Национальная автомобильная компания

Национальная автомобильная компания
Тип компании	Производство автомобилей
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1900 ; 124 года назад
Основатель	Артур С. Ньюби
Несуществующий	1923 год ; 101 год назад
Судьба	Консолидированный
Преемник	Ассоциированные автомобильные промышленности
Штаб-квартира	Индианаполис, Индиана , Соединенные Штаты
Продукты	Автомобили
Объем производства	23,558 (1901-1924)

National Motor Vehicle Company была американским производителем автомобилей в Индианаполисе, штат Индиана , между 1900 и 1924 годами. Один из ее президентов, Артур К. Ньюби , также был одним из инвесторов, создавших Индианаполисскую автодром . ^{[ 1 ]}

Сначала компания сосредоточилась на электромобилях , но вскоре начала производить автомобили с бензиновым двигателем. Компания National производила ряд легковых автомобилей с четырьмя, шестью и двенадцатью цилиндрами, а также множество успешных гоночных автомобилей. В 1923 году компания National была объединена с Associated Motor Industries , которая впоследствии прекратила свою деятельность в 1924 году.

История

Серийные модели

Первым транспортным средством National была Style A с рулевым электрическая малолитражка единственный электродвигатель управлением в 1900 году . В задней части автомобиля располагался мощностью 9 л.с. (6,7 кВт ). «елочка» 4-ступенчатая коробка передач Была установлена . Автомобиль с усиленным деревянным каркасом мог развивать скорость до 15 миль в час (24 км/ч). В 1903 году компания начала выпуск автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с четырёхцилиндровыми двигателями производства Рутенбера . Электромобили были сняты с производства в 1905 году.

В 1905 году круглый радиатор стал визитной карточкой бренда National. ^{[ 2 ]} National представила один из первых шестицилиндровых двигателей в модельном ряду 1906 года, который оставался доступным до распада компании. ^{[ 2 ]}

Пик производства National был достигнут в 1915 году, когда было выпущено более 1800 автомобилей. В 1916 году компания представила Highway Twelve, 12-цилиндровый двигатель собственной разработки. ^{[ 3 ]} (стоимостью более 1900 долларов США ^{[ 4 ]}) и изменила свое название на National Motor and Vehicle Corporation . Любопытно, что вариант с 6-цилиндровым двигателем стоил дороже, чем 12-цилиндровый, возможно, потому, что National передала 6-цилиндровый двигатель Continental на аутсорсинг под названием «Continental Red Seal». ^{[ 2 ]}

Вынужденная поднять запрашиваемые цены, чтобы нейтрализовать последствия инфляции военного времени, National оказалась в более высоком ценовом диапазоне, в котором они не могли конкурировать. ^{[ 3 ]} В 1920 году National отказалась от своих Highway Sixes и Twelves и выпустила новую модель – Sextet. ^{[ 3 ]} В Sextet использовался шестицилиндровый двигатель Continental с боковыми клапанами, модифицированный инженерами National с верхнеклапанной головкой. ^{[ 3 ]}

Слияние

Компания была объединена в Associated Motor Industries в 1922 году вместе с Дикси Флаер и Джексоном . ^{[ 5 ]} Associated была переименована в National Motors Corporation в 1923 году, и до тех пор, пока компания не прекратила производство в 1924 году, было выпущено мало автомобилей. ^{[ 5 ]}

Спортивный успех

У National была самая завидная и успешная карьера из всех американских гоночных автомобилей до Первой мировой войны. Например, в 1911 году в сочетании шоссейных гонок, гонок по спидвею, подъемов на холмы и гонок по грунтовой дороге они выиграли в общей сложности 84 раза, заняли второе место 48 раз и третье место 30 раз. ^{[ 6 ]}

Национальные шоссейные гонки Элгина, а также приз Иллинойса были выиграны национальным 6-цилиндровым двигателем в 1911 году. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} В 1912 году Джо Доусон выиграл гонку Индианаполис 500 на национальном уровне со средней скоростью 78,7 миль в час. ^{[ 2 ]} Это был первый и единственный раз, когда серийный автомобиль выиграл гонку Индианаполис 500. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Клаймер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг . Нью-Йорк: Книги Бонанза. п. 109.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джорджано, Г.Л., изд. (1971). Энциклопедия американских автомобилей (2-е изд.). Лондон: Справочники Rainbird. п. 142. ИСБН 0-525-097929 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Спайич, Игорь. «Ретро автомобили «Великого Гэтсби» — Национальный секстет, серия BB» . vintagecarheritage.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 25 февраля 2014 г.
^ Душан Ристич-Петрович. «Изображение: Разные брошюры и данные / Автомобили 1916 года / Автомобили 1916 года-05» . Oldcarbrochures.com . Проверено 10 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805–1942 гг . Иола, Айова: Публикации Краузе. п. 1612. ИСБН 0873414284 .
^ Jump up to: ^а ^б Симеоне, Фредерик. «Полугоночный родстер National Model 40 1912 года» . Автомобильный музей Фонда Симеоне . Проверено 10 марта 2015 г.
^ «История национальных шоссейных гонок Элгина» . kalracing.com . Проверено 25 января 2024 г.

Источники

Популярный ежемесячник Фрэнка Лесли (январь 1904 г.)
Клаймер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.

См. также

[1] Клаймер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг . Нью-Йорк: Книги Бонанза. п. 109.

[Encyclopedia-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джорджано, Г.Л., изд. (1971). Энциклопедия американских автомобилей (2-е изд.). Лондон: Справочники Rainbird. п. 142. ИСБН 0-525-097929 .

[Spajic-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Спайич, Игорь. «Ретро автомобили «Великого Гэтсби» — Национальный секстет, серия BB» . vintagecarheritage.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 25 февраля 2014 г.

[4] Душан Ристич-Петрович. «Изображение: Разные брошюры и данные / Автомобили 1916 года / Автомобили 1916 года-05» . Oldcarbrochures.com . Проверено 10 января 2022 г.

[Kimes-5] Jump up to: ^а ^б Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805–1942 гг . Иола, Айова: Публикации Краузе. п. 1612. ИСБН 0873414284 .

[simeone-6] Jump up to: ^а ^б Симеоне, Фредерик. «Полугоночный родстер National Model 40 1912 года» . Автомобильный музей Фонда Симеоне . Проверено 10 марта 2015 г.

[7] «История национальных шоссейных гонок Элгина» . kalracing.com . Проверено 25 января 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]