Дмитрий Конышев

Дмитрий Конышев

Персональная информация
Полное имя	Dmitri Borisovitsj Konysjev
Рожденный	( 1966-02-18 ) 18 февраля 1966 г. Горький , Советский Союз
Высота	1,86 м (6 футов 1 дюйм)
Масса	77 кг (170 фунтов)
Информация о команде
Текущая команда	Сборная России
Дисциплина	Дорога
Роль	Райдер (в отставке) Спортивный директор
Профессиональные команды
1989–1990	Альфа Люм–СТМ
1991–1992	ТВМ–Саньо
1993–1996	Веселые Компонибили – Клуб 88
1997	Розлотто–ZG Mobili
1998–1999	Меркатоне Уно-Бьянки
2000–2002	Фасса Бортоло
2003	Марлюкс – Винкор Никсдорф
2004–2006	ЛНР – Пьяченца
Управленческие команды
2007–2008	Тинькофф Кредитные Системы
2009–2019	Команда Катюша
2009–	Сборная России
2020–2022	Газпром–РусВело
Крупные победы
Гранд Туры Тур де Франс 4 индивидуальных этапа ( 1990 , 1991 , 1999 ) Тур по Италии Классификация по очкам ( 2000 г. ) Классификация Интерджиро ( 1997 ) 4 индивидуальных этапа ( 1993 , 1997 , 2000 ) Вернуться в Испанию 1 индивидуальный этап ( 1996 г. ) Однодневные забеги и классика Чемпион СССР по шоссейным гонкам (1990). Чемпион России по шоссейным гонкам (1993, 2001). Тур по Эмилии (1989) GP Industry & Craftsmanship Ларчиано (1990) Гран-при Валлонии (1997) Гран-при Фурми (1999) Кубок Сабатини (1999, 2001)
скрывать Медальный рекорд Мужские шоссейные велосипедные гонки Представляя Советский Союз Чемпионат мира по шоссейным гонкам UCI 1989 Шамбери Элитная шоссейная гонка Представляя Россия Чемпионат мира по шоссейным гонкам UCI 1992 Бенидорм Элитная шоссейная гонка

Dimitri Konyshev ( Russian Дмитрий Борисович Конышев ; born 18 February 1966) — бывший российский велогонщик . За свою 17-летнюю профессиональную велосипедную карьеру Конышев выиграл девять этапов Гранд-тура, став одним из немногих гонщиков, выигравших этап во всех трех Гранд-турах . Он выиграл по 4 раза на Тур де Франс и Джиро д'Италия , а также выиграл один этап на Вуэльте Испании . Конышев был первым советским и первым россиянином, выигравшим медаль в мужской шоссейной гонке на чемпионате мира по шоссейным гонкам UCI . Он выиграл серебряную медаль в 1989 году после Грега ЛеМонда и бронзовую медаль в 1992 году после Джанни Буньо и Лорана Жалабера .

В свое время Конышев мог выиграть как атакой, так и финишем в спринте. Он был первым гонщиком из Советского Союза, а также первым россиянином, выигравшим этап Джиро д'Италия. Он ни разу не выиграл памятник велоспорту , но четырежды попадал в десятку лучших, три из которых были на Джиро ди Ломбардия . На Джиро д'Италия 2000 года он выиграл как классификацию по очкам , так и классификацию боевых действий. В 1997 года гонке он выиграл один этап и классификацию Интерджиро .

После завершения карьеры он стал спортивным директором «Тинькофф Кредитные Системы» . Он перешел в команду UCI WorldTeam Team Katusha в 2009 году, где он был помощником спортивного директора в течение 11 сезонов, прежде чем команда распалась в 2019 году. «Газпром-РусВело» наняла Конышева с 2020 года до середины 2022 года, когда они потеряли лицензию UCI из-за российского вторжения в Украину. .

Сын Конышева Александр Конычев также является профессиональным велосипедистом, хотя и представляет Италию.

Ранний период жизни

Конышев начал заниматься велоспортом в 14 лет, когда его отец был тренером местной команды.

Карьера

Любительские годы

Конышев одержал свою первую победу в своей карьере на 10-м этапе соревнований Coors Classic 1986 года . Он победил Грега Лемонда и Фила Андерсона в спринте.

1987 год принес в советский календарь новые гонки, одержав множество побед, включая шесть многодневных гонок, два в общем зачете и два на однодневных соревнованиях. Его сезон начался в январе с турнира Gran Premio Palio del Recioto , где он выиграл вместе со своими товарищами по команде Василием Ждановым , а Джамолидин Абдужапаров поднялся на подиум. Это была его вторая итальянская гонка, GP Liberazione, которую он также выиграл, хотя на этот раз он обогнал западногерманца Бернда Грёне , опередив пелотон на три секунды. Возвращаясь в СССР, Конычев и его команда участвовали в Туре Сочи, Конычев финишировал пятым в общем зачете, но выиграл шестой этап. Май принес Конычеву еще больше хороших результатов: три победы на этапах плюс общий результат на Джиро делле Региони . За ним следует восьмое место в общем зачете на Course de la Paix, финишировавшее более чем на 5 минут позади Уве Амплера . Сохраняя хорошую форму, он отправился в Австрию на этап Österreich-Rundfahrt , где ни на одном из девяти этапов не финишировал ниже девятого места. Одержав победу на этапе 3, он выиграл в общем зачете с преимуществом в 1 фут 25 дюймов над австрийцем Хельмутом Вексельбергером . Завершив отличный сезон, Конышев отправился во Францию ​​на Тур де л'Авенир . И снова сохраняя стабильность, он финишировал за пределами первой десятки мест только на пяти этапах двенадцатиэтапной гонки. Он выиграл седьмой этап горного этапа, финишировав в Страсбурге с раннего отрыва. Он выиграл классификацию по очкам и финишировал двадцать четвертым в общем зачете.

1988 год начался с «Тура Сочи», где Конышев улучшил свое пятое место с прошлого года до третьего в общем зачете. Февраль принес Вуэльту на Кубе , где Конышев выиграл красную майку по классификации очков и двух этапов. Он выиграл два этапа на Джиро делле Региони , гонке, в которой он выиграл общий зачет в 1987 году. Стабильность сохранялась: на большинстве этапов трассы Курс де ла Пэ он попадал в десятку лучших , финишируя одиннадцатым в общем зачете, чуть более чем на две минуты отставая от Уве Амплера. Конышев выиграл любительскую версию Джиро д'Италия - Джиро Циклистико д'Италия . Он также одержал три победы на этапах.

Альфа Люм (1989–1990)

1989: серебряная медаль мира

Конышев на машине команды на Джиро д'Италия 1989 года.

Благодаря тому, что Alfa Lum–STM открыла для велосипедистов Советского Союза возможность стать профессионалами, календарь гонок Конышева значительно расширился. Сезон 1989 года начался в Европе с Settimana Internazionale di Coppi e Bartali , первым этапом был спринтерский этап, на котором Конышев финишировал третьим после опытных профессионалов Стефано Аллоккио и Шона Келли .

Первой крупной гонкой сезона стала Тиррено-Адриатико , где ему удалось занять три места в топ-10 в групповых спринтах. Затем он отправился на Джиро дель Трентино , где он финишировал 17-м в трехэтапной гонке. На Джиро ди Тоскана Конышев финишировал вторым после действующего чемпиона мира Маурицио Фондриеста и обогнал двукратного Джиро ди Ломбардия победителя Джанбаттиста Барончелли в спринте из восьми человек на финише. Следующей гонкой в ​​календаре Конышева стала Джиро д'Италия , Гранд Тур . 1989 год стал первым годом, когда Советский Союз принял участие в Гранд-туре, поскольку раньше всем Советам не разрешалось участвовать в профессиональных гонках. Пятый этап стал первым этапом, на котором Конышев продемонстрировал свое мастерство, заняв пятое место на этапе 5, а затем десятое место на этапе 6. На этапе 10 он победил будущего победителя Лорана Финьона в групповом спринте и занял 6-е место. Его лучший результат на Джиро был достигнут на девятом этапе, который финишировал в Губбио на вершине горы. Конышев финишировал вторым после Бьярне Рииса в спринте трех человек на финише. Первая победа Кончева в сезоне пришлась на Кубок Уго Агостони в августе .

Позже, в августе, он участвовал в шоссейных гонках на чемпионате мира по шоссейным гонкам UCI. Его можно увидеть на довольно известной фотографии из истории велоспорта, показывающей агонию поражения на втором месте после Грега Лемонда . демонстрации интенсивности победы Именно тогда на Джиро дель Эмилия Конышев выиграл сокращенный спринт с участием 10 человек и одержал свою вторую победу в году. Его сезон 1989 года завершился матчем Флоренция-Пистойя на ITT, где Конышев финишировал 24-м, отстав на 5 минут от победителя Тони Ромингера .

1990: Первая победа на этапе Гранд-тура

Конышев выступал за «Альфа Лум» второй сезон. Его сезон начался с бельгийской команды Dwars , где он финишировал во второй группе и поднялся на 10-е место. Затем последовал Гент-Вевельгем , где Конышев снова финишировал во второй группе, но на этот раз он вырвался на 8-е место. После мощеной классики он отправился в Италию, чтобы подготовиться к Джиро д'Италия. Первой подготовительной гонкой была Джиро дель Трентино , где он вырвался на 3-е место на этапе 1. Он показал лучшие результаты на Джиро ди Тоскана , где он финишировал девятым с результатом третья группа велосипедистов пересекла черту.

Его вторым Гранд-туром снова стала Джиро д'Италия . После отрыва на шестом этапе Конышев оказался в группе преследования и сумел вырваться на седьмое место с отставанием в семь секунд. Следующий шанс на славу появился на девятом этапе , когда лидер гонки Джанни Буньо пропустил решающий ход. Конышеву и Владимиру Пульникову удалось уйти на последнем подъеме, где Пульников затем атаковал и вышел в одиночку. Конышев выиграл спринт у остальных гонщиков, заняв второе место. 14-й этап стал следующим шансом Конышева выйти на сцену. За 20 км до финиша осталось 16 гонщиков, двое атаковали и получили отрыв. Остальная часть группы упорно боролась и финишировала с отставанием в 13 секунд, где Конышев занял 6-е место. Этап 16 представлял собой горный этап, завершающий перевал Пордой . Джанни Буньо и Чарли Мотте ушли вверх по холму, группа преследователей медленно сокращалась, а Конышев упал и финишировал шестым. Последним этапом, на котором Конышев вошел в топ-10, стал 17-й этап , где в групповом спринте он финишировал 8-м. В целом Конышев занял 30-е место из 163 финишировавших.

