и его жена Эдра. Каждый из пяти партнеров заплатил Бликсету 750 000 долларов за один процент акций эксклюзивного курорта. ЛеМонд также приобрел несколько участков под застройку и содержал недвижимость на курорте. Четыре года спустя ЛеМонд и партнеры подали в суд на Бликсета в 2006 году после сообщений о кредите Credit Suisse курорту в размере 375 миллионов долларов, из которого Бликсет, как сообщается, взял 209 миллионов долларов в качестве спорной частичной выплаты за свою долю в собственности. Кредит Credit Suisse был основан на оценке курорта Cushman & Wakefield в 1,16 миллиарда долларов , за которую ЛеМонд и партнеры запросили по 11,6 миллиона долларов за свои однопроцентные акции. В 2007 году ЛеМонд урегулировал свой иск с Бликсетами на сумму 39 миллионов долларов. Однако он и его партнеры остались кредиторами, поскольку Бликсеты не выполнили обязательств по выплате 20 миллионов долларов (после того, как уже выплатили группе 18 миллионов долларов). В 2009 году Бликсеты развелись, и клуб обанкротился.

Рестораны

ЛеМонд стал ресторатором в августе 1990 года, когда в сотрудничестве со своей женой и ее родителями открыл Тур де Франс Скотта Ки на Франс-авеню в пригороде Миннеаполиса Эдина, штат Миннесота . ЛеМонд описал ресторан, названный в честь его шеф-повара (зятя ЛеМонда), как «сбывшуюся мечту пяти лет». Объясняя происхождение концепции, ЛеМонд сказал: «Мы с Кэти обедали в лучших заведениях Франции, Италии и Бельгии. Нашими фаворитами всегда были небольшие заведения, принадлежащие семье». также был партнером нескольких Bruegger's пекарен франчайзинговых кафе - LeMond .

ЛеМонд Композиты

ЛеМонд основал LeMond Composites в 2016 году для производства крупномасштабных и недорогих композитов из углеродного волокна в соответствии с лицензионным соглашением с Национальной лабораторией Ок-Ридж и эксклюзивным 20-летним лицензионным соглашением с Университетом Дикина . В 2017 году ЛеМонд и его семья переехали из Миннесоты в Ок-Ридж, штат Теннесси , чтобы поближе познакомиться с производственным предприятием LeMond Composites стоимостью 125 миллионов долларов.

16 октября 2017 года австралийский политик Сара Хендерсон объявила, что LeMond Composites получит 2,5 миллиона австралийских долларов (1,88 миллиона долларов США) в виде финансирования федерального правительства Австралии на создание завода по производству углеродного волокна в Джилонге , Австралия.

Вещание

В 2014 году ЛеМонд присоединился к Eurosport в качестве эксперта по освещению на канале велоспорта, проводя анализ гонок Париж-Рубе, Джиро д'Италия и Тур де Франс, а также ведя собственную ежемесячную программу LeMond о велоспорте . Он продолжал работать на канале до 2017 года.

Антидопинговая позиция и споры

Основная статья: Антидопинговая позиция Грега ЛеМонда и разногласия

ЛеМонд выступает на конференции Play the Game 2009

ЛеМонд — давний ярый противник употребления допинга . Впервые он официально выступил против допинга в велоспорте после победы на Тур де Франс 1989 года. Он постоянно подвергает сомнению отношения между гонщиками и неэтичными спортивными врачами. и отметил, что допинговые продукты в конечном итоге становятся жертвами профессиональных велосипедистов, которые их используют. ЛеМонд сказал: «Когда я говорю о допинге, люди могут перевести это и подумать, что речь идет о гонщиках. На самом деле я чувствую себя защитником гонщиков. Я смотрю на них как на лабораторных крыс, которые являются испытательными машинами для гонщиков. Врачи, руководство, чиновники – это те, кто развратил гонщиков. Гонщики – единственные, кто платит за это».

