Виллис

Willys - Overland Motors

Завод Willys в Толедо, штат Огайо , c. 1915
Тип компании	Частный
Промышленность	Автомобиль
Основан	31 мая 1908 года
Основатель	Джон Виллис
Несуществующий	1953 ( 1953 )
Судьба	Объединен в кайзер джип
Преемник	Кайзер Джип
Штаб -квартира	Толедо, штат Огайо , Вошник
Продукция	Автомобили Внедорожные транспортные средства
Бренды	Джип Мб
Дочерние компании	Curtiss Airplane and Motor Company (1917–1920) Overland Automobile

Виллис (произносится / ˈ w ɪ l ɪ s / , "Уиллис" ) была маркой , используемой Willys -Overland Motors , американской автомобильной компанией, основанной John North Willys . Он был наиболее известен своим дизайном и производством мировой войны Второй военных джипов (MBS), Willys M38 и M38A1 военных джипов, а также гражданских версий (Jeep CJS) , а также брендинг военного сленга «Jeep» в «Военный сленг » в « (Универсальный)   Джип Марк.

История

Ранняя история

Оверлочная модель 1923 года, сделанная Виллис-Оверлэнд, "Redbird"

Моторная сборка в здании 90, Willys Overland Plant, Толедо, Огайо, 1920

В 1908 году Джон Виллис купил Overland Automotive Division of Standard Wheel Company и в 1912 году переименован в Itlys -Overland Motor Company. С 1912 по 1918 год Виллис был вторым по величине производителем автомобилей в Соединенных Штатах после Ford Motor Company .

В 1913 году Willys приобрела лицензию на строительство двигателя Charles Yale Knight , рукавого которое он использовал в автомобилях с табличкой именной таблички . В середине 1920-х годов Виллис также приобрел компанию FB Stearns в Кливленде продолжить производство роскошного автомобиля Stearns-Stick и предположил также .

Джон Виллис приобрел компанию Electric Auto-Lite в 1914 году, а в 1917 году сформировал корпорацию Willys, чтобы выступить в качестве его холдинговой компании . В 1916 году она приобрела компанию Russell Motor Car Company в Торонто , Онтарио , а также к Curtiss Airplane and Motor Company в Буффало, штат Нью -Йорк , к 1917 году, новым процессовым снаряжением , а в 1919 году приобрела завод Duesenberg Motors Company в Элизабет, штат Нью -Джерси . Завод в Нью -Джерси был заменен новым, более крупным объектом в Индианаполисе и должен был стать местом производства для нового Виллис шесть на соседнем месте, но депрессия 1920–21 года привела корпорацию Виллис на колени. Банкиры чтобы наняли Уолтера П. Крайслера, разобраться в беспорядке, и первой моделью была «Виллис шесть», считавшихся инженерной катастрофой. У Крайслера было три автомобильных инженера: Оуэн Скелтон , Карл Брир и Фред Зедер (позже прозвали трех мушкетеров ) начинают работу над новым автомобилем, обычно называемым Chrysler Six .

Чтобы собрать деньги, необходимые для погашения долга, многие из активов Willys Corporation были поставлены на аукцион. Завод Элизабет и прототип Chrysler Six были проданы Уильяму С. Дюранту , а затем в процессе создания новой третьей империи. Завод построил низкую звезду Дюранта , в то время как прототип Chrysler Six был существенно переработан, чтобы стать кремнем 1923 года .

Уолтер Крайслер и три инженера, которые работали над Chrysler Six, все перешли на Максвелл - Чалмерс , где они продолжили свою работу, в конечном итоге запустив Chrysler Six в январе 1924 года. (В 1925 году автомобильная компания Maxwell стала корпорацией Chrysler .)

Эра депрессии

Знак из сухопутного белья 1928 года

Доля компании Willys-Overland, выпущенная 28 сентября 1928 г.

