✖


Jump to content

Классический автомобиль

Чтобы узнать о журнале, см. Classic Cars (журнал) .

Классический автомобиль – это, как правило, автомобиль возрастом 25 лет и старше; однако определения различаются. [примечание 1] Общей темой является то, что старый автомобиль, представляющий исторический интерес, является предметом коллекционирования и имеет тенденцию скорее реставрироваться , чем сдаваться на слом , хотя иногда возраст не имеет значения. Классические автомобили часто считаются подмножеством более широкой категории «коллекционных автомобилей», включая отреставрированные классические автомобили и новые экзотические автомобили. Подмножество классических автомобилей известно как старинные автомобили, выпущенные до 1980 года, или старинные автомобили, выпущенные до Второй мировой войны . [1]

Такие организации, как Клуб классических автомобилей Америки (CCCA), ведут списки подходящих немодифицированных автомобилей, называемых «классическими». Их описывают как «прекрасные» или «отличительные» автомобили американского или иностранного производства, выпущенные в период с 1915 по 1948 год.

Классические автомобили после Второй мировой войны не имеют точного определения, и этот термин часто применяется к любому старому автомобилю.

Признание классического статуса

[ редактировать ]

Австралия

[ редактировать ]

В Австралии существуют две основные категории регистрации классических автомобилей: Схема исторических транспортных средств (HVS) и Схема классических транспортных средств (CVS), причем последняя предназначена для транспортных средств старше 25 (или 30 лет), но включает модификации, выходящие за рамки диапазона, который можно считать «историческими». .' В рамках этих категорий владельцы не обязаны платить обычный регистрационный сбор. Однако использование транспортного средства, зарегистрированного по этой схеме, ограничено установленным лимитом на срок регистрации.

Большинство классических Ford Falcons , Chrysler Valiants и Holdens (наряду с Toranas и Commodores ) включены в любой из реестров. Однако нередко эти автомобили проходят полную регистрацию.

Канада

[ редактировать ]

Клуб старинных автомобилей Канады (VCCC) признает автомобили старше 25 лет. [2] VCCC — один из старейших клубов коллекционеров автомобилей в Канаде . Это зарегистрированное Общество с середины 1950-х годов. Каждый год другое отделение проводит ежегодный майский тур в другом географическом месте Британской Колумбии. В Британскую Колумбию VCCC насчитывает около 2800 членов, включая супругов. Клуб является постоянным членом Национальной ассоциации автомобильных клубов Канады (NAACC) с 1971 года. [ нужна ссылка ]

Национальная ассоциация автомобильных клубов Канады (NAACC) признает стандартные и модифицированные автомобили возрастом 20 лет и старше. Национальная ассоциация автомобильных клубов Канады зарегистрирована на федеральном уровне как некоммерческая корпорация. Действующая с 1970 года, она является одной из крупнейших ассоциаций коллекционеров автомобилей в Северной Америке. [3] NAACC несет ответственность за отмену «Долга» на канадской границе. Все транспортные средства и их детали возрастом 25 лет и старше при ввозе в Канаду подлежат беспошлинному ввозу. На момент написания этой статьи NAACC представлена ​​во всех провинциях Канады. Ассоциация санкционирует проведение двух крупных конкурсов в Канаде. Конкурсы в Коббл-Бич в Кембле, Онтарио (Оуэн-Саунд) и Конкурсы в Кресент-Бич на западном побережье (Суррей, Британская Колумбия) санкционированы NAACC. [ нужна ссылка ]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]
Классические автомобили в американском автомобильном музее

Автомобили, выпущенные в 1915 году и старше, обычно попадают в класс антиквариата , включая « автомобили латунной эпохи », которые определяются Американским клубом безлошадных экипажей (HCCA) как «любой новаторский автомобиль с газовым, паровым или электрическим двигателем, построенный или изготовленный до 1 января 1916 года». [4]

Термин «классический» часто применяется владельцами к любому автомобилю старше 20 лет. [5]

В Соединенных Штатах в большинстве штатов действуют основанные на времени правила определения «исторического» или «классического» автомобиля для юридических целей, например, при регистрации старинных транспортных средств . Например, в Мэриленде историческими автомобилями считаются автомобили возрастом 20 календарных лет и старше, и они «не должны быть существенно изменены, модернизированы или переработаны по оригинальной конструкции производителя». [6] Западная Вирджиния просто определяет автомобили, произведенные не менее чем за 25 лет до текущего года, как имеющие право на «классические» автомобильные номерные знаки. [7]

