Филипп Этанслен

Филипп Этанслен
Филипп Этанслен
	Этанслен на Гран-при Марны 1933 года.
Рожденный	Филипп Жан Арман Этанслен ; 28 декабря 1896 г. ; Руан , Нижняя Сена , Франция
Умер	13 октября 1981 г. (84 года) ; Нейи-сюр-Сен , ; О-де-Сен , Франция
Чемпионские титулы
	Крупные победы ; 24 часа Ле-Мана ( 1934 )
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Французский
Активные годы	1950 – 1952
Команды	Talbot-Lago (работает и не работает), Maserati (не работает)
Записи	12
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Великобритании 1950 года.
Последняя запись	Гран-при Франции 1952 года.
чемпиона автомобиля Карьера
	1 забег за 1 год
Лучшая отделка	23-е место (ничья) ( 1936 )
Первая гонка	1936 года Кубок Вандербильта ( Вестбери )
24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	1934 , 1938
Команды	Чинетти
Лучшая отделка	1-й ( 1934 г. )
Класс побеждает	1 ( 1934 )

Филипп Жан Арман Этанслен (28 декабря 1896 — 13 октября 1981) — французский автогонщик , победитель гонки « 24 часа Ле-Мана» 1934 года . Он выступал в основном на трассах Гран-при и был одним из первых гонщиков Формулы-1 . ^{[ 1 ]}

Биография

Этанслен родился в Руане , Нижней Сене , в Нормандии , зимой работал торговцем, а летом участвовал в гонках на автомобилях. ^{[ 2 ]}

Жена Этанслена, Сюзанна, была начальником его экипажа . Трое их детей были помещены в школу в Руане, пока пара путешествовала по гонкам по всему миру. Сюзанна общалась с Этансленом посредством французского языка жестов, пока он мчался по автостраде. ^{[ нужна ссылка ]} Сюзанна рассказала репортеру, что Этаселен купила гоночную машину, чтобы отпраздновать рождение второго ребенка, Жанны Алисы. Он не собирался участвовать в гонках на машине, а просто использовал ее для удовольствия, катаясь по сельской местности. Однажды пара разогнала его до скорости 125 миль в час (201 км/ч). После двух лет любительского вождения Этанслен решил принять участие в гонках. ^{[ 3 ]}

Этанслен начал участвовать в гонках на капере Bugatti в 1926 году, участвуя в местных соревнованиях и восхождениях на холмы . ^{[ 4 ]} Его первой победой стала Гран-при Марны в Реймсе в 1927 году. ^{[ 4 ]} в том же году он записал третий гол на Кубке Флорио в Сен-Брие . ^{[ 4 ]} Он повторил свою победу в Реймсе в 1929 году, опередив Зенелли и своего друга Марселя Леу , опередив Bugatti на подиуме . ^{[ 4 ]} Этанселен одержал победу на Гран-при де ла Боль и Антиба Призе Генерального совета . ^{[ 4 ]}

По прозвищу «Пхи-Пхи». ^{[ 4 ]} Этанслен также принес Bugatti победу на Гран-при Алжира 1930 года , за которой последовала домой Леу. На Формулы Либре Гран-при Франции он победил Генри Биркина и Bentley выиграл в Гренобле трассу Дофин , заняв третье место в Лионе . ^{[ 4 ]}

Этанслен начал сезон 1931 года на Bugatti, опередив Чайковского на Гран-при Касабланки в Анфе . ^{[ 4 ]} Он выиграл трассу Circuit d'Esterel Plage в Сен-Рафаэле . «Для крупных соревнований по правилам Формулы Либре продолжительность должна составлять 10 часов», — поделился он с Леу. Они выбыли из Италии и Франции Гран-при . После того, как Этанслен перешел на Alfa позже в том же году, он занял четвертое место в Гран-при Марны и выиграл четырехчасовой Гран-при Дьеппа , опередив Bugatti Чайковского и Эрла Хоу Delage . К нему добавились победы в Гренобле и Гран-при Комменжа в Сен-Годенсе . ^{[ 4 ]}

Хотя Этанселен был лучшим капером, в 1932 году он постоянно проигрывал заводским командам , заработав только одну победу - Гран-при Пикардии в Перонне . ^{[ 4 ]}

В 1933 году «Альфа» Этанслена едва не проиграла 19-й ежегодный конкурс. ^{[ 5 ]} при Франции Гран- (организуется Французским автомобильным клубом на автодроме Монлери). ^{[ нужна ссылка ]} недалеко от Парижа ^{[ 5 ]}) после "бешенства" ^{[ 4 ]} соревновался с Джузеппе Кампари , Maserati потеряв лидерство на последнем круге забега на 500 км (310 миль). ^{[ 5 ]} Тем не менее, Этанслен выиграл второй подряд Гран- при Пикардии , преодолев «грозный» результат. ^{[ 4 ]} Раймонд Зоммер и занял второе место после столь же грозного Тацио Нуволари на Гран-при Нима , одержав победу над Жан-Пьером Вимилем Марны на Гран-при . ^{[ 4 ]}

Новая формула 750 килограммов принесла победные «Серебряные стрелы» и Mercedes Auto Union . Этанслен пересел на Maserati 8CM , ^{[ 4 ]} заработал вторые места в Касабланке, Монтрё и Ницце , а также одержал победу в Дьеппе. Он делил Alfa с Луиджи Чинетти, чтобы выиграть Ле-Ман . ^{[ 4 ]}

он занял лишь третье место Сезон 1935 года Этанслен был не лучше: в Тунисе . Он устроил Рудольфа Караччиолы тяжелую борьбу с Mercedes в Монако на маленьком 3,7-литровом Maserati, но у него возникли проблемы с тормозами, и он занял четвертое место. ^{[ 4 ]} Управляя Maserati за команду Subalpina, он также попал в эффектную аварию на Гран-при Швейцарии в Берне: его машина перевернулась и загорелась, но травм он не получил.

Выйдя на один из новых 4,4-литровых автомобилей Maseratis в 1936 году, он уступил немецким участникам и выбыл из соревнований почти в каждом соревновании. Он выиграл только Гран-при По , и то «при скромном сопротивлении». ^{[ 4 ]} Он преодолел 100 кругов за 3 часа 21 минуту 22 секунды. ^{[ 6 ]} В октябре Этанслен квалифицировался шестым на Кубок Вандербильта , который проходил на дистанции 300 миль (480 км) недалеко от Вестбери, штат Нью-Йорк , после квалификационного пробега на 20 миль (32 км). ^{[ 7 ]} на гоночной трассе Рузвельта на Лонг-Айленде . ^{[ 3 ]} Он финишировал ААА . девятым в гонке, санкционированной ^{[ 8 ]}

Этанслен не участвовал в гонках в 1937 году, вернувшись в 1938 году исключительно для того, чтобы разделить новый Талбот с Чинетти в Ле-Мане, но не одержал победы. В 1939 году он поставил своего Talbot третьим в По, после Германа Ланга и Манфреда фон Браухича . Он также занял четвертое место на Гран-при Франции . ^{[ 4 ]}

Этанслен примет участие в первой послевоенной автогонке во Франции, не сумев финишировать в Булонском лесу на Alfa. ^{[ 4 ]} Ему не удавалось получить ни одного из редких новых гонщиков до 1948 года, когда он купил 4½-литровый Talbot и поставил его вторым на Гран-при Альби после Луиджи Виллорези на Maserati.

В сезоне 1949 года он занял вторые места на Гран-при Марселя (Фанхио), Гран-при Европы в Монце ( Альберто Аскари ) и Гран-при Чехословакии в Брно ( Питеру Уайтхеду на Ferrari ). Кроме того, он выиграл Гран-при Парижа в Монлери . ^{[ 4 ]}

Этанслен участвовал в двенадцати Гран-при Формулы-1 чемпионата мира, дебютировав 13 мая 1950 года. В общей сложности он набрал три чемпионских очка. Его пятое место на Гран-при Италии 1950 года сделало его самым старым гонщиком, когда-либо набиравшим чемпионские очки, рекорд, установленный в первом сезоне чемпионата мира, который сохраняется более 70 лет спустя.

В 1953 году Этанслен занял третье место на Гран-при Руана и на гонке « 12 часов Касабланки» и решил завершить карьеру. ^{[ 4 ]} Правительство Франции наградило его Орденом Почетного легиона в знак признания его вклада в автогонки на протяжении четырех десятилетий.

Этанслен сохранил интерес к гонкам, время от времени появляясь в исторических гонках до 1974 года. ^{[ 4 ]}

Он умер в Нейи-сюр-Сен в 1981 году.

Результаты карьеры в автоспорте

Заметные карьерные победы

Гран-при Алжира 1930 года.
Гран-при Ла Боль 1929 года
Гран-при Комменжа 1929, 1931 гг.
Трасса Дофине 1930, 1931 гг.
Гран-при Франции 1930 года.
Гран-при Дьеппа 1931 года
Гран-при Марны 1929, 1933 гг.
Гран-при По 1930, 1936 гг.
Гран-при Пикардии 1932, 1933 гг.
Гран-при Реймса 1927, 1929 гг.
Трасса Эстерель-Бич, 1931 год.
24 часа Ле-Мана 1934 года.

Результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	ЭДГ	оч
1931	г-н Леу	Бугатти Т51	Бугатти 2.3 L8	ОНА Верно	ОТ Верно	БЕЛ					24-е	21
1932	г-н Леу	Альфа Ромео Монца	Альфа Ромео 2.3 L8	ОНА	ОТ Верно	ДАВАТЬ					16-е	21
1935	Субальпийская конюшня	Мазерати 6C-34	Мазерати 3.7 L6	МОЙ 4	ОТ	БЕЛ		СУИ Верно			13-е место	46
		Мазерати 6C-34	Мазерати 3.3 L6				ДАВАТЬ Верно
		Мазерати V8RI	Мазерати 4.8 V8						ОНА Верно	ESP
1936	П. Этанцелин	Мазерати V8RI	Мазерати 4.8 V8	МОЙ Верно	ДАВАТЬ	СУИ Верно	ОНА				18-е	28
1938	Талбот Даррак	Талбот T150C	Талбот 4.5 L6	ОТ Верно	ДАВАТЬ	СУИ	ОНА				24-е	29
1939	Автомобили Talbot-Darracq	Талбот, доктор медицинских наук	Талбот 4.5 L6	БЕЛ	ОТ 4	ДАВАТЬ	СУИ				16-е	28
Источник: ^{[ 9 ]}

Результаты Великих испытаний после Второй мировой войны

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5
1948	Филипп Этанслен	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	МОЙ	СУИ	ОТ Верно	ОНА 8
1949	Филипп Этанслен	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Великобритания 5		СУИ 4	ОТ Верно	ОНА 2
1949	Автомобили Talbot-Darracq	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6		БЕЛ Верно
Источник: ^{[ 10 ]}

Результаты чемпионата мира среди водителей FIA

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	МЦД	оч
1950	Филипп Этанслен	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Великобритания 8	МОЙ Верно	500	СУИ Верно			ОНА 5		18-е	3
	Автомобили Talbot-Darracq	Талбот-Лаго T26C-DA						БЕЛ Верно
	Филипп Этанслен	Талбот-Лаго T26C-DA							ОТ 5 ^†
1951	Филипп Этанслен	Талбот-Лаго T26C-DA	Талбот 23CV 4,5 L6	СУИ 10	500	БЕЛ Верно	ОТ Верно	Великобритания	ДАВАТЬ Верно	ОНА	ESP 8	Северная Каролина	0
1952	Команда Бандейрантес	Мазерати A6GCM	Мазерати А6 2.0 L6	СУИ	500	БЕЛ	ОТ 8	Великобритания	ДАВАТЬ	ВНИЗ	ОНА	Северная Каролина	0
Источник: ^{[ 11 ]}

^† Обозначает общий диск с Эженом Шабу.

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1934	Луиджи Чинетти	Луиджи Чинетти	Альфа Ромео 8С 2300	3.0	213	1-й	1-й
1938	Луиджи Чинетти	Луиджи Чинетти	Талбот Т26	5.0	66	ДНФ	ДНФ
Источник: ^{[ 12 ]}

Ссылки

^ «Мемориал автоспорта – Филипп Этанслен» . Мемориал автоспорта . Проверено 22 марта 2023 г.
^ «Лучшие гонщики мира соревнуются за 60 000 долларов в гонке за кубок», Washington Post , 12 октября 1936 г., стр. X15.
^ Jump up to: ^а ^б «Vite! Vite! К победе, или-», Эдвардсвилл, Иллинойс Intelligencer , 13 марта 1939 г., стр.5.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Твайт, Майк. «Этанселин: двадцать лет за рулем», Норти, Том, главный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 6, стр. 616.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Кампари выигрывает автогонку в Париже», The New York Times , 12 июня 1933 г., стр. 22.
^ «Выигрывает Гран-при», Олеан, New York Times Herald , 2 марта 1936 г., стр.13.
^ «Нуволари возглавляет квалификацию автогонок», Washington Post , 8 октября 1936 г., стр. X19.
^ «Филипп Этанслен» . www.champcarstats.com . Проверено 23 марта 2024 г.
^ «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2017 г.
^ «Филипп Этанслен – Биография» . Журнал «Моторспорт» . Проверено 29 августа 2018 г. .
^ «Филипп Этанслен – Вовлеченность» . СтатистикаF1 . Проверено 24 августа 2018 г.
^ «Все результаты Филиппа Этанслена» . Racingsportscars.com . Проверено 24 августа 2018 г.

Спортивные позиции
Предшественник Раймонд Соммер Тацио Нуволари	Победитель гонки «24 часа Ле-Мана». 1934 С: Луиджи Чинетти	Преемник Джонни Хиндмарш Луис Фонтес

[mem-1] «Мемориал автоспорта – Филипп Этанслен» . Мемориал автоспорта . Проверено 22 марта 2023 г.

[driver-2] «Лучшие гонщики мира соревнуются за 60 000 долларов в гонке за кубок», Washington Post , 12 октября 1936 г., стр. X15.

[pit-3] Jump up to: ^а ^б «Vite! Vite! К победе, или-», Эдвардсвилл, Иллинойс Intelligencer , 13 марта 1939 г., стр.5.

[Twite-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Твайт, Майк. «Этанселин: двадцать лет за рулем», Норти, Том, главный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 6, стр. 616.

[Times-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Кампари выигрывает автогонку в Париже», The New York Times , 12 июня 1933 г., стр. 22.

[6] «Выигрывает Гран-при», Олеан, New York Times Herald , 2 марта 1936 г., стр.13.

[7] «Нуволари возглавляет квалификацию автогонок», Washington Post , 8 октября 1936 г., стр. X19.

[8] «Филипп Этанслен» . www.champcarstats.com . Проверено 23 марта 2024 г.

[9] «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2017 г.

[10] «Филипп Этанслен – Биография» . Журнал «Моторспорт» . Проверено 29 августа 2018 г. .

[11] «Филипп Этанслен – Вовлеченность» . СтатистикаF1 . Проверено 24 августа 2018 г.

[12] «Все результаты Филиппа Этанслена» . Racingsportscars.com . Проверено 24 августа 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Победители «24 часов Ле-Мана»
Nine-time	Tom Kristensen
Six-time	Jacky Ickx
Five-time	Derek Bell Frank Biela Emanuele Pirro
Four-time	Sébastien Buemi Yannick Dalmas Olivier Gendebien Henri Pescarolo
Three-time	Woolf Barnato Rinaldo Capello Luigi Chinetti Marcel Fässler Brendon Hartley Hurley Haywood Phil Hill Al Holbert André Lotterer Klaus Ludwig Allan McNish Kazuki Nakajima Benoît Tréluyer Marco Werner
Two-time	Fernando Alonso Earl Bamber Timo Bernhard Tim Birkin Ivor Bueb Romain Dumas Ron Flockhart Jean-Pierre Jaussaud Gérard Larrousse JJ Lehto Manuel Reuter André Rossignol Raymond Sommer Hans-Joachim Stuck Gijs van Lennep Jean-Pierre Wimille Alexander Wurz
One-time	Aïello Alboreto Amon Ara Attwood Baldi Bandini Barilla Barth Benjafield Benoist Bianchi Bloch Blundell Bouchut D. Brabham G. Brabham Brundle Calado Chaboud Clement Cobb Conway Davis de Courcelles Dickens Duff Dumfries Duval Étancelin Fontés Foyt Frère Fuoco Gachot Gené Giovinazzi González Gregory Guichet Gurney Hamilton Hawthorn Hélary Herbert Herrmann G. Hill Hindmarsh Hirakawa Howe Hülkenberg Jani Johansson Jones Kidston Kobayashi Krages Lagache Lammers Lang Léonard Lieb López Marko Martini Mass McLaren Mitchell-Thomson Molina J. Nielsen N. Nielsen Nuvolari Oliver Ortelli Pier Guidi Pironi Riess Rindt Rockenfeller Rodríguez Rolt Rondeau J. Rosier L. Rosier Rubin Salvadori Sanderson Scarfiotti Schuppan Sekiya Shelby Smith Tandy Trémoulet Trintignant Vaccarella Veyron Walker Wallace Warwick Weidler Whitehead B. Whittington D. Whittington Winkelhock

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	France BnF data