ДКВ Ф2

ДКВ Ф2
ДКВ Ф2
Обзор
Производитель	ДКВ ( Авто Юнион )
Также называется	Мастер-класс DKW 601 ; Мастер-класс DKW 701. ; Класс ДКВ Рейх
Производство	1932–1934 (мастер-класс) ; 1933–1935 (Императорский класс) ; Около 17 000 единиц
Сборка	Германия : Цвиккау
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный 4-местный кабриолет ; 2-дверный 4-местный кабрио-лимузин (седан/седан с мягким верхом)
Макет	макет ФФ
Силовой агрегат
Двигатель	584 куб.см, 2 цилиндра, 2 такта ; 692 куб.см, 2 цилиндра, 2 такта
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2610 мм (103 дюйма)
Длина	3895 мм (153,3 дюйма) (имперский класс) ; 3955 мм (155,7 дюйма) (Мастер-класс) ; 3750 мм (148 дюймов) (2-местный мастер-класс)
Ширина	1480 мм (58 дюймов)
Высота	1500 мм (59 дюймов)
Хронология
Предшественник	ДКВ Ф1
Преемник	ДКВ Ф4

DKW F2 , первоначально продававшийся как «DKW Meisterklasse» , представляет собой переднеприводный автомобиль эконом-класса , производившийся Auto Union компании подразделением DKW с 1932 по 1935 год на заводе компании в Цвиккау . Он был представлен на Берлинском автосалоне в апреле 1932 года. Он разделял двигатель объемом 584 куб. См и трансмиссию со своим предшественником DKW F1 , но предлагал более длинную колесную базу и больший кузов. ^{[ 1 ]}

Хотя DKW предлагали полностью закрытый кузов на относительно продвинутом шасси с независимой подвеской четырех колес , они использовали двухтактные мотоциклетные двигатели и дешевые, легкие деревянные кузова, обтянутые искусственной кожей, как F1.

Известный внутри компании и в ретроспективе как DKW F2, это был первый из нескольких последовательных небольших автомобилей DKW, которые продавались под названием «DKW Meisterklasse».

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался 2-тактным 2-цилиндровым двигателем объемом 584 куб.см от раннего DKW F1, первоначально все еще производившим заявленную максимальную выходную мощность 11 кВт (15 л.с.) при 3500 об / мин. Мощность передается на передние колеса через 3-ступенчатую механическую коробку передач.

Тело

В основу кузова лег самонесущий деревянный каркас с подрамником «П-образного профиля». Все четыре колеса крепились посредством независимой подвески. Наиболее часто упоминаемым кузовом был «кабриолет-лимузин», четырехместный двухдверный кузов с мягким верхом, но фиксированными оконными рамами по бокам. Предлагался и «полный кабриолет». Кузов стал длиннее и элегантнее. ^{[ нужна ссылка ]} чем у DKW F1 .

Обновления

В 1933 году двигатель был модернизирован за счет установки портов Шнурле в верхних частях каждого цилиндра. Система, разработанная специалистом по двухтактным двигателям Адольфом Шнурле , повысила эффективность подачи и отбора топлива в цилиндры и из них, а также позволила производителю поднять заявленную максимальную мощность двигателя объемом 584 куб.см до 13 кВт (18 л.с.). ). Эта система появится на многих преемниках F2 с двухтактными двигателями вплоть до 1930-х годов. Впервые в череде запутанных изменений названия модели от DKW, автомобиль с двигателем объемом 584 куб.см и улучшенной системой подачи топлива был переименован в DKW Reichsklasse. . ^{[ 1 ]}

В то же время, когда у DKW Meisterklasse (известного как DKW Meisterklasse 601) был модернизирован двигатель объемом 584 куб.см и изменено название на DKW Reichsklasse, была представлена версия F2 с более крупным двигателем, также оснащенная портированием Schnürle , которая теперь носит название DKW. Meisterklasse 701. Для новой версии автомобиля с двигателем объемом 692 куб.см максимальная мощность была указана как 15 кВт (20 л.с.).

Коммерческий

В период с 1932 по 1935 год было построено около 17 000 F2, разделенных между Meisterklasse и Reichsklasse. В 1932 году DKW заняла четвертое место по продажам легковых автомобилей: было продано всего 3934 автомобиля. В 1933 году, когда правительство решило стимулировать немецкую автомобильную промышленность путем отмены ежегодного налога на автомобили, DKW обогнала Mercedes-Benz (чьи автомобили, по общему признанию, были бы намного больше и, в расчете на единицу, более прибыльными) и Adler станет второй самой продаваемой автомобильной маркой Германии, уступив первое место только Opel . F2 был не единственной моделью DKW в тот период, но с большим отрывом был лидером продаж компании. ^{[ 2 ]}

F2 Meisterklasse был слегка переработан в F4 Meisterklasse в 1934 году, в то время как F2 Reichsklasse продолжал предлагаться еще год. В 1935 году DKW F5 заменил F2 и F4.

Источники и дальнейшее чтение

в немецкой Википедии Эта запись включает информацию из статьи DKW F2 .

^ Перейти обратно: ^а ^б Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1920-1945 годов, том 2 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». п. 95. ИСБН 3-613-02170-6 .
^ Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1920-1945 годов, том 2 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». стр. 86, 95, 97 и 531. ISBN. 3-613-02170-6 .

[autogenerated1-1] Перейти обратно: ^а ^б Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1920-1945 годов, том 2 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». п. 95. ИСБН 3-613-02170-6 .

[2] Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1920-1945 годов, том 2 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». стр. 86, 95, 97 и 531. ISBN. 3-613-02170-6 .

[ 1 ]

[ 2 ]