1908 Тур де Франс

1908 Тур де Франс
	Маршрут Тур де Франс 1908 года следовал по часовой стрелке, начиная с Парижа.
Подробности гонки
Даты	13 июля - 9 августа 1908 г.
Этапы	14
Расстояние	4488 км (2789 миль)
Время победы	36 очков
Результаты
	Победитель
	Второй
	Третий
	← 1907 1909 →

Тур де Франс 1908 года был шестым этапом ежегодного Тур де Франс велоспорта , одного из Гранд-туров . Оно было организовано газетой L'Auto и проходило с 13 июля по 9 августа. Тур был разделен на 14 этапов общей протяженностью 4497 километров (2794 миль). ^{[ 1 ]}

Фаворитом перед гонкой был Люсьен Пети-Бретон , победитель предыдущего Тура . Пти-Бретон доминировал в гонке; он выиграл генеральную классификацию и пять из четырнадцати этапов и, таким образом, стал первым велосипедистом, дважды выигравшим Тур. Впервые финальный подиум в Париже был не полностью французским: Франсуа Фабер из Люксембурга финишировал вторым в генеральной классификации, выиграв четыре этапа.

Нововведения и изменения

Тур де Франс 1908 года проходил почти по тому же маршруту, что и Тур де Франс 1907 года , вдоль границ Франции по часовой стрелке. Правила были такими же; для определения победителя по-прежнему использовалась система очков вместо системы времени.

Перед стартом организация «Тур де Франс» объявила, что были приняты все необходимые меры для предотвращения прискорбных инцидентов, как в 1905 году , и что «апачи» имеют 90% шансов быть пойманными и провести время в тюрьме. ^{[ 2 ]} Впервые были использованы разборные шины; это означало, что велосипедистам было проще ремонтировать свои велосипеды, а спущенное колесо стоило им меньше времени. ^{[ 3 ]}

Поскольку организатор тура Анри Дегранж хотел, чтобы Тур де Франс был гонкой между отдельными спортсменами, все велосипедисты должны были ездить на рамах, предоставленных организацией Тура. ^{[ 4 ]} Велосипедистам не разрешалось менять велосипеды, поэтому разделение на два разных класса в предыдущие годы исчезло, и все велосипедисты стартовали в одной категории. ^{[ 5 ]}

Участники

Перед началом гонки 162 велосипедиста подписались на Тур де Франс и получили стартовые номера. Не стартовали 48 велосипедистов, поэтому первый этап стартовал с участием 114 велосипедистов. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} Велосипедисты вышли на гонку индивидуально, а не командами; тем не менее, у некоторых был один и тот же спонсор, и они сотрудничали, как если бы они ехали в командах. ^{[ 7 ]}

Фаворитом на победу был Люсьен Пети-Бретон, победитель предыдущего розыгрыша. Его спонсировала компания Peugeot, которая спонсировала также нескольких других сильных велосипедистов; В пяти предыдущих гонках Тур де Франс эти велосипедисты, спонсируемые Peugeot, вместе выиграли 20 этапов. ^{[ 4 ]} Кроме того, Пети-Бретон был квалифицированным веломехаником , что было важно, поскольку правила гласили, что велосипедисты должны ремонтировать свой велосипед без посторонней помощи. ^{[ 4 ]} Самое сильное сопротивление ожидалось со стороны велосипедистов, спонсируемых Alcyon , во главе с Жоржем Пассерье и Гюставом Гарригу . ^{[ 8 ]}

Велосипедисты, спонсируемые лейбористами, начали гонку в желтых майках; в 1908 году желтая майка лидера гонки еще не использовалась. ^{[ 2 ]}

Французская спортсменка Мари Марвингт пыталась принять участие в Тур де Франс 1908 года, но ей было отказано в разрешении, поскольку гонка была открыта только для мужчин. Она проехала маршрут после гонки и сумела его финишировать. ^{[ 9 ]}

Обзор гонки

На одном этапе у Анри Дегранжа сломалась машина, и организатору тура пришлось финишировать этап в карете, запряженной лошадьми. ^{[ 10 ]}