классических автомобилей обычно представлены автомобили выпуска 1920-х и 1970-х годов На многих американских выставках . Автомобили 1980-х и начала 1990-х годов все чаще считаются «классическими автомобилями» и выставляются на многих соревнованиях. На автомобильных выставках Concours d'Elegance представлены престижные автомобили, такие как Cadillac V16 до 1940 года или модели Rolls-Royce . Существуют также такие термины, как «современные обычаи», «экзотика» или «предметы коллекционирования», которые охватывают такие автомобили, как AMC Gremlin рядом с Chevrolet Corvette или Ford Pinto . [8] [9]

Существуют различия в точной идентификации «классического автомобиля». Разделение по отдельным эпохам включает безлошадные экипажи (экспериментальные автомобили 19-го века, такие как Daimler Motor Carriage), антикварные автомобили ( автомобили латунной эпохи, такие как Model T) и классические автомобили (обычно автомобили 1930-х годов, такие как Cord 812 ). Некоторые из них также включают в себя маслкары , начиная с 1974 модельного года.

Клуб классических автомобилей Америки

[ редактировать ]
Nash Advanced Eight 1932 года выпуска, считающийся полностью классическим автомобилем. [10]

Клуб классических автомобилей Америки описывает CCCA Classic как «прекрасный» или «отличительный» автомобиль, американский или иностранный, произведенный в период с 1915 по 1948 год.

CCCA стремится сохранять и наслаждаться избранными автомобилями, которые «отличаются прекрасным дизайном, высокими техническими стандартами и превосходным качеством изготовления». [11] Другие дифференцирующие факторы, в том числе объем двигателя, индивидуальный кузов и роскошные аксессуары, такие как тормоза с усилителем, силовое сцепление, а также одноразовые или автоматические системы смазки, помогают определить, считается ли автомобиль классическим CCCA . [12] Автомобили в их списке «представляют собой вершину инженерной мысли, стиля и дизайна для своей эпохи». [13]

Любой член CCCA может подать прошение о включении транспортного средства в список. [14] Такие заявки тщательно проверяются, но новый тип транспортного средства допускается редко. [15] Более того, никакие коммерческие транспортные средства, такие как катафалки, машины скорой помощи или гоночные автомобили, не принимаются в качестве Full Classic . [14]

CCCA поддерживает это определение «классического автомобиля» и использует такие термины, как CCCA Classic или зарегистрированный товарный знак Full Classic . [16] По оценкам CCCA, было построено 1 366 843 экземпляра «Американской классики». [17]

Американский клуб старинных автомобилей

[ редактировать ]

Американский клуб старинных автомобилей (AACA) признает «механизированные транспортные средства возрастом 25 лет и старше, построенные на заводах и специально спроектированные и изготовленные для использования на дорогах общего пользования и автомагистралях». [18] По мнению AACA, такие автомобили оцениваются как устаревшие или «восстановленные до того состояния, в котором дилер мог подготовить автомобиль к доставке покупателю». Классические автомобили, указанные AACA, включают «прекрасные или необычные отечественные или иностранные автомобили, построенные в основном между 1925 и 1942 годами включительно». [19]

Великобритания

[ редактировать ]

В Соединенном Королевстве нет четкого определения классического автомобиля. Однако на них влияют две проблемы налогообложения, из-за чего некоторые люди используют их в качестве крайних дат. Все автомобили, выпущенные более 40 лет назад, освобождены от уплаты ежегодного дорожного налога . Кроме того, такие автомобили освобождаются от ежегодной проверки безопасности в Великобритании, известной как проверка MOT, при условии, что в соответствующее транспортное средство не было внесено никаких существенных изменений; [20] однако автомобиль все равно можно предоставить на испытания в добровольном порядке. Это известно как «Историческое освобождение от налога на транспортные средства». [21] Налоговая и таможенная служба Великобритании определяет классический автомобиль для целей налогообложения компаний как автомобиль старше 15 лет и стоимостью более 15 000 фунтов стерлингов. [22]

Кроме того, широкое признание в автомобильных журналах может определить, считается ли конкретный автомобиль классическим. Тем не менее, определение остается субъективным и предметом мнения. Устранение амортизации может стать причиной для покупки классического автомобиля, а выбор «будущей классики», которая является нынешней «фейерверком», может принести покупателю прибыль и обеспечить транспорт. Например, хорошей покупкой может стать безупречная, ухоженная престижная модель с высокими эксплуатационными расходами, которые влияют на ее стоимость, но еще недостаточно старая, чтобы считаться классической. [23]