Дилер Willys - Overland в 388 East 5th Street, Texarkana, Arkansas, c. 1948

В 1926 году Виллис -Оверланд представил новую линию небольших автомобилей под названием Виллис -Оверланд Уиппет. В экономической депрессии 1930 -х годов ряд автомобильных брендов Willys колебался. Stearns-night был ликвидирован в 1929 году. Производство Whippet закончилось в 1931 году; Его модели были заменены виллис шесть и восемь. Производство Willys-night закончилось в 1933 году. Была также версия Whippet, которая также называлась Willys-Six C-113 (отражая его колесную базу в дюймах). Это не был успешным продаж, с строительством всего 198 единиц. Этот автомобиль был поднят International Harvester , который установил свой собственный двигатель 213-кубик дюйма и предложил его в 1933 году в качестве международного D-1.

В 1932 году Уорд М. Канадей, который начиная с 1916 года сделал рекламу для компании, прежде чем стать работником, работавшим полный рабочий день, взял на себя роль председателя. Он помог провести компанию через ее текущую прием .

В настоящее время Виллис решил очистить доски и произвести две новые модели-4-цилиндровые Willys 77 и 6-цилиндровый Willys 99-но, поскольку фирма снова была на грани банкротства, только 77 пошли в производство. Он был вынужден продать свою канадскую дочернюю компанию, сами по себе в слабой финансовой форме, и начал массовую реорганизацию. Только основная сборочная установка и некоторые небольшие фабрики оставались собственностью Willys -Overland. Другие активы были проданы новой холдинговой компании, которая арендовала некоторые свойства обратно в WO. Таким образом, материнская компания смогла уехать из шторма.

В 1936 году компания Willys -Overland Motor была реорганизована как Willys -Overland Motors.

В 1937 году Виллис перепроектировал 4-цилиндровую модель. Он приобрел полуразмерное тело с наклонным ветровым стеклом, фарами, встроенными в крылья, и цельный, округлый капюшон, поперечный шарнир сзади.

В 1939 году модель 39 имела гидравлические тормоза Lockheed, двухдюймовую колесную базу до 102 дюймов и улучшенный 134 сделал четырехцилиндровый двигатель с мощностью увеличилась с 48 до 61 л.с. Модель 39 продавалась как сухожилия и как Виллис -Верленд, а не как Виллис.

В 1929 году компания построила фабрику, которая построила транспортные средства, расположенные на 6201 Randolph Street, Commerce, California . Во время Второй мировой войны заводские авиационные сборы для Lockheed Hudson бомбардировщиков . Когда война закончилась, завод возобновил автомобильное производство и стала одним из двух мест, которые создали первый CJ2A, а также Willys Aero. Фабрика была закрыта в 1954 году. В настоящее время расположение занято распределительным центром Prologis Eaves.

Джип

Виллис -Оверланд был одним из двух участников, когда армия Соединенных Штатов искала автопроизводителя, который мог бы начать быстрое производство легкого разведывательного автомобиля на основе дизайна американского Бантама .

В 1938 году Джозеф У. Фрейзер присоединился к Виллис из Крайслера в качестве исполнительного директора. Он увидел необходимость улучшить 4-цилиндровый двигатель фирмы, чтобы справиться с злоупотреблением, которому будет подвергаться автомобиль. Эта цель была блестяще достигнута инженером главным инженером- Делмаром «Барни» , который хотел

Двигатель, который может развивать 15 лошадиных сил при 4400 об / мин и работать в течение 150 часов без сбоя. Он начал с двигателя, который развил 48 лошадиных сил при 3400 об / мин и мог работать непрерывно в течение двух -четырех часов ... Барни Росу два года, чтобы усовершенствовать свой двигатель, целым комплексом пересмотров, который включал более близкие допуски, допуски более жесткие сплавы, алюминиевые поршни и маховик уменьшены в весе с пятидесяти семи до тридцати одного фунта.

Производство Willys MB , более известное как Jeep , началась в 1941 году, разделяемое между Willys, Ford и American Bantam . В этом году было произведено 8 598 единиц и 359 851 единицы до окончания Второй мировой войны . Willys -Overland занял 48 -е место среди корпораций США по стоимости военных договоров во время Второй мировой войны. В общей сложности было изготовлено 653 568 военных джипов.