В 2001 году ЛеМонд подвергся резкой критике, когда публично раскритиковал отношения Лэнса Армстронга с доктором Мишель Феррари. Феррари — итальянский врач и спортивный тренер, который признался в применении кровяного допинга запрещенного вещества эритропоэтина . и выступал за контролируемое использование спортсменами Узнав о связи Армстронга с Ferrari, ЛеМонд сказал:

«Когда Лэнс выиграл пролог к ​​Туру 1999 года, я был близок к слезам, но когда я услышал, что он работает с Мишель Феррари, я был опустошен. В свете отношений Лэнса с Ferrari я просто не хочу комментировать результаты этого года. Тур: Это не кислый виноград, я разочарован в Лэнсе, вот и все».

Комментарии ЛеМонда поставили его в центр антидопинговой полемики. Примерно месяц спустя, под давлением Армстронга и Трека, ЛеМонд принес извинения за свой комментарий; он назвал Армстронга «великим чемпионом» и добавил: «Я никоим образом не верю, что он когда-либо использовал какие-либо вещества, улучшающие спортивные результаты. Я считаю, что его выступления являются результатом той же тяжелой работы, преданности делу и сосредоточенности, которые были мой 10 лет назад».

В 2004 году ЛеМонд снова высказался. После очередных побед Армстронга на Тур де Франс ЛеМонд сказал: «Если Армстронг чист, это величайшее возвращение. А если нет, то это величайшее мошенничество». ЛеМонд обнародовал последствия своего заявления 2001 года, утверждая, что Армстронг угрожал оклеветать его, а также угрожал его деловым интересам:

«[Армстронг] по сути сказал: «Я мог бы найти 10 человек, которые скажут, что ты принимал ЭПО»... Через неделю я получил несколько человек, которые были в лагере Лэнса... Лагерь Лэнса, в основном говоря: «Тебе лучше помолчать», и Я молчал три года. У меня есть бизнес... у меня есть продаваемые велосипеды... и мне сказали, что мои продажи, возможно, не будут слишком успешными, если... только реклама, негативная реклама".

В том же месяце ЛеМонд сообщил французской газете Le Monde , что Армстронг «готов сделать все, чтобы сохранить свою тайну. Я не знаю, как он сможет продолжать убеждать всех в своей невиновности». На пресс-конференции, которую Армстронг дал в сентябре 2008 года, чтобы объявить о своем возвращении в велоспорт, ЛеМонд публично задал ему вопросы о допинге. Армстронг выглядел рассерженным и прервал ЛеМонда, сказав ему, что пора двигаться дальше. В августе 2012 года USADA объявило, что Армстронг был отстранен от участия в соревнованиях по велоспорту пожизненно из-за его участия в массовой схеме допинга. Кроме того, USADA лишило Армстронга семи титулов «Тур де Франс».

ЛеМонд также поссорился с другим гонщиком Тура Флойдом Лэндисом по поводу допинга. 17 мая 2007 года ЛеМонд дал показания на слушаниях USADA , созванных для оценки доказательств применения Лэндисом допинга во время Тур де Франс 2006 года . Под присягой ЛеМонд описал телефонный разговор, который он имел с Лэндисом 6 августа 2006 года, а также еще один с бизнес-менеджером Лэндиса Уиллом Геохеганом 16 мая 2007 года, вечером перед тем, как ЛеМонд явился для дачи показаний. Основными моментами показаний были:

• В разговоре 6 августа ЛеМонд сказал, что он сказал Лэндису: «Если бы вы это сделали (признались в употреблении запрещенных веществ), вы могли бы в одиночку изменить спорт. Вы могли бы стать тем, кто спасет спорт». ЛеМонд сказал, что Лэндис ответил: «Какая польза от этого? Если бы я это сделал, это уничтожило бы многих моих друзей и причинило бы вред многим людям».
• В их разговоре ЛеМонд рассказал свою историю сексуального насилия Лэндису в детстве и сказал, что эта тайна почти уничтожила его. ЛеМонд заявил, что предупредил Лэндиса. «(Ложь о допинге) аукнется, когда вам исполнится 40 или 50 лет. Если у вас есть моральный компас и этика, это вас уничтожит».
• Уилл Геогеган попытался остановить показания ЛеМонда, позвонив ЛеМонду на свой мобильный телефон. ЛеМонд сообщил, что Геохеган заявил, что он «свой дядя», и намекнул, что он появится на слушании и разоблачит тот факт, что ЛеМонд пережил сексуальное насилие над детьми. ЛеМонда В качестве доказательства был использован BlackBerry , номер телефона которого был записан в журнале вызовов.