Германия

[ редактировать ]

В Германии транспортные средства, зарегистрированные не менее 30 лет назад, могут подать заявление на получение специального « Олдтаймер номерного знака » с фиксированным налогом в размере 190 евро в год. Эти номерные знаки имеют формат AB-CD 123H, где последняя буква H означает « исторический » (исторический) для сохранения так называемого kraftfahrtechnisches Kulturgut («транспортное средство, имеющее культурную ценность»). [24] Автомобили должны находиться в преимущественно оригинальном состоянии и иметь приемлемый для сохранности внешний вид (класс С по популярным стандартам классификации автомобилей). При этом отдельные обязательные проверки безопасности устанавливают годность автомобиля к эксплуатации. Модификации, повышающие безопасность (ремни безопасности, дисковые тормоза). и экологичность (каталитический нейтрализатор, преобразование сжиженного нефтяного газа, если он невидим снаружи) общеприняты. Другие модификации обычно принимаются, если они произошли одновременно с первой регистрацией автомобиля (± 10 лет; бремя доказывания лежит на владельце с помощью исторических материалов, таких как исторические материалы). фотографии) и новые покрасочные работы любого цвета, включая двухцветную краску, если она изначально предлагалась, и исторические логотипы компании, но не фрески или нестандартные узоры.

Современная классика

[ редактировать ]

Современные классические автомобили обычно (но только иногда) старше: от 15 до 25 лет. В некоторых частях мира они не всегда принимаются как классика, например, в Американском клубе старинных автомобилей. [ нужна ссылка ] [примечание 2]

В Соединенном Королевстве определение современной классики часто остается на усмотрение страховых брокеров и страховых компаний, которые считают современную классику автомобилем, считающимся предметом коллекционирования, независимо от возраста. [25] Использование автомобиля ограничивается развлекательными целями, также учитывается ограничение пробега.

Классический стиль автомобиля

[ редактировать ]

Сразу после окончания Второй мировой войны тенденции стиля изменились во всем мире. Например, Crosley и Kaiser-Frazer 1946 года изменили традиционную конструкцию отдельных сменных крыльев. С тех пор автомобили в базовой форме стали кузовами-конвертами. Термин CCCA «антикварный автомобиль» ограничивался «функционально традиционными конструкциями более раннего периода» (в основном довоенного). У них, как правило, были съемные крылья, багажник, фары и обычная вертикальная решетка радиатора. В больших автомобилях, таких как Duesenberg , Pierce-Arrow или в более миниатюрной форме, MG TC с традиционными линиями может олицетворять термин CCCA. Другой автомобиль может быть классическим примером более позднего периода, но не автомобилем «классического периода дизайна», по мнению CCCA.

Мошенничество

[ редактировать ]

Классические автомобили подвергаются различным видам мошенничества, в первую очередь мошенничеству с происхождением, когда владельцы фальсифицируют документацию и серийные номера, чтобы история автомобиля казалась более красочной и исторической. Мошенничество также принимает форму сознательного завышения оценочной стоимости автомобиля при перепродаже, о чем говорилось в судебных разбирательствах, касающихся JD Classics, до сих пор одного из крупнейших и самых известных дилеров классических автомобилей в Великобритании до своего краха в 2018 году. [26]

Уровни выбросов

[ редактировать ]

Классические автомобили обычно изготавливаются с учетом национальных уровней выбросов автомобилей, действовавших в год производства автомобиля. ЕС и С тех пор стандарты выбросов США возросли во многих странах. В результате им может быть запрещен въезд в города со специальными ограничениями на выбросы или в зоны с низким уровнем выбросов . [27] [28] [29] [30] Перевод автомобиля на другое топливо (например, SVO , сжиженный нефтяной газ , сжатый природный газ , водород и т. д.) может снизить уровень выбросов. [31] [32] [33]

Безопасность

[ редактировать ]
Автомобильная авария в Мекленбурге , Германия, 1930 год.

Классическим автомобилям часто не хватает того, что сейчас считается базовыми функциями безопасности, включая ремни безопасности , зоны деформации или от опрокидывания защиту .

