Кайзер Джип

Кайзер Джип

Раньше	Уиллис Моторс (1953–63)
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Кайзер Моторс Виллис-Оверленд
Основан	1953
Несуществующий	1970 год ( 1970 )
Судьба	Выкуплен American Motors в 1970 году.
Преемник	Джип АМ Генерал АМЦ
Ключевые люди	Стивен А. Жирар младший (президент)
Продукты	Грузовики Автомобили Военная техника Внедорожники

Kaiser Jeep возник в 1953 году в результате слияния Kaiser Motors , независимого производителя легковых автомобилей, базирующегося в Уиллоу-Ран , штат Мичиган , с Толедо, штат Огайо базирующейся в компанией Willys-Overland, .

компания Willys-Overland была В какой-то момент перед Второй мировой войной вторым по величине производителем автомобилей в США после Ford , но в 1930-е годы их состояние пошло на убыль. Willys выжил во время войны, получив основной контракт на постройку американских джипов времен Второй мировой войны для американских и союзных вооруженных сил. С 1945 года компания Willys сосредоточилась почти исключительно на продаже автомобилей марки Jeep , как гражданских, так и коммерческих, а также правительственных и военных джипов.

Для Кайзера бренд Jeep и его модели считались жемчужинами в короне после слияния с Willys-Overland. В 1955 году компания Kaiser свернула все линейки легковых автомобилей Kaiser и Willys, а компания Kaiser (первоначально все еще называвшаяся Willys Motors) полностью сосредоточилась на продукции Jeep на большинстве рынков. В 1963 году компания объединила все корпоративные холдинги под названием Kaiser Jeep Corporation, отказавшись от названия Willys.

После этого American Motors Corporation (AMC) провела переговоры с Kaiser Jeep о покупке компании. Сделка была завершена в 1970 году, и Kaiser Jeep стала «Jeep Corporation», дочерней компанией, находящейся в полной собственности AMC.

История

Компания Willys-Overland, основанная Джоном Нортом Уиллисом , добилась успеха в производстве автомобилей. В какой-то момент Willys-Overland была вторым по величине производителем автомобилей в США после Ford , но в 1930-е годы их успех пошел на убыль. Willys извлек выгоду из производства во время Второй мировой войны , выиграв основной контракт на производство Willys MB. Джипы грузоподъемностью 1 ⁄ 4 ‑тонны для вооруженных сил США и союзников на максимальной мощности завода. Willys также почти сразу начал продвигать термин «Jeep» через рекламу, подав заявку на регистрацию товарного знака в 1943 году и получив товарный знак «Jeep» в 1950 году. С 1945 года Willys сосредоточился почти исключительно на продаже транспортных средств под маркой Jeep , гражданских и коммерческих, а также а также служебные и военные джипы для правительства (США).

В то время как Джозеф В. Фрейзер , ранее бывший президентом Willys-Overland, покинул Kaiser-Frazer ок. В 1950 году финансы Генри Дж. Кайзера в конечном итоге привели к тому, что он больше не мог конкурировать с признанными производителями легковых автомобилей в США, но он увидел ценность в линейке Jeep Willys. Таким образом, Кайзер добился слияния Kaiser Motors и Willys, состоявшегося в 1953 году, и активы были объединены в Kaiser-Willys Corporation. Willys-Overland сначала была переименована в Willys Motors, а затем и на следующие десять лет.

В 1955 году компания Kaiser свернула производство легковых автомобилей Kaiser и Willys и отправила штампы в Аргентину , где совместное предприятие с аргентинской государственной компанией Industrias Kaiser Argentina (IKA) продолжало производить автомобили до 1977 года, когда Renault к власти пришла .

Новые модели эпохи Кайзера

Под руководством Кайзера компания Jeep представила фургоны Forward Control и революционный Wagoneer, которые предлагали беспрецедентный комфорт и доступные (роскошные) опции в сочетании с серьезными внедорожными возможностями.

Под названием «Willys Motors» линейка грузовиков на базе Jeep продолжилась в Соединенных Штатах, включая серию CJ (гражданский Jeep), полностью стальной Willys Jeep Wagon (универсал) и Jeep Forward Control FC-150 и FC-170. модели, которые были представлены в 1957 году. В 1962 году Willys представила Jeep Wagoneer как модель 1963 года, которая заменила универсалы Jeep в стиле 1940-х годов. Разработанный промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом , Wagoneer (позже известный как Grand Wagoneer) будет производиться с неизменной основной архитектурой еще два десятилетия после покупки Jeep компанией AMC в 1970 году – до 1991 года – и его часто называют первым настоящим внедорожником. автомобиль (внедорожник) . Кроме того, в 1962 году был представлен оригинальный Jeep Gladiator , который заменил предыдущий, а Брукс Стивенс разработал Willys Jeep Truck. полноразмерный пикап

В рамках общего стремления объединить все свои корпоративные холдинги под именем Kaiser в 1963 году компания изменила название Willys Motors на Kaiser Jeep Corporation.

В 1967 году компания Kaiser Jeep возродила Jeepster (концептуально; автомобиль был совершенно новым, хотя и во многом основанным на Willys Jeepster ), который производился Willys-Overland с 1948 по 1950 год. Он был доступен в трех моделях (родстер, кабриолет и пикап) и оказался умеренно популярным ( см. Jeepster Commando ).

American Motors Corporation (AMC), стремясь расширить линейку своей продукции, несколько раз вступала в переговоры с руководителями Kaiser о намерении приобрести компанию. Сделка была завершена в 1970 году, и Kaiser Jeep стала «Jeep Corporation», дочерней компанией, находящейся в полной собственности AMC.

Корпорация Chrysler, в свою очередь, приобрела AMC в 1987 году, опять же (как и в случае слияния Kaiser-Willys), главным образом для бренда Jeep.