В 2007 году Лэндиса признали виновным в применении допинга и запретили заниматься велоспортом на два года. В 2010 году он признался в причастности к допингу. Также в 2010 году Лэндис извинился перед ЛеМондом за события 2007 года.

23 июля 2009 г. ЛеМонд написал авторскую статью. во французской газете Le Monde , где он поставил под сомнение достоверность Альберто Контадора восхождения на Вербье на Тур де Франс 2009 года . В статье ЛеМонд отметил, что рассчитанный Контадором максимальный показатель VO2 99,5 мл/(кг·мин) никогда не достигался ни одним спортсменом. ЛеМонд сказал: «Тогда Альберто Контадор должен доказать, что он физически способен совершить этот подвиг без использования продуктов, повышающих производительность». Контадор дал положительный результат на кленбутерол после победы на Туре 2010 года , но позже был лишен титула и отстранен от велоспорта на два года.

ЛеМонд раскритиковал UCI и его бывшего президента Пэта Маккуэйда . В декабре 2012 года ЛеМонд заявил, что необходимо внести изменения в руководство UCI, и заявил, что, если потребуется, он готов сам занять эту должность, если это необходимо, чтобы вывести велоспорт из трясины допинга. ЛеМонд сказал: «Действовать нужно сейчас или никогда. После землетрясения, вызванного делом Армстронга, другого шанса не возникнет. Я готов инвестировать, чтобы сделать это учреждение более демократичным, прозрачным и искать лучшего кандидата в долгосрочной перспективе». " Маккуэйд отклонил призыв ЛеМонда к новому руководству и пренебрежительно отнесся к ЛеМонду. В конечном итоге Маккуэйд потерпел поражение в своей заявке на третий срок от президента British Cycling Брайана Куксона на Конгрессе UCI в сентябре 2013 года во Флоренции, Италия. ЛеМонд поддержал Куксона в президентской битве UCI.

ЛеМонд в Carrefour de l'Arbre, недалеко от Рубе, апрель 2015 г.

Личная жизнь

ЛеМонд женат на Кэти ( урожденной Моррис), и у них трое детей: сыновья Джеффри и Скотт и дочь Симона. ЛеМонд и его жена жили в Медине, штат Миннесота , с 1990 по 2017 год, а затем переехали в Ок-Ридж, штат Теннесси . После выхода на пенсию ЛеМонд стал все активнее участвовать в благотворительной деятельности, связанной с проблемами, которые затронули его лично (включая СДВГ и сексуальное насилие). Он католик .

ЛеМонд — заядлый любитель активного отдыха и рыболов нахлыстом . а в 1991 году, все еще постоянно занимаясь гонками, он поймал мировой рекорд нахлыстом: четырехфунтовый малоротый окунь на катушке с четырехфунтовым палантином . Рекорд был сертифицирован Национальным залом славы пресноводной рыбалки в Хейворде, штат Висконсин . Улов превысил предыдущий рекорд в три фунта шесть унций, сделанный на палантине того же размера еще в 1986 году. ЛеМонд признался: «Я всегда беру с собой снаряжение для нахлыста, когда еду на велосипедные мероприятия. Я ловлю рыбу при каждой возможности».

После ухода из профессионального велоспорта ЛеМонд участвовал в Formula Ford 2000 серии автогонках . Он также является мотивационным оратором . ЛеМонд озвучил отмеченный наградами документальный фильм Adventures for the Cure в 2008 году.

16 июля 2007 года ЛеМонд вместе со своим сыном участвовал в L'Étape du Tour велоспорте и обнаружил, что это стал определяющим моментом в его жизни после соревнований. «Я отлично провел время», - сказал он, несмотря на то, что занял «650-е место» и был «впечатлен тем, что я вообще финишировал». ЛеМонд продолжил: «В тот день я решил, что никто не будет мешать мне кататься на велосипеде: ни Трек, ни Армстронг, ни Вербрюгген , никто». В то время ЛеМонд имел в виду серию публичных и частных споров, связанных с его антидопинговой деятельностью, которые мешали ему получать удовольствие от езды на велосипеде. Особенно значимым было появление ЛеМонда в качестве свидетеля USADA по делу о допинге Флойда Лэндиса . В то время бизнес-менеджер Лэндиса пригрозил разоблачить тот факт, что ЛеМонд пережил сексуальное насилие над детьми.