В сентябре 2009 года программа ABC News « Доброе утро, Америка» и «Мировые новости» показали краш-тест Страхового института дорожной безопасности США Chevrolet Malibu 2009 года выпуска при лобовом столкновении с седаном Chevrolet Bel Air 1959 года выпуска . Это наглядно продемонстрировало эффективность современной конструкции безопасности автомобилей по сравнению с конструкцией X-образной рамы 1950-х годов, особенно жестких ячеек безопасности пассажиров и зон деформации. [34] [35]

В автомобилях Chevrolet 1959 года использовалась конструкция с X-образной рамой, которой не хватало жесткости конструкции; Если бы IIHS использовал Chevrolet до 1958 года с рамой по периметру, результаты были бы намного лучше. [36] Характеристики управляемости транспортного средства (особенно рулевое управление и подвеска) и эффективность тормозов, вероятно, будут хуже, чем действующие стандарты, что потребует от водителя большей осведомленности о дорожном движении. В некоторых юрисдикциях США использование классического автомобиля в качестве повседневного транспортного средства категорически не рекомендуется, а в некоторых местах даже может считаться незаконным. [37]

Британская автомобильная ассоциация АА призвала автомобилистов, использующих классические автомобили или проезжающих рядом с ними, уделять особое внимание безопасности. Эта проблема привлекла внимание общественности после случая в 2013 году, когда водитель нанятого МГБ 1963 года погиб сразу при столкновении с такси. [38]

Двух- и трехточечные ремни безопасности в стиле ретро (с цветовой маркировкой и хромированными пряжками) изготовлены в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS). Однако кузова большинства классических автомобилей (изготовленные до конца 1960-х годов) не включали ремни безопасности в качестве стандартного оборудования и не имели легкодоступных усиленных точек крепления на кузове автомобиля. Поэтому правильная установка такого оборудования может быть проблематичной: перед любыми попытками следует провести специальные исследования и расчеты. Правильная установка имеет решающее значение, что означает расположение точек крепления на кузове/раме, обеспечение прочности за счет хорошего усиления и правильное следование инструкциям по установке ремня безопасности, чтобы снизить риск неисправности или отказа. [39]

Некоторые владельцы классических автомобилей не хотят модернизировать ремни безопасности из-за потери оригинальности, которую предполагает эта модификация. Также были случаи, когда автомобили теряли баллы на выставках из-за того, что были оснащены ремнями безопасности. [40]

Установка современных шин также способствует улучшению управляемости. [41]

Однако большинство современных шин могут быть намного шире и иметь более низкий профиль, чем те, которые использовались на новых классических автомобилях. Поэтому они могут помешать элементам подвески и повредить стенки шин. Подвеска классического автомобиля может не подходить для радиальных шин, поскольку она рассчитана только на диагональные шины. Узкие классические автомобильные колеса, возможно, были разработаны для узких, высокопрофильных камерных шин и могут не подходить для современных бескамерных радиальных шин. Другая проблема современных шин на классических автомобилях заключается в том, что повышенное сцепление требует увеличения усилия на рулевом управлении; многие классические автомобили не имеют гидроусилителя руля. Многие крупные компании по производству шин имеют специальные отделы по маркетингу классических автомобильных шин и могут предоставить квалифицированные технические консультации для решения всех этих проблем. Крайне важно знать, как радиальные шины повлияют на характеристики автомобиля, изначально оснащенного диагональными шинами, и какие соображения необходимо учитывать, чтобы компенсировать эти различия. [42]

Модернизация тормозной системы с использованием деталей, изготовленных на заказ, деталей, произведенных производителем транспортного средства, из более поздних версий той же модели или более поздних моделей, которые могут быть совместимы с незначительными модификациями, является эффективным методом повышения безопасности. Популярные примеры включают преобразование барабанных тормозов в дисковые или установку вакуумного сервопривода в автомобили с передними дисковыми тормозами, у которых изначально его не было.

Хотя им не хватает таких передовых функций безопасности, как подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и другие электронные средства управления, большинство автомобилей, выпускаемых на рынок США, выпущенных в 1966 году и позже, имеют базовые функции безопасности, такие как мягкие приборные панели, ремни безопасности, двухконтурные тормозные системы и защитные стекла. . Некоторые из новейших классических автомобилей (1980-х и 1990-х годов) имеют более продвинутые функции безопасности, такие как подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и боковые балки. NHTSA начало свою программу полных лобовых краш-тестов на скорости 35 миль в час (56 км/ч) в 1979 году, поэтому эти результаты доступны для многих классических автомобилей, выпущенных после 1979 года.