На первом этапе, от Парижа до Рубе, булыжники стали причиной множества аварий и спущенных шин. ^{[ 2 ]} Его выиграл Жорж Пассерье , а Пети-Бретон финишировал вторым. Второй этап, от Рубе до Меца, проходил через Эльзас-Лотарингию , входившую в 1908 году в состав Германской империи . Как и в предыдущие годы, на дорогу были брошены гвозди. ^{[ 2 ]} Этот этап выиграл Пети-Бретон, а Пассерье занял второе место. Оба выиграли один этап и финишировали вторыми на другом, Пети-Бретон и Пассерье набрали по 3 очка. Некоторые источники показывают, что после этого этапа они были совместными лидерами. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} в то время как другие источники показывают Пассерье как единственного лидера. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} На третьем этапе, начатом графом Цеппелином , босс лейбористов отправил телеграмму менеджеру команды после очередной аварии члена лейбористской команды ( Жана Ново ): «После аварии Ново и посредственных результатов других гонщиков я решил отказаться от гонки. Вы можете успокоиться и вернуться на поезде». ^{[ 2 ]} В оставшейся части Тура будут доминировать велосипедисты Peugeot , выигравшие все этапы. На третьем этапе Пассерье финишировал на 30-м месте; поскольку Пети-Бретон финишировал вторым, теперь он лидировал в гонке с большим отрывом. ^{[ 4 ]}^{[ 15 ]} Этап выиграл Фабер. На втором этапе Фабер финишировал на 49-м месте, поэтому прямой угрозы генеральной классификации он не представлял. ^{[ 13 ]}

Четвертый этап в Лион прошел во время снежной бури. ^{[ 10 ]} Фабер выиграл свой второй этап, и хотя он все еще отставал в генеральной классификации, его две победы на этапах подряд сделали его опасным соперником. ^{[ 16 ]}

На шестом этапе были пройдены Кот-де-Лаффри и Коль Баярд , причем Андре Потье , младший брат победителя Тура 1906 года Рене Потье первым достиг вершины . Он не смог удержать лидерство, и Фабер обогнал его. Фабер потерял лидерство, когда ему пришлось остановиться, чтобы починить велосипед, и в этот момент Джованни Герби лидировал . Однако за три километра до финиша у Герби сломалось заднее колесо; Жерби не смог быстро починить свой велосипед, поэтому он дошел до финиша, неся велосипед на спине, и финишировал седьмым, а этап выиграл Жан-Батист Дортиньяк . ^{[ 17 ]}

Седьмой этап проходил через Крау , в условиях пустыни. Пти-Бретон лучше всего подходил для такой погоды и легко победил. ^{[ 16 ]} На девятом этапе, выигранном Пети-Бретоном, Фабер поднялся на вторую позицию в общем зачете с 57 очками, в то время как Пети-Бретон по-прежнему лидировал с 18 очками. ^{[ 18 ]} Пти-Бретону в тот момент была почти гарантирована победа, поскольку все остальные этапы были ровными, что его вполне устраивало. ^{[ 16 ]}

Пти-Бретон разгромил остальных велосипедистов на одиннадцатом этапе, сбив всех остальных велосипедистов одного за другим. На оставшихся этапах другие велосипедисты пытались обыграть Пети-Бретона, убегая на поворотах, но Пети-Бретон каждый раз их отбрасывал. ^{[ 16 ]} На 13-м этапе протяженностью 415 км от Бреста до Кана победителю Пассерье понадобилось более 16 часов, чтобы пройти этап; последний велосипедист, финишировавший на этом этапе, Луи Ди Мария , финишировал через 23 часа после Пассери. ^{[ 10 ]}^{[ 19 ]} Фабер не мог представлять угрозы для Пти-Бретона, и Пти-Бретон легко выиграл Тур де Франс. Его худшим местом был 10-й этап, где он финишировал 10-м, отстав от победителя на одну секунду; на всех остальных этапах он входил в четверку лучших, выиграв пять этапов.

