1978 г. Гран -при Австралии

1978 г. Гран -при Австралии
1978 г. Гран -при Австралии
Второй раунд чемпионата австралийского водителя 1978 года
Подробности расы
Дата	10 сентября 1978 года
Официальное имя	Xliii Гран -при Австралии Гран -при
Расположение	Sandown International Motor Racing Circuit , Мельбурн , Виктория , Австралия
Курс	Постоянный гоночный зал
Длина курса	3,100 км (1,926 миль)
Расстояние	49 кругов, 148,8 км (92,448 миль)
Погода	Солнечный
Положение полюса
Водитель	Джон МакКормак ;
Время	1'00.9
Самый быстрый круг
Водитель	Грэм МакРей
Время	1'01.9
Подиум
Первый	Грэм МакРей ;
Второй	Джон Бриггс ;
Третий	Питер Эдвардс ;

Гран -при Австралии 1978 года была авторитетной гонкой, открытой для автомобилей, соответствующих австралийской Формуле 1 , ^{[ 2 ]} (обычно называют автомобилями Формулы 5000 ). Он был проведен 10 сентября 1978 года в Международной автокартовой трассе Sandown в Виктории , Австралия . ^{[ 1 ]}

Это был сорок третьего Гран -при Австралии, который проводился, и это был золотой юбилей AGP с первым в 1928 году . Он также удвоился как второй раунд чемпионата австралийского водителя 1978 года .

Краткое содержание

Квалификация

Джон МакКормак начал с полюса в своем McLaren M23 вместе с Киви Грэм МакРей в своем собственном спроектировании и построенном McRae GM3, в комплекте с уникальной прозрачной перспективной кабиной, позволяющей людям видеть McRae на работе в машине. Перед началом команды МакКормака обнаружили в прогреве, что прокладка в квалификации взорванной головки привела к повреждению головок цилиндров Leyland 5,0 л, но у меня не было времени заменить ее, поэтому Маккормак начинал под облаком. Верн Шуппан квалифицировал свою команду Ansett Elfin MR8 3 -й время, равное времени McRae с Лолой Алана Гамильтона и Джона Дэвисона, завершающих 5 лучших отборочных.

Ян Адамс не практиковался в своем Lola T330 , но ему было разрешено начать гонку с задней части сетки.

Раса

McRae выиграл старт и никогда не шел, несмотря на замедление на стартовой/финишной линии, чтобы подтвердить флаг «плохого спортивного мастерства» за то, что он не замедлил достаточную прошедшую аварию Coopers на 22 круга и вращение на углу дороги Данденонг (ход 7 на старом Circuit) на круге 32. Во время аварии Купера McRae расширил свой лидерство над Джоном Дэвисоном и Верном Шуппаном более чем на половину длины почти 1 км спереди прямо, так как другие замедлились для желтых флагов, где McRae не привели к Плохой флаг спорта для McRae.

Альфредо Костанцо был первым, кто ушел на пенсию на 5 -м круге, когда он проиграл 2 -ю передачу в Кевина Бартлетта запасной Lola T400B , в то время как МакКормак ушел с ума от своего McLaren с 3 -го места с отломком прокладки головы на 6 -м круге.

McRae выиграл 49 кругов на двух кругах от Джона Бриггса, управляя более старой моделью Matich A51 Repco-Holden , с Питером Эдвардсом в 332 Lola T332 3-й. Самый быстрый гоночный круг McRae 1: 01,9 (средняя скорость 180,29 км/ч или 112 миль в час) также была самым быстрым кругом гонки.

Гонка была омрачена несколькими авариями с двумя водителями, доставленными в больницу. На 22-м круге Гарри Купер сломал несколько ребра и сильно сломал ногу в аварии 250 км/ч в Ротмане, поднимаясь на спину, полностью разрушив его саморазривленный эльфийский MR8 в процессе. Простым объяснением Купера о катастрофе было то, что «что -то сломалось», посылая его скользящим в сторону вдоль старого забора, который отделял гоночную трассу от лошадиной трассы. Спустя пять кругов его третий товарищ по команде Верн Шуппан запутался с бывшим Аланом Джонсом Лола T332 2-го занятия Джон Дэвисон в 1-м ходе, и ему пришлось уйти в отставку с повреждением, оставив обе машины команды Ansett Elfin с тяжелым повреждением. Авария также увидела, как Дэвисон ушел на пенсию с его машиной с повреждением терминала всего через несколько мгновений в Холден -Корнер (ход 2). Затем, оставив оставшееся 3 круга, Алан Гамильтон сильно разбил свой Lola T430 в старый мост Dunlop, проходящий через высокую скоростную дорогу на главную прямую. Автомобиль врезался в основание моста и была разорвана во двоих с телом Гамильтона, выставленным в передней части машины, когда он все еще был привязан к своему месту (к счастью, на этот раз водители прислушивались к желтым флагам и медленно проходили через сцену, как Гамильтон и и То, что осталось от его машины, отскочило на гоночную трассу). Гамильтон был без сознания и был доставлен в больницу с незначительными травмами головы и некоторыми сломанными костями, но продолжал полное выздоровление.