Несмотря на эти опасения, классические автомобили попадают в значительно меньше аварий. [37] [ ненадежный источник? ]

Рыночная стоимость

[ редактировать ]

Существует разница между оценкой классических моделей автомобилей и оценкой конкретного классического автомобиля. Например, два экземпляра одной и той же модели классического автомобиля могут иметь разную рыночную стоимость в зависимости от индивидуальных факторов, таких как пробег, история обслуживания, документация, качество реставрации, оригинальность, участие в специальных мероприятиях, отличия и награды, а также связь с известными людьми. Что касается оценки различных моделей автомобилей, было продемонстрировано, что наблюдаемые характеристики эстетики, редкости, технических характеристик и производительности определяют стоимость классических моделей автомобилей. Кроме того, марки классических автомобилей играют решающую роль в определении стоимости модели и объясняют значительные различия в стоимости даже после учета наблюдаемых характеристик классических автомобилей. [43]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Хотя в других языках, таких как немецкий и голландский , классические автомобили могут называться «старожилами», в английском языке такое употребление неизвестно , где «старожил» относится к пожилому человеку.
  2. ^ Немецкий термин «молодой таймер» описывает старые автомобили, которые еще не стали классическими автомобилями «олдтаймера». «Нойсэс: деликатес для любителей автомобилей: старинные автомобили на трассе слалома - Новости Аугсбург-Ланд, Герстхофен, Нойсэс - Augsburger Allgemeine» . augsburger- Allgemeine.de (на немецком языке). 28 мая 2015 г. Проверено 17 января 2017 г.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Винтажные, классические и антикварные автомобили» . Американское страхование коллекторов . 20 мая 2020 г. Проверено 7 июня 2021 г.
  2. ^ "Дом" . vccc.com .
  3. ^ "Дом" . naacc.ca .
  4. ^ «Клуб безлошадных экипажей» . Американский клуб безлошадных экипажей . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 г.
  5. ^ «Глоссарий – Руководство по разговорному языку CCCA» . Клуб классических автомобилей Америки . 2 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 г.
  6. ^ «Как зарегистрировать автомобиль как исторический?» . Управление автомобильного транспорта штата Мэриленд . Проверено 18 ноября 2015 г.
  7. ^ «Заявка Отдела транспортных средств на номерной знак классического автомобиля» (PDF) . Департамент транспорта Западной Вирджинии . Август 2013 года . Проверено 18 ноября 2015 г.
  8. ^ Веннер, Гретхен (16 июня 2019 г.). «Посмотрите крутые аттракционы с автомобильного шоу, посвященного Дню отца, в гавани Нормандских островов» . Звезда округа Вентура . Проверено 1 февраля 2024 г.
  9. ^ Шампанское, Брайан (21 октября 2023 г.). «На автосалонах: Некрутые машины становятся крутыми» . KSLНовостиРадио . Проверено 1 февраля 2024 г.
  10. ^ Авторедакторы журнала Consumer Guide (24 июля 2007 г.). «Восьмёрка Нэша с двойным зажиганием 1930–1934 годов» . auto.howstuffworks.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  11. ^ Дженсен, Тодд А. (2006). Автомобильные сайты (второе изд.). МакФарланд. стр. 63–64. ISBN  9781476608907 . Проверено 30 ноября 2015 г.
  12. ^ «Что такое классический автомобиль?» . Клуб классических автомобилей Америки . Архивировано из оригинала 30 июля 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 г.
  13. ^ «Комплексный взгляд на классические автомобили» . Страхование Ван Берден . 2 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 г.
  14. ^ Jump up to: а б «Инструкция по рассмотренным приложениям» . Классический автомобиль . Том. 46–47. Клуб классических автомобилей Америки. 1998. с. 16 . Проверено 30 ноября 2015 г.
  15. ^ «Одобренная CCCA классика» (PDF) . Клуб классических автомобилей Америки . Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2009 года . Проверено 18 ноября 2015 г.
  16. ^ «Классика, одобренная CCCA» . Клуб классических автомобилей Америки . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 г.
  17. ^ Ли, Джон. «О классике: почему мы определяем классику по-своему и по цифрам» (PDF) . Клуб классических автомобилей Америки . Проверено 30 ноября 2015 г.