После Джиро Конышев вернулся в Советский Союз, чтобы участвовать в национальных чемпионатах . Он выиграл гонку, опередив своих товарищей по команде Петра Угрумова и Владимира Пульникова . в спринте Позже в июне GP Industria & Artigianato состоялся . Ярким финишем Конышев несколько раз атаковал, сбив с толку других гонщиков и опередив Массимо Гиротто с преимуществом в 5 секунд . Через 10 дней он начал свой первый Тур де Франс . Конышев станет первым гонщиком из Советского Союза , выигравшим этап Тур де Франс, выиграв 17-й этап . Конышев вышел на перерыв. Благодаря проколам Грега Лемонда и пелотону, ожидающему его, это дало отрыву шанс на успех. Йохан Брюнель атаковал через Горные точки с Конышевым на руле, они вместе уехали от группы. Все сводилось к спринту, в котором Коншев опередил Брюнеля на 1 секунду на своем первом этапе Гранд-тура. По итогам тура Конышев был 25-м и 3-м в молодежном зачете.

В сезоне 1990 года Конышев проехал всего четыре гонки, первой была Джиро дель Венето , где уменьшенная группа из пяти гонщиков пробилась к финишу после холмистой трассы. Конышев в итоге финишировал четвертым. Затем он отправился на чемпионат мира по шоссейным гонкам UCI , где он снова участвовал в шоссейных гонках, на этот раз глядя на него с прошлогоднего выступления. В итоге он работал на своего товарища по команде Петра Угрумова, который финишировал одиннадцатым. Конышев финишировал 30-м с отставанием в 45 секунд. Его последними двумя гонками были Трофео Баракки и Джиро дель Эмилия. В первой он не финишировал, а во второй финишировал 77-м.

ТВМ (1991-1992 годы)

1991: Еще две победы на этапе тура

Коншев начал сезон 1991 года со смены команды на голландскую команду TVM – Sanyo . Его первой гонкой стала Трофео Панталика , где он финишировал 12-м с равным результатом в основной группе. Затем он направился в Тиррено-Адриатико , где он помчался, чтобы выиграть этап 3. Работая под руководством датчанина Джеспера Скибби на Туре Фландрии , Конышев пересек финишную черту в пятой группе велосипедистов, заняв 26-е место. Позже в апреле он участвовал в Гран-при Пино Черами, заняв 8-е место и заняв последнее место в гонке за одиноким победителем Андреем Чмилем . Затем последовала классика Арденн , которая началась с La Flèche Wallonne, где Конышев был соруководителем. Он финишировал на 5-м месте, отстав от победителя на 3’02 дюйма. Следующей была гонка Amstel Gold Race , где три гонщика сорвались с дистанции и побежали к победе, но Конышев оказался в основном пелотоне и финишировал 77-м в спринте за оставшиеся места.

На старте своего первого в этом году Гранд-тура Конышев выстроился с номером 111 на спине. Это было его первое участие в Вуэльте Испании . Этап 1 представлял собой командную гонку на время в командах по три человека. Команда Конышева заняла 5-е место на этапе, а он на Вуэльте оказался 15-м. Этап 2а представлял собой спринт, на котором Конышев финишировал 12-м. Этап 2b стал еще одним ТТТ, на этот раз все гонщики команды ехали вместе на дистанции 41 км. TVM занял четвертое место на этапе, отстав от победителей ONCE на 1'37 дюйма . Это переместило его на 24-е место в общем зачете почти на 2 минуты. Третий этап был холмистым, на этот раз Конышев опередил своего товарища по команде Джеспера Скибби, который одержал победу, а Конышев финишировал 5-м. Он отказался от гонки на пятом этапе из-за сломанной ключицы.

Следующей гонкой для Конышева стал Тур де Франс , куда он приехал в качестве домашнего гонщика Герта-Яна Теунисса , который финишировал 13-м в общем зачете, и гонялся за победами на этапах. Первая возможность Конышева представилась на девятом этапе, когда отрыв, в котором он находился, дошел до последних двух километров. Благодаря атакам бельгийца Йохана Брюнеля, которого догнали всего за 800 метров. Мауро Рибейро атаковал и сдерживал удар, Лоран Жалабер был вторым, а Конышев - третьим. 19-й этап стал следующим шансом на победу. Конышев был в отрыве дня с Паскалем Ришаром . Эти двое атаковали в самом начале сцены и работали вместе на протяжении всей сцены, пока их было много догоняющих. За 800 метров до финиша Конышев начал спринт. Ричард подошел и отпраздновал это событие. Конышев обогнал его на финише и одержал победу на этапе. Заключительный этап Тура завершился, как обычно, на Елисейских полях групповым спринтом. Лемонд атаковал и удержал группу, вырвавшись вперед на 50 секунд, но Banesto победитель команды Мигель Индурайн опередил его, гарантируя, что гонка завершится спринтом. За 2 км до финиша спринтерские поезда TVM и Carrera Jeans-Tassoni , ехавшие за Джамолидином Абдужапаровым , шли нога в ногу. Абдужапаров открыл спринт, стильно выставив локти, он врезался в барьеры, выбив большую часть конкурентов. Конышев, находившийся на другой стороне дороги, пропустил хаос и добился победы, одержав свой второй этап в этом году и последнюю победу на этапе Гранд-тура для советского гонщика. Конышев занял 52-е место в общем зачете тура.

В августе было три гонки; Цюри-Мецгете , Триттико Премондиале I и Джиро дель Венето он занял 19, 6 и 19 места соответственно. Гран -при де ла Либерасьон представлял собой отдельное командное соревнование по гонке на время , в котором команды выставляли шесть гонщиков на дистанцию ​​​​90 км. TVM заняла 5-е место на 1 фут 33 дюйма, опередив победителей Баклера – Колнаго – Декку . Сезон Конышева завершился на турнире Париж-Тур , где он привел Йохана Капиота к победе в массовом спринте.

1992: Бронзовая медаль мира.

После распада Советского Союза в конце 1991 года все советские спортсмены теперь должны были выступать под флагом своей новой страны. Конышев теперь должен был на всех соревнованиях выступать под российским флагом. По-прежнему выступая за TVM-Sanyo, его сезон начался в Милан-Сан-Ремо , где он атаковал Cipressa и ушел с другим гонщиком. Попытка оказалась тщетной, поскольку вскоре после этого их поймала команда Ариостеи , которая шла за Морено Аргентин . Первый крупный результат сезона был достигнут на гонке Amstel Gold Race , которая представляла собой классическую гонку по холмистой местности длиной 247,5 км, завершавшуюся массовым спринтом в гору. Победитель Олаф Людвиг лидировал к подножию холма и рано начал спринт, Конышев был частью основной группы, которая боролась за Людвига, но в итоге остановилась на третьем месте.

Затем последовал первый Гранд-тур сезона – Вуэльта Испании , который начался с пролога. Конышев вошел в десятку лучших на 3, 4, 5 и 6 этапах, прежде чем не стартовал в 8-м этапе. Этап 2b был TTT, где TVM финишировал на 1 фут 03 дюйма позади Gatorade – Chateau d'Ax . Ближе всего к победе Конышев подошел на четвертом этапе , где он занял четвертое место в групповом спринте. После восстановления после Вуэльты он отправился в Германию на турнир Dekra Open Stutgart, который помог Петеру Майнерту Нильсену занять второе место в общем зачете. В июне на Вуэльте в Астурии, когда он выступал в качестве домашнего помощника Нильсена, ему снова была предоставлена ​​возможность кататься самостоятельно. Он сделал именно это, добежав до победы на шестом этапе соревнований.

На первом чемпионате России по шоссейным гонкам в конце июня он финишировал вторым после Асиата Саитова из команды «Кельме-Дон Кафе» . В июле состоялся Тур де Франс , на котором Конышев выступал в третий раз. Тур начался тяжело: Конышев потерял время в горах в течение первой недели. Пятый этап предоставил Конышеву первую возможность. Он был в перерыве дня, который за 30 км до финиша имел преимущество в 5 минут, команда Lotto–Mavic–MBK в пелотоне шла . Атака Гвидо Бонтемпи на последних 5 километрах позволила оторваться от финиша на 30 секунд. Затем Конышев атаковал на последнем километре, выиграв 6 секунд на оставшейся части отрыва и заняв второе место. Оба этапа 6 и 7 представляли собой групповые спринты, в которых победил отрыв, поэтому Конышев бежал только за второстепенными местами и занял 8-е и 6-е места. Восхождение на горы 11-го этапа Конышев участвовал в отрыве втроем с Лораном Финьоном и Лораном Дюфо . Группа преследования поймала их после большого холма, и они работали вместе, пока Финьон не напал и не убежал. В составе второй группы Конышев вырвался на 5-ю позицию. На старте последней горы на этапе 15 Франко Кьоччоли атаковал и оторвался от пелотона, возглавляемого ONCE . На спуске с этой горки Конышев атаковал и получил небольшой отрыв, дальше на спуске к нему присоединился Джанкарло Перини . Эти двое упорно трудились, чтобы догнать Кьоччоли, но безуспешно, итальянец выиграл этап: на финишной прямой пара опережала пелотон на 50 метров. Перини лидировал, пока Конышев не открыл спринт за 200 метров до финиша и легко занял второе место на этапе. Конышев отказался от участия на 17-м этапе гонки.

После восстановления после Тура следующей гонкой Конышева стала Класика Сан-Себастьян , где он финишировал четвертым, отстав от победителя на 1 фут 12 дюймов. Затем он отправился в Нидерланды на Ronde van Nederland , где Конышев занял четвертое место на этапе 2. Конышев завершил свой сезон на чемпионате мира по шоссейным гонкам UCI , где он участвовал в шоссейных гонках, заняв третье место в спринте с сокращенной группой после Джанни Буньо .