Результаты

Итоги этапа

Характеристики сцены и победители ^{[ 12 ]}^{[ 3 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}
Этап	Дата	Курс	Расстояние		Победитель	Лидер гонки
1	13 июля	Париж — Рубе	272 км (169 миль)	Обычная сцена	Жорж Пассерье ( FR )	Жорж Пассерье ( FR )
2	15 июля	Рубе — Мец	398 км (247 миль)	Обычная сцена	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )	Жорж Пассерье ( FR ) Люсьен Пети-Бретон ( Франция ) ^{[ б ]}
3	17 июля	Мец — Бельфор	259 км (161 миль)	Сцена с горой(ами)	Франсуа Фабер ( ЛЮКС )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
4	19 июля	Бельфор — Лион	309 км (192 миль)	Сцена с горой(ами)	Франсуа Фабер ( ЛЮКС )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
5	21 июля	Лион — Гренобль	311 км (193 миль)	Сцена с горой(ами)	Жорж Пассерье ( FR )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
6	23 июля	Гренобль — Ницца	345 км (214 миль)	Сцена с горой(ами)	Жан-Батист Дортиньяк ( Франция )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
7	25 июля	Ницца в Ним	354 км (220 миль)	Обычная сцена	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
8	27 июля	Ним в Тулуза	303 км (188 миль)	Обычная сцена	Франсуа Фабер ( ЛЮКС )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
9	29 июля	Тулуза — Байонна	299 км (186 миль)	Обычная сцена	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
10	31 июля	из Байонны в Бордо	269 км (167 миль)	Обычная сцена	Жорж Полмье ( FR )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
11	2 августа	Бордо — Нант	391 км (243 мили)	Обычная сцена	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
12	4 августа	Нант — Брест	321 км (199 миль)	Обычная сцена	Франсуа Фабер ( ЛЮКС )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
13	6 августа	Брест — Кан	415 км (258 миль)	Обычная сцена	Жорж Пассерье ( FR )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
14	9 августа	Кан — Париж	251 км (156 миль)	Обычная сцена	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )
	Общий		4488 км (2789 миль) ^{[ 1 ]}

в Париже был замеренный круг на 666 м После последнего этапа на велодроме Парк-де-Пренс , который выиграл Анри Корне за 51,2 с. Это не считалось официальным этапом и не имело никакого влияния на общую классификацию. ^{[ 22 ]}

Общая классификация

Общая классификация рассчитывалась по очкам: на каждом этапе победителю давалось одно очко, следующему велосипедисту два очка и т. д. После восьмого этапа, когда в гонке еще оставалось всего 39 велосипедистов, очки, начисленные на первых восьми этапах, были перераспределены между оставшимися велосипедистами в соответствии с их позициями на этих этапах. ^{[ 3 ]} Из 114 стартовавших велосипедистов финишировали 36. Команда Peugeot доминировала в гонке; Их велосипедисты не только выиграли все 14 этапов, но и заняли четыре верхних места в генеральной классификации. ^{[ 4 ]} Несмотря на то, что велосипедисты вышли на гонку как частные лица, официально не связанные со спонсорами, ^{[ 7 ]} у большинства велосипедистов был спонсор.

Итоговая генеральная классификация (1–10) ^{[ 23 ]}
Классифицировать	Райдер	Спонсор	Очки
1	Люсьен Пети-Бретон ( Франция )	Пежо-Вольбер	36
2	Франсуа Фабер ( ЛЮКС )	Пежо-Вольбер	68
3	Жорж Пассерье ( FR )	Пежо-Вольбер	75
4	Гюстав Гарригу ( Франция )	Пежо-Вольбер	91
5	Луиджи Саммер ( СЕЙЧАС )	Альцион-Данлоп	120
6	Жорж Полмье ( FR )	Пежо-Вольбер	125
7	Жорж Флёри ( FR )	Пежо-Вольбер	134
8	Анри Корне ( ОТ )	Пежо-Вольбер	142
9	Марсель Годивье ( FR )	Альцион-Данлоп	153
10	Джованни Россиньоли ( Италия )	Белые	160

