Ауди Фронт

Ауди Фронт UW 220
Ауди Фронт UW 225
Ауди Фронт UW 220 ; Ауди Фронт UW 225
	Ауди Фронт UW 220
Обзор
Производитель	Ауди работает ( Авто Юнион )
Производство	1933–1934 (УВ 220) ; 1935–1938 (УВ 225)
Сборка	Цвиккау , Германия ( Horch ) завод
Кузов и шасси
Сорт	Высший средний класс
Связанный	Турист W22
Силовой агрегат
Двигатель	1950 куб.см, рядный 6-цилиндровый двигатель ; 2257 куб.см, рядный 6-цилиндровый двигатель
Размеры
Колесная база	3050 мм (120 дюймов) ; - 3100 мм (120 дюймов)
Длина	4375 мм (172,2 дюйма) ; - 4500 мм (180 дюймов)
Ширина	1650 мм (65 дюймов)
Высота	1575 мм (62,0 дюйма)
Хронология
Предшественник	Ауди Тип Т
Преемник	Ауди 920

Впервые представленный в начале 1933 года, Audi Front UW 220 стал первым в Европе автомобилем, сочетавшим в себе передний привод и шестицилиндровый двигатель. Он оставался в производстве чуть менее двух лет, прежде чем был заменен Audi Front UW 225 с более крупным 2,25-литровым двигателем. Автомобиль с большим двигателем, представленный в 1935 году, производился до апреля 1938 года и продолжал числиться до 1939 года. В период с 1933 по 1938 год Front был единственной Audi, выпускавшейся серийно. ^{[ 1 ]}

Установка двигателя

На момент запуска Front UW 220 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением цилиндров объемом 1950 куб.см. Заявленная максимальная выходная мощность составляла 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.) при 3500 об/мин. Двухлитровый двигатель использовался совместно с Auto Union группы Wanderer W22 представленным в то же время . Буквы «UW» в названии автомобиля обозначали «Umgekehrter Wanderer» и указывали на тот факт, что в нем использовался двигатель Wanderer, который был «umgekehrt» (повернут) на 180 градусов для приведения в движение колес, которые в данном случае фактически были впереди двигателя.

Автомобиль

Как и многие высокопроизводительные автомобили того периода, Front UW 220 обеспечивал заявленную максимальную скорость 100 км/ч (62 мили в час): предположительно, фактические данные о производительности варьировались в зависимости от веса и ветрозащитных свойств каждого отдельного кузова автомобиля. . Предлагались различные варианты кузова, включая четырехдверные спортивные лимузины и двухдверные кабриолеты/родстеры. ^{[ 2 ]} Автомобиль был одним из немногих в свое время, имевших наклонную решетку радиатора — особенность, впервые популяризированную Packard Light Eight 1932 года , а затем Ford 1933 года .

модернизация 1935 года

Для UW 225, выпускавшегося с 1935 года, объем двигателя был увеличен до 2257 куб.см, а заявленная максимальная мощность выросла до 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) или 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) соответственно при 3300 или 3800 об/мин: увеличилось. мощность отразилась на скромном увеличении заявленной максимальной скорости до 105 км/ч (65 миль в час). ^{[ 2 ]} Верхнеклапанный двигатель снова был разработан Wanderer, коллегой по группе Auto Union, и использовался совместно с Wanderer W245 и его преемниками.

Несмотря на относительную новизну переднеприводной конфигурации, производитель указал, что диаметр поворота автомобиля составляет 12,5 метров (41 фут), что ненамного превышает норму для автомобилей такого размера. Заднеприводный Wanderer, с которым у Audi был общий двигатель, имел заявленный радиус поворота 12 метров.

Организация производства

Йорген Скафте Расмуссен, который до 1932 года владел и контролировал компании, входящие в состав Auto Union , приобрел Audi в 1928 году и в рамках сделки приобрел ее производственный завод в Цвиккау . Однако с 1931 года завод Audi в Цвиккау выпускал DKW F1 , замененный в 1932 году на DKW F2 . Небольшие переднеприводные автомобили DKW оказались популярными и полностью задействовали производственные мощности бывшего завода Audi. Поэтому Audi Front собиралась на соседнем заводе в Хорьхе , еще одном автопроизводителе, купленном Расмуссеном в 1928 году и который после того, как банк Расмуссена провел реструктуризацию в 1932 году, стал еще одной из четырех компаний группы Auto Union . ^{[ 3 ]}

Коммерческий

Было произведено около 4500 Audi Fronts, в том числе 1817 более ранней модели UW 220, построенной в период с апреля 1933 по ноябрь 1934 года. К 1938 году было произведено 2591 модель-преемник UW 225. ^{[ 2 ]}

Заднеприводный «преемник»

Производство модели-преемника, Audi 920 , началось в ноябре 1938 года. Audi 920 был спроектирован так, чтобы его выпускали под брендом Horch, и решение, принятое в последнюю минуту, вместо этого маркировать его как Audi, было вызвано маркетинговыми соображениями. Модель 920 четко заняла место в линейке Auto Union между более крупными и дорогими моделями Horch и более дешевыми автомобилями меньшего размера, производимыми Wanderer . ^{[ 1 ]} В этих обстоятельствах описание заднеприводного 920 как замены переднеприводного Audi Front UW 225 не является бесспорным.

Ссылки

Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1920-1945, Том (том) 2 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». ISBN 3-613-02170-6 .

^ Перейти обратно: ^а ^б Освальд , стр. 43
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Каталог классических автомобилей . Том 23. Кенигсвинтер: HEEL Verlag GmbH. 2009. Стр. 42. ISBN. 978-3-86852-067-5 .
^ Освальд , стр. 42–43.

[#Oswald|Oswald,_p_43-1] Перейти обратно: ^а ^б Освальд , стр. 43

[OldtimerKatalogNr23-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Каталог классических автомобилей . Том 23. Кенигсвинтер: HEEL Verlag GmbH. 2009. Стр. 42. ISBN. 978-3-86852-067-5 .

[3] Освальд , стр. 42–43.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]