Джолли – АКИ (1993–1996)

1993: Победа на этапе Джиро д'Италия

После ухода из TVM-Sanyo в конце 1992 года Конышев присоединился к Jolly Componibili-Club 88 на сезон 1993 года. Сезон Конышева начался на трассе Тиррено-Адриатико , где он занял 10-е место на этапе 6. Затем в этом году он участвовал в гонке Милан-Сан-Ремо, не участвуя в гонке, но финишировав 96-м в третьей группе на выезде. Затем Конышев проехал по бельгийской классике, ни в одной из них не финишировав выше 35-го места. Он поднимется на подиум на третьем этапе Джиро дель Трентино .

Только на Джиро д'Италия он добился хороших результатов. Этап 1а представлял собой гонку на 85 км, которая закончилась атакой Морено Аргентина на последнем подъеме, а пелотон вернулся домой на 35 секунд, а Конышев вырвался на 10-е место. Второй этап завершился групповым спринтом, где Конышев занял третье место. Единственный заметный подъем на пятом этапе произошел за 12 км до финиша, именно тогда Конышев совершил атаку. К ним присоединились итальянцы Стефано Делла Санта и Флавио Джуппони, все трое усердно работали вместе. Финишом стал спринт в гору: Конышев стартовал за 200 метров до финиша, пелотон шел сразу за ними. Конышев выиграл этап с преимуществом в 2 секунды над Делла Санта, а пелотон финишировал с отставанием в 4 секунды. Эта победа на этапе вывела его на 9-е место в общем зачете. На следующий день шестой этап завершился групповым спринтом, Конышев занял 5-е место. На седьмом этапе отрыв выиграл этап, а Конышев благополучно оказался в пелотоне, заняв девятое место в общем зачете. Поскольку этап 8 завершился еще одним массовым спринтом, Конышев, находившийся вне позиции, вырвался на 12-е место и финишировал одновременно с победителем. Конышев удерживал свое 9-е место в общем зачете до 10-го этапа на 28 км индивидуальной гонки на время (ITT), где он потерял 3 фута 15 дюймов, опустившись на 26-е место в общем зачете. Лишь на 12-м этапе Конышев снова выступил. На этот раз он одержал свою вторую победу на этапе Джиро благодаря спринту 20 гонщиков, уехавших от лидера гонки Бруно Леали и пелотона, контролируемого Банесто . В этом выпуске Джиро он дважды участвовал в спринтах с сокращенными группами, заняв 6-е место на этапе 16 и 9-е место на этапе 21 . Конышев финишировал 26-м в общем зачете на Джиро, что стало лучшим результатом в его карьере.

В конце июня это был чемпионат России по шоссейным гонкам , где он победил прошлогоднего победителя Асиата Саитова . Из двенадцати гонок, в которых Конышев участвовал после победы в России, только в четырех из них он добился определенного успеха. Четвертый этап Ronde van Nederland завершился спринтом, где Конышев занял четвертое место. Еще одна четвертая часть однодневной гонки Джиро делла Романья пришла позже в сентябре. Последними двумя гонками его сезона 1993 года были Гран-Пьемонте , которые часто рассматривались как разминка перед его последней гонкой Джиро ди Ломбардия . На Гран-Пьемонте Конышев финишировал четвертым в спринте из шести гонщиков, вырвавшихся из пелотона ранее в гонке. Джиро ди Ломбардия была захватывающей гонкой с множеством атак в течение дня. Конышев пропустил ход дня, но продолжил работу в пелотоне. Когда пелотон вышел на финишную прямую, Конышев атаковал с отрывом в 5 секунд и обеспечил себе 9-е место в гонке.

1994: Топ-10

Конышев начал свой сезон 1994 года в составе «Джолли Компонибили-Кейдж» в феврале на « Трофео Лайгуэлья» , где занял 23-е место. Его первая крупная гонка была в Италии, Тиррено-Адриатико , где он занял третье место на трех этапах и десятое на другом, заняв 26-е место в общем зачете.

В 1994 году Милан – Сан-Ремо выиграл Джорджо Фурлан , который победил, атаковав Поджио и удерживая преследующую группу до линии. Конышев был частью группы, преследовавшей Фурлана, он финишировал на 20 секунд ниже, заняв десятое место. Затем он отправился в Бельгию, чтобы подготовиться к классическим соревнованиям по булыжнику, где Конышев занял 24-е место на E3 Prijs Vlaanderen , 30-е место на Classic Brugge-De Panne и 12-е место на Туре Фландрии . Тур Фландрии завершился для победителей фотофинишем, но Конышев вернулся домой на 1 фут 54 дюйма позади победителей в групповом спринте и занял 6-е место. За этим хорошим результатом последовало 7-е место на трассе Гент-Вевельгем и далее на северный ад Париж-Рубе . В 1994 году условия для Рубе были необычными, поскольку прилегающие территории были покрыты снегом. Гонка была трудной, поскольку в течение дня на них короткими ливнями падал снег, из-за чего булыжник стал скользким и грязным. Конышев вернулся домой на 13-й минуте, заняв 37-е место. Поскольку Конышев был не в лучшей форме и пропускал ходы дня, он вернулся домой на 40-м месте по итогам года в Ла-Флеш Валлон , где команда Гевисс-Баллан заняла все три места на подиуме. Гонка Amstel Gold Race состоялась тремя днями позже, 23 апреля 1994 года, Конышев примчался домой во второй группе и занял 12-е место. Восьмое место на финише масс-спринта Эшборн-Франкфурт дало Конышеву моральный заряд.

Затем он отправился в Италию, чтобы подготовиться к Джиро д'Италия , проехав сначала на Джиро ди Тоскана , а затем на Джиро дель Фриули, заняв 13-е и шестое места соответственно. Джиро д'Италия 1994 года стартовала в Болонье с ровной сцены, что привело к массовому спринту, в котором Конышев финишировал десятым. На Джиро в этом году он занял еще три места в топ-10, лучшим из которых стал этап 12 , где он занял четвертое место, отстав от победителя на 2 секунды. На 19-м этапе Конышев разбился и был вынужден покинуть гонку. Он не участвовал в гонках до конца июля на Вуэльте в Бургосе, заняв четвертое место в масс-спринте на этапе 1.

Он финишировал в пелотоне однодневной гонки Класика-де-Сан-Себастьян , вернувшись домой на 2 минуты 09 дюймов, опередив победителя, занявшего 16-е место. Его единственная победа в сезоне пришлась на Ronde van Nederland , где Конышев выиграл первый этап гонки, опередив на 23 секунды после того, как убежал с Лукой Скинто . Конышев завершил свой сезон на « Осенней классике», улучшив свой прошлогодний результат на «Джиро ди Ломбардия» финишировав четвертым и в этом году . Во время шоссейной гонки на чемпионате мира UCI по шоссейным гонкам 1994 года у Конычева застряла сумка в заднем рычаге переключения передач, поэтому у него был доступ только к двум передачам, но он все равно финишировал шестым, отстав от победителя на 15 секунд. Во всех 10 лучших местах Конышева в многолетних гонках он финишировал 29-м в мировом рейтинге, это лучший результат за всю его карьеру.

1995: участник многодневных гонок

В этом сезоне Конышев снова выступал за ту же команду, но у команды сменился спонсор, поэтому теперь она называлась Аки – Гипиемме . В этом году он начал свой сезон еще раньше, 8 февраля 1995 года на «Средиземноморье» . Поскольку его команда проиграла время в первой командной гонке на время, у Конышева было время наверстать упущенное. Он сделал это на третьем этапе, получив дополнительные секунды, которые он получил, финишировав третьим, а затем на шестом этапе снова третьим, на этот раз в горном спринте. Это позволило ему финишировать четвертым в общем зачете, что стало его лучшим результатом в многодневных гонках с 1989 года. После финиша девятым в Ницце-Алассио Конышев отправился в Испанию, чтобы участвовать в Volta a la Comunitat Valenciana , где на заключительном этапе финишировал третьим.

Тиррено-Адриатико стала для Конышева первой крупной гонкой в ​​сезоне 1995 года. Поскольку первые три этапа не были выиграны с разницей более чем в 5 секунд, он потерял не слишком много времени. Конышев финишировал четвертым на четвертом этапе, отстав от победителя на 10 секунд. Благодаря победе Джанлуки Пьеробона в отрыве на холмистом этапе 5, Конышев проиграл лидеру гонки всего 11 секунд. Остальные этапы завершились массовыми спринтами, где Конышев на этапе 7 занял седьмое место. Это означало, что по завершении тура Конышев стал третьим в общем зачете со своим лучшим результатом в многодневной гонке высшего уровня. Следующей гонкой в ​​Италии стала Милан – Сан-Ремо . Конышев сделал ход дня, но на Поджо его оторвало от лидеров. Он опередил пелотон на 2 секунды и финишировал седьмым, отстав на 15 секунд от победителя. Затем настало время бельгийской классики. Первым стал Брабантсе Пийл , где Конышев занял третье место, уступив в спринте второе место Александру Гонченкову . Пара финишировала на 6 секунд позади победительницы Эдвиг ван Хойдонк после того, как отошла на финальном подъеме. Участвуя в гонке Гент – Вевельгем в третий раз, Конышев финишировал в спринте основного пелотона 12-м, отстав от победителя на 17 секунд. Следующей классикой в ​​списке стал La Flèche Wallonne . За 22 км до финиша трио гонщиков опережало группу преследователей на 16 секунд, где Конышев был одним из 20 гонщиков. За 17 км до финиша Джанни Буньо команда начала усиленную погоню. На дистанции 4 км отрыв выиграл гонку, а группа преследования боролась за оставшиеся позиции. Поскольку финиш был на подъеме, группа погони перешла к прямому спринту, где Конышев финишировал 14-м в гонке, опередив победителей на 1 минуту 03 дюйма. Льеж-Бастонь-Льеж выиграла благодаря еще одному отрыву: Конышев вернулся домой 20-м с отставанием на 10 минут. Шестой весенней и последней весенней классикой Конышева в сезоне стал Эшборн – Франкфурт , где он финишировал в основном пелотоне на 13-м месте. Первая победа Конышева в сезоне пришлась на Джиро дель Фриули, в однодневной гонке, где он выиграл спринт в гору с сокращенной группой.

Затем последовала Джиро д'Италия , где Конышев показал очень плохие результаты по сравнению с предыдущими годами. Его лучший результат - 14-е место на пятом этапе . Он отказался от гонки на этапе 14 . Он не участвовал в гонках до начала июня на Эускале Бизиклете , где занял восьмое место в спринте на четвертом этапе.