Итоговая генеральная классификация (11–36) ^{[ 23 ]}
Rank	Rider	Sponsor	Points
11	Paul Duboc (FRA)	Alcyon–Dunlop	163
12	Clemente Canepari (ITA)	Alcyon–Dunlop	183
13	François Beaugendre (FRA)	Peugeot–Wolber	195
14	Paul Chauvet (FRA)	Peugeot–Wolber	209
15	Eugène Forestier (FRA)	Peugeot–Wolber	231
16	Achille Germain (FRA)	Alcyon–Dunlop	236
17	André Pottier (FRA)	Peugeot–Wolber	237
18	Ernest Paul (FRA)	Alcyon–Dunlop	243
19	Aldo Bettini (ITA)	Peugeot–Wolber	243
20	Giovanni Gerbi (ITA)	Peugeot–Wolber	246
21	Aloïs Catteau (BEL)	Alcyon–Dunlop	272
22	Marceau Narcy (FRA)	Alcyon–Dunlop	307
23	Martin Soulié (FRA)	Alcyon–Dunlop	315
24	Ferdinand Payan (FRA)	Champeyrache	317
25	Noel Combelles (FRA)	Alcyon–Dunlop	335
26	F. Gonzales (FRA)	Peugeot–Wolber	376
27	Alexandre Bodinier (FRA)	Alcyon–Dunlop	374
28	Edouard Wattelier (FRA)	Nil–Supra	388
29	Georges Bronchard (FRA)	Peerless	397
30	Robert Lecointe (FRA)	Alcyon–Dunlop	406
31	Antoine Wattelier (FRA)	Nil–Supra	438
32	Eloi Guichard (FRA)	Terrot	445
33	Léon Rabot (FRA)	Alcyon–Dunlop	453
34	Jean Darche (FRA)	Biguet	469
35	Louis Di Maria (FRA)	–	499
36	Henri Anthoine (FRA)	Labor	512

Если бы победитель определялся по системе времени, использовавшейся в 1903 и 1904 годах, Пти-Бретон также стал бы победителем: Пассерье занял второе место, Гарригу - третье, а Фабер - четвертое. ^{[ 24 ]}

Другие классификации

Занявший второе место Франсуа Фабер стал победителем в категории «pneus démontables». ^{[ 25 ]} Газета-организатор l'Auto назвала Гюстава Гарригу лучшим гримпером . Это неофициальное название является предшественником классификации гор . ^{[ 26 ]}

Призовые деньги

Всего на Тур де Франс 1908 года было роздано 25 000 франков. Тур 1908 года был разделен на четырнадцать этапов, и на всех этапах, кроме последнего, лучшие велосипедисты получали денежные призы. Победитель каждого этапа получал от 400 до 500 французских франков, а седьмой финишировавший велосипедист получал до 40 франков. После последнего этапа были вручены призы за место в генеральной классификации: от 5000 франков победителю до 100 франков за 25-е место. Всем финишировавшим гонщикам давали не менее 5 франков в день. ^{[ 5 ]} Победитель Пти-Бретон выиграл таким образом 8050 франков; занявший второе место Фабер выиграл 4595 франков. ^{[ 27 ]}

Последствия

Люсьен Пети-Бретон стал первым велосипедистом, выигравшим две гонки Тур де Франс. Он написал книгу о своей жизни «Комментарий, который идет по маршруту». ^{[ 25 ]}^{[ 28 ]} Это имело успех, и он начал писать колонки о велосипедах для газет. В следующем Туре 1909 года Пети-Бретон не участвовал в качестве велосипедиста, а следил за гонкой в качестве обозревателя. ^{[ 29 ]}