Происхождение названия «Jeep» неизвестно и обсуждается в течение многих лет. Некоторые люди считают, что «джип» - это фонетическое произношение общей ролики, из «общего назначения», которое использовалось в рамках официальной номенклатуры армии. Первым задокументированным использованием слова «джип» было название персонажа Юджина джипа в комиксе Попай , известного своими сверхъестественными способностями ( например , ходьба по стенам). Это было также название небольшого трактора, поставленного в армию США Миннеаполис-Молином в 1937 году. Каким бы ни был источник, название застряло и 13 февраля 1943 года Willys -Overland подала заявку на товарную марку об использовании термина «Jeep» в патентное управление США. После нескольких отрицания патентного управления и апелляций Willys -Overland, торговый знак «Jeep» был наконец присужден компании 13 июня 1950 года.

Виллис также построил 1292 планера для Loon JB-2 .

Послевоенная борьба

После войны Виллис не возобновил производство своих моделей пассажирских автомобилей, вместо этого решив сконцентрироваться на джипах и на основе джипов. Первым послевоенным продуктом Willys был CJ-2A , MB, лишенная явно военных особенностей, особенно отключения освещения , и с добавлением задней двери.

Первоначально Виллис изо всех сил пытался найти рынок для транспортного средства, впервые пытаясь продать его главным образом в качестве альтернативы фермерскому трактору . Тракторы не хватало, не выходя из производства во время войны. Тем не менее, продажи «Агри-джип» никогда не взлетал, главным образом потому, что он был слишком легким, чтобы обеспечить адекватный черновик.

CJ-2A был одним из первых гражданских транспортных средств, которые были оснащены полным приводом от фабрики, и он приобрел популярность среди фермеров, ранчо, охотников и других, которые нуждались Полем

1947 Willys Jeep Station Wagon

В 1946 году, через год после введения CJ-2A, Willys произвела универсальный универсал Willys «Jeep» на основе того же двигателя и трансмиссии, с четким влиянием укладки от J-2A Jeep. В следующем году появился коммунальный грузовик "Jeep" с полным приводом. В 1948 году универсал был доступен в четырехколесном приводе, что делает его предком всех спортивных автомобилей .

Виллис планировал повторно выйти на рынок пассажирских автомобилей в 1947 году с седаном Willys 6–70. Его название было получено из-за того, что он был приведен в действие 6-цилиндровым двигателем, который производил 70 л.с. 6–70 рекламировался как «первый фондовый автомобиль» в Америке, который предлагал независимую подвеску на всех четырех колесах, но он никогда не входил в производство.

В 1948 году, под контрактом от армии США, Виллис произвел небольшой четырехколесный автомобиль с полным коммунальным обслуживанием под названием «Бродяга джунглей» , который превратился в утилиту M274 1 ~ 2 -тонный автомобиль.

Позже Виллис выпустил джип M38 для армии США и продолжил CJ серию гражданских джипов . Одним из вариаций был Jeepster , который поставлялся с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем, но только с двухколесным приводом к задней части.

1950 -е годы

В 1952 году Виллис снова въехал на рынок автомобилей с новым компактным автомобилем, Willys Aero . Сначала доступно только в виде двухдверного седана, он был доступен с головки L - L-головы шестицилиндровым двигателем . Экспортные рынки могут получить аэро с четырехцилиндровым двигателем. Четырехдверный седан и двухдверный хардтоп были добавлены для 1953 года вместе с моделями такси. Автомобили Aero называли жаворонками, крылом, соколом, тузом или орелом в зависимости от года, двигателя и уровня отделки, за исключением небольшого производственного пробега в последний год (1955) с моделями, называемыми пользовательскими и бермудскими. Тела для Willys Aero были предоставлены корпорацией Murray Body , которая также сделала тела для недолговечного самолета Гудзона . Также в 1952 году CJ-3B Jeeps пошли в производство. К 1968 году более 155 000 были проданы.