Команда Конышева получила приглашение на Тур де Франс 1995 года только за неделю до начала гонки, когда команда Le Groupement распалась. Коншев был назначен соруководителем Зенона Яскулы . Конышев не добился заметных результатов на Туре и отказался от участия на 12-м этапе . После ухода он не участвовал в гонках в течение месяца и возобновил участие в гонках в конце августа на чемпионате Цюриха , где финишировал 84-м с отставанием почти на 6 минут. В августе завершил еще две гонки : Гран-при Запада Франции , где он занял четвертое место, и Триттико Премондиале I , где он занял шестое место. В октябре он участвовал в шоссейных гонках на чемпионате мира UCI по шоссейным гонкам 1995 года, заняв седьмое место. Конышев завершил сезон пятым местом на Джиро дель Пьемонте, а затем 19-м на Джиро ди Ломбардия .

1996: Завершение тройного этапа GT

Конышев начал свой четвертый и последний год обучения в Аки-Гипьемме . Его первой гонкой в ​​этом году стала Тур дю От Вар , где он финишировал 17-м в групповом спринте. Затем он отправился в Испанию на первую многодневную гонку сезона Volta a la Comunitat Valenciana . Поскольку основные мужчины GC выиграли этап 1 с преимуществом более чем в 11 минут, первые семь мест были определены с первого дня. Коншев занял пятое место на втором этапе и седьмое место на четвертом этапе, переместив его на десятое место в общем зачете и опустившись на 11-е место по завершении Тура. Он не участвовал в гонках до мая на Джиро дель Трентино . Второй этап гонки завершился групповым спринтом, где Конышев был ближе всего к победе, уступив с минимальным отрывом Фабиано Фонтанелли .

Вступая в свою шестую Джиро д'Италия, он был назван лидером своей команды. Его единственная десятка лучших попала на этап 3, где он вырвался на седьмое место. Конышев не стартовал на 17-м этапе Джиро. Семь дней спустя он стартовал на Туре Швейцарии, отстав на 12 секунд от своего соотечественника Евгения Берзина в первом прологе. Второй этап был горным, где Конышев взял ранний перерыв: он проехал 80 км в одиночку, прежде чем к нему присоединились другие. Остальные этапы Конышев провел в перерыве, что принесло ему очки в горном зачете, в котором он финишировал вторым после товарища по команде Андрея Тетерюка .

Затем он отправился домой на чемпионат России по шоссейным гонкам , где занял третье место. Прежде чем отправиться на летние Олимпийские игры, он участвовал в гонках в Германии. На LUK Cup Bühl он вырвался на второе место из трех после первоначального отрыва семи гонщиков, атаковавших на четвертом круге из 11. Последней гонкой перед Олимпийскими играми стал Кубок Хофброй, четырехэтапная гонка. Конышев выиграл первый этап в спринте вдвоем, опередив гонщика, занявшего третье место, более чем на две минуты. Он удерживал лидерство на протяжении всей гонки, что было закреплено еще раз победой на четвертом этапе в спринте вдвоем.

Олимпийские игры 1996 года стали первыми с 1912 года, в которых Россия участвовала отдельно от других стран. Конышев был одним из пяти российских велосипедистов, выбранных для участия в мужской индивидуальной шоссейной гонке . Он занял лучшее место среди россиян в гонке, заняв 13-е место из 117 финишировавших. Вернувшись в Европу, Конышев направился в Испанию на однодневную классическую классику Сан-Себастьяна , где он не участвовал в возвращении домой на 47-м месте. Оставаясь в Испании, он направился на Тур Галисии , где третье место на первом этапе и небольшая потеря времени на оставшихся четырех этапах дали ему десятое место в общем зачете. В августе он участвовал еще в трех гонках; Кубок Агостони , Гран-при Швейцарии и Джиро дель Венето , где его лучшее место - десятое в Венето, а худшее - 18-е в Агостони.

7 сентября стартовала Вуэльта Испании , которая лишь в 1995 году перешла с апреля на сентябрь. Конышев носил номер 11 как лидер своей команды Аки-Гипиемме . Вуэльта началась с ровного этапа протяженностью 162 км, где Конышев вернулся домой 23-м. Второй этап был еще одним ровным этапом, результатом которого стал групповой спринт, в котором он занял 12-е место, переместив его на 14-е место в общем зачете. Третий этап завершился тем, что Конышев вырвался на пятое место, переместив его на шестое место в общем зачете. За 700 метров до конца шестого этапа Конышев атаковал в надежде на победу, но итальянец Фабио Бальдато обогнал его прямо перед линией, лишив его победы. Очередной спринт завершил седьмой этап, и Конышев снова вошел в десятку лучших, заняв шестое место. Лишь 25 сентября на 18-м этапе Конышев снова выступил. На этот раз он атаковал в середине этапа, сформировав группу из четырех гонщиков. эти четверо получат преимущество в четыре минуты в пелотоне и вместе доберутся до финиша. Конышев смог обогнать своих товарищей в спринте, одержав свою первую победу на этапе Вуэльты и завершив тройку побед на этапе каждого Гранд-тура . По итогам Вуэльты 29 сентября Конышев был 35-м в общем зачете и занял третье место в классификации горных лыж, отстав на 70 очков от победителя Тони Ромингера .

В сезоне 1996 года Конышев проехал всего три гонки: первой была Париж-Тур , где он финишировал 31-м, затем был чемпионат мира и, наконец, Джиро ди Ломбардия , где он финишировал 12-м с отставанием от победителя 8:26.

Рослотто-ЗГ Мебель (1997)

После четырех лет работы в Аки-Гипьемме Конышев перешел в спонсируемую Россией итальянскую команду Roslotto-ZG Mobili . Он начал свой сезон в феврале на турнире Clàssica Comunitat Valenciana 1969 года , где финишировал 85-м в массовом спринте на трассе. Его первые признаки успеха в 1997 году появились на Volta a la Comunitat Valenciana , где он вырвался на пятое место на этапе 2 и отстал на 7 секунд в конце этапа 4. Только для того, чтобы потерять время в гонке на время на этапе 5b и финишировать 24-м в общем зачете 2. '11 дюймов до победителя. Еще в Испании он участвовал в Класике Альмерии, опередив своего товарища по команде Массимо Стразцера и одержав победу. Конышеву удалось финишировать 12-м. Его первой многодневной гонкой в ​​сезоне стала Вуэльта в Мурсии . Конышев был там в качестве домашнего помощника лидера Страззера, поэтому не участвовал в этапе 1. Однако на этапе 2 основные соперники ускользнули на подъемах, и Конышев смог вырваться на седьмое место в пелотоне с отставанием более чем на 2 минуты. Затем Конышев смог вырваться на второе место на следующем этапе после того, как опередил Страззера и одержал победу. Ему пришлось затормозить, чтобы пропустить Страззера. Четвертый этап представлял собой сокращенную группу, выходившую на финишную прямую: на этот раз Конышева опережал Павел Падрнос, который помчался, чтобы одержать свою первую победу в сезоне. Перед заключительным этапом гонки на время Конышев занял шестую позицию с отставанием в 2 минуты. Он проиграл 2 фута 37 дюймов в гонке на время, опустившись на 16-е место в общем зачете. Благодаря своей стабильной игре Конышев выиграл майку Green Points. Его следующей гонкой стала «Гонка двух морей», более известная как Тиррено-Адриатико . Конышев не фигурировал в результатах до последних этапов. Пятый этап завершился массовым спринтом: Конышев финишировал десятым, а шестой этап принес ему вторую победу в сезоне. Конышев атаковал и на холмистом этапе финишировал на 12 секунд впереди пелотона.

Первой классикой 1997 года стал матч Милан – Сан-Ремо . Конышев был отмечен как 3-звездочный фаворит гонки, а Лоран Жалабер - абсолютным фаворитом с 5 звездами. Конышев и Андреа Ферригато атаковали Поджо, но отрыва от пелотона не добились. Конышев вернулся домой 24-м в составе 39 гонщиков, которые вместе вышли на финиш. На следующей неделе он отправился на E3 Prijs Vlaanderen , где Штраццер возглавил команду, финишировав десятым, а Конышев в пелотоне отставал более чем на три минуты. Заключительной мартовской гонкой стал Гран-при Валлонии — классическая гонка по холмистой местности протяженностью 199 км. Конышев пришел к финишу вместе с Лораном Мадуасом , которого он смог обойти в спринте-двойке и одержать свою третью победу в сезоне. Затем он отправился в Бельгию на весеннюю классику. Первым был Тур Фландрии , где Конышев финишировал 29-м, отстав на 4 фута 30 дюймов от победителя. Следующими гонками были Ла-Флеш-Валлонн и Льеж-Бастонь-Льеж , где он занял 90-е и 52-е места соответственно. Затем Конышев отправился в Швейцарию для последней подготовки к Джиро. Он проехал на Гран-при Кантона Аргау, заняв третье место в групповом спринте. Затем Тур де Романди , где он вернулся домой 72-м в общем зачете, не попав ни на один этап.

Джиро д'Италия 1997 года стала седьмым туром Конышева по Италии. Этап 1 был ровным для спринтеров: Конышев атаковал на 64 км этапа, чтобы выйти в отрыв, но перед финишем его поймал пелотон, поскольку команда Саеко-Эстро усердно работала для Марио Чиполлини . Конышев был первым в спринте Интерджиро , что означало, что он лидировал в соревнованиях Интерджиро. Это было похоже на общий зачет, но время отсчитывалось с середины этапа, а лидер этого соревнования был одет в синюю майку. В спринте он также выиграл несколько бонусных секунд. Он финишировал на этапе 162-м, отстав на 20 секунд с дополнительными секундами, что поставило его на 38-е место в общем зачете с отставанием на 26 секунд от Чиполлини. Конышев потерял 42 секунды на втором этапе и более трех с половиной минут в индивидуальной гонке на время третьего этапа . Эти потери укрепили его позицию домашнего игрока для лидеров команды Петра Угрумова и Паоло Саволделли . Оставшуюся часть Джиро он потратил на перерыв и укрепил свое лидерство в классификации ИнтерДжиро. Он финишировал седьмым на этапе 6, выйдя на линию пелотона в групповом спринте. Девятый этап выиграл Конышев, проехавший массовый спринт после холмистого этапа и проехавший свой третий этап Джиро. К концу 19-го этапа Конышев обеспечил себе победу в зачете «Интерджиро». В своем седьмом выступлении на Джиро он финишировал 37-м.