Примечания

^ В 1908 году в правилах не было различия между равнинными и горными этапами; показанные здесь значки указывают, какие этапы включали горы. ^{[ 3 ]}
↑ Пассерье и Пети-Бретон набрали по 3 очка после второго этапа. В одних источниках указывается, что они были единым лидером, в других источниках указывается, что Пассерье был единственным лидером, см. статью.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Ожандр 2016 , с. 108.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хэдленд, Тони. «Берте и Ле Тур 1908» . Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Проверено 8 апреля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «6ème Tour de France 1908» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 2 апреля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и МакГанн и МакГанн 2006 , с. 22.
^ Jump up to: ^а ^б « Эль Тур Де Франс 1908» (6-й год)» (PDF) . Mundo Deportivo (на испанском языке). 9 июля 1908 г. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2019 г.
^ «История Тур де Франс – 1908 год – Стартеры» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Проверено 2 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Томпсон 2006 , с. 36.
^ Бойс, Барри. «6-й Тур де Франс 1908 года: «Аргентин… Опять!» » . Велоспорт раскрыт . Проверено 27 августа 2010 г.
^ Лам, Дэвид (20 октября 2002 г.). «Мари Марвингт «Опасная невеста» (1875–1963)» . Харгрейвская авиация и авиамоделирование - взаимозависимая эволюция и история. Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 года . Проверено 8 апреля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «1908 — 6-й Тур де Франс» . АСО. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 8 апреля 2009 г.
^ Джеймс, Том (4 апреля 2001 г.). «Фабер — первый победитель нефранцузского происхождения» . ВелоАрхив. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 года . Проверено 8 апреля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Цвегерс, Ариан. «Десятка лучших на Тур де Франс» . ЦВКЦ . Проверено 21 сентября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «6ème Tour de France 1908 - 2ème étape» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября 2016 г.
^ «Тур де Франс 1908» (на немецком языке). Страница гоночного спорта . Проверено 21 сентября 2009 г.
^ «6ème Tour de France 1908 - 3ème étape» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Амельс 1984 .
^ «Новости велоспорта. Тур де Франс» . Де Телеграаф (на голландском языке). Дельфер. 25 июля 1908 года . Проверено 27 декабря 2015 г.
^ «6ème Tour de France 1908 - 9ème étape» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября 2016 г.
^ «6ème Tour de France 1908 - 13ème étape» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября 2016 г.
^ Ожандр 2016 , с. 10.
^ «История Тур де Франс – 1908 год – Победители этапов» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Проверено 2 апреля 2020 г.
^ Джеймс, Том (27 августа 2007 г.). «1908: Пти-Бретон становится первым двукратным победителем» . ВелоАрхив . Проверено 8 апреля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История Тур де Франс – 1908 год – этап 14.02 Кан > Париж» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинала 2 апреля 2020 года . Проверено 2 апреля 2020 г.
^ «Тур де Франс» . Де Телеграаф (на голландском языке). Дельфер. 15 августа 1908 года . Проверено 27 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «L'Historique du Tour - Année 1908» (на французском языке). Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Проверено 4 января 2010 г.
^ Клейн 2014 , с. 156.
^ «Генеральная классификация» (PDF) . Mundo Deportivo (на испанском языке). 13 августа 1908 г. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2016 г.
^ Пети-Бретон, Люсьен (1908). Как я бегу по дороге (на французском языке). Авто.
^ Хаан, Роб де (30 июля 2009 г.). «История победителя тура» (на голландском языке). Нуспорт . Проверено 4 января 2010 г.

Библиография

Амельс, Вим (1984). История Тур де Франс 1903–1984 (на голландском языке). Валкенсваард, Нидерланды: Спорт-Экспресс. ISBN 978-90-70763-05-3 .
Ожандр, Жак (2016). Путеводитель по истории [ Исторический путеводитель ] (PDF) (на французском языке). Париж: Спортивная организация Амори . Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 27 октября 2016 г. - через Тур де Франс .
Клейн, Январь (2014). Легенды тура . Лондон: Глава Зевса. ISBN 978-1-78185-998-8 .
Макганн, Билл; Макганн, Кэрол (2006). История Тур де Франс: 1903–1964 гг . Том. 1. Индианаполис, Индиана: Издательство Dog Ear. ISBN 978-1-59858-180-5 .
Томпсон, Кристофер С. (2006). Тур де Франс: история культуры . Окленд, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета . ISBN 978-0-520-24760-4 .

Дальнейшее чтение

Бэкон, Эллис (2014). Картографирование Ле Тура . Глазго: Издательство HarperCollins. стр. 32–33. ISBN 9780007543991 . ОСЛК 872700415 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Тур де Франс 1908 года , на Викискладе?

[22] В 1908 году в правилах не было различия между равнинными и горными этапами; показанные здесь значки указывают, какие этапы включали горы. ^{[ 3 ]}

[23] Пассерье и Пети-Бретон набрали по 3 очка после второго этапа. В одних источниках указывается, что они были единым лидером, в других источниках указывается, что Пассерье был единственным лидером, см. статью.