В 1953 году Kaiser Motors приобрела Willys -Overland и изменила название компании на Willys Motor Company. В том же году производство автомобиля Kaiser была перенесена из Уиллоу -Эн, штат Мичиган, на завод Виллис в Толедо, штат Огайо. Хотя производство Jeep было устойчивым, продажи автомобилей Willys и Kaiser продолжали падать.

Бразильская эпоха

Виллис-Верланд создал свои бразильские операции в 1953 году, незадолго до поглощения Кайзера-Фразера. Инструменты для Aero отправились в Бразилию, где в 1960 году он вошел в производство. джипа называется сельским, и французская Renault Dauphine . маленькая машина Кроме того, был составлен о том, чтобы создать компанию под названием Chrysler-Willys Do Brasil SA, чтобы построить Plymouth Savoy 1956 года и грузовик Dodge There, В надежде воспользоваться «бразильскими», созданными в пользу полномочий. Виллис предпринял значительные усилия, чтобы предстать перед бразильской компанией, даже продав большую часть своей компании бразильским акционерам, чтобы предотвратить возможную националистическую негативную реакцию и получить право на различные государственные стимулы.

Дофин с маленьким хвостом был результатом связи Кайзера Renault и был произведен Willys Do Brasil с 1959 по 1968 год. Виллис-Оверланд была одной из первых компаний, которая вышла на рынок автомобилей бразильского пассажира, и их ранняя запись первоначально окупилась , с продажами в 1954 году, когда Виллис стал автомобилем, продавающим один, продавец. Распределенная семейством Гетулио Варгаса ближайшего советника Освальдо Аранха также помог, и Виллис -Оверланд достиг 52% доли бразильского пассажирского автомобиля в 1959 году. Виллис занимал долю рынка около 30% в Бразилии с 1960 по 1966 год, что в последний год в качестве независимой, в основном принадлежащей Бразилии компания.

Виллис вышел на бразильский рынок в надежде компенсировать их сокращающийся рынок и потери дома. Однако, в отличие от случаев аргентинских операций Kaiser, которые по существу были разработаны вокруг рук, Виллис построил очень современное растение с нуля в Бразилии. Первоначальное обещание заключалось в создании автомобилей для экспорта в Соединенные Штаты, но такая ситуация никогда не осуществлялась. Однако к концу 1961 года бразильские джипы, построенные в Бразилии, стали экспортироваться в Чили . Виллис расширился до обнищавшего северо -востока Бразилии в начале 1960 -х годов, когда они построили сборочный завод для джипа в штате Пернамбуко .

В 1962 году Виллис начал строить французский альпийский A108 как Willys Interlagos. Он был произведен до 1966 года и был первым бразильским спортивным автомобилем. Это был также автомобиль, в котором многие бразильские гонщики разрезали зубы, в том числе такие великие люди, как Эмерсон Фиттипальди . Виллис также спроектировал и продемонстрировал более крупный спортивный автомобиль под названием «Капета» (дьявол) в 1964 году, оснащенный 2,6-литровым шестицилиндровым аэро двигателем. В 1965 году Виллис-Оверланд-До Бразил и Рено начали сотрудничать на новом переднем приводе, который называется «Проект М» и предназначен для замены стареющего дофина. Разработанный параллельно с Renault 12 , который он оживил, автомобиль в конечном итоге увидел свет как Ford Corcel . Ранние Корселс имели «Виллис» в стекле, а линия Корселя (которая продолжалась в производстве до 1997 года, как Ford Pampa ) всегда показывала свое французское происхождение в своих характерных колесах с тремя болтами. В 1967 году Форд проявил контрольный интерес к Кайзеру и тем самым получил контроль над Willys -Overland Do Brasil.