  18. ^ «Официальное руководство по судейству AACA» (PDF) (пересмотренное издание 2015 г.). Американский клуб старинных автомобилей. 2006. стр. 4–3 . Проверено 18 ноября 2015 г.
  19. ^ AACA, с. 4-8 или 4-9
  20. ^ «Техосмотр исторических транспортных средств и освобождение от налогов: полное руководство - Лицензионный шепот» . 8 сентября 2023 г.
  21. ^ «Исторические (классические) автомобили: ТО и транспортный налог» .
  22. ^ «Автомобильная выгода: классический автомобиль: определение» . Налоговая и таможенная служба Ее Величества . Проверено 25 июня 2008 г.
  23. ^ Роббинс, Алекс (23 сентября 2013 г.). «Инвестируйте в доступный классический автомобиль будущего» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г.
  24. ^ «Федеральный законодательный вестник» . bgbl.de. Проверено 27 июля 2022 г.
  25. ^ Firebond Insurance PLC, реклама в журнале «Практическая классика», 1997 г.
  26. ^ «Основатель и жена JD Classics подали в суд на 64 миллиона фунтов стерлингов по обвинению в мошенничестве» . CarDealerMagazine.co.uk . 4 февраля 2019 года . Проверено 5 февраля 2019 г.
  27. ^ «Париж запрещает автомобили, выпущенные до 1997 года» . Научный американец . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 г.
  28. ↑ В Париже только что запретили все автомобили, выпущенные до 1997 года, из-за загрязнения воздуха.
  29. ^ Зоны выбросов, которые остановят классические поездки?
  30. ^ Лондонский ULEZ: 9 вещей, которые нужно знать водителям классических автомобилей
  31. ^ Сжигание природного газа обеспечивает снижение выбросов углекислого газа на 20% и снижение выбросов парниковых газов примерно на 25% по сравнению с бензиновыми двигателями.
  32. ^ Центр данных по альтернативному топливу
  33. ^ Могу ли я переоборудовать старый автомобиль во что-то более экологически чистое?
  34. ^ Старк, Лиза (10 сентября 2009 г.). «Эксклюзив по безопасности дорожного движения: автомобильные аварии и смертность в путешествиях предотвращены с помощью технологий» . abcnews.go.com . Проверено 23 сентября 2011 г.
  35. ^ Нефф, Джон. «Много фотографий: IIHS раскрывает данные до и после крушения Малибу/Бель-Эйр» . autoblog.com . Проверено 23 сентября 2011 г.
  36. ^ Нидермейер, Пол. «История автомобилестроения: рентгеновский взгляд на X-рамку GM (1957–1970)» . www.curbsideclassic.com . Проверено 7 ноября 2012 г.
  37. ^ Jump up to: а б «Смертельная авария подчеркивает безопасность классических автомобилей» . usatoday.com . 2 августа 2005 г. Проверено 20 сентября 2010 г.
  38. ^ «AA предупреждает владельцев классических автомобилей после того, как MG «сложился, как перочинный нож» » . «Дейли телеграф» . 15 января 2015 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Проверено 28 марта 2016 г. После смерти учителя Ника Сеннетта АА заявляет, что классические автомобили «просто не обладают такой устойчивостью к повреждениям, как современные автомобили».
  39. ^ Внутренняя информация: что нужно знать при установке ремней безопасности послепродажного обслуживания. Архивировано 7 июня 2013 г. в Wayback Machine - Hotrod & Restoration.
  40. ^ Райт, Жанна (12 декабря 2001 г.). «Классические автомобили представляют особую опасность для водителей» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 20 сентября 2010 г.
  41. ^ «Классическая автомобильная безопасность» . CollectorSector.com . 11 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2014 г. Проверено 11 февраля 2014 г.
  42. ^ «Техническая информация о шинах» . Rsracing.com . 29 января 2002 г. Проверено 7 ноября 2012 г.
  43. ^ Балтас, Джордж; Джакумаки, Кристина (01 января 2021 г.). «Структура автомобильной ностальгии: гедонический ценовой анализ формирования стоимости классических моделей автомобилей» . Журнал экономических и административных наук . 39 : 134–149. doi : 10.1108/JEAS-02-2021-0027 . ISSN   1026-4116 . S2CID   236283458 .

10 популярных классических автомобилей: вневременные красавицы на колесах

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Classic_car&oldid=1230171647"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 69d271428cd8d2898b5fe007d6171d7b__1718930520
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/69/7b/69d271428cd8d2898b5fe007d6171d7b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Classic car - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)