Конышев не участвовал в других гонках до Класики Сан-Себастьяна в августе, он не финишировал в гонке. Позже в августе он участвовал в гонке Trofeo Melinda , где занял третье место во второй группе, заняв 29-е место в общем зачете. В сентябре состоялся Тур де Полонь , где команда Конышева Roslotto–ZG Mobili встретилась с прошлогодним победителем Вячеславом Джаваняном . Конышев выиграл шестой этап гонки в отрыве вдвоём с казахстанцем Александром Винокуровым , пара финишировала на 28 секунд впереди пелотона. Седьмой этап завершился массовым спринтом, в котором Конышева вывели с целью победы. Он не мог сравниться с Маркусом Збергом , который вышел на этап впереди Конышева. На Джиро дель Лацио Конышев был в первой группе гонки, пока не оторвался на последнем подъеме и финишировал на 20 секундах позади на десятой позиции.

Конышев завершил свой сезон 1997 года в октябре шоссейной гонкой на чемпионате мира по шоссейным гонкам UCI, в которой он не финишировал.

Меркатоне Уно (1998–1999 годы)

1998: Дубль Пантани на Джиро-туре

Десятый сезон Конышева на профессиональном уровне начался со смены в новой команде. Он перешел в команду Mercatone Uno-Bianchi, чтобы быть прислугой Марко Пантани, но при этом время от времени иметь возможность кататься самостоятельно.

Его первой гонкой в ​​цветах новой команды была Volta a la Comunitat Valenciana , где он выступал в поддержку Пантани в общем зачете. Конышеву разрешили кататься самому на четвертом этапе, горном. Пантани отставал от нынешнего лидера уже на четыре минуты. Конышев выиграл четвертый этап Тура в спринте вдвоем на подъеме. Это была его единственная победа в сезоне. Пантани проиграл на этом этапе более 21 минуты, что сделало Конышева новым лидером команды, заняв 24-е место в общем зачете после 5 дней гонок. Следующей гонкой была испанская однодневная Класика де Альмерия , где Меркатоне вышел на гонку с Пантани и спринтером Марио Траверсони в качестве лидеров. Гонка была спокойной до середины, когда сильный боковой ветер разделил группу на части. Конышев вместе со своими товарищами по команде находился в первой группе. Финиш сводился к сокращенному групповому спринту, в котором он опередил Траверсони и одержал победу. Конышеву все же удалось занять пятое место после работы на своего лидера. Вновь планируя работать на Пантани, Конышев стартовал на Вуэльте в Мурсии . Первый этап был ровным, все не отставали, а Конышев работал на Траверсони, занявшего четвертое место. На втором этапе преимущество было более успешным: этап выиграл Траверсони. На третьем этапе прибыли более крупные холмы, атака Пантани позволила группе из 20 человек отойти от фронта. Конышев был частью этой группы. Эти 20 человек вышли на финиш вместе с Конышевым, который финишировал четвертым. Этап 4а представлял собой короткий подъем на гору, где Конышев проиграл победителю почти четыре минуты, опустившись на 23-е место в общем зачете. Он не стартовал на заключительном этапе гонки. Затем он отправился в Италию на Тиррено-Адриатико , где этап 1 завершился массовым спринтом, а Конышев финишировал восьмым. На втором этапе гонки условия были одними из худших в истории Конышева. На протяжении всего этапа шел дождь, что создало небезопасные условия, и за 50 км до финиша произошла крупная авария, в результате которой около 128 гонщиков были остановлены. Конышев попал в аварию. На месте многие гонщики просили организаторов остановить гонку, чтобы позволить виновникам аварии догнать их. Их запросы были отклонены, поэтому группа из 125 человек доехала до финиша вместе. Этим гонщикам больше не везло, и на протяжении всего этапа происходило больше аварий. В результате они финишировали с превышением лимита времени, и организатор гонки исключил 125 гонщиков из старта третьего этапа.

Конышев был выбран для участия в гонке Милан – Сан-Ремо как его первая классическая велосипедная гонка в году. Он финишировал 89-м с отставанием более чем на шесть минут. Единственной гонкой, в которой он участвовал в апреле, была Amstel Gold Race , Конышев поднимался на подиум в этой гонке в 1992 году. Конышев покинул гонку во время подъема на Лорберг в первые часы гонки.

Готовясь помочь Пантани выиграть Джиро д'Италия 1998 года , Конышев отправился на Тур де Романди , где финишировал 104-м. Джиро стартовала с пролога на 8 км во Франции, Коншев финишировал 77-м с отставанием в 39 секунд. Конышеву не удалось покататься в этом туре для себя, он работал исключительно на Пантани, который смог выиграть общий зачет гонки. Конышев снова будет выступать в поддержку Пантани на другом Гранд-туре . Он был выбран для участия в Тур де Франс 1998 года . Перед началом тура Конышев вернулся в Россию, чтобы принять участие в национальном чемпионате России по шоссейным гонкам, и финишировал третьим, отстав от победителя Сергея Иванова на 1 фут 26 дюймов .

Тур де Франс в этом году снова начался в Ирландии с пролога, где Конышев финишировал 151-м. Конышев отказался от Тура на 10 этапе. Накануне он финишировал одним из последних в забеге и был последним в общем зачете. В 1998 году Конышев участвовал еще в двух гонках; Классика Сан-Себастьяна и Гран-при Швейцарии . Его лучший результат был на Гран-при Швейцарии, где он вернулся домой во второй группе, заняв 14-е место.

1999: Четвертый этап тура

Оставшись в «Меркатоне Уно-Бьянки» на второй сезон, Конышев начал 1999 год на «Трофео Луис Пуч» в Испании. Однодневная гонка завершилась массовым спринтом, в котором Конышев финишировал 97-м. Его сезон начался неудачно с DNF в Вольта-а-ля-Комунитат Валенсиана , Тиррено-Адриатико и Париж-Рубе . Однако в те первые месяцы он финишировал на Вуэльте в Мурсии , где занял 85-е место в общем зачете, помогая Марко Пантани выиграть гонку. За этим последовал плохой результат в Amstel Gold Race , где он вернулся домой в группе на 9 футов 20 дюймов, опередив победителя, но он все же выиграл спринт в группе и финишировал 37-м.

1 мая был достигнут лучший результат в сезоне: 11-е место в Эшборне – Франкфурте, финишировавшее в масс-спринте. Затем он отправился на Тур де Романди , где он снова финишировал 11-м в массовом спринте, на этот раз на заключительном этапе. Лишь в июне на Вольте Каталонии Конышев смог покататься самостоятельно. Гонка началась с пролога, где Конышев проиграл более минуты и финишировал 91-м. Первый этап был равнинным, но ближе к концу с холмами. За 7 км до финиша Конышев атаковал один из этих холмов и был третьим, набрав два очка в зачете «Царь гор» . Команда Saeco-Cannondale усердно работала в пелотоне для Марио Чиполлини, поэтому Конышев был пойман вскоре после подъема. На втором этапе Конышев набрал еще два очка в зачете КОМ. На четвертом этапе Конышев набрал 20 очков в зачете КОМ и по итогам дня занял второе место. Но именно его выступление на этапе показало его класс: он вырвался на третье место после Эрика Забеля из Team Telekom в сокращенном групповом спринте. Пятый этап также завершился спринтом, на этот раз Конышев пришел седьмым, по-прежнему вторым в горном зачете. На шестом этапе Конышев пробился на перерыв дня и выиграл третий и четвертый спринты КОМ, набрав 16 очков и переведя себя в красную майку. Седьмой этап был ITT , где Конышев занял 44-е место, на финише предлагались очки Mountain. К счастью для Конышева, никто из близких в зачете КОМ очков не набрал. В конце тура он выиграл красную майку за победу в общем зачете в горном зачете.

Тур де Франс 1999 года принес много драмы вокруг допинга. Поскольку дело Фестины все еще у всех на уме, Тур начался без многих крупных соперников. Команда Конышева «Меркатоне Уно – Бьянки» стартовала под руководством Стефано Гарцелли , в то время как Пантани восстанавливался после исключения из Джиро д'Италия 1999 года . В прологе Тура в центре был холм, и самые быстрые результаты на холме получали очки за горы. Конышев показал второе лучшее время, поэтому он набрал 3 очка в классификации по горам и занял второе место после Мариано Пикколи . На финише Конышев показал 162-е лучшее время, проиграв Лэнсу Армстронгу на 1 минуте 08 дюймов . Конышев большую часть Тура провел в перерыве и набрал Маунтин-очки. Он никогда не носил майку Mountain на Туре, он всегда сидел не выше второго места. На 11-м этапе Конышев был в перерыве, набирая горные очки, когда Людо Дирксенс атаковал, Конышев не смог уследить за ним. Дирксенс вышел на финишную прямую первым, а Конышев выиграл спринт с четырьмя дистанциями и занял второе место. 14-й этап начался с аварии на 7 км от этапа. Вскоре после аварии Конышев атаковал и начал перерыв дня. Через 55 км к ним присоединились еще четыре гонщика, составив группу из шести человек. Их отрыв увеличился до четырех с лишним минут и становился все больше и больше с каждым километром. За 36 км до финиша отставание от пелотона составило 14 минут. Джанни Фарезен провел атаку за 4 км, за которой мог последовать только Конышев. В итоге Фарезин лидировал до самого финиша, пока Конышев не обогнал его за 400 метров до финиша и одержал свою четвертую победу на этапе Тур де Франс . Конышев занял 18-е место на заключительном этапе тура, заняв 62-е место в общем зачете.