Aero Itamaraty продолжалась в производстве до начала 1970-х годов, в последние годы ношения «Ford" Ford ". Производство дофина закончилось в 1968 году, но Willys сельский/пикап и его производные были построены как Ford F-75 до 1983 года. Единственное визуальное отличие состоит в том, что у автомобилей после 1970 года есть задница с «Ford», а не «джип». в нем. Военная версия пикапа Jeep была названа F-85.

В Америке компания уже изменила свое название в 1963 году на Kaiser-Jeep корпорацию ; Имя Виллис исчезло после этого.

Наследие

Kaiser-Jeep был продан American Motors Corporation (AMC) в 1970 году, когда Kaiser Industries решила покинуть автомобильный бизнес. После продажи AMC использовал двигатели, которые он разработал для других своих автомобилей в моделях Jeep для повышения производительности и стандартизации производства и обслуживания.

Renault приобрел крупную долю в AMC в 1979 году и взял на себя работу компании, выпустив серию CJ до 1986 года. Chrysler приобрел AMC в 1987 году после того, как CJ уже был заменен Jeep Wrangler (также известным как YJ и позже TJ ) Полем Jeep Marque, принадлежащий Daimlerchrysler, а затем Fiat Spa и Stellantis , производит джип -автомобили в новом комплексе Толедо .

Daimlerchrysler представила название сухожилия для пакета отделки на джипе Grand Cherokee 2002 года . Значок - это воссоздание сухопутной таблички с начала двадцатого века.

В 2014 году торговая марка Willys была приобретена итальянской Carrozzeria Viotti , декларацией Emanuele Bomboi (глава дизайна Viotti). Carrozzeria Viotti вместе с Fabbrica Italiana Maggiora, представленной на автосалоне Bolgna 2014 The Willys AW 380 Berlineta, концептуального автомобиля, вдохновленного оригинальными Willys Interlagos, собранными Willys в Бразилии под лицензией французской альпийской. Viotti и Maggiora планируют выпустить автомобиль в ограниченном тире и перезапустить Willys Marque.

Stellantis вновь вновь назвал название Willys в качестве тримины для Jeep Gladiator пикапа в начале 2020 -х годов.

Гонки

Купе и пикапы очень популярными 1933–1936 гг. Были . Самым известным будет Willys 77 1933 года . Только 12 800 были проданы в 1933 году, 13 234 в 1934 году, 10 644 в 1935 году (включая новую панельную доставку ), и 30 825 в последний год компании, что сделало его головоломкой, почему она стала популярной: это не было ни дешевым, ни обильным.

После того, как компания возродилась, купе, седаны и пикапы в 1937–1942 годах были снова популярны среди Hot Rodders и Gasser Teams, и, опять же, сравнительно низкому производству оставляют необъяснимым, почему они привлекли столько внимания. Купе Ollie Olsen's Wil-A-Meaner 1940 года (управляемое Бобом "Rapid" Dwyer) выиграл титул NHRA Nationals Nations Nationals.

Список транспортных средств

Виллис

• Виллис 77 (1933–1936)
• Виллис четыре
• Виллис шесть
• Willys-Six C-113 Truck (1931–1932)
• Виллис восемь
• Уиллис-Найт (1914–1933)
• Willys Americar (1940-1942)
• Виллис с 1940-194?
• Стернс-Найт
• Виллис Аэро
• также много ранних автомобилей с номерами моделей

Сухопутный

• Малышка сухожилия
• Overland Whippet (1926–1931)
• Сухопутный четыре
• Overland 59T (1911–1912)
• Сухопутный шесть
• Overland 90
• Заземление 91
• Заземление 93
• Заземление 39
• Также много ранних автомобилей с номером модели

Аэро-Уиллс

• Aero-Willys JT (1951)
• Aero-Willys Wing (1952)
• Aero-Willys Scout (1953)
• Аэро-Willys Lark (1952–1954)
• Aero-Willys Ace (1952–1954)
• Aero-Willys Falcon (1953)
• Aero-Willys Eagle (1952–1954)
• Aero-Willys 2600 (1963)
• (1960–1969 с Фордом Бразилии)
• Aero Willys (Brooks Stevens´design)