Классификация

Квалификация

Поступок ^{[ 3 ]}	Нет ^{[ 1 ]}	Водитель ^{[ 3 ]}	Машина ^{[ 3 ]}	Участник ^{[ 1 ]}	Который ^{[ 3 ]}	Зазор ^{[ 3 ]}
1	1	Джон МакКормак	McLaren M23 / Leyland 5.0l V8	J McCormack	1:00.9	—
2	2	Грэм МакРей	McRae Gm3 Chevrolet 5.0l V8	Томсон Моторные аукционы	1:01.3	+0.4
3	11 ^{[ 3 ]}	Верн Шуппан	Elfin MR8 Chevrolet 5.0l V8	Наемная команда Эльфин	1:01.3	+0.4
4	19	Алан Гамильтон	Lola T430 Chevrolet 5.0l V8	Porsche Cars Australia	1:02.0	+1.1
5	24	Джон Дэвисон	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	Ranger Truck Rentals	1:02.3	+1.4
6	10	Крис Милтон	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	Shellsport	1:03.3	+2.4
7	3	Кевин Бартлетт	Brabham BT43 Chevrolet 5.0l V8	Томсон Моторные аукционы	1:03.5	+2.6
8	40	Час Тэлбот	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	C Talbot	1:04.0	+3.1
9	15	Терри Хук	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	T Хук	1:04.7	+3.8
10	84	Альфредо Костанцо	Lola T400B Chevrolet 5.0l V8	Auto Sprint Motors	1:04.8	+3.9
11	33	Джон Бриггс	Matich A51 Repco Holden 5.0l V8	John Roberts Motors Pty Ltd	1:04.8	+3.9
12	5	Питер Миддлтон	Elfin MR5 Repco Holden 5.0l V8	P Миддлтон	1:07.0	+6.1
13	12	Гарри Купер	Elfin MR8 Chevrolet 5.0l V8	Наемная команда Эльфин	1:09.1	+8.2
14	21	Питер Эдвардс	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	Shellsport	1:10.2	+9.3
15	98	Барри Синглтон	Chevron B24 Chevrolet 5.0l V8	Barry Singleton Motors Pty Ltd	1:12.2	+11.3
16	4	Гари Дамбрелл	McRae GM1 Chevrolet 5.0l V8	Гонка Wynne о проверке трения	1:12.7	+11.8
17	34	Колин Тренгроув	Lola T330 Chevrolet 5.0l V8	Trengrove Racing Cars	1:22.7	+21.8
18	14	Бронвин Тейлор	Matich A50 Repco Holden 5.0l V8	Бронвин Тейлор	1:39.3	+38.4
19	18	Ян Адамс	Lola T330 Chevrolet 5.0l V8	Я Адамс	DNP

Раса

Поступок ^{[ 3 ]}	Нет ^{[ 1 ]}	Водитель ^{[ 3 ]}	Машина ^{[ 3 ]}	Участник ^{[ 1 ]}	Круги ^{[ 3 ]}	Время ^{[ 3 ]}
1	2	Грэм МакРей	McRae Gm3 Chevrolet 5.0l V8	Томсон Моторные аукционы	49	52M 45,2 с
2	33	Джон Бриггс	Matich A51 Repco Holden 5.0l V8	John Roberts Motors Pty Ltd	47
3	21	Питер Эдвардс	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	Shellsport	45
4	5	Питер Миддлтон	Elfin MR5 Repco Holden 5.0l V8	P Миддлтон	43
5	3	Кевин Бартлетт	Brabham BT43 Chevrolet 5.0l V8	Томсон Моторные аукционы	42
6	18	Ян Адамс	Lola T330 Chevrolet 5.0l V8	Я Адамс	39
7	15	Терри Хук	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	T Хук	37
Верно	19	Алан Гамильтон	Lola T430 Chevrolet 5.0l V8	Porsche Cars Australia	46	Несчастный случай
Верно	98	Барри Синглтон	Chevron B24 Chevrolet 5.0l V8	Barry Singleton Motors Pty Ltd
Верно	24	Джон Дэвисон	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	Ranger Truck Rentals	27	Несчастный случай
Верно	11 ^{[ 3 ]}	Верн Шуппан	Elfin MR8 Chevrolet 5.0l V8	Наемная команда Эльфин	27	Несчастный случай
Верно	12	Гарри Купер	Elfin MR8 Chevrolet 5.0l V8	Наемная команда Эльфин	22	Несчастный случай
Верно	10	Крис Милтон	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	Shellsport	18
Верно	40	Час Тэлбот	Lola T332 Chevrolet 5.0l V8	C Talbot
Верно	4	Гари Дамбрелл	McRae GM1 Chevrolet 5.0l V8	Гонка Wynne о проверке трения
Верно	1	Джон МакКормак	McLaren M23 Leyland 5.0l V8	J McCormack	6	Прокладка головы
Верно	84	Альфредо Костанцо	Lola T400B Chevrolet 5.0l V8	Auto Sprint Motors	5	Коробка передач
DNS	34	Колин Тренгроув	Lola T330 Chevrolet 5.0l V8	Trengrove Racing Cars
DNS	14	Бронвин Тейлор	Matich A50 Repco Holden 5.0l V8	Б Тейлор

