Двигатель Мекахром V634

Двигатель Мекахром V634
Двигатель Мекахром V634
Обзор
Производитель	Мекахром (в сотрудничестве с Teos Engineering)
Производство	2015 – настоящее время
Макет
Конфигурация	95° V6
Смещение	3396 л (207 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра	96 мм (3,78 дюйма )
Ход поршня	78,2 мм (3,08 дюйма )
блока цилиндров Материал	Алюминиевый сплав
головки блока цилиндров Материал	Алюминиевый сплав
Клапанный механизм	24-клапанный, DOHC , по четыре клапана на цилиндр.
Горение
Турбокомпрессор	Безнаддувный ( Формула 3 ), с одним турбонаддувом ( Формула 2 и чемпионат мира по гонкам на выносливость )
Топливная система	Бензин с непосредственным впрыском топлива
Управление	ЭБУ/ГКУ Magneti Marelli Marvel 8, включая систему регистрации данных
Тип топлива	Elf LMS 89,6/99,6/101,6/102 с октановым числом (2016–2022 гг.) Неэтилированное позднее экологически чистое топливо Aramco (с 2023 г. по настоящее время)
Масляная система	Сухой картер
Выход
Выходная мощность	380–650 л.с. (283–485 кВт )
Выходной крутящий момент	250–490 lb⋅ft (339–664 N⋅m )
Размеры
Сухой вес	291 фунт (132 кг )
Хронология
Предшественник	Мекахром V8108 GP2 V8

Двигатель Mecachrome V634 (также известный как Formula 2 V6 ) — это 3,4-литровый турбонаддувом с безнаддувный V6 Mecachrome гоночный двигатель , спроектированный, разработанный и производимый компанией Mecachrome и используемый в чемпионате FIA Formula 2 , FIA Formula 3. Чемпионат и Чемпионат мира по выносливости . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Двигатель Формулы 3

Первое поколение (в целом второе поколение)

В этой серии будут по-прежнему использоваться 3,4-литровые безнаддувные двигатели V6 с прямым впрыском , поставляемые Mecachrome, как минимум до сезона 2021 года, поскольку чемпионат FIA Formula 3 не заинтересован в двигателях с турбонаддувом. Мощность будет уменьшена с 400 до 380 л.с. (с 298 до 283 кВт).

Двигатели Mecachrome V634 F3 V6 были упакованы и отправлены всем командам чемпионата FIA Формулы 3 по серийному номеру, определенному FIA, чтобы обеспечить равенство и справедливость в распределении.

Компоненты топлива и смазочных материалов

Все автомобили Формулы 3 в настоящее время используют в качестве топлива обычный неэтилированный гоночный бензин (аналогично неэтилированному уличному бензину для коммерческих автомобилей), который является фактическим стандартом в гонках формул третьего уровня с момента появления серии GP3 в 2010 году. Текущий Elf LMS 102 Неэтилированный бензин с октановым числом похож на обычный неэтилированный бензин, но обеспечивает больший пробег, будучи более экологически чистым и безопасным, чем другие виды топлива. ^{[ нужна ссылка ]}. С 2019 года Elf продолжает эксклюзивно поставлять неэтилированное топливо LMS с октановым числом 102, а также смазочные материалы Elf HTX 840 0W-40 для всех автомобилей чемпионата FIA Formula 3.

Двигатель Формулы 2

Двигатель V634 Turbo представляет собой 3,4- литровый (207 кубических дюймов ) двигатель V6 с турбонаддувом, четырехтактным поршневым двигателем с циклом Отто и мощностью 620 л.с., разработанный и изготовленный компанией Mecachrome и обслуживаемый Teos Engineering. Двигатель был представлен в 2017 году вместе с новым шасси Dallara F2 2018. ^{[ 5 ]} Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems в настоящее время поставляет турбокомпрессоры для всех двигателей чемпионата FIA Formula 2. ^{[ 6 ]}

Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двойным верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали, имеет пять крышек коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны - из легированной стали. Электронная система управления двигателем поставляется компанией Magneti Marelli и использует систему зажигания CDI. Смазка двигателя — с сухим картером, охлаждение осуществляется одним водяным насосом.

Совершенно новая система подачи топлива в двигатель представляет собой непосредственный впрыск бензина вместо традиционного электронного непрямого впрыска. Мощность совершенно нового двигателя FIA Формулы 2 была увеличена с 612 до 620 л.с. (с 456 до 462 кВт ; с 620 до 629 л.с. ). Mecachrome продолжит поставлять новые двигатели FIA Формулы 2 начиная с сезона 2018 года и далее. Двигатель Mecachrome V634 Turbo имеет ограничение по частоте вращения до 8750 об/мин и весит до 132 кг (291 фунт ), включая турбонагнетатель. Зажигание двигателя Mecachrome V634 Turbo является революционным цифровым индуктивным способом. Расход ограничителя массового расхода топлива двигателя FIA Formula 2 Championship второго поколения составляет примерно 105 кг / ч (231 фунт /ч).

3,4-литровый двигатель Mecachrome V634 Turbo с одним турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива Mecachrome V6 представляет собой развитие двигателя GP3, который является единственным двигателем, поставляемым для чемпионата FIA Formula 2. С добавлением единственного турбонаддува двигатель прошел строгие динамические испытания перед своим гоночным дебютом. Двигатели Mecachrome V634 Turbo продаются по цене до 67 000 евро за единицу при аренде и восстановлении.

