Волк WR1

Вольф WR1-4
	WR1 продемонстрирован в Barber Motorsports Park в 2010 году.
Категория	Формула-1
Конструктор	Уолтер Вольф Рэйсинг
Дизайнер(ы)	Харви Постлетуэйт
Преемник	Волк WR5
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевый монокок с двигателем как полностью нагруженным элементом.
Осевая колея	Передняя часть: 1410 мм (56 дюймов) ; Сзади: 1524 мм (60,0 дюйма)
Колесная база	2616 мм (103,0 дюйма)
Двигатель	Ford Cosworth DFV 2993 куб.см (182,6 куб.дюйма), 90° V8 , без наддува , среднерасположенный .
Передача инфекции	Hewland FGA 400 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Масса	585 кг (1290 фунтов)
Топливо	ОТЛИЧНО
Смазочные материалы	Кастрол
Шины	Гудиер
История соревнований
Известные участники	Уолтер Вольф Рэйсинг
Известные драйверы	Джоди Шехтер ; Кеке Росберг
Дебют	Гран-при Аргентины 1977 года.
	nb Если не указано иное, все данные относятся к ; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Wolf WR1 — автомобиль Формулы-1, построенный для сезона 1977 года командой Walter Wolf Racing . Всего было выпущено четыре экземпляра автомобиля. Первым, завершенным задолго до начала сезона, стал WR1. Были построены еще две идентичные машины: WR2 , финишировавший раньше первой гонки; и WR3 , готовый в марте 1977 года. В конце сезона с небольшими доработками была выпущена четвёртая машина, WR4 , а WR1 был переделан аналогичным образом для 1978 года . ^{[ 2 ]} Оригинальным автомобилем управлял исключительно будущий чемпион мира 1979 года из Южной Африки Джоди Шектер в 1977 году. WR3 и WR4 также управлялись будущим чемпионом мира Кеке Росбергом в сезоне 1978 года.

История дизайна и соревнований

В сезоне Формулы-1 1976 года канадец Уолтер Вольф купил 60% команды Frank Williams Racing Cars , согласившись оставить предыдущего владельца Williams в качестве менеджера. Однако Уильямс покинул команду перед началом сезона 1977 года, чтобы сформировать свою новую команду Williams Grand Prix Engineering . Запустив в 1976 году переименованный Hesketh 308C , Вольфу теперь нужно было построить собственную машину, наняв для этой работы группу талантливых дизайнеров во главе с Харви Постлетуэйтом , который работал в Hesketh Racing . WR1 стал первым автомобилем команды, построенным самостоятельно, и он произвел мгновенное впечатление, когда Шектер одержал победу на своем дебюте на Гран-при Аргентины 1977 года . Южноафриканец выиграл еще две гонки: престижный Гран-при Монако и домашнюю гонку команды в Канаде , причем все на шасси WR1. В итоге он закончил чемпионат на втором месте. В целом WR1 был самым успешным из трех шасси, использовавшихся в 1977 году: он участвовал в десяти из 17 гонок, одержав все три победы и один лучший круг. Шектер проехал еще один быстрый круг на Гран-при Японии в WR3 и один поул в WR2 в Хоккенхайме . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

С появлением в 1978 году граунд-эффекта машина устарела даже в переработанной конфигурации WR4 и использовалась лишь в некоторых гонках. WR3, а затем и WR4 были переданы Теодору Расингу для их нового рекрута Кеке Росберга , который финишировал на машине лишь одну из своих гонок на Гран-при Германии 1978 года . Шектер еще раз финишировал на подиуме в WR1 на Гран-при Монако 1978 года . В середине сезона дизайн WR1 был заменен новым Wolf WR5 . ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
1977	Уолтер Вольф Рэйсинг	WR1 WR2 WR3		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	МОЙ	БЕЛ	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ	Япония	55	4-й
1977	Уолтер Вольф Рэйсинг	WR1 WR2 WR3	Джоди Шехтер	1	Верно	2	3	3	1	Верно	Верно	Верно	Верно	2	Верно	3	Верно	3	1	10	55	4-й
1978	Уолтер Вольф Рэйсинг	WR1 WR4		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	МОЙ	БЕЛ	ESP	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ		24 ¹	5-е место
			Джоди Шехтер	10	Верно	Верно	Верно	3
			Бобби Рахал																Верно
	Теодор Расинг	WR3 WR4	Кеке Росберг											10	Северная Каролина	Верно	ДНПК

¹4 очка были набраны с помощью WR1-4, остальные очки были набраны с помощью WR5-6 .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Волк WR1» . statsf1.com . Проверено 6 декабря 2015 г.
^ «Гонки водяных волков» . Журнал Motor Sport (декабрь 1977 г.): 27.
^ «Волк WR2» . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 г.
^ «Волк WR3» . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 г.
^ «Волк WR4» . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 г.
^ Мелиссен, Воутер. «Вольф WR1 Косворт» . Ultimatecarpage.com . Проверено 6 декабря 2015 г.
^ Джонс, Брюс, изд. Энциклопедия Формулы 1 (на немецком языке). Берлин. п. 104. ИСБН 3328008489 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Внешние ссылки

Профиль автомобиля

[stats-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Волк WR1» . statsf1.com . Проверено 6 декабря 2015 г.

[mmm-2] «Гонки водяных волков» . Журнал Motor Sport (декабрь 1977 г.): 27.

[3] «Волк WR2» . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 г.

[4] «Волк WR3» . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 г.

[5] «Волк WR4» . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 г.

[6] Мелиссен, Воутер. «Вольф WR1 Косворт» . Ultimatecarpage.com . Проверено 6 декабря 2015 г.

[7] Джонс, Брюс, изд. Энциклопедия Формулы 1 (на немецком языке). Берлин. п. 104. ИСБН 3328008489 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]