«Я хотел, чтобы меня считали хорошим человеком, и никогда не хотел подводить людей, но мне было трудно справиться со славой или лестью. Я не чувствовал себя достойным этого. Мне было стыдно за то, кем я себя считал, потому что Я чувствовал себя частично ответственным за оскорбления и никогда не мог получать удовольствие от того, чем должен был наслаждаться. Моей первой мыслью, когда я выиграл Тур, было: «Боже мой, я стану знаменитым». потом я подумал: «Он позвонит». Я всегда ждал этого телефонного звонка и жил в страхе, что кто-нибудь когда-нибудь узнает».

— Грег ЛеМонд объясняет, что он думает по поводу обретенной им славы.

Несколько недель спустя ЛеМонд и его жена Кэти дали обширное интервью Полу Киммиджу из The Sunday Times . ЛеМонд предоставил дополнительную информацию об обстоятельствах своего извинения перед Армстронгом в 2001 году, заявив, что Трек, давний производитель и дистрибьютор LeMond Racing Cycles, пригрозил прекратить отношения по указанию Армстронга, если он не извинится. Он описал два года после извинений как худшие в своей жизни, отмеченные саморазрушительным поведением; в конечном итоге такое поведение заставило ЛеМонда рассказать жене, что он пережил сексуальное насилие над детьми, и обратиться за помощью в преодолении этой прошлой травмы. ЛеМонд рассказал, как то, что он стал жертвой приставаний, повлияло на его жизнь и гоночную карьеру. В сентябре 2007 года ЛеМонд стал членом совета учредителей некоммерческой организации 1in6.org, миссия которой — «помочь мужчинам, пережившим нежелательный или оскорбительный сексуальный опыт в детстве, жить здоровой и счастливой жизнью».

ЛеМонд попал в автомобильную аварию утром 30 января 2013 года. Он ехал в зимнюю и гололедную погоду к своему дантисту в Уэйзате, штат Миннесота , когда потерял контроль над своей машиной. ЛеМонд получил сотрясение мозга и не помнил об инциденте. По данным Associated Press, в отчете полиции Плимута говорится, что ЛеМонд съехал с дороги, врезался в забор и кусты, а затем врезался в насыпь, прежде чем оказаться на заднем дворе дома. По словам его жены Кэти, ЛеМонд, возможно, потерял сознание перед несчастным случаем, у него был компрессионный перелом спины, и ему пришлось носить корсет в течение трех месяцев. Авария сократила публичные выступления ЛеМонда в первой половине 2013 года, но он полностью выздоровел.

19 сентября 2019 года Палата представителей США приняла двухпартийный законопроект, представленный представителем Калифорнии Майком Томпсоном , о награждении ЛеМонда Золотой медалью Конгресса . Законопроект был одобрен Конгрессом 16 ноября 2020 года и подписан президентом Дональдом Трампом 4 декабря 2020 года. После подписания законопроекта Белый дом опубликовал заявление, в котором говорится, что медаль была вручена ЛеМонду «в знак признания его заслуг». нации как спортсмен, активист, образец для подражания и общественный лидер».

В июне 2022 года у ЛеМонда диагностировали неопасный для жизни лейкоз.

Карьерные достижения

Основные результаты

1977

1-й Шоссейные гонки , Национальный чемпионат среди юниоров по шоссейным дорогам.

1978

1-й Общий итог Вуэльты де Бисби

2-я шоссейная гонка , Национальный чемпионат среди юниоров по шоссейным дорогам.

3-й Командная гонка на время, чемпионат мира по шоссейным гонкам среди юниоров UCI

1979

1-й Шоссейные гонки , Чемпионат мира по шоссейным гонкам среди юниоров UCI

1-й Шоссейные гонки , Национальный чемпионат среди юниоров по шоссейным дорогам.

