Тень DN8

Тень DN8
Категория	Формула-1
Конструктор	Теневые гоночные автомобили
Дизайнер(ы)	Тони Саутгейт ; Дэйв Васс
Предшественник	Ду5Б / Ду7
Преемник	DN9
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевый монокок
Осевая колея	Передняя часть: 1473 мм (58,0 дюйма) ; Сзади: 1524 мм (60,0 дюйма)
Колесная база	2718 мм (107,0 дюйма)
Двигатель	Cosworth DFV NA
Передача инфекции	Hewland TL 200 5-ступенчатая механика
Масса	620 кг (1370 фунтов)
Топливо	ФИНА / Валволин
Шины	Гудиер
История соревнований
Известные участники	Теневые гоночные автомобили
Известные драйверы	Том Прайс ; Алан Джонс ; Риккардо Патрезе ; Клэй Регаццони ; Джеки Оливер ; Жан-Пьер Жарье ; Ханс-Йоахим Штук
Дебют	Гран-при Голландии 1976 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Shadow DN8 — автомобиль Формулы-1 , использовавшийся командой Shadow в 1976 , 1977 и сезонах Формулы-1 1978 годов . Управляемый Аланом Джонсом , он выиграл Гран-при Австрии 1977 года , единственную победу Шэдоу на Гран-при.

Разработка

Shadow DN8 был концептуализирован Тони Саутгейтом до того, как он покинул команду и присоединился к Team Lotus . Затем Дэйв Васс завершил работу по проектированию. Он отличался низкой монококовой ванной с модными радиаторами и масляным радиатором, расположенным в носовой части (но который позже был перенесен). Первоначально предназначенный для начала сезона 1976 года, из-за нехватки средств после ухода основного спонсора UOP в прошлом году DN8 дебютировал только в конце года, на Гран-при Голландии . В 1976 году был произведен только один DN8, и только к третьей гонке следующего сезона пилотам стали доступны два DN8. ^{[ 2 ]}

Саутгейт вернулся в команду летом 1977 года, и это побудило к разработке DN8; Шасси было уменьшено за счет переделки водяного и масляного радиаторов ко второй половине сезона. ^{[ 3 ]}

История гонок

После квалификации третьим в руках Тома Прайса , DN8 финишировал четвертым в своей первой гонке года на Гран-при Голландии 1976 года . После обещания этой первой гонки он снова стал бегуном в полузащите до конца сезона. Это продолжалось и в начале сезона Формулы-1 1977 года . После того, как Прайс погиб во время Гран-при Южной Африки , команда пригласила Алана Джонса на замену. ^{[ 2 ]} Джонс финишировал по очкам в Монако и Бельгии и одержал победу на Гран-при Австрии , заняв 14-е место в таблице. Большую часть гонки он бежал вторым и унаследовал лидерство, когда Джеймса Ханта возникла проблема с двигателем. у машины ^{[ 1 ]} Джонс финишировал третьим в Италии и четвертым в Канаде и Японии с 22 очками и 7-м в турнирной таблице чемпионата пилотов. ^{[ 2 ]}

Ренцо Зорзи его заменил Риккардо Патрезе . показал себя очень медленным, и после пяти гонок ^{[ 2 ]} Патрезе совместил второе место в Shadow со своими обязанностями в Формуле 2, а Джеки Оливер , Артуро Мерцарио и Жан-Пьер Жарье время от времени заменяли его. ^{[ 3 ]} Патрезе набрал очко, заняв шестое место на Гран-при Японии . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

DN8 оставался в эксплуатации в начале сезона Формулы-1 1978 года у новых пилотов команды, Ханса Штука и Клея Регаццони . Регаццони финишировал пятым в Бразилии , но оба гонщика не смогли пройти квалификацию на следующую гонку в Южной Африке . Shadow DN9 был представлен на следующей гонке для использования Штуком, а Регаццони получил свой DN9 на следующей гонке. ^{[ 3 ]}

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
1976	Теневые гоночные автомобили	Косворт DFV V8	Г		ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	БЕЛ	МОЙ	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	олень	Япония		10 *	8-е место
1976	Теневые гоночные автомобили	Косворт DFV V8	Г	Том Прайс												4	8	11	Верно	Верно		10 *	8-е место
1977	Теневые гоночные автомобили	Косворт DFV V8	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	МОЙ	БЕЛ	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ	Япония	23 ^	7-е место
				Том Прайс	Северная Каролина		Верно
				Ренцо Зорзи			Верно	Верно	Верно
				Алан Джонс				Верно	Верно	6	5	17	Верно	7	Верно	1	Верно	3	Верно	4	4
				Риккардо Патрезе						9	Верно		Верно	Верно	10		13	Верно		10	6
				Джеки Оливер								9
				Артуро Мерцарио												Верно
				Жан-Пьер Жарье															9
1978	Теневые гоночные автомобили	Косворт DFV V8	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	МОЙ	БЕЛ	ESP	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ		6 °	11-е
				Ганс Штук	17	Верно	DNQ
				Клэй Регаццони	15	5	DNQ	10

* 7 очков, набранных в 1976 году, были получены с DN5B.
^ 1 очко, набранное в 1977 году, было получено с DN5B.
° 4 очка, набранные в 1978 году, были получены с DN9.

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1
1977	Теневые гоночные автомобили	Косворт DFV V8	Г		РПЦ
1977	Теневые гоночные автомобили	Косворт DFV V8	Г	Джеки Оливер	5

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Статистика Ф1. «Тень DN8» . Проверено 3 декабря 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Я, 1986, стр. 101-1. 233–234
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ходжес, 2001, с. 210

Ссылки

Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966–1985 годов . Ричмонд, Суррей, Великобритания: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376 .
Ходжес, Дэвид (2001). Автомобили Гран-при от А до Я. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1861263392 .

[StatsF1-1] Jump up to: ^а ^б ^с Статистика Ф1. «Тень DN8» . Проверено 3 декабря 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[Nye-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Я, 1986, стр. 101-1. 233–234

[Hodges-3] Jump up to: ^а ^б ^с Ходжес, 2001, с. 210

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]