После Тура Конышев больше не участвовал в многодневных гонках, а только в однодневных гонках. Первым был Класика Сан-Себастьяна , где он вернулся домой во втором пелотоне на расстоянии 3 футов 14 дюймов. Одним из таких хороших результатов после тура стала победа в Гран-при Фурми . Он стал ходом дня, группой из 11 человек и двумя бывшими победителями. 11 человек работали вместе, а группа распалась в конце гонки, так что все сводилось к спринту из шести человек. Конышев оказался самым быстрым, одержав вторую победу в сезоне. Сохраняя хорошую форму, Конышев участвовал в гонке на Джиро дель Лацио , где занял третье место после своего товарища по команде, который выиграл в атаке за 2 км до финиша. Хорошие результаты продолжились еще одной победой. Конышев снова сделал победный ход, на этот раз с девятью гонщиками, которые хорошо работали вместе, пока Марко Серпеллини не атаковал. Конышев был единственным, кто мог следовать за ним, они боролись на последних километрах, а Конышев одержал победу в спринте. Следующей гонкой стала шоссейная гонка на чемпионате мира по шоссейным гонкам UCI 1999 года . Дистанция составила 16 кругов, что равнялось 260 км. За три круга до финиша Конышев вошел в группу из семи человек, которые присоединились к группе из шести гонщиков впереди. На последнем круге осталось всего девять гонщиков, причем Конышев считался фаворитом на победу. Неизвестный гонщик Оскар Фрейре атаковал, а остальные восемь смотрели друг на друга, но ему удалось уйти. Фрейре выиграл гонку с отрывом от остальных на четыре секунды, а Конышев занял девятое место. Двумя последними гонками сезона были Милан – Турин , где он финишировал седьмым. и Джиро ди Ломбардия . За 43 км до финиша Джиро ди Ломбардия группа из пяти человек опередила группу из 24 человек на 30 секунд. Конышев был единственным человеком, способным перепрыгнуть пропасть между двумя группами, присоединившимися к квинтету и превратившимися в секстет. На последнем подъеме Конышев и Мирко Селестино отодвинулись только для того, чтобы медленно догнать их, и Селестино проскочил мимо всех и победил. Конышеву удалось лишь продержаться и занять пятое место в гонке.

Фасса Бортоло (2000–2002 гг.)

2000: Выигрыш футболки цикламена

Начало XXI века принесло новую команду Фасса Бортоло и новую команду Конышева. в Высший дивизион велоспорта Федерация велосипедного спорта России задолжала деньги старой команде Конышева Roslotto – ZG Mobili , за которую он выступал в 1997 году. Это означало, что UCI собирался исключить российских гонщиков из участия в летних Олимпийских играх 2000 года . В начале 2000 года прозвучал поздний призыв, в котором говорилось, что они не должны наказывать гонщиков и что все россияне могут участвовать на всех международных соревнованиях.

Его сезон начался на стадионе «Средиземноморье» , где он занял 130-е место с отставанием на 34 минуты. Далее следуют Trofeo Luis Puig и Volta a la Comunitat Valenciana . А Конышев попал в топ-10 на четвёртом этапе позже. Лишь на мартовском турнире Trofeo Pantalica Конышев снова вошел в курс дела и показал хорошую форму. В тот день он занял пятое и второе место в групповом спринте. На следующий день он проехал на Джиро делла Провинсия ди Сиракуза, заняв пятое место в групповом спринте, опередив своего товарища по команде Габриэле Бальдуччи , занявшего третье место. Оставаясь в Италии, Конышев направился в Тиррено-Адриатико , где добился лучшего результата в сезоне, заняв четвертое место на первом этапе. После восьми этапов он финишировал 55-м в общем зачете.

Первой классикой года для Конышева стал Милан – Сан-Ремо, он вырвался на 20-е место, опередив Фабио Бальдато , занявшего второе место. В следующем месяце он участвовал в Туре Фландрии снова , работая на Бальдато. Гонка завершилась победой в одиночку, после чего последовал массовый спринт, в котором Конышев вернулся домой 13-м. «Ад Севера» стал для Конышева следующей гонкой. Он ехал на своем третьем Париж-Рубе . Конышев был участником группы из двенадцати человек, которая ускользнула после 35 км. После 171 км гонки перерыв сократился до четырех гонщиков, остался Конышев. После 194 км гонки их поймала группа фаворитов. Конышев продержался столько, сколько мог, вернувшись домой на 25-м месте с отставанием от победителя на 3 фута 17 дюймов. В Льеж-Бастонь-Льеж , Amstel Gold Race и Эшборн-Франкфурт он занял 70-е, 48-е и 55-е места соответственно.

Его первая победа в сезоне пришлась на Тур де Романди . Когда Конышев проиграл более 50 секунд в первом прологе и вернулся на 122 позицию, его общие надежды рухнули. На втором этапе Конышев был в перерыве дня, набрав 10 очков в зачете, прежде чем его поймали и он вернулся домой на 68-м месте. Конышев стал вторым на третьем этапе Тура после того, как Эдди Маццолени ( Команда Полти ) сумел удержать пелотон на три секунды. На заключительном этапе Тура в середине этапа проводились спринты, которые засчитывались в зачет спринта. Конышев выиграл оба турнира и обеспечил себе победу в спринтерском зачете.

Конышев участвовал в Джиро д'Италия 2000 года первоначально в поддержку Фабио Бальдато , который попал в серьезную аварию на втором этапе и не стартовал на третьем этапе . Когда Балтадо покинул Джиро, Конышев опередил Маттео Тосатто в спринтах на этапах 2 и 3. На этапе 3 Тосатто неправильно оценил преимущество Конышева, что привело к четвертому месту на этапе, но взяло Maglia ciclamino в качестве лидера классификации по очкам. Четвертый этап завершился массовым спринтом: Конышев вырвался на второе место после Марио Чиполлини, набрав 20 очков и переместившись на десятое место в зачете по очкам. Шестой этап Джиро представлял собой массовый спринт в гору, в котором соревновались двое мужчин Конышев и Йерун Блейлевенс . Конышева Команда Фасса Бортоло привела его к идеальной точке, с которой он начал спринт. Блейлевенс думал, что сможет догнать Конышева, но безуспешно финишировал вторым, отстав на целое колесо. Конышев выиграл свой четвертый и последний этап Джиро д'Италия . На следующий день, этап 7 , был еще один плоский этап, но на этот раз он закончился сольным отрывом. Когда пелотон вышел на финишную прямую, Конышев занял второе место в масс-спринте, набрав в зачете 16 очков. В промежуточном спринте Конышев смог набрать 6 очков. Эти очки переместили его в цикламино Maglia . Следующим этапом, на котором Конышев продемонстрировал свою спринтерскую форму, стал девятый этап , где он набрал 6 очков, заняв второе место в промежуточном спринте. Десятый этап завершился массовым спринтом, в котором Конышев финишировал седьмым. 12-й этап вывел Джиро в горы, и благодаря этому Конышев вместе с 23 другими участниками вышел на перерыв дня. Поскольку Конышев хотел, чтобы день завершился спринтом, он отразил множество атак за день. Но когда группа достигла вершины единственного подъема в тот день, трое гонщиков атаковали и к вершине увеличили отрыв в 1 фут 10 дюймов. Конышев медленно и уверенно погнался за ними вниз, создав групповой спринт из 13 гонщиков, где он занял третье место. На этом этапе он набрал 20 очков, укрепив свое лидерство в зачете по очкам. На 13-м этапе Конышев был в перерыве дня, выиграв второе место в промежуточном спринте, но затем уступив на некоторых более крутых подъемах. Этап 16 - это следующий шанс для Конышева, где финиш ровный, а товарищ по команде Алессандро Петакки прекрасно выводит его вперед, но Конышева блокирует гонщик, идущий обратно через группу. Заключительный этап Джиро, 21-й этап , завершился необычно: выиграв отрыв, Конышев стал вторым в пелотоне и седьмым на этапе. Закончив гонку, он выиграл классификацию по очкам с разницей в 40 очков, а также получил награду как самый боевой гонщик.

Конышев больше не участвовал в гонках до Вуэльты в Бургосе в августе, где его лучшим результатом было 17-е место на заключительном этапе и 97-е место в общем зачете. После того, как он не финишировал в Класике де Сан-Себастьян и Цюри-Мецгете, он проехал на Джиро дель Венето , где финишировал 66-м с отставанием более чем на восемь минут. В сентябре он проехал Джиро делла Романья и выиграл массовый спринт, одержав вторую победу в сезоне без классификации. На следующей неделе он участвовал в гонке « Брюссельская велосипедная классика» , которая завершилась массовым спринтом, в котором Конышев занял десятое место. Его два последних результата в топ-10 сезона пришлись на Кубок Сабатини , где он занял восьмое место в оригинальном отрыве из 12 человек, которого он потерял на холмистом подъеме. и десятое место на Олимпийских играх по шоссейным гонкам . Конышев входил в команду из пяти человек, выбранную для представления России на Олимпийских играх в шоссейных гонках. Он был активен во время гонки, атакуя в конце 8-го круга, начиная перерыв из 5 человек, которые в конечном итоге были пойманы на следующем круге. К концу 11-го круга образовался брейк из 12 человек, в состав которого вошел Конышев. Трое гонщиков из Team Telekom атаковали и отошли от Конышева в спринте, заняв четвертое место. Он финишировал на десятом месте, отстав на 1 фут 26 дюймов от победителя Яна Ульриха .

2001: Вторая победа России

команды Фасса Бортоло Сезон 2001 года Конышев начал со сборов в Тоскане . Это был его второй год в сборной Италии, в свои 35 лет он был самым старшим в команде в сезоне 2001 года. Конышев стартовал во Франции на трассе La Méditerranéenne , где финишировал 88-м по итогам шестиэтапной гонки.

Первый подиум в сезоне Конышев завоевал в спринте на втором этапе Джиро делла Лигурия, где итальянец Стефано Занини ( Mapei – Quick-Step ) обыграл его на прямой. Он закончил гонку 18-м в общем зачете. В начале марта на GP Open Campania Конышев одержал свою первую победу в сезоне, выиграв сокращенный групповой спринт. Неделю спустя на Джиро делла Провинсия ди Сиракуза Конышев финишировал в основном пелотоне, где из-за ошибки в финишной камере все, кто занял восьмое место, получили восьмое место.