1-е место в Невада-Сити Классик

2-й Гонка преследования, чемпионат мира по легкой атлетике UCI среди юниоров

3-й Командная гонка на время, чемпионат мира по шоссейным гонкам среди юниоров UCI

1980

1-й Общая трасса Сарт

1-е место в Невада-Сити Классик

3-я общая трасса Арденн

1981

1-й Комбинезон Coors Classic

1-й этапы 1 и 7

Экскурсия по Пикардии

1-й этап 2 и 2а

1-е место в Невада-Сити Классик

3-е место в общем рейтинге Critérium du Dauphiné Libéré

3-е место в общем зачете Южного маршрута

7-я общая трасса де ла Сарт

1982

1-й Общий Тур де л’Авенир

1-й этап 4 ( ITT ), 5 и 8 ( ITT )

2-й Шоссейные гонки , Чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

2-й общий тур по Средиземноморью

3-е место в общем зачете Тиррено – Адриатико

1-й этап 3

3-й общий Тур Корса

3-й Гран-при Ренна

1983

1-й Шоссейные гонки , Чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

1-й Общий критерий свободы Дофине

1-й этапы 1, 5 и 7b ( ITT )

1-е место в общем зачете Super Prestige Pernod International

1-й критерий качества

1-й этап 1- го тура по Средиземноморью

2-й Гран-при Наций

2-й тур по Ломбардии

4-й общий тур Швейцарии

4-й Париж – Тур

6-й Друивенкоерс Оверейсе

10-е место в общем зачете Тиррено – Адриатико

1984

1-й этап 1 Классический RCN

3-й общий Тур де Франс

1-й Классификация молодых гонщиков

1-й этап 3 ( ТТТ )

3-е место в общем рейтинге Critérium du Dauphiné Libéré

1-й этап 7б

3-й Льеж – Бастонь – Льеж

5-е место в общем зачете Тиррено – Адриатико

7-й общий тур по Нидерландам

8-е место в общем зачете Международного критерия

9-й Гент – Вевельгем

1985

1-й Комбинезон Coors Classic

1-й этап 5

2-й общий Тур де Франс

1-й Классификация комбинаций

1-й этап 3 ( ТТТ ) и 21 ( ИТТ )

2-й Шоссейные гонки , Чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

2-й общий тур по Стране Басков

3-е место в общем зачете Джиро д'Италия

3-й суперпрестиж Pernod International

4-й общий международный критерий

4-й Париж – Рубе

4-й Омлуп Хет Волк

6-й общий тур по Средиземноморью

7-й тур по Фландрии

7-й Гран-при Эдди Меркс

1986

1-й Общий Тур де Франс

1-й Классификация комбинаций

1-й этап 13

1-й этап 4-го тура по Валенсийскому сообществу

2-й Милан – Сан-Ремо

2-й суперпрестиж Pernod International

2-е место в общем зачете Coors Classic

1-й этап 4а

3-е место в общем зачете Париж – Ницца

3-й общий тур по Швейцарии

3-е место в общем рейтинге Международного критерия

4-е место в общем зачете Джиро д'Италия

1-й этап 5

4-й Ла Флеш Валлонн

4-й Цюри-Мецгете

7-е место в общем зачете Этуаль де Бессеж

7-я шоссейная гонка , чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

1989

1-й Шоссейные гонки , Чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

1-й Общий Тур де Франс

1-й этап 5 ( ITT ), 19 и 21 ( ITT )

2-е петли ольхи

4-й общий международный критерий

4-й Гран-при Америки.