[FOOTNOTEAugendre2016108-1] Jump up to: ^а ^б Ожандр 2016 , с. 108.

[Berthet-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хэдленд, Тони. «Берте и Ле Тур 1908» . Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Проверено 8 апреля 2009 г.

[mdc1908-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «6ème Tour de France 1908» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 2 апреля 2009 г.

[FOOTNOTEMcGannMcGann200622-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и МакГанн и МакГанн 2006 , с. 22.

[elm09071908-5] Jump up to: ^а ^б « Эль Тур Де Франс 1908» (6-й год)» (PDF) . Mundo Deportivo (на испанском языке). 9 июля 1908 г. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2019 г.

[letour-start-list-6] «История Тур де Франс – 1908 год – Стартеры» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Проверено 2 апреля 2020 г.

[FOOTNOTEThompson200636-7] Jump up to: ^а ^б Томпсон 2006 , с. 36.

[8] Бойс, Барри. «6-й Тур де Франс 1908 года: «Аргентин… Опять!» » . Велоспорт раскрыт . Проверено 27 августа 2010 г.

[Marvingt-9] Лам, Дэвид (20 октября 2002 г.). «Мари Марвингт «Опасная невеста» (1875–1963)» . Харгрейвская авиация и авиамоделирование - взаимозависимая эволюция и история. Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 года . Проверено 8 апреля 2009 г.

[letour.fr-10] Jump up to: ^а ^б ^с «1908 — 6-й Тур де Франс» . АСО. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 8 апреля 2009 г.

[VeloArchive-11] Джеймс, Том (4 апреля 2001 г.). «Фабер — первый победитель нефранцузского происхождения» . ВелоАрхив. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 года . Проверено 8 апреля 2009 г.

[Zwegers-12] Jump up to: ^а ^б Цвегерс, Ариан. «Десятка лучших на Тур де Франс» . ЦВКЦ . Проверено 21 сентября 2009 г.

[MdC1908-2-13] Jump up to: ^а ^б «6ème Tour de France 1908 - 2ème étape» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября 2016 г.

[14] «Тур де Франс 1908» (на немецком языке). Страница гоночного спорта . Проверено 21 сентября 2009 г.

[15] «6ème Tour de France 1908 - 3ème étape» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября 2016 г.

[FOOTNOTEAmels1984-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Амельс 1984 .

[17] «Новости велоспорта. Тур де Франс» . Де Телеграаф (на голландском языке). Дельфер. 25 июля 1908 года . Проверено 27 декабря 2015 г.

[18] «6ème Tour de France 1908 - 9ème étape» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября 2016 г.

[19] «6ème Tour de France 1908 - 13ème étape» (на французском языке). Мемуар о велосипеде. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября 2016 г.

[FOOTNOTEAugendre201610-20] Ожандр 2016 , с. 10.

[letour-stage-winners-21] «История Тур де Франс – 1908 год – Победители этапов» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Проверено 2 апреля 2020 г.

[veloarchive-24] Джеймс, Том (27 августа 2007 г.). «1908: Пти-Бретон становится первым двукратным победителем» . ВелоАрхив . Проверено 8 апреля 2009 г.

[letour-class-final-25] Jump up to: ^а ^б «История Тур де Франс – 1908 год – этап 14.02 Кан > Париж» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинала 2 апреля 2020 года . Проверено 2 апреля 2020 г.

[26] «Тур де Франс» . Де Телеграаф (на голландском языке). Дельфер. 15 августа 1908 года . Проверено 27 декабря 2015 г.

[letourfr-27] Jump up to: ^а ^б «L'Historique du Tour - Année 1908» (на французском языке). Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Проверено 4 января 2010 г.

[FOOTNOTECleijne2014156-28] Клейн 2014 , с. 156.

[elm13081908-29] «Генеральная классификация» (PDF) . Mundo Deportivo (на испанском языке). 13 августа 1908 г. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2016 г.

[30] Пети-Бретон, Люсьен (1908). Как я бегу по дороге (на французском языке). Авто.

[31] Хаан, Роб де (30 июля 2009 г.). «История победителя тура» (на голландском языке). Нуспорт . Проверено 4 января 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ а ]

[ б ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]