Виллис -Верленд

• Willys-Overland Jeepster , 1948–1951, 19,132 построено (Толедо, Огайо, построенный)
• Виллис Дофин (1959–1965), лицензирован из Renault. 23 887 произведенных ( Бразилия )
• Виллис Гордини (1962–1968), более мощный дофин, лицензированный от Renault. 41 045 произведенных (Бразилия)
• Aero-Willys (1960–1971) 99 621. (Бразилия)
• Willys Itamaraty (1966–1971) 17 216 произведенных. (Бразилия)
• Willys Interlagos (1961–1966), лицензировано от Renault/Alpine. 822 произведено. (Бразилия)
• Willys Itamaraty Executive (лимузин) (1966–1969). 27 произведено. (Бразилия)
• Виллис -Верленд Кроссли (Великобритания)

Джипы

• Willys MA (оригинальная концепция Jeep)
• Willys MB (1941–1945) 335 531 произведено.
• Willys CJ-2 (1944–1945)
• Willys CJ-2A (1946–1949)
• Willys Wagon (1946–1965) 300 000 произведенных.
• Willys CJ-3A (1949–1953).
• Willys Pickup (1947–1965) изготовлены 200 000.
• Willys Jeep FC (1956–1965) производится 30 000.
• Willys M38 (1951–1952) 61 423 произведенных.
• Willys CJ-3B (1952–1968) производится 155 000.
• Willys M38a1 (1952–1957)
• Willys CJ-5 Позднее Jeep CJ5 (1954–1983).
• Сельский джип (1960–1969) или Ford Rural (1970–1977) (Бразилия)
• Willys Jeep Pickup (1960–1969) или Ford F-75 (1970–1983) (Бразилия)
• Виллис Корво (1977–1977) (Чили)

Обозначения типа телосложения

• Бермудские острова - обозначение Hardtop, 1955

Галерея

Рекламные объявления

• 
  Реклама Willys Knight 1918 года - «Мотор клапана рукава» - Syracuse Herald, 8 мая 1918 г.
• 
  1920 Willys - Knight Advertion

Транспортные средства

• 
  Willys Six 97 4-дверный седан 1931
• 
  Willys Six 4-дверный седан 1931
• 
  Willys 6 1931 Sport Coupe
• 
  Willys 77 4-дверный седан 1936
• 
  Шипп 4-дверный седан
• 
  Whippet Model 96A Touring 1929
• 
  1930 Whippet 96A седан
• 
  Whippet Model 96 Coach 1927
• 
  1922 Willys-Night Model 20 в Петерсенском автомобильном музее
• 
  Построенный на заказ 1940 г. Виллис Родстер выставлен в маленьком Белом доме
• 
  Willys Overland 4-дверный седан (Модель 39) 1939: В этом примере есть тело, построенное в Австралии , , Холденом которое отличается от американской модели, имея дополнительное окно за задней дверью

• 
  Overland Model 38 Roadster 1910
• 
  Overland Model 46 Torpedo Roadster 1911
• 
  Overland Model 82 Touring 1915
• 
  Overland Model 91 Touring 1922
• 
  Overland Model 91 Touring 1923

• 
  Аэро-Уиллс
• 
  Бразильский аэроист 1960
• 
  Willys FC150 Truck 1963

• 
  1957 Willys Pickup (четырехколесный привод)
• 
  A Willys MB , более известный как Jeep , на выставке военных автомобилей, Мемориальный музей военных действий, Ньюпорт Ньюс, Вирджиния, 24 сентября 2006 г.
• 
  1969 Willys Ford Itamaraty

Смотрите также

• Карл Брир
• Список несуществующих производителей автомобилей

Внешние ссылки

• История компании Willys Company
• Дофин Виллис на дофиномании
• Больше ссылок и информации
• Реестр Willys - Overland - Knight - Реестр старинных транспортных средств все еще работает
• Willys Models в Бразилии