6-е место в общем зачете Тиррено – Адриатико

1990

1-й Общий Тур де Франс

2-й Цюри-Мецгете

3-я петли «Ольха»

4-я шоссейная гонка , чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

10-й общий тур Швейцарии

1991

7-й общий Тур де Франс

Держал после этапов 1 и 8–11

Держал после этапов 1 и 2

1992

1-й Общий тур DuPont

1-й пролог

2-й общий тур д'Арморика

9-й Париж – Рубе

Хронология результатов генеральной классификации Гранд-тура

Раса	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Вернуться в Испанию	ДНФ	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Тур по Италии	—	—	3	4	—	ДНФ	39	105	ДНФ	—	ДНФ	—
Тур де Франс	—	3	2	1	—	—	1	1	7	ДНФ	—	ДНФ

Хронология результатов классики

Памятник	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Милан–Сан-Ремо	—	17	30	—	—	2	—	—	—	—	—	22	—	140
Тур по Фландрии	—	—	—	15	7	11	—	30	63	—	—	—	25	—
Париж – Рубе	—	—	—	—	4	30	—	—	—	—	55	9	—	—
Льеж–Бастонь–Льеж	—	—	78	3	17	14	—	—	—	—	—	—	—	—
Тур по Ломбардии	—	—	2	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Чемпионаты мира	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Чемпионат мира UCI	47	2	1	27	2	7	—	—	1	4	ДНФ	—	—	—

Легенда

—	Не участвовал в соревнованиях
ДНФ	Не закончил

Награды

• по версии Sports Illustrated Спортсмен года : 1989
• Международный трофей Джесси Оуэнса : 1991 г.
• Премия Корбеля за заслуги перед жизнью: 1992 г.

См. также

• Статистика желтой майки
• Список компаний, названных в честь людей
• Список французских американцев
• Список победителей генеральной классификации Гранд-тура
• Список многопрофильных спортсменов
• Список людей из Миннесоты
• Список спортивных соревнований
• Список победителей генеральной классификации Тур де Франс
• Список победителей вторичной классификации Тур де Франс
• США на чемпионате мира по шоссейным дорогам UCI

Ссылки

Библиография

• Абт, Сэмюэл (1990). ЛеМонд: Невероятное возвращение . Нью-Йорк: Рэндом Хаус . ISBN  978-0-394-58476-8 .
• Эндрюс, Гай (2016). Грег Лемонд: гонщик в желтой майке . Лондон: Издательство Блумсбери . ISBN  978-1-4729-4355-2 .
• Финьон, Лоран (2010). Мы были молоды и беззаботны . Перевод Фотерингема, Уильяма . Лондон: Пресса Желтого Джерси . ISBN  978-0-224-08319-5 .
• ЛеМонд, Грег; Гордис, Кент (1987). Полная книга Грега ЛеМонда о велоспорте . Нью-Йорк: Издательская группа Патнэма. ISBN  978-0-399-13229-2 .
• Макганн, Билл; Макганн, Кэрол (2008). История Тур Де Франс, Том 2: 1965–2007 гг . Индианаполис: Издательство Dog Ear. ISBN  978-1-59858-608-4 .
• Мур, Ричард (2012). Убийство барсука: Грег ЛеМонд, Бернар Эно и Величайший Тур де Франс . Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-1-4090-2887-1 .
• Най, Питер (1988). Львиные сердца: история американских велогонок . Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN  978-0-393-30576-0 .
• Портер, Дэвид Л. (2013). Их величайшая победа: 24 спортсмена, преодолевшие болезни, инвалидность и травмы . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. п. 211. ИСБН  978-1-4766-0247-9 .
• Велосипедные гонки в современную эпоху: 25 лет Velonews . Боулдер, Колорадо: ВелоПресс . 1997. ISBN  978-1-884737-32-9 .

Дальнейшее чтение

• де Визе, Даниэль (2018). Возвращение: Грег ЛеМонд, настоящий король американского велоспорта и легендарный Тур де Франс . Нью-Йорк: Atlantic Monthly Press. ISBN  978-0-8021-2794-5 .
• Портер, AP (1991). Грег ЛеМонд: ведущий велосипедист . Миннеаполис: Издательская группа Лернер. ISBN  978-0-8225-9584-7 .
• Итак, Адриенн (ноябрь 2021 г.). «Грег ЛеМонд и потрясающий мотоцикл мечты карамельного цвета». Проводной . Том. 29, нет. 11. С. 68–77.

Внешние ссылки

• Грег ЛеМонд в Cycling Archives
• Грег ЛеМонд из ProCyclingStats
• Грег ЛеМонд в CycleBase
• Официальный сайт
• LeMond Composites. Архивировано 31 мая 2020 г. в Wayback Machine.