Текущее количество двигателей FIA Формулы 2 второго поколения ограничено одним двигателем на сезон, а срок его службы после ремонта составляет до 8000 километров (5000 миль). Замена двигателя в середине сезона, в том числе во время гоночного уик-энда, запрещена и может привести к штрафу за сессию.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессоры были введены с начала сезона 2018 года . до 1,5 бар (22 фунта на Конфигурация с турбонаддувом имеет одинарный турбонаддув и обеспечивает давление наддува квадратный дюйм). Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems в настоящее время поставляет турбокомпрессоры для всех совершенно новых двигателей чемпионата FIA Formula 2, использующих модель MT134-50120. Предел вращения турбокомпрессора составляет 130 000 об/мин, но не может превышать 125 000 об/мин из-за более низкого давления турбонаддува.

Компоненты топлива и смазочных материалов

Все автомобили Формулы 2 в настоящее время используют в качестве топлива обычный неэтилированный гоночный бензин (аналогично неэтилированному уличному бензину для коммерческих автомобилей), который является фактическим стандартом в гонках формул второго уровня для одноместных автомобилей с момента появления серии GP2 в 2005 году. Текущий Elf LMS 102 Неэтилированный бензин с октановым числом похож на обычный неэтилированный бензин, но обеспечивает больший пробег, будучи экологически чистым и более безопасным, чем этилированное топливо. ^{[ нужна ссылка ]} Начиная с сезона серии GP2 2005 года, Elf продолжает поставлять исключительно неэтилированное топливо LMS с октановым числом 102, а также смазочные материалы Elf HTX 840 0W-40 для всех автомобилей чемпионата FIA Formula 2 благодаря долгосрочному техническому партнерству Mecachrome с Elf.

Двигатель Джинетта LMP1

Гоночный автомобиль Ginetta G60-LT-P1 будет участвовать в гонках категории LMP1. Был разработан обновленный двигатель с прямым впрыском топлива в отличие от оригинального двигателя F2 с впрыском в порт и более крупным вариантом турбонагнетателя. ^{[ 7 ]} Первоначально проектировался с мощностью, близкой к 800 л.с., но в первом выпуске LeMans 24 мощность была значительно снижена для повышения надежности. ^{[ 8 ]}

Двигатель Alpine LMDh

Для гоночного автомобиля Alpine A424 LMDh. Новая версия двигателя V634 DI была разработана компанией Mecachrome при поддержке команды Alpines Viry-Chatillon. ^{[ 9 ]} Новый двигатель со характеристиками выносливости развивает мощность 675 л.с. и имеет красную черту 9000 об/мин. ^{[ 10 ]}

Приложения

Ссылки

^ «Обнародованы технические характеристики двигателя Mecachrome LMP1» . Racer.com . 15 декабря 2017 года . Проверено 12 ноября 2021 г.
^ «Формула 2» . Fiaformula2.com . Проверено 12 ноября 2021 г.
^ «Автомобиль Формулы-3 FIA представлен в Абу-Даби» . Фиа.com . 22 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2021 г.
^ «Mecachrome публикует технические подробности двигателя LMP1» . Dailysportscar.com . Проверено 12 ноября 2021 г.
^ «Серия GP2 стремится к переходу на V6, но не к более широким шинам для автомобиля 2018 года» . Motorsport.com . Motorsport.com . 16 декабря 2016 года . Проверено 13 марта 2017 г.
^ Петрич, Дарьян (23 января 2018 г.). «Технические характеристики: Новая машина F2 2018 года еще никогда не была так близка к F1» . Maxf1.net . Проверено 12 ноября 2021 г.
^ «Поместье для участия в гонках Ginetta LMP1 на WEC 2018» .
^ «Как Джинетта планирует выиграть «24 часа Ле-Мана» 2018 года | Autocar» .
^ https://www.motorsport.com/wec/news/alpine-confident-of-avoiding-le-mans-engine-issue-in-sao-paulo-wec-race/10634622/ ^{[ только URL ]}
^ «Alpine A424 — гибридный гиперкар — Alpine» .

Внешние ссылки

[1] «Обнародованы технические характеристики двигателя Mecachrome LMP1» . Racer.com . 15 декабря 2017 года . Проверено 12 ноября 2021 г.

[2] «Формула 2» . Fiaformula2.com . Проверено 12 ноября 2021 г.

[3] «Автомобиль Формулы-3 FIA представлен в Абу-Даби» . Фиа.com . 22 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2021 г.

[4] «Mecachrome публикует технические подробности двигателя LMP1» . Dailysportscar.com . Проверено 12 ноября 2021 г.

[2018_new_engine-5] «Серия GP2 стремится к переходу на V6, но не к более широким шинам для автомобиля 2018 года» . Motorsport.com . Motorsport.com . 16 декабря 2016 года . Проверено 13 марта 2017 г.

[6] Петрич, Дарьян (23 января 2018 г.). «Технические характеристики: Новая машина F2 2018 года еще никогда не была так близка к F1» . Maxf1.net . Проверено 12 ноября 2021 г.

[7] «Поместье для участия в гонках Ginetta LMP1 на WEC 2018» .

[8] «Как Джинетта планирует выиграть «24 часа Ле-Мана» 2018 года | Autocar» .

[9] ttps://www.motorsport.com/wec/news/alpine-confident-of-avoiding-le-mans-engine-issue-in-sao-paulo-wec-race/10634622/ ^{[ только URL ]}

[10] «Alpine A424 — гибридный гиперкар — Alpine» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]