Примечания

Позиция на шесте: Джон МакКормак - 1: 00.9 ^{[ 3 ]}
Самый быстрый круг: Грэм МакРей - 1: 01.9 ^{[ 4 ]}
Средняя скорость победителя: 172,76 км/ч (107,35 миль в час) ^{[ 3 ]}

Пост -гоночная выставка

После гонки McRae был награжден The Lex Davison Trophy за победу от пятикратного чемпиона мира Хуана Мануэля Фангио , заявив, что в его короткой речи победы он никогда не думал, что когда -либо встретится с мистером Фангио, и что он верит, что это была большая честь, чем честь выиграв свой 3 -й AGP. После этого Фангио трехкратный чемпион мира Австралии, Джек Брэбхэм , Боб Джейн, управляющий масерати , и бывший гонщик стал дилером Холдена Билла Паттерсона, водителя с Купером , провели энергичную демонстрацию на три круга с Фангио и Брэбхэмом, выявляющими и поменявшись во многих раз. Фангио ехал на Mercedes-Benz W196 , который он участвовал в гонках в 1954 и 1955 годах , в то время как Брэбхэм (еще не сэр Джек) управлял V8 Propco Brabham BT19 , в котором он выиграл чемпионат мира 1966 года . Брэбхэм «выиграл» демонстрацию, опередив Фангио, с Паттерсоном и Джейн на некотором расстоянии на 3 -м и 4 -м. ^{[ 5 ]}

67-летний Фангио был приглашен на встречу организатором гонки, чтобы продемонстрировать его Mercedes. Однако великий мужчина заявил, что не продемонстрирует своего чемпионата мира, выигравшего Мерседес, он собирался участвовать в гонках. Фангио также намеревался проехать в футболке, как в дни Формулы-1 , но ему пришлось соответствовать правилам безопасности о обнаруженных частях тела и носил полный набор белых комбинезон, хотя ему было разрешено использовать свои старые очки и Херби Johnson Racing Helmet.

Несмотря на то, что Хуан Мануэль Фангио не участвовал в соревнованиях в течение 20 лет, все еще оставался владельцем полной лицензии FIA Super .

Самым быстрым кругом демонстрации был 1: 21,6 от Джека Брэбэма, почти на 20 секунд медленнее, чем самый быстрый круг McRae для Гран -при.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Официальная сувенирная программа, Сандаун, 10 сентября 1978 года, стр. 79
^ Условия для австралийских названий, 1978 г. Руководство по моторным видам спорта, стр. 84–86
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не Уилсон, Стюарт (1986). "1978". В Говарде, Грэм (ред.). Официальная история из 50 гонов Гран-при Австралии . Гордон, Новый Южный Уэльс: R & T Publishing. С. 416–424. ISBN 0-9588464-0-5 .
^ Австралийский ежегодник конкуренции № 8, стр. 96
^ 1978 Гран -при Австралии - Фангио против Брэбхама

Предшествует 1977 г. Гран -при Австралии	Гран -при Австралии 1978	Преуспевает 1979 г. Гран -при Австралии

[Sandown-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Официальная сувенирная программа, Сандаун, 10 сентября 1978 года, стр. 79

[CAMS_1978-2] Условия для австралийских названий, 1978 г. Руководство по моторным видам спорта, стр. 84–86

[Wilson-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не Уилсон, Стюарт (1986). "1978". В Говарде, Грэм (ред.). Официальная история из 50 гонов Гран-при Австралии . Гордон, Новый Южный Уэльс: R & T Publishing. С. 416–424. ISBN 0-9588464-0-5 .

[ACY-4] Австралийский ежегодник конкуренции № 8, стр. 96

[5] 1978 Гран -при Австралии - Фангио против Брэбхама

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]