Первой крупной многодневной гонкой, в которой участвовал Конышев, была Тиррено-Адриатико . Гонка из восьми этапов началась с ровного этапа и завершилась групповым спринтом. Бьяджо Конте ( «Саеко» ) опередил Конышева. Второй этап также завершился спринтом: Конышев финишировал пятым и опустился на третье место в общем зачете. На третьем этапе Конышев снова стал вторым в финальном спринте, на этот раз набрав достаточно времени, чтобы забрать майку лидера, и достаточно очков, чтобы также получить майку очков. За один километр до финиша четвертого этапа четыре гонщика выехали на трассу, опередив на пять секунд пелотон, где Конышев финишировал вторым. Он уступил лидерство в гонке Давиде Ребеллину ( Ликигас-Пата ) , а затем отстал на три секунды. Пятый этап прошел в индивидуальной гонке на время, где Конышев не финишировал в первой десятке, но сохранил лидерство в зачете по очкам. Конышев вылетел из гонки на пятом этапе, будучи в майке с очками. Следующей гонкой стал велосипедный монумент Милан – Сан-Ремо . Конышев был в числе фаворитов в конце гонки, но на последнем километре попал в крупную аварию. В конце концов он пересек финишную черту на 120-м месте, и после осмотра врачей у него обнаружили перелом лучевой кости. Он не участвовал в гонках снова до конца апреля.

Его первой гонкой после травмы была гонка Amstel Gold Race , где он не финишировал. Двумя днями позже он поехал на Джиро дель Трентино, поддерживая Франческо Касагранде , который выиграл гонку в общем зачете. Следующим хорошим результатом Конышева стало пятое место на пятом этапе Тур де Романди .

Конышев проехал только один Гранд-тур в 2001 году на Джиро д'Италия , где он был там, чтобы попытаться защитить свою майку по очкам на Джиро д'Италия 2000 года . Он добился двух результатов в десятке лучших в гонке. Он занял восьмое место на восьмом этапе группового спринта. На 19-м этапе он финишировал пятым в групповом спринте. Это будет его максимальное приближение к победе на этапе Джиро в этом году.

После Джиро он отправился в Швейцарию, чтобы участвовать в Туре Швейцарии . На пятом этапе гонки Конышев находился в перерыве дня, оставаясь там до первого перевала массива Сен-Готард , где ускорился от оторвавшихся товарищей. За 5 км до финиша его преимущество составляло 5 минут. К финишу его преимущество сократилось до 1 фута 57 дюймов, но он выиграл этап. а также надел майку Mountain после того, как набрал 90 очков на этапе. Он провёл 195 км из 220-километрового этапа впереди группы. Заключительный этап гонки, 10-й этап, имел длину 175,9 км. Конышев был в перерыве с пятью другими гонщиками, которые держались в стороне весь этап, а Конышев лидировал в спринте и финишировал четвертым. Его 90 очков на пятом этапе позволили ему удерживать майку Mountain до конца.

Конышев одержал свою вторую победу на чемпионате России по шоссейным гонкам, атаковав небольшой группой на последнем подъеме, он выиграл с преимуществом в 7 секунд. Последней многодневной гонкой, в которой участвовал Конышев в 2001 году, была Volta a Portugal , где он не финишировал. Лишь в сентябре он не смог одержать подряд победы на Джиро делла Романья , но ему удалось финишировать седьмым в спринте. Конышев пропустил ход на последних километрах Джиро дель Лацио , но вырвался на третье место. Его последняя победа в сезоне пришлась на Кубок Сабатини, который он выиграл в 1999 году.

2002: Последний поворот

Последний сезон в Фасса Бортоло Для Конышева это был худший сезон с тех пор, как он стал профессионалом в 1989 году: он не одержал ни одной победы.

Конышев начал свой сезон на Вуэльте в Андалусии , где он очень активно участвовал в отрыве и в итоге финишировал 128-м в общем зачете.

Несколько раз за сезон он был близок к этому, трижды входя в пятерку лучших на этапах и еще два раза в десятку лучших в однодневных гонках. В своей второй гонке в сезоне Volta a la Comunitat Valenciana он финишировал вторым после своего товарища по команде Алессандро Петакки . Четвертый на втором этапе Вольты в Каталонии . Его последнее место в пятерке лучших было на Джиро делла Провинсия ди Лукка , где он занял пятое место в спринте третьего этапа.

Два однодневных турнира, в которых Конышев преуспел, были следующими: Эшборн – Франкфурт , где он занял девятое место в групповом спринте. Его последняя десятка лучших попала на Gran Premio Industria e Commercio di Prato , где он поднялся на седьмое место.

Джиро д'Италия 2002 года стала последним Гранд-туром для Конышева, спустя 13 лет после того, как он впервые проехал на Джиро в 1989 году . На втором этапе Конышев разбился на последних 2 км, не получил серьезных травм и финишировал с отставанием более чем на три минуты. На четвертом этапе он вырвался в отрыв от Даниэле Контрини и продержался в стороне 90 км, его поймали всего за 30 км до финиша, Конышев финишировал 189-м на этапе с отставанием в 13 минут. Конышев финишировал на Джиро на 103-м месте в общем зачете, отстав на два часа от победителя Паоло Саволделли .

Марлюкс-Винкор Никсдорф (2003)

После трех лет в «Фасса Бортоло» Конышев перешел в команду второго дивизиона «Марлюкс – Винкор Никсдорф» . Его первой гонкой была Гран-Премио делла Коста Этруски в Италии, где он финишировал 64-м. У Конышева было защемление нерва в спине, поэтому в начале сезона он провел несколько месяцев без велосипеда. В 37 лет Конышев был на выезде капитаном команды . Выступая под руководством лидера команды Дэйва Брюйландтса на Schynberg Rundfahrt, Конышев сумел финишировать седьмым на холмистой трассе. Его последний хороший результат в сезоне был достигнут на Gran Premio Industria e Commercio Artigianato Carnaghese, где он снова помогал Брюйландту и финишировал седьмым.

ЛНР - Нава (2004-2006 гг.)

2004: Возвращение к победе

В начале сезона 2004 года Конышев присоединился к «ЛНР – Пьяченца» . новой итальянской команде второго дивизиона Конышев завершил засуху без побед в течение последних двух лет.

Конышев был арестован в январе по подозрению в нападении и ограблении проститутки в Италии. Двое его товарищей по команде, Руслан Подгорный и Юрий Иванов , были исключены из команды из-за инцидента, а Конышев и Андрей Карпачев все еще были в составе команды. Все четыре гонщика пропустили презентацию команды в Пьяченце, поскольку в то время команда их отстранила.

Команда допустила Конышева к началу сезона 2004 года на Трофео Лайгуэлья , где он финишировал 32-м в массовом спринте. В марте старый Конышев заявил о себе, заняв третье место на Джиро делла Провинсия ди Реджо-ди-Калабрия . За ним следует седьмое место в Stausee-Rundfahrt Klingnau . Затем, в апреле, на Тур дю Лак Леман преодолел засуху и одержал свою первую победу за более чем два года в сокращенном групповом спринте.

Его хороший сезон не закончился третьим местом в другом спринте на Джиро ди Тоскана . На Вуэльте астурийский Конышев выиграл групповой спринт, уступив одиночному победителю Карлосу Барредо на третьем этапе. В следующем месяце он участвовал в еще одной испанской многодневной гонке Euskal Bizikleta , где, изо всех сил пытаясь не отставать от пелотона на первых трех этапах, он выиграл массовый спринт на этапе 4a, одержав свою вторую победу в сезоне.

После этой гонки он до конца сезона участвовал только в однодневных гонках. Первым был Джиро д'Оро , где он занял четвертое место. На Кубке Сабатини он финишировал десятым в сокращенной группе, которая финишировала позади трио во главе с Яном Ульрихом . Его последней гонкой в ​​сезоне 2004 года стала шоссейная гонка на чемпионате мира по шоссейным гонкам UCI , где он занял 25-е место, выиграв спринт в пелотоне.

2005: Назад в горы

Оставшись в составе ЛНР – Пьяченца на второй сезон, Конышев начал год на Гран-при Марсельезы , где не финишировал. Как профессиональная континентальная команда UCI, LPR-Piacenza смогла получить приглашения на мероприятия UCI World Tour . Одним из таких соревнований был Милан – Сан-Ремо , где Конышев финишировал седьмым в 1995 году . В этом году он финишировал со счетом 115, вернувшись домой с отставанием от победителя более чем на семь минут.

Первой гонкой, в которой Конышев показал хорошие результаты, была Settimana Internazionale di Coppi e Bartali. назвал его сильным гонщиком Cyclingnews.com в предварительном обзоре гонки. На этапе 1а гонки Конышев атаковал и ушел в одиночку вперед. Он удерживал пелотон до последнего круга трассы, где его догнали, и ему удалось финишировать 44-м. он надевал майку Короля гор . Тем не менее, на большинстве горных точек Пропустив отрыв на втором этапе, Конышев пробился на третий этап, где выиграл горный спринт, вернув его в лидеры классификации КОМ. После пяти этапов гонок Конышев, по-прежнему лидировавший в зачете в горах, забрал домой зеленую майку КОМа.

Двумя днями позже он проехал Джиро делла Провинсия ди Реджо Калабрия , где занял девятое место в групповом спринте. В мае он участвовал в гонке «Джиро ди Тоскана» , где занял четвертое место, а его товарищ по команде Михаил Халилов занял второе место. Он не будет участвовать в результатах до Вуэльты в Астурии в середине июня. Конышев выиграл первый этап из сокращенного пелотона на холмистой трассе. Он держал майку лидера после массового спринта второго этапа, где финишировал третьим. Когда гонка дошла до холмов на следующих этапах, Конышев проиграл более 24 минут, прежде чем сошёл с дистанции на пятом этапе.

Конышев продлил контракт с «ЛНР-Пьяченца» еще на один год.

2006: Конец эпохи

Начав свой последний сезон в качестве профессионала, Конышев станет вторым по возрасту велосипедистом в пелотоне в возрасте 40 лет. Его третий и последний год в сборной ЛНР начался на Гран-при Марсельезы, как и многие другие его сезоны. Конышев финишировал в двух гонках и шести этапах в сезоне 2006 года, при этом его лучший результат - 44-е место на втором этапе Этуаль де Бессеж .

Хотя он и не добился хороших результатов, он все же участвовал во многих престижных гонках. Он ехал на трассе Милан – Сан-Ремо , где занял 149-е место с отставанием на девять минут. Конышев был вторым лидером команды в гонке, но в итоге пожертвовал собой ради Михаила Халилова, занявшего 77-е место.

Конышева Последней гонкой ПроТура UCI стала Тур де Романди . Конышев был очень активен в гонке, хотя в прологе первого этапа финишировал предпоследним, уступив победителю 53 секунды. На втором этапе Конышев атаковал на 26 км на этапе 169 км, где после 76 км он увеличил преимущество более чем на девять минут. Проведя в одиночестве 120 км впереди, его поймал пелотон под руководством Давитамона-Лото . он финишировал на этапе более чем на четыре минуты позже, но стартовал на следующий день в майке Mountains. Расплачиваясь за свои усилия на втором этапе, Конышев испытывал трудности на протяжении всего этапа и финишировал на последнем месте с отставанием в 13 минут. Он отказался от гонки на третьем этапе после травм на втором этапе.

Последней гонкой в ​​его карьере стала гонка Париж – Рубе 2006 года .

Послегоночная карьера

После выхода на пенсию в 2006 году Конышев проработал в Тинькофф Кредитные Системы в качестве спортивного директора. два года Он был частью команды, которая поддерживала Александра Колобнева в завоевании серебряной медали на чемпионате мира UCI мужском шоссейном .

В 2009 году назначен главным тренером сборной России по велоспорту.

Карьерные достижения

Источники:

1986

1-й этап 10 курсов Классик

3-й чемпионат СССР по шоссейным гонкам.

1987

1-й Общий тур по СССР

1-й Общий тур по Австрии

1-й этап 3

1-й Общий тур по регионам

1-й этапы 2, 4 и 6

Башня будущего

1-й Классификация очков

1-й этап 6

1-й Гран-при освобождения

1-й Гран-при Палио дель Речото

5-й общий тур по Сочи

1-й этап 6

8-я общая гонка мира

1988

1-й Общий велосипедный тур по Италии

1-й этапы 2, 4 и 6

1-й этап 2 ( Командная гонка на время ) Тур по Польше

1-й этапы 3 и 5 тура по регионам

Вернуться на Кубу

1-й Классификация очков

1-й этапы 4 и 11

3-й Гран-при Освобождения

3-й общий тур по Сочи

1989

1-й Кубок Уго Агостони

1-й тур по Эмилии

1-й В целом Хроностафетта

1-й Горная классификация, Тур по Бельгии

2-й Шоссейные гонки , Чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

2-й тур по Тоскане

2-й триптих I перед чемпионатом мира

3-я общая Ломбардская велосипедная неделя

1-й этап 2

4-й Гран-при города Камайоре

6-й триптих перед чемпионатом мира

7-й Трофей Баракки

1990

1-й Чемпионат СССР по шоссейным гонкам

1-й этап 17- го Тур де Франс

1-й генеральный директор по промышленности и ремеслам Ларчано

4- я Джиро дель Венето

8-й Гент – Вевельгем

9- й тур по Тоскане

10-е место по Бельгии

1991

1-е этапы 19 и 22 Тур де Франс

1-й этап 3 Тиррено – Адриатико

5-й Ла Флеш Валлонн

5-й Гран-при Либерасьона ( ТТТ )

Шестой триптих перед чемпионатом мира I

8-й общий международный критерий

8-й Гран-при Керами

1992

1-й этап 6- го тура по Астурии

2-я шоссейная гонка , национальный чемпионат по шоссейным дорогам.

3-й Шоссейные гонки , Чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

3-я Золотая гонка Амстела

4-й Сан-Себастьян Классик

1993

1-й Шоссейные гонки , Национальный чемпионат по шоссейным дорогам

1-е этапы 5 и 12 Джиро д'Италия

4-й Гранд Пьемонт

4- й тур по Романье

9-й тур по Ломбардии

1994

1-й этап 1-го тура по Нидерландам

Третий триптих перед чемпионатом мира

4-й тур по Ломбардии

5-я шоссейная гонка , чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

5-й Гран-при города Камайоре

5-й тур Лацио

6-я Джиро дель Фриули

7-й Гент – Вевельгем

8-й Милан – Турин

8-я улица вокруг башни Хеннингер

9-я Флоренция – Пистойя

1995

1-й тур по Фриули

3-е место в общем зачете Тиррено – Адриатико

3-я Брабантская стрелка

4-й общий тур по Средиземноморью

4- й Гран-при Запада – Франция

5-й Гран-Пьемонте

Шестой триптих перед чемпионатом мира I

7-я шоссейная гонка , чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

7-й Милан – Сан-Ремо

9-е место Ницца – Алассио

1996

1-й Общий Кубок Хофброй

1-й этапы 1 и 4

1-й этап 18- го тура по Испании

2-й Международный Буль

3-я шоссейная гонка , национальный чемпионат по шоссейным дорогам.

10-й общий тур по Галисии

10- й тур по Венето

1997

1-й Гран-при Валлонии

Тур по Италии

1-й Классификация Интерджиро

1-й этап 9

1-й этап 6 Тиррено – Адриатико

1-й этап 6- го тура по Польше

Вернуться в Мурсию

1-й Классификация очков

1-й этап 4

3-й Гран-при кантона Аргау

10-й тур Лацио

1998

1-й этап 4-го тура по Валенсийскому сообществу

3-я шоссейная гонка , национальный чемпионат по шоссейным дорогам.

5-я Альмерия Классик

1999

1-й Кубок Сабатини

1-й Гран-при Фурми

1-й этап 14 Тур де Франс

1-й Классификация гор Вольта и Каталония

3-й тур Лацио

5-й тур по Ломбардии

7-й Милан – Турин

9-я шоссейная гонка , чемпионат мира по шоссейным дорогам UCI

2000

1-й тур по Романье

Тур по Италии

1-й Классификация очков

1-й этап 6

1-я спринтерская классификация Тур де Романди

5-й Трофей Панталики

5-й тур по провинции Сиракузы

8-й Кубок Сабатини

10-я шоссейная гонка , Летние Олимпийские игры.

10-я Брюссельская классика велоспорта

2001

1-й Шоссейные гонки , Национальный чемпионат по шоссейным дорогам

1-й Кубок Сабатини

1-й тур по Кампании

Тур по Швейцарии

1-й Классификация гор

1-й этап 5

3-й тур Лацио

6-й Гран-при Бруно Бегелли

7- й тур по Романье

8-й тур по провинции Сиракузы

2002

7-й Гран-при промышленности и торговли Прато

9-я улица вокруг башни Хеннингер

2003

5-й Шинбергский Рундфарт

7-й Гран-при по промышленности, ремеслам и торговле Карнагезе

2004

1-й тур по Женевскому озеру

1st Stage 4a Баскский велосипед

3-й тур по Тоскане

3-й тур по провинции Реджо-ди-Калабрия

4-й круглый год

7-й тур по водохранилищу

10-й Кубок Сабатини

2005

1-й этап 1- го тура по Астурии

1-й Классификация гор Международная неделя Коппи и Бартали

4- й тур по Тоскане

9-й тур по провинции Реджо-ди-Калабрия

График результатов генеральной классификации

Результаты генеральной классификации Гранд Тура
Гранд Тур	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Тур по Италии	ДНФ	30	—	—	26	ДНФ	ДНФ	ДНФ	37	51	—	57	75	103	—	—	—	—
Тур де Франс	—	25	52	ДНФ	—	—	ДНФ	—	—	ДНФ	62	—	—	—	—	—	—	—
/ Вернуться в Испанию	—	—	ДНФ	ДНФ	—	—	—	35	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Хронология результатов генеральной классификации гонок основного этапа
Раса	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Париж–Ницца	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Тирренско-Адриатическое море	—	—	32	—	—	26	3	—	—	ДНФ	ДНФ	55	ДНФ	74	—	—	—	—
Вернуться в Каталонию	—	—	—	—	—	—	—	—	—	ДНФ	41	—	—	51	—	—	—	—
Экскурсия по Стране Басков	—	—	—	—	ДНФ	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Экскурсия по Романдии	—	—	—	—	—	—	—	—	72	104	85	69	79	—	—	—	—	ДНФ
Критерий Дофине	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Тур по Швейцарии	—	—	—	—	—	—	—	28	—	—	—	—	24	—	—	—	—	—

Хронология результатов классики

Памятники по наивысшей финишной позиции
Памятник	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Милан–Сан-Ремо	—	—	—	84	96	11	7	—	24	89	—	20	120	82	—	—	115	149
Тур по Фландрии	—	—	26	16	24	12	—	—	27	—	—	13	—	41	—	—	—	—
Париж – Рубе	—	—	—	—	—	37	—	—	—	—	ДНФ	25	—	ДНФ	—	—	—	104
Льеж–Бастонь–Льеж	—	—	—	26	33	—	20	—	52	—	—	70	—	—	—	—	—	—
Тур по Ломбардии	—	—	—	—	9	4	19	12	—	—	5	ДНФ	ДНФ	—	—	—	—	—
Хронология результатов чемпионата
Чемпионат	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Национальные чемпионаты				2				3		3						7
Чемпионаты мира	2	30	—	3	50	5	7	ДНФ	80	—	9	ДНФ	ДНФ	19	14	25	—	—

Классика по высшей финишной позиции
Классический	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Омлуп Хет Ньюсблад	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	Нью-Хэмпшир	ДНФ	–
Кюрне–Брюссель–Кюрне	–	–	–	–	Нью-Хэмпшир	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	ДНФ
E3 Харелбеке	–	–	–	–	24	24	–	–	69	–	–	ДНФ	–	–	–	–	–	75
Гент–Вевельгем	–	8	–	–	–	7	12	–	–	–	–	–	–	26	–	–	–	–
Амстел Голд Рейс	–	–	77	3	–	12	–	–	–	ДНФ	37	48	ДНФ	–	–	–	–	–
Валлонская стрела	–	–	5	44	34	40	14	–	90	–	–	–	–	–	–	–	–	–
Сан-Себастьян Классик	–	–	–	4	64	16	–	47	–	66	35	–	–	–	–	–	–	–
Кубок Уго Агостони	1	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	40	–	–	–	–	–
Париж – Туры	–	–	23	–	–	17	–	31	81	–	72	ДНФ	ДНФ	–	–	–	–	–

Легенда

—	Не участвовал в соревнованиях
ДНФ	Не закончил
Нью-Хэмпшир	Гонка не состоялась

Внешние ссылки

• Дмитрий Конышев в UCI
• Дмитрий Конышев в Cycling Archives
• Дмитрий Конышев в ProCyclingStats
• Дмитрий Конышев в CycleBase
• Дмитрий Конышев в Олимпии
• Дмитрий Конышев на Trap-friis.dk