Сухопутный автомобиль

Оверленд Авто Компания
Компания Уиллис-Оверленд
	Фабрика Willys-Overland - открытка 1915 года
Тип компании	Производство автомобилей
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1903 год ; 121 год назад
Основатель	Клод Э. Кокс
Несуществующий	1926 год ; 98 лет назад
Судьба	Слияние
Преемник	Виллис-Оверленд
Штаб-квартира	Индианаполис, Индиана и Толедо, Огайо
Ключевые люди	Клод Э. Кокс, Дэвид М. Пэрри , Джон Норт Уиллис , Кларенс А. Эрл

39 ° 45'32 "с.ш. 86 ° 10'36" з.д. / 39,758764 ° с.ш. 86,176673 ° з.д. / 39,758764; -86,176673

Overland Automobile Company — американский производитель автомобилей в Толедо, штат Огайо . Это была компания-основатель Willys-Overland и один из первых массовых производителей автомобилей. ^[1]

История

Подразделение Overland Automobile было основано в Терре-Хот, штат Индиана , Клодом Э. Коксом, когда Чарльз Миншалл из Standard Wheel Company решил расширить производство автомобилей. Компания Standard Wheel была основным поставщиком колес для транспортной отрасли. Кокс, недавний выпускник Политехнического института Роуза , в 1903 году разработал малолитражку с бензиновым двигателем . ^[2]^[1]

Малолитражка Кокса представляла собой усовершенствованную конструкцию с двигателем с водяным охлаждением мощностью 5 л.с. вертикальным одноцилиндровым , установленным спереди под капотом , а не под сиденьем, что было обычной практикой. Он отличался искровым зажиганием и двухскоростной планетарной коробкой передач, управляемой ножной педалью. В 1903 году было построено 11 экземпляров по цене 595 долларов (что эквивалентно 20 177 долларам в 2023 году), а в 1904 году их количество увеличилось вдвое до 23, когда двухцилиндровый был представлен двигатель мощностью 16 л.с. двигатель. Клод Кокс продолжил разработку, добавив к 1905 году четырехцилиндровый , валовой привод вместо цепи и рулевое колесо вместо румпеля. ^[1]

В 1905 году Standard Wheel перенесла производство Overland в Индианаполис, штат Индиана , но решила оставить производство автомобилей и продала Overland Клоду Коксу за 8000 долларов, что эквивалентно 271 289 долларам в 2023 году. Дэвид М. Парри стал инвестором с 51% акций и основал Overland Auto Company . Наземное производство теперь находилось в пристройке завода по производству багги Парри. Сейчас производится две модели, в 1905 году из-за переездов было произведено всего 37 автомобилей, а в 1906 году производство увеличилось до 47, все они были проданы Джону Норту Уиллису , автодилеру в Эльмире, штат Нью-Йорк . ^[2]

Паника 1907 года привела к банкротству Дэвида Пэрри, включая потерю его дома. К 1910 году он достаточно поправился, чтобы основать компанию Parry Auto Company . Дж. Н. Уиллис прибыл в Индианаполис, чтобы защитить свои инвестиции, и в конечном итоге взял на себя управление Overland Auto Company. ^[2]^[1]

В 1908 году контроль над Overland был приобретен JN Willys, и ему удалось увеличить производство в том же году до 467 Overlands. Overlands была рационализирована до одной конструкции четырехцилиндрового автомобиля мощностью 24 л Компания . собственный лабораторный бизнес (ныне Testek, Inc.) в Детройте . В 1909 году фабрика Поуп-Толедо была куплена, и Оверленд переехал в Толедо. ^[2]^[1]

Производство продолжало расти, и компания Overland оставалась в тройке крупнейших производителей автомобилей в США до 1919 года. В 1912 году она была переименована в Willys-Overland Company . Модели Overland расширяли свое присутствие на автомобильном рынке средней ценовой категории до 1917 года, когда был объявлен новый Overland за 500 долларов (что эквивалентно 11 891 доллару в 2023 году), который бросит вызов модели T Ford. Катастрофическая забастовка отложила внедрение до 1919 года, когда его цена составила 845 долларов (что эквивалентно 14 850 долларам в 2023 году) с электрическим освещением и автозапуском. Willys переделал этот автомобиль на модели Blue Bird и Red Bird, что помогло Willys-Overland вернуться к своей силе после приемки. Willys-Overland продолжал использовать марку Overland до 1926 года, когда она стала называться Overland Whippet, а затем Willys Whippet. ^[2]^[1]

Модели

Год	Модель
1903	Модель 13
1904	Модель 13, Модель 15
1905	Модель 15, Модель 17, Модель 18
1906	Модель 16, Модель 18
1907	Модель 22
1908	Модель 24
1909	Модель 30, Модель 31, Модель 32, Модель 34
1910	Модель 38, Модель 40, Модель 41, Модель 42
1911	20 л.с., 25 л.с., 30 л.с., 40 л.с.
1912	Модель 58, Модель 59, Модель 60, Модель 61

СМИ

Модель 83, выпускавшаяся с 1915 по 1916 год.
Логотип на радиаторе 1910 года.
Том МакКелви на своем гоночном автомобиле Overland перед Гран-при Америки 1915 года в Сан-Франциско.
DJ Харкнесс за рулем спортивного автомобиля Overland, 1920–1929 гг.
Модель 59Т, 1912 год.
1909 г., наземная автомобильная реклама.
Объявление. из «Индианаполис Стар», 27 ноября 1910 г.
Эдвард Дж. Нейлор ремонтирует шину на Overland Touring Car 1913 года, округ Блю-Эрт, Миннесота.

Одно из наиболее необычных применений Overland произошло в 1911 году, когда Милтон Ривз использовал модель 1910 года для создания своего восьмиколесного Octo-Auto , своего восьмиколесного автомобиля.

Последний остаток автомобильной империи Overland остался в виде кирпичей с надписью «Overland» в дымовой трубе завода в Толедо , который когда-то составлял ядро автомобильной империи Willys. Но это название вернулось, когда DaimlerChrysler (ныне Fiat Chrysler Automobiles ) представила название Overland для пакета отделки Jeep Grand Cherokee с 2002 по настоящее время (кроме 2005 модельного года) . Значок представляет собой воссозданную табличку с названием Overland начала двадцатого века.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .

Внешние ссылки

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[:1